Rem666999

А сколько уже пробегал Мотя ? Я своего до 130 000 догнал, и только после поменял машину ))

60 т.к. почти :laugh:

что после того как пару человек с матизов на иные авто пересели - форум совсем затух

тоже планировал сменить машинку... потом подумал и решлил заездить его до последнего :crazy:

пока машина не потребует серьезных вложений...

а деньги в недвижку вложил :P

из поломок с последних репортов:

- загремел рулевой вал... заехал к официалам, те ввернули волшебный шуруп за 500 рублей который как я понял фиксирует пластиковую втулку в самом валу - и снова тищина

из небольших дороботок:

- установленные волговские гудки подключены еще и как сирена для сигналки

несколько дней назад моргнула масленка на приборке - подумал глюк

сегодня еще пару раз моргнула - на глюк не похоже, лезу под капот нижняя часть в масле, вынимаю щюп а масло то убежало :laugh:

давануло сальник коленвала передний...

поехал к официалам, т.к. на копейском чет загнули в разы дороже, и вообще последнее время адекватностью они не блещют...

1990 работа с материалом

управились за несколько часов, спасибо парням

матиз снова в строю и не простаивает без поездок не дня

папа идиот...

http://www.youtube.com/watch?v=J9uoY9LL7G8

снял ксенон :)

поставил ксенон 4300k в основную оптику

совет тем кто тоже подумывает о ксеноне - не стоит оно того... обочину освещает конечно лучше чем галоген... да и красивее намного... а вот дальность света прямо таки одинаковая... а может у ксенона и чуть меньше в даль светит за счет того что пучек не фокусируется а светит куда попало (ксенон поставлен с теми же настройками пучка света что и ранее стоял галоген)... в итоге все превосходство по люменам уходит в пятно под самый нос машины (нафиг не нужный участонк) и на обочину, а не в даль

ксен - 1500 рублей

установка 500 рублей

+ возможные проблемы с ИДПС

где этот долбанный снег!!! без шипов кароче останусь на след. сезон )))

ремень ГРМ + ролики + ремень ГУРа + ремень генератора - 3000р

мне все тоже самое только без ремня гура, но плюс ремень кондиционера - обошлось в 1200

Раст Стоп получил. Заказывал у этого чувака

 

 

Где ТО проходил?

Мне пара ТО4 проходить + к зиме готовиться. В УзДЕО страшно идти...

При покупки б/у матиза выяснилось (делали осмотр на Гашека 12, мастер с машиной обращался уверенно), что масло в АКПП начало чернеть, порекомендовали заменить.

Поехал на Ленина 2, там мне сделали вот так :shock: http://matizclub.net/index.php?showtopic=17356&view=findpost&p=1013015

Кто что посоветует, куда обслужиться съездить?

почитайте пару листов назад обсуждалось...

везде страшно... мне например один раз один болт клапанной крышки не закрутили совсем

официалы вообще изоленту в рулевую рейку мотали...

в общем вам решать куда обращаться

прикупил оригинальное литье в отличном состоянии (не катанные, не битые, не варенные) на практически новой летней (даже точечки не стерты) резине maxxis mpa-1 размерность 155/70/ - все вместе за 7500

резина очень тихая на скорости... тише родной в разы, неровности стали намного меньше заметны... появилась чуть большая вялость на движения руля но комфорт как то больше по душе... нигде ничего не трет, привыкаю к новой "рулежке"

теперь не придётся стоять в очередях в шинку ))

еще передние стекла уже несколько месяцев закатаны вторым слоем 35%+50% - ДПС не трогают

еще переделал подсветку ног - теперь там два плафона от ВАЗ 08, с возможностью принудительного отдельного включения... и уже не на диодах а на родных желтых лампочка :) теперь в машине ниодного китайского говнодиода )))

эм... ребят может кто подскажет... все моторчики стеклоподьемников универсальные??? смотрю на подьемники "гранат" и вижу моторчик от братьев китайцев...

где бы найти в точь такой моторчик... левый мотор у меня долго и мучителньно помирает

переделал правый подъемник - моторчик с подъемников от QQ установлен на родные механические подъемники Daewoo

потребуется:

- отвертка крестовая большая и средняя, плоская средняя отверка которую не жалко но с хорошей ручкой

- болгарка маленькая с небольшим диском что бы удобнее было, если отсутствует то вполне можно обойтись ножовкой по металлу

- напильник плоский и круглый

- дрель с нужным сверлом

- молоток

- плоскогубцы

находим старые механические подъемники и понимаем что на них нет не единого обозначения (непонятно где правый, а где левый)

снимаем один из QQ-шных стеклоподъемников и выкладываем в одинаковых "позах" механические и электрические - что бы была видна планка к которой прикручивается стекло, сами стеклоподъемники нужно уложить штоком (креплением ручки которой поднимаем-опускаем стекло) вверх, а QQ-шный блестящим кругляшком моторочка вверх...

