V_L
-
Публикации
1303 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем V_L
-
-
8 часов назад, Lexandr сказал:
разные масла одного стандарта и одинаковой вязкости горят по-разному, зависит от технологии и сырья изготовителя.
Вот где истина и от этого надо отталкиваться при выборе масла. В мануале для литрового Спарка прописано, что при выборе первоочередным является класс качества масла, выше-лучше, а потом уже ...w...
-
Про НГ-203р и не знал. Раст- стоп дорогая разводная"шляпа" Производство "в Канаде" , которое адресно по картам, спутниковым фоткам не определяется.
-
Про адаптацию АКПП.
-
20 часов назад, механик сказал:
Бронеплёнкой стоит затянуть верх крыши в виде полосы, стойки лобового стекла, капот, задние арки.
Тогда уже и бампер с фарами. Для экономии средств, бронеплёнка не дешёва, капот можно не весь, а переднюю часть на 1/3, а остаток от капота пустить на передние крылья. Оклейка фар сейчас хоть и под запретом, но хорошая плёнка мастерски уложеная, сходу сложно определяема. Да, бронеплёнка дело хорошее, но лучше клеить с новья. У меня оставалось немного плёнки от бывшей машины, я её и применил на Спарке.
-
В 25.08.2023 в 19:01, bescotex сказал:
Все верно. Без антикора и присмотра кузову Малюха быстрый кирдык.
И подрамники не забыть изнутри.
Антикор вещь дельная не лишней будет для любой машины. Кузов Малюхи-Матиза значительно хуже противостоит коррозии чем Спарк м300. Уверен, Спарк по стойкости к ржавчине не хуже, чем Аутландер, а возможно и лучше. Необработанный Аут тоже не сверх долгожитель. Вы свой антикорили?
-
В 25.08.2023 в 07:08, механик сказал:
Решил этим летом сделать антикоррозийную обр. Было решено заказать материал Динитрол для крытых полостей и днища, и краску для глушителя этой же фирмы.
Пока было жарко, и не было дождей, снял все подкрылки, локеры и понял что без мойки днища не обойтись. В низу передних крыльев, из грязи которая смывается с лобового стекла в низу передних кр
После приступил к снятию обшивки дверей, шумки капота и т.д. Что сказать о нанесении антикора через сливные отверстия с завода, да и вообще в сервисах где наносят антикор через сливные отверстия, нормально через них не сделать, у вы но это факт.Не единожды убеждался, антикор сделанный в сервисе-деньги на ветер. Максимальный результат по качеству работ- это своими руками. Динитрол, по ценнику топ, но продукция отличная, стоит того. В своё время с новья Спарки обработал только Тектилом. Обрабатывал сам, с разбором обшивок, карт дверей, попутно сделал лайтовую шумку. Далее, летом раз в 1-2 года обновляю антикор в скрытых полостях. Прошлым и этим летом решил применить другой антикор пушсало в аэрозольном балоне (Поликомпласт). Два балона по 1000мл хватает на все полости. Двери сейчас обрабатываю без разбора, через сливные отверстия. На балоне трубка пластиковая длинной около полуметра позволяет обработать весь низ двери через два сливных отверстия, в коробках порогов, лонжеронах достаточно тех.отверстий. Нравится свойство пушсала, летом на жаре оно плавится, расползается, затекает в труднодоступные места, излишки вытекают через тех.отверстия, минус-надо временами удалять видимые, вытекшие излишки обезжиривателем, или уай спиритом. Как мне, так пушсало схоже в работе с МЛ-составами, только более долгоиграющее. Места примыкания передних брызговиков к кузову проклеил бронеплёнкой, чтоб жёсткий пластик брызговиков, или абразив попавший между ними не грыз краску.
-
Вот NGN из Нидерландов переходит на производство в Сингапур. Изменится ли качество пока неизвестно, информации нет, зато появились вбросы, что масло уже не то. Механик-Максим по работе давно с этим брендом связан, может он что знает, прояснит.
-
19 часов назад, nagant сказал:
А не являются ли эти масла Газпрома филиалом Лукойла, или наоборот? Хотя базовая составляющая по любому будет идентична, а вот присадки, подозреваю, что из одного и того же баула. И вот еще мысль- я никогда ранее не только не встречал, но и не слышал о поставках кому бы то ни было чисто китайских масел. И это при нашей любви ко всему китаезному, от гвоздей, до презервативов.
Маловероятно что Лукойл и Газпром являются филиалами, нет официальной информации на эту тему. Но даже если они и пересекаются по базам и присадкам для масел, на выходе у них разные продукты получаются, кто-то больше добавляет присадок, или компонентов пакета присадок, по максимуму в допуске, кто-то по минимуму. Если взять официальную информацию с их сайтов для масел одного класса, то характеристики имеют различия.
-
В 16.08.2023 в 09:17, nagant сказал:
Он по одометру не засек километраж, но вчера подсчитал по поездкам, получилось не больше 3-3,5 ткм
Я раньше на Оке менял на пробегах от 5 до max 7 тыс и под крышкой так не засирало. И это масло считал вполне приемлемым для неприхотливых авто. Но оно ведь было еще с до санкционными присадками.
Сложно понять другое - неужели со времен появления первых ВАЗов, нельзя было разработать и внедрить свои, доморощенные присадки? Ведь химиков в стране было до хрн и больше, целые институты работали. В итоге ни медикаментов на своей основе, ни масел. Здравствуй Куба со впихнутыми в Мерсы 60-х годов движков от газонокосилок). Хотя уже в Ютубе есть опыты.
В бюджетном классе 10в40 SL и ниже масла Газпрома поинтересней Лукойла по характеристикам, цене. (ИМХО)
-
5 часов назад, nagant сказал:
А если вернуться в тему масел, то в минувшую пятницу, помогал одному приятелю проверить и отрегулировать зазоры клапанов на Калине. У него с весны залито Лукойл Супер 10w40. Его же заливал и предыдущий хозяин авто. Так вот, после снятия клапанной крышки, увидел свежие, буквально липкие лаковые отложения. Хоть в качестве клея используй! Это миздипец. Я свою ОКУшку лет так 15 пользовал Лукойлом и такого ни разу не видел. Вот оно импортозамещение с присадами. Думаю даже М8, автол, так бы не обоср*лся.
А сколько км приятель проехал после замены, может перекатал? Этож масло и раньше было недолгожителем по хар-м, невысокого класса качества SG, а теперь и вовсе неизвестна ресурсность.
-
Китайцы барыги мирового уровня, упор на максимальные продажи. Ремонт им не интересен. Кузовщина вся на "дизайнерских" выштамповках, чтоб ремонтные работы сводились не к восстановлению, рихтовке повреждённой части кузова, а к замене, покупке.
-
6 часов назад, bescotex сказал:
На китайское автобарахло не будет запчастей и кузова сгниют за 5 лет. Даже Матиз на их фоне аппарат по качеству.
Судя по тому на сколько много появилось китайских авто на дорогах, владельцам эта тема не интересна-страшна.
-
В 10.08.2023 в 12:15, nagant сказал:
стало сыпаться все и сразу и хрн нужный болт подберешь среди изобилия. Верхом стала оторвавшаяся наружняя ручка открывания правой двери-просто тупо отгнила из-за коррозии, после второй зимы.
А как же гарантия? Или в гарантии мелким шрифтом запрет на использование зимой в минусовую температуру, или когда снег идёт...
-
В 25.06.2023 в 15:23, V_L сказал:
продолжение...
Засомневался я в ценности этого теста. Посмотрел на цифры в тесте про Шелл с3 и Лукойл с3, у Шелла после 90 циклов вязкость просела с 11,8 до 11,5 а у Лука на начало испытаний только-11,4 после 90ц.-11,0. Пакет присадок у обоих Инфениум, база ГТЛ у Шелла , у Лукойла гидрокрекинг и запаса меньше в просадке, но всёже по рейтингу в тесте Лук чутка лучше Шелла по стойкости загустителя, соответственно выше место, а Мобил есп с3 на две ступени ниже Лукойла, под Шеллом. Полной картины о качестве масел этот тест не даёт!(ИМХО) Предполагаю в дальнейшем лидером этого теста станет масло ВМП Авто, т.к. в их лаборатории проводится сие действие.
-
-
1 час назад, nagant сказал:
А как пыльники будут дружить с этой смазкой? На отечественном автопроме знаю, что пыльники не маслостойкие. Я на "классике" и Оке уплотнял силиконовой пастой. Эта идея реально полезная, но не мало вреда для зеркал цилиндров и от воды в просроченной жидкости.
Спец смазка для направляющих и тормозных цилиндров TRW/Lucas-PFG 110, с резиной дружит, тормозухой не смывается. Встречаются её аналоги в том числе от японцев, есть и от российского производителя ВМП- Авто, PAG... какая-то, не помню полное название. Как по качеству от ВМП не знаю. Cебе приобрёл PFG110.
-
Главное меняете и меняйте далее. Каким способом не важно. То что закисают цилиндры и быстро "садятся" колодки, диски, барабаны это плохо, хуже, когда при торможении педаль проваливается в пол, тормозов ноль, при этом утечки жидкости нет, а после "чудесной" остановки, выхода "пара" из ушей, других отверстий, тормозная система с жижей остывают и далее в путь до сл.провала. Так раз прокатился по горам на машине, где тормозуху ни когда не меняли, незабываемо!
-
3 часа назад, nagant сказал:
Ради эксперимента комбинировал способы: обновил в бачке, открутил штуцера на одном контуре и слил самотеком почти до дна бачка
Ближе ко второму, дедовскому... Ключевая фраза почти до дна, т.е. вы не завоздушиваете главный. Вы писали выше, по Труфанову "дожидаемся полного вытекания...",то бишь завоздушивается торм. система полностью.
Есть разные, недорогие приспособы, которыми вроде как можно облегчить и ускорить процесс замены т.ж. Сам такими не пользовался, но подумываю приобрести попробовать.
-
15 часов назад, nagant сказал:
Решил заменить тормозную жидкость и озадачился каким из способов, по Труфанову, когда откручиваем все штуцера, дожидаемся полного вытекания жидкости, заливаем новую и когда она заполнит все рабочие цилиндры, штуцера закручиваем и прокачиваем? Или старым дедовским методом- сливаем из бачка, заливаем новую жидкость и качаем по схеме контуров: Правое заднее- Левое переднее и наоборот.
Кто как считает? как сам делал?
Во всех машинах менял жидкость 2-м способом. Сначала обновлял жидкость в бочке глав.торм.цил. потом прокачивал колёсные...
Если в машине присутствует блок АБС, при замене первым способом блок завоздушится и может возникнуть проблема нормально прокачать систему в домашних условиях.
-
19 часов назад, механик сказал:
Может конечно я быстро ехал 140-160км/ч и в левом ряду, но как то не бросилось в глаза.
Летом на М4 такая скорость в левом ряду самое то, ниже начинают в спину дышать.
-
В 18.07.2023 в 19:43, shcherbakoff сказал:
Сегодня переехал.
Немалый пробег, для малой машины! Что за дырёха напротив отметки 50км/ч?
-
В 12.10.2021 в 20:21, V_L сказал:
Нашёл на просторах ... Вот этого производителя был фильтр, хоть на снимке номер и не для нашего авто, на том был 96985730, но суть думаю понятна.
В 12.10.2021 в 20:21, V_L сказал:Нашёл на просторах ... Вот этого производителя был фильтр, хоть на снимке номер и не для нашего авто, на том был 96985730, но суть думаю понятна.
Снова столкнулся с этим фильтром, пришёл под видом оригинала, только уже с заклеенным узбекским номером, поверх напечатан оригинальный 96985730 производитель GM. Вернул! Менеджер утверждал, что это теперь оригинал. Мой ответ- буду искать дальше оригинал, не найду так куплю качественный неоригинал и за меньшую цену, чем это не понятно что.
-
11 часов назад, механик сказал:
Мы говорим о платной дороге? Или нет?
Да. Выше- " ...на платке в Краснодарском крае."
По участкам с дифектами полотна, обозначенных дорожными знаками можно конечно проезжать по левому ряду, правый подушатан, но не должно так быть на платной дороге! Нет оперативности по устранению. Некоторые отрезки с прошлой зимы в таком состоянии.
-
11 часов назад, механик сказал:
Ездил по трассе М-4 из Москвы до Сочи, из Сочи в Геленжик, из Гелинжика до Москвы. На порядок стала лучше дорога в сравнении с 2021годом.
Не припомню чтоб в 21-м было столько дефектных участков дороги, выделенных знаками с ограничениями по скорости, на платке в Краснодарском крае, причём в обеих направлениях. Обычно в Краснодарском крае дороги были лучше ростовских.
Масло и санкции
в Двигатель (Spark M300)
Опубликовано:
Только лаб анализы дадут чёткую картину по износу. Для вышеописанных условий 5w30 подобранное по допускам из мануала Спарка м300 (1л) скорее не худший вариант, для себя считаю что лучший. У масел 5в30 с допуском А3-В3, В4, Дехоs2 вязкость на горячую при 100° находится ближе, или на границе начала следующей ступени- w40, соответственно не жиденькие. Да на трассе обороты литрового движка не малы, с АКПП при 100км/ч в районе 3 тыс.об., чуть придавишь уже и 3,5. Давления в масл.системе на таких оборотах за глаза, при этом масло не густое легче снимается кольцами и лучше отводит тепло от поршневой гр. Помимо допуска дополнительно смотреть, искать индекс вязкости и температуру вспышки масла, тогда и угара можно исбежать.