Toyota Supra может свести с ума любого человека, который хоть раз ощущал на себе «скорость» и получал от этого несказанное удовольствие. Владельцы этой модели от компании Toyota проходят через три ступени удовольствий от такого прекрасного автомобиля.

Первой ступенью является экстерьер — внешний вид авто, которым можно наслаждаться очень долго, описав лишний кружок на своих двоих вокруг суперкара. После того как «прогулка» окончилась, чувствуешь куда более приятные ощущения, усаживаясь на сиденье спортивного типа, лёгким движением руки закрывая дверь за собой. Третий этап наслаждения — это поворот ключа в замке зажигания, который заставляет запуститься пламенный мотор, объемом в три литра и заряженного шестью цилиндрами. Можно сказать, что именно из-за него Supra является настолько популярной. Модель была выпущена ещё в 1993, производство официально закончилось в 2002 году, но она до сих пор остается на передовой.

Большинство автомобилей из этой линейки попадают на территорию РФ со своей родины (как именно попадают, умолчим, иногда это не так лицеприятно, как могло бы быть), из Японии, поэтому они оснащены правым рулем, который, впрочем, стал не таким уж и редким явлением у нас. Также стоит отметить то, что Toyota Supra экспортировалась и в США и в Европу. Однако продажи в Европе, шли не лучшим образом, так что, если у вас имеется непреодолимое желание приобрести Супру без пробега по РФ с левым рулем, следует заказывать автомобиль именно там — в Америке или Европе (однако такой заказ обойдется дороже на одну-три тысячи долларов, чем приобретение японского варианта).

В противовес удорожанию версии из США, можно поставить то, что модели для Американского рынка, снабжены мотором, развивающим мощность в 330 лошадиных сил. Японская Supra более слабая, она способна развить только 280 лошадиных сил, но и этого хватает с запасом (законы штука такая — там написано что можно и что нельзя: вот нельзя в Японии авто иметь с 300 л. с. и всё, сиди на велосипеде, крути педали).

Версия «Супры», под названием «AeroTop» — в народе зовется «тарга» (у неё можно снять часть крыши по центру) встречается «на прилавках» авторынков и у дилеров настолько редко, что многие и не подозревают о существовании такой модификации. Перед покупкой авто в первую очередь стоит тщательным образом проверять корпус, поскольку его восстановление самое затратное в этой модели. Зачастую Toyota Supra попадает в дорожные происшествия, а всё из-за большой мощности и спортивного уклона автомобиля и как следствия высоких скоростей (примечание Автора: да не в мощности и не в спортивности дело — в мире Настоящих Водителей, с большой буквы, которые без опаски могут садиться за руль «Супры» десятки, остальным нужно быть предельно осторожными, каждый раз, когда педаль газа стремится в пол).

В том случае, если вы не можете найти модель, которая не попадала в аварии, но желание обладать этим чудом никак не стихает, нужно остановить свой выбор на авто, восстановление которого проводилось при соблюдении определённых норм и правил. Если видно то, что автомобиль был восстановлен некачественно (против «видно» не поспоришь), лучше откажитесь от покупки, как бы вас ни уговаривали. Обратите также внимание на наличие спойлера, это непросто «колхозинг», это средство обеспечения безопасности, когда ваша скорость превысит 150 км/ч, антикрыло поможет вам сохранить управление автомобилем, так как оно прижимает к земле ось машины, расположенную сзади (заприметим тот момент, что Супра является исключительно заднеприводным автомобилем). Антикрыло выполнено так, что оно полое изнутри, это максимально снижает массу авто.