DOCENT1966

Да если бы ещё иметь эту ЕЛМКу и уметь ей пользоваться :crazy: Разберусь как нибудь))) Год по любому уже отъездил с косяком :lol:

Да, в сервисе молодцы , дёшево проблемку решили . а с девушки однозначно бабла срубили .

Где вы были 3 месяца назад. Везде, где искал и читал просто контакты по отдельности на каждый провод

Сам наткнулся случайно на этот сайт, искал для задних фонарей 2-х контактные патроны , и тоже нашёл поздно , уже на разборке были заказаны .

У многих возникала (или ещё возникнет проблема) с отсутствием в продаже штекера для кнопки птф. Колхозить на изоленту не всем нравится. На разборках тоже не во всех городах можно найти.

Возникла идея, а не заказать ли такую деталь на 3d принтере? Или уже у кого-то есть макет этого штекера?

Позвонил человеку для распечатки, сканера нету, если только моделировать с 0. Если у кого-то имеются с разных ракурсов фото, просьба скинуть, я же в свою очередь после заказа попрошу скинуть сюда готовую модель для общего пользования.

Тема конечно хорошая , но можно заказать здесь http://klemma505.ru/product/разъём-6-pin-для-выключателя-панели-прибо/

Тут размеров никто не выкладывал, многие заказывали готовые платы на 12 вольт ру, деньги смешные и плавное гашение есть.

Есть ещё и такие с регулировкой яркости ,кажется про них здесь уже упоминалось .

Я остановлюсь на варианте сзади когда двухцветные светодиоды только в поворотниках, не убирая штатной лампы заднего хода и не переделывая задний противотуманный. Только потому что зптф проверяют при техосмотре, а вариант когда белый мвет с поворотниками можно отключить добавив в схему дополнительный выключатель.

Как говорят , бережёного , бог бережёт . Будем ждать фото установки .

Как ни странно, но специально написал, что б ни кто не доматывался, ан нет,блин!!! :lol:

Лампы одно и двух-нитиевые, а контактов на них,соответственно 2 и 3! Более наглядно на трех контактные лампы можно посмотреть, вытащив лампочки головного света.

Спасибо за разъяснение , а то я думал . что появились 3-х контактные лампы . Лампы бывают 1 и 2-х контактные , массу на них как-то не принято считать за 3-ий контакт . В пред идущей записи я просто объяснил , что у меня сделано с задними фонарями в настоящий момент . Установка ДХО в задние фонари , было моим предложением , ( как вариант для доработки ). А в передние указатели поворотов у меня установлено именно такое ДХО .

Да , дискуссия развернулась не шуточная , видимо народ зацепило .

Вот теперь ясно, при чем понял из вашего последнего поста, а не из первого, там то как раз все понятно.

А чем плох вариант ; меняем пару двухконтактных ламп габаритов, на трех контактные и питаем их от ЗПТФ, лампу ЗПТФ меняем на простую и питаем от лампы заднего хода. В итоге, как и у вас ; 2 ЗХ, 2 ЗПТФ :ok:

Поясните пожалуйста , что за 3-х контактные лампы , слышу о таких впервые . Да , все знают , что в заводской комплектации на матизе установлен один фонарь заднего хода и один задний противотуманный фонарь и это не очень удобно . Я сделал не большую доработку . 1. На матизе в заводском исполнении расположение ламп в фонаре такое , стопы загораются по краям , габариты внутри и по краям . Я поменял это расположение , переставив патроны с лампами местами . 2. В фонарях на габариты используются по две дух контактные лампы , но по факту , одна нить накаливания на 21 вт.в каждом фонаре свободна . Я их использовал , подключив к ним провод от заднего противотуманного фонаря . В результате получилось два задних ПТФ . В освободившемся заднем противотуманном фонаре поменял красную лампочку на белую и подключил его к фонарю заднего хода . Теперь имеем два фонаря заднего хода . Ещё сделал два дублирующих стоп-сигнала , перемкнув диодом на соединительной колодке левого заднего фонаря провода , идущие на стоп-сигнал и задний ПТФ . В итоге имеем 4 габарита , 4 стоп-сигнала , 2 задних ПТФа , 2 задних хода .Как вариант , все лампы можно заменить на светодиодные . С задними указателями поворотов пока ничего не делал .

Да , я на Драйве делал такое предложение , чтобы установить ДХО в задние поворотники , а ходовые огни подключить к заднему ходу . и При этом ещё иметь 2 задних ПТФ , заменив белую лампочку на красную в фонаре ЗХ . Но эта версия только для рестайлинговых фонарей .

Тут кроме наказания не стоит забывать, что возможно сильно ослеплять встречных этой ерундой, так как поворотники светят прямо, а ДХО (ось) должно быть повернуто на 10 градусов. Сама то идея неплоха. Что бы все исследовать я сейчас все это хозяйство ставлю, заказываю эти светодиоды. Потом сгоняю на СТО пусть проверят на стенде. Потом отпишусь.

Ждём подробного отчёта !