смотрим на планку - от нее отходит маленький прямоугольник который придерживает стекло - у нужного механического подъемника положение этого прямоугольника будет совпадать с одним из снятых QQ-шных, ошибиться здесь невозможно

определились с нужным подъемником...

беремся за QQ-шный, нам от него нужен только моторчик, запоминаем положение моторчика и какие крепления задействованы (одно из креплений не задействовано) откручиваем 3 болтика, сам механизм убираем в сторону - он нам больше не понадобится

беремся за родной механический подъемник, первым делом нужно удалить "пружину", в ней необходимости уже не будет, далее нужно удалить шток ручки, крепления штока можно либо высверлить, либо "выбивать" отверткой и молотком

шток удален... прикладываем моторчик и сразу становиться ясно:

1. одно из креплений моторчика лишнее - срезаем не повреждая герметичности самого корписа мотора

2. в самом механическом подъемнике нужно удалить небольшую часть в соответствии с "геометрией" корпуса моторчика, главное сделать это аккуратно не срезав лишнего, иначе можно лишиться одного из креплений... а их и так всего 2 будет задействованно

прикладываем подготовленный моторчик к подготовленному подъемнику попадая шлицами моторчика в щлицы механизма и делаем разметку под крепление

сверлим, прикладываем моторчик и прикручиваем его, видим что один из болтов крепления мешается механихму на пару миллиметров - стачиваем не повреждая отверстие для отвертки)

... инсталлируем подъемник на место

в общем здесь ничего сложного нет абсолютно, справится любой кто бывал на уроках труда в школе )))

если тут немного с терминами ошибся (шлицы, штоки) - то извиняюсь ))

результат отличный - ушли абсолютно все шумы: похрустывания при опускании-поднимании, лязганье при закрытии двери с приоткрытым окном, пропал перекос (правая дверь про которую здесь неоднократно говорили) стекла при поднимании-опускании и в полностью опущенном положении... поднятие стало быстрее на 1-2 секунды

фото процесса вкратце:

может кому будет интересно

http://www.12v.ru/site.xp/052052055124049053049053124.html

Нагреватель зеркал универсальный для легковых автомобилей

На самоклеющейся основе

Нагреватель боковых зеркал заднего вида на аморфных лентах, ламинированных в пленку.

Отличается от имеющихся на рынке других типов нагревателей ( на основе шнуров и печатных проводников ) меньшим энергопотреблением, быстротой разогрева, большей поверхностью нагрева и долговечностью. Клеится к задней поверхности зеркала на самоклеющей основе.

Технические характеристики:

Номинальное напряжение, В 12

Потребляемая мощность, Вт 12

Температура поверхности, °C

Время разогрева, с 20

Масса, г 7

Габаритные размеры, см 12х8,5

Цена 199.80

кто нибудь уже перекидовал моторчик с куку на механические родные подъемники??? весь инет перерыл (здесь кто то говорил что была запись на драйве)... одолели кукушкины эсп... буду ставить старые обратно

Ребят подскажите куда копать

симптомы: при утреннем прогреве начал вибрировать весь передок вверх-вниз, больше похоже на мелкую дрож... заметно если присесть около капота или смотреть на передние колеса

после ночной стоянки - заводиш и секунд 40 все ок, потом обороты чуть спадают и идет это дрожание которое проходит через минуты 2-3

предистория: меняли ремень грм, генератора, кондиционера, натяжитель, масло в движке, свечи, воздушный фильтр, регулировали клапана...

правильность установки и натяжки ремней уже сьездил в тот же сервис где меняли и проверил - все в порядке якобы...

мои личные догадки склоняются только к клапанам - могут ли они так влиять при неправильной настройке? или это просто ремни новые не "обкатались"???

заранее благодарю за ответы

update

проблема решилась заменой дпдз

пишу пока не забыл (типа ТО4):

- замена моторного масла mobil super

- полная замена охлаждайки с двойной промывкой дистиляром sintek euro g11

- замена натяжителя оригинал

- замена ремня грм оригинал

- замена ремня генератора

- замена ремня кондиционера оригинал

- замена ДПДЗ оригинал

- замена поворотника оригинал

- замена свечей оригинал

- замена воздушного фильтра оригинал

- замена тормозных колодок передних hankook frixa

- регулировка клапанов

- диагностика ходовки (все в идеале типо)

- продувка сот кондера и радиатора сжатым воздухом (пылищи на весь сервис)

не сделано:

- замена тормозухи (сказали она в идеале)

- чистка дроселя и РХХ (забыл)

- антикорозийка полостей порогов, подкраска сколиков и царапок (нет времени)

- чистка и заправка кондера (почистить для профилактики по заправке неизвестно)

- найти причину грязи в багажнике в правом крыле...

Здравия!

 

Может Механик или ещё кто-то подскажет: машина 2008 года, 0.8, евро 3, трамблёра нет. Сегодня ехал в дождь, сначала перестала нормально разгоняться, даже с когда спускался с горки машина разгонялась плохо. Потом после того как проехал по большой луже начала тупить, еле тянуть и мигать CHEСK но быстро вылечилась и поехал дальше.

А вот по городу по большим лужам начала троить, глохнуть, дергаться, пропадать ускорение с 30 км до 40 км. Были иногда провалы, а потом резкое ускорение. Лужи проехал и всё вроде в норме стало. Открыл двигатель, почти сухо. Есть вода на аккумуляторе на том поддоне, где он стоит. Да, ещё по лужам свист ремня был (видимо генератор). Я так понимаю первые провалы в ускорении и последующие "глюки" имеют разные причины. А вообще заливало хорошо, джипы проезжали так, что по несколько секунд "плыл" под водой: сверху большие брызги и снизу глубокие лужи.

 

Тут уже было подобное, но ответа не нашел. Перечитал тему ВВ проводов, но у меня провода были сухие.

 

Благодарю!

такая же история уже не первый раз... провода недавно заменены и были сухими в местах контактов, свечи в порядке

только ремень генератора не свистел и машинка 11 года

:ws:

менять что то на угад не имеет смысла - может будет точно так же... деньги на ветер

Ну и ремонт получился быстрый и бюджетный. Хотя у меня ничего такого небыло ..

Тьфу тьфу тьфу, что бы первый и последний раз поломка на грани "машина встала" :ok:

:ok:

увы под замену идет ДПДЗ, плюется чеком этот датчик, в сырую погоду и иногда при тапке в пол на 1-2-3 передачах при этом машина становится овощем - плохо едет...

поворотник на морде треснул, там сейчас вода плещется - тож менять

кондер стоя на месте невозможно эксплуатировать - начинает подниматься температура ОЖ, и не холодит - пора уже менять ОЖ и попробую почистить и заправить кондер, думаю эт все поможет так как по трассе кондер работает на 5+

в остальном все ок, машинка радует и бегает... все закуплено и ждет дня ТО :yahoo:

Чин не великий,соседям-уральцам к сибирякам можно сразу на "ты" переходить.Брудершафт потом подержим))))

:drinks:

По теме:да,пришлось продать.Зацвел по всем 4 дверям.Причем как то не по детски и в одночасье.Произвел обработку и пристроил.Вот теперь пол-года как приоровод!))))

а какого года был матизка и были ли обработаны дверки внутри (снятие общивки) и внутренняя часть двери ну там где типо швы сварные что ли...?

я дверки обработал как можно... НО (это капец!) не уследил что задняя правая дверь, вернее её правый нижний угол на пару миллиметров выступает от передней двери... в итоге все отпескоструилось и облупилось камушками - теперь незнаю как подправить эту дверь и залечить пораженное место :dry:

прошу мини отзыв о приоре как бывшего матизовладельца, так как все таки я посматриваю в сторону ВАЗов по причине качества наших дорог...

в приоре был только пассажиром и охренел от погремушечности пластика - но это лечится...

еще зазор офигенный приметил между пластиковой обшивкой двери и ее металлом, по ходовке жестковато показалось - гранта кажется мягче

Всем привет! Вот сделал себе что...

расскажите про процесс и от чего эта белая штука...

тож решил козырек разковырять под навигатор тока белую штуку покрасить или обтянуть в цвет козырька - обязательно, пользуюсь редко, в бардачке царапается, из карманов чехлов доставать неудобно, еще вопрос - вы провод не протягивали на питание?

Было такое же).Только я на включении 1-й порвал.Удалось ее включить и "палка" померла.Доехал до сервиса (спасибо сцеплению и стартеру).Стоял всего ночь,так как под вечер и изломался.

сломалось в самый неожиданный момент? я разворачивался там где нельзя двухполоска... и встал :lol: сначала паника была че за хрень и почему не едет... меневр пришлось завершать свой силой - толкать )))

а вы матизона продали?

вчера порвался трос кпп черный (там черный и красный были)...

повезло что была воткнута 2 передача... не выткнуть не воткнуть другую никак, заднего хода соответсвенно тоже нет... ну и скорость чтоