Mutoid

Отдавал машину в сервис, там посеяли сабж. Этакая овальная резиновая штучка, вставляется в отверстие обшивки и держит кнопку.

Поиск в тырнете ничего не дал. Беглый просмотр прайсов тоже.

Подскажите плз, как она точно называется, и где можно купить в дефолт-сити...

Нашел

Деталька номер 96571987.

А купить ее, похоже, нереально...

Масло меняли на официальном ТО?

В сервисах любят всякий развод, когда приезжаешь к ним со своим маслом и фильтрами. Например, преднамеренно недоворачивают фильтр, чтобы из-под него сочилось масло. Развод заключается в следующем: "У вас фильтр левый! Надо было у нас покупать масло и фильтры (втридорога), тогда было бы все ок!"

Думаю, в этом случае надо для начала поиметь акт независимой экспертизы о причине исчезновения масла, потом делать наезд на сервис через суд. Только настаивать на том, чтобы возместили ущерб деньгами, и не соглашаться на уговоры "да мы вам все сделаем у себя". Иначе они вам там "наремонтируют" - будет сделано на отъе..сь.

И за эти деньги уже делать в нормальном сервисе (у Механика, например).

Встала такая же проблема - надо бы заменить ремешки гены и заодно гура с кондеем.

Но тут я столкнулся с проблемой - на насосе гура надо ослабить два болта. Один (со стороны выпускного коллектора) ослабился без проблем.

Подлезть ко второму удалось, но никак не получается его отвернуть - ключу-трещотке не хватает ходу (мало места, люфт в самом ключе). Накидным ключом толком подлезть не удается. Хотел снять фару, открутил два болта - фара стала болтаться, но выходить из своего места не захотела.

Как тут лучше поступить?

На втором матизе вентилятор находится под бардачком. Чтобы его вытащить, надо отсоединить провода и пластиковую трубку, отогнуть защелку и повернуть за корпус мотора. Девайс вывалится вниз.

нашел характеристики этого фильтра

не пойму, куда его можно вставить с такими размерами

Отлично стираются вечером в ванной. За ночь высыхают и потом снова месяц ездишь... Стоят ровно 200.

В качестве впитывающих тряпок использую совершенно бесплатные газеты с рекламой, коих в подъезде лежит немеряно. Подкладываю под ковры.

Лови:

http://matizclub.net/index.php?showtopic=1...салонный+фильтр

http://matizclub.net/index.php?showtopic=1...салонный+фильтр

это колхоз ;)

Понятное дело - место есть потому что проем есть :) , а какое-нибудь подобие салазок/креплений для фильтра есть?

салазок-креплений не видел, но фильтр может иметь защелки по краям, например, которыми он может крепиться за края проема

В общем - надо купить и будет видно!

Кто из Питера - может выпросите у производителя демо-образец? ;)

Во втором Матизе для него тоже место есть.

Перед вентилятором, вверху - прямоугольный проем, через который воздух поступает.

В Ашане продаются отличные ковролиновые универсальные коврики по 200р.

НФ 957–С производства "Невский фильтр"

Все, что удалось найти - что это фильтр салона для Матиза. К сожалению, нужный раздел сайта производителя в данный момент не работает ( http://www.catalog.pge.ru/ ), подробности выяснить не удалось.

По ссылке

http://www.engelsfilter.ru/catalogue/autom...car/salon_dust/

он фигурирует в каталоге, и видно, что номера оригинального фильтра в каталоге нет. Значит это самостоятельная разработка, скорей всего.

Если кто-то найдет в продаже - ждем отзывов ;)

Я просто объяснил причину постепенного опускания педали и ухудшения хода троса.

Ржавчина тут ни при чем, трос-то новый ставят, а через месяц снова приходится подтягиватть.

Дело оказалось, как всегда, в тросе сцепления.

После замены:

1. Значительно легче стал ход педали сцепления.

2. Пропали проблемы с тугим включением и хрустом.

Попутно выяснилось, почему со временем трос требует доп. регулировки.

Дело в том, что гайка на конце троса с этаким изогнутым отливом не может откручиваться из-за этого самого отлива.

НО: зато сам трос может скручиваться! То есть конструкция гайка-трос никак не законтрена и немного, но гуляет при каждом выжиме сцепления.

Достаточно на трос накрутить еще одну гайку, зажать и предотвратить это.

В результате такой вопиющей недоработки трос сцепления работает на скручивание-раскручивание и в результате "подвыкручивается", что приводит к провалу педали (педаль становится ниже), попутно ухудшается ход самого троса.

Предлагаю традиционно занести в ФАК :yahoo:

и следить при замене, что льют именно его, при тебе!

ценное замечание :lol:

любимая тема в московских дилерских (и не только) сервисах:

чел приезжает на замену масла. Не важно где, допустим в двигателе. Масла у него в двигателе допустим 4.5 литров.

По идее в сервисе должны залить канистру 4л и еще половину литровой (масло может быть как свое, так и клиента).

Но все оказывается гораздо проще - зачем тратить половину литровой канистры, если можно в двигатель добавить своей же отработки :dry:

Таким образом, новенькая литровая канистра идет в карман мастеру.

Точно так же, думаю, и с трансмиссионкой. Не хватает масла 100 грамм - "чувак, у нас очень крутой сервис, и у нас есть много разных масел, в том числе ваше масло Х. Так что не беспокойтесь, 100 грамм нас не разорят, дольем бесплатно." Ну и дольют :oops: Отработки.

Та же тема.

Пробег 60ткм, начали с трудом втыкаться 1-2 передачи на горячую. На холодную все ок. Это что, помирает сцепление?

Масло в коробке менялось на 50ткм, залита синтетика BP.

Первый раз родной аккум (3 года от роду) протянул на габаритах 5 часов, после чего у меня сигналка стала подавать прощальные сигналы, которые я словил на пагер и в срочном порядке выбежал к Жуку :yahoo: Завелся от донора. После такой истории был закуплен новый аккум Варта 40Ач, который до поры до времени возился в багажнике. В очередной раз был забыт ближний свет фар, который жрет 70Вт(ксенон, против 110Вт обычных ламп), после получаса такого стресса Жук не завелся. Аккум поменялся на Варту из багажника. В этот момент было принято решение: достало, надо что-то делать.

Фак до этого читал, но решение из ЗР не катит тем, что при включении зажигания сразу светит ближний свет. Лучше всего, как мне кажется - зуммер при забытом свете фар, как во всех нормальных иномарках.

Поиски зуммера закончились во втором магазине автозапчастей. За 50р(дорого, но самому собирать из хлама ломало) был приобретен "звуковой повторитель поворотов", попросту мультивибратор на двух транзисторах с пищалкой с питанием от 12в. Осталось придумать, как его включить так, чтобы он жужжал при забытых фарах.

После внимательного изучения электрических схем нашлось решение: при открытии двери концевик замыкается на массу, при этом вместе с фарами остается включенной подсветка приборной панели. Таким образом, если включить между ними зуммер, то при открытии двери и включенной подсветке включится зуммер.

Цепи того и другого находятся на одном разъеме С203. Разъем С203 находится снизу слева от педалей, он белого цвета и закреплен пластмассовой хренью вместе с разъемом черного цвета к кузову :yahoo: Концевики дверей - 4й (белый) провод, подсветка панели - 7й(коричневый с белой полосой) провод. Вот тут оказались грабли. На разъеме С203 4й(белый) провод присутствовал только со стороны приборной панели(судя по схеме, он идет на лампу открытой двери) и отсутствовал со стороны собственно концевиков. Дальнейшее изучение тем в паутине дало понять, что концевики ставятся отдельно при установке сигнализации, при производстве они отсутствуют(я покупал Б/У Матиз и об этом не знал).

Дальнейшее изучение выкачанной из инета инструкции по установке сигналки позволило найти общий провод всех концевиков дверей определенного цвета. Вскрыв жгут проводов сигналки, я надрезал и подпаялся к этому проводу. К этой точке я подсоединил минусовой провод зуммера. Плюсовой провод подсоединил к вышеозначенному коричневому проводу с белой полосой.

Теперь при включенных габаритах и открытой двери жужжит зуммер.