плохо что при выгорании светодиодов - придется покупать фонарь в сборе

ПРИ ЛЮБОМ СТЕЧЕНИИ ОБСТОЯТЕЛЬСТВ МОЖНО ВСЁ ВЕРНУТЬ НА МЕСТО БЕЗ ОСОБЫХ ПРОБЛЕМ .

Фото пока нет.Комплект ДХО брал в интернет магазине,производство Китай. Если брать на прямую с Китая,то выйдет дешевле.

В связи с тем, что на современных автомобилях производитель устанавливает ДХО,а на матизе их не установлено заводом-изготовителем,решил исправить этот недостаток.Для этого специально были приобретены светодиодные ДХО с функцией поворотов и передние фонари поворотов фирмы DEPO с прозрачным стеклом.Весь комплект был установлен без всяких доработок в штатные места. Получилось,так сказать,убить 2 зайцев.Всё работает не зависимо друг от друга.

Тест-драйв балки от Ежик https://www.drive2.ru/l/8892684?utm_source=DRIVE2&utm_medium=recommendation&utm_campaign=guest отзывы только положительные

Вот здесь https://www.drive2.ru/l/7679958/ проводился сравнительный тест этой балки и других источников света.

Чет вот эти фотки и фотка ТС отличаются. причем принципиально :)

 

Вот эти воронежские (на самом деле наверно с Али-экспресс) светят в одну сторону, а ТС просто люстра

Фотки ТС конечно не очень хорошего качества , но балка то одна и та же!

На досуге решил порыться в сети , оказывается , эти балки производят в Воронеже , и не только их . Устанавливают на различные авто . Вот фото работы этой балки .

Видел установленную на матизе светодиодную балку. Каково ваше мнение?

ПРИ УСТАНОВКЕ РУЛЯ ОТ ЧЕРРИ НА КОНТАКТНОМ КОЛЬЦЕ ОСТАЁТСЯ 2 ПУСТЫХ ПРОВОДА ОТ ПОДУШКИ , ВОЗМОЖНО ЧЕРЕЗ НИХ МОЖНО ЗАМУТИТЬ ПОДОГРЕВ РУЛЯ ИЛИ ЕЩЁ ЧТО НИБУДЬ

Внимательно присмотритесь к фотографиям (особенно к восьмой снизу). Там прямо как специально сфотографировано расположение обдува печки возле руля. Воздуховоды сделаны так, чтобы была возможность изменять направление потока тёплого воздуха. Имеется возможность направить оба потока справа и слева руля на руль. После 5 мин работы двигателя из печки идёт достаточно тёплый воздух. Есть уже обогрев руля на Матизе, и сделан он достаточно умно и без всяких соплей на руле. Если хорошо разобраться с тем, что имеешь, то не надо будет изобратать то, что есть :D

ВЫ ПРО ЭТО https://www.drive2.ru/l/3452966/ ИМЕЛИ В ВИДУ ИЛИ ЧТО-ТО ДРУГОЕ

Мне интересно. Только в каталоге S11-3402110BK руль другой, для подушки airbag. http://qq.ex-pol.ru/?category=561

МОЙ РУЛЬ ЗАКУПЛЕН В КИТАЕ , ПОД ЭТИМ НОМЕРОМ ИХ НЕСКОЛЬКО ВИДОВ .

ДЛЯ ТЕХ КОМУ ИНТЕРЕСНО ,УПРАВЛЕНИЕ МАГНИТОЛОЙ КНОПКАМИ НА РУЛЕ В ДЭУ МАТИЗ !!! ДЛЯ УСТАНОВКИ ПОТРЕБУЕТСЯ РУЛЬ S11-3402110BK ОТ ЧЕРРИ QQ ОБЯЗАТЕЛЬНО С ТОНКОЙ СТУПИЦЕЙ ПОД КОНТАКТНОЕ КОЛЬЦО . КНОПКИ УПРАВЛЕНИЯ МАГНИТОЛОЙ T11-BJ3402220BE ОТ ЧЕРРИ ТИГГО . КОНТАКТНОЕ КОЛЬЦО ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ B11-3402080BB ОБЯЗАТЕЛЬНО 7-МИ КОНТАКТНОЕ ТОЖЕ ОТ ЧЕРРИ .УНИВЕРСАЛЬНЫЙ АДАПТЕР РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ДЛЯ СОГЛАСОВАНИЯ РУЛЕВЫХ КНОПОК И МАГНИТОЛЫ ЭТО ACV SWI-X1 ИЛИ CARAV R-100 , ОНИ УПРАВЛЯЮТ МАГНИТОЛОЙ ЧЕРЕЗ ИК-ИЗЛУЧАТЕЛЬ ИЛИ ПРОВОДНЫМ ПУТЁМ ЧЕРЕЗ MINI JACK . МОЖНО ИСПОЛЬЗОВАТЬ И ДРУГИЕ АДАПТЕРЫ (ЧИТАЙТЕ ИНСТРУКЦИИ ПО ПРИМЕНЕНИЮ) . ДЛЯ УСТАНОВКИ СНИМАЕМ РОДНОЙ РУЛЬ , СНИМАЕМ ПОД РУЛЕВОЙ КОЖУХ . УСТАНАВЛИВАЕМ КОНТАКТНОЕ КОЛЬЦО НА КРОНШТЕЙН ПОД РУЛЕВЫХ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ , ПРЕДВАРИТЕЛЬНО СНЯВ ШТЫРЕВОЙ КОНТАКТ ЗВУКОВОГО СИГНАЛА . СНИМАЕМ НА РУЛЕ ЗАГЛУШКИ И НА ИХ МЕСТО УСТАНАВЛИВАЕМ КНОПКИ С ПРОВОДАМИ , СНИМАЕМ КОНТАКТНОЕ КОЛЬЦО С ЗАДНЕЙ ЧАСТИ РУЛЯ . ПРОДЕВАЕМ ЧЕРЕЗ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЕ ОТВЕРСТИЕ РУЛЯ ПРОВОДА ОТ КОНТАКТНОГО КОЛЬЦА УСТАНОВЛЕННОГО НА КРОНШТЕЙНЕ РУЛЕВЫХ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ И ОДЕВАЕМ РУЛЬ НА РУЛЕВОЙ ВАЛ , НАЖИВЛЯЕМ ГАЙКУ . СОЕДИНЯЕМ ПРОВОДА ВНУТРИ РУЛЯ , НУЖНО СОЕДИНИТЬ ЛЕВУЮ И ПРАВУЮ СТОРОНУ РУЛЕВЫХ КНОПОК И КНОПКУ ЗВУКОВОГО СИГНАЛА . В РУЛЕ ОСТАНУТСЯ 2 ПУСТЫХ ПРОВОДА(ДЛЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ) . С ДРУГОЙ СТОРОНЫ РУЛЯ БУДУТ ТОЖЕ 2 ПУСТЫХ ПРОВОДА (ОТ ПОДУШКИ ОНИ НЕ НУЖНЫ) . ЧЁРНЫЙ ПРОВОД НА ДРУГОЙ СТОРОНЕ СОЕДИНЯЕМ С ПРОВОДОМ ИДУЩИМ НА СИГНАЛ . СЗАДИ ОСТАЁТСЯ КОЛОДКА С 4 ПРОВОДАМИ .СЕРЫЙ ПРОВОД ПОЙДЁТ НА + ГАБАРИТОВ , СИНИЙ И ЖЁЛТЫЙ НА МАССУ АВТО , КРАСНЫЙ ПРОВОД НА УПРАВЛЯЮЩИЙ ПРОВОД АДАПТЕРА ,СИНИЙ ИЛИ ЗЕЛЁНЫЙ (ЭТО ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПОДХОДИТ ДЛЯ ИК-ИЗЛУЧАТЕЛЯ) ИК-ИЗЛУЧАТЕЛЬ УСТАНАВЛИВАЕМ В САЛОННЫЙ ПЛАФОН ИЛИ ДРУГОЕ УДОБНОЕ ДЛЯ ПРИЁМА СИГНАЛА МЕСТО . ДАЛЕЕ ПОДКЛЮЧАЕМ АДАПТЕР РУЛЯ ПО СХЕМЕ В ПРИЛАГАЮЩЕЙСЯ ИНСТРУКЦИИ .КРАСНЫЙ ПРОВОД АДАПТЕРА СОЕДИНЯЕМ С ЛЮБЫМ ПЛЮСОВЫМ ПРОВОДОМ ,ПИТАНИЕ НА КОТОРОМ ПОЯВЛЯЕТСЯ ПОСЛЕ ВКЛЮЧЕНИЯ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ . ЧЁРНЫЙ ПРОВОД ПРИКРУЧИВАЕМ НА МАССУ . ДЕЛАЕМ ОБУЧЕНИЕ КНОПОК ТОЖЕ ПО ИНСТРУКЦИИ . ВНУТРИ РУЛЯ ЗАТЯГИВАЕМ ГАЙКУ И ИЗВЛЕКАЕМ ЖЁЛТУЮ ЧЕКУ ИЗ КОНТАКТНОГО КОЛЬЦА , ОДЕВАЕМ КРЫШКУ РУЛЯ ,УСТАНАВЛИВАЕМ ПОД РУЛЕВОЙ КОЖУХ . НУ ВОТ ВРОДЕ И ВСЁ , ТЕПЕРЬ МАГНИТОЛА УПРАВЛЯЕТСЯ КНОПКАМИ С РУЛЯ !

Переделка не сложная,дело в том,что контактная группа клаксона немного не достаёт до рулевого колеса от спарка м300.

На фото видно какой контакт не достаёт до контактов в руле

И для этого нужно немного(примерно на 5-7мм) выдвинуть корпус с подрулевыми выключателями в которой находится контакт от клаксона.

Под корпус можно подложить шайбы или гайки и закрутить его обратно.

Далее нужно немного подрезать кожух т.к подрулевой выключатель при попытке побрызгать/поморгать,упрётся в кожух

 

По шлицам руль полностью подходит.

ДА РУЛЬ КОНЕЧНО ЖЕ НЕПЛОХ !!!