mnick79

Заменил патрубки печки, секас с хомутами и патрубками был муторный. Он еще заключался в том, что пол года назад менял печку и патрубки обмазал красным герметиком, и сажал их на два хомута для пущей убедительности: один старый и второй простой, что на ВАЗах стоят. Скажу сразу, если машина не новая, у вас потекла печка и шланги на нее немного дубовые, лучше меняйте ее вместе с патрубками, они не так дорого стоят и не мажьте герметиком - не то место, где можно это делать просто так для профилактики :). Сверху снимал расширительный бочок и АКБ с его платформой. Снизу снял генератор, на нем ме

А... понятно теперь... а то думал, что ни так, обороты большие и только втулки. Механик, спасибо.

Добрый вечер! Стали шуметь подшипники генератора Делфи, в начале думал, что это шум мотора, выработка распредвала или что-то подобное, но как только снял ремень гены, понял, что это он, было больше радости чем огорчения :) На нем уже стоит "нормальный" диодный мост. Хочу сделать это одним днем, машина все время нужна, думал сниму, разберу генератор, проверю диодный, поменяю подшипники. Есть еще старый генератор МАНДО, вот только статор накрылся, коротит на корпус, сложно ее достать, разговаривал с генераторщиком, он говорил покупал на этот генератор обмотку, она в переднюю и заднюю ча

Добрый вечер, матизоводы! Заметил небольшую утечку обратного патрубка печки со стороны двигателя - шланг мокрый, за месяц утекло грамм 100-150 зеленого. Купил два патрубка подающий и обратный на печку. Раз один потек, машина старая, так и второму скоро конец придет, патрубки старые. Прошу совета с какой стороны удобней будет подобраться, чтобы заменить их. Летом менял печку, работал без ямы. Одно дело снять с печки (снял хомуты, печку со шлангами втянул в салон) потом поставить обратно. А вот снять хомуты со стороны двигателя (наверное, лучше резать ножем) и потом одеть, особенно обратны

Машина старая, время пришло все по-тихоньку менять, 12 лет как никак отъездила. Менять жена не хочет, за такие деньги нормальную не куплю, будут незнакомые новые болячки, кузов самое главное нормальный. На ней по городу в самый раз. На ней лет шесть сами отъездили.

Проводил работы на яме,снял поддон,(с поддоном действительно никак :)) снял масляный насос, выковырял старую прокладку,посадил все на красный герметик, на насос тонким слоем. Завел машину, капает в районе заднего сальника КВ, по капле за минут 5. Две недели назад менял этот сальник. Когда в первый раз закручивал поддон, заметил что кто-то до меня сорвал резьбу на двигателе куда вкручиваются два болта под колоколом сцепления. В след. раз буду туда лазить поставлю прокладку. Доехал домой открыл капот - а он весь в масле как и двигатель! Выбило масляный щуп. Снял клапан картерных газов, дунул

Прокладка, например, под трамблером треснутая была, и мало что от нее осталось, все сальники, которые менял дубовые были. Прибора замера давления нет. Некоторые прокладки вообще никогда не менялись до этого.Завтра попробую без ямы. Доклад на работе у работников спрашивай, я как будет время отпишусь.

У моего друга так было, заправлялся только на газ...ме, через 13к - кап ремонт, забился катализатор и все последствия, попробуйте поменять заправку. Не знаю, на сколько поможет, но на эти заправки он больше не нагой!

Две недели назад на матизе жены потекло все: печка, мотор, коробка. ( Пробег, думаю, давно на 200000 км., не первый хозяин) Устранил течь в коробке (разобрал - тек колокол сцепления в следствии удара, скорее всего сломанного диска-фередо о коробку (было у прежнего хозяина), выяснилось после разбора коробки). Заменил задний сальник КВ, передний сальник КВ, передний сальник РВ. После снятия коробки поднял для удобства хомуты радиатора печки. На след. выходных заменил радиатор печки без ямы (потекла печка, свою яму не имею). :) Течь масла продолжалось дальше, посадил еще (старую) нормальную

У меня был расход 10 литров на 80 км по городу... пробывал всё! только деньги отдал диагностам... Заключалось в следующем, сёк тонкий патрубок датчика давления впускного коллектора (как-то так называется, трубка идет от датчика, в самой верхней части капота и входит во впускной коллектор возле РХХ), не стал новый покупать, заказывать долго было, только замазал герметиком и обмотал изолентой - и все, все проблемы устранены! До этого хотел менять лямбда зонды, датчики, обошлись бы в рублей 6 или больше. До сих пор так езжу, расход по трассе 5,6 л/км. где-то и по меж городу 6.5 л/км.

У себя во время ремонта, машина старая, часто разбирал, снимал клеммы аккумулятора, после заводил - обороты ходили волнами, иногда даже сам газовал двигатель... пробывал все, снимал предохранители, отсчитывал 15 сек. Сейчас, делаю так, просто разгоняюсь до 30-40 км/ч, потом на нейтралку, отключаю зажигание и на скорости завожусь со второй передачи, и так раза два- три, пока не "обнулиться" РХХ. Где-то читал, что коленвал прокрутить надо ... снимал центральный провод с трамблера, ключом на 17 крутил маховик, точно не помню, какие-то данные считывает ЭБУ с маховика... Теперь делаю только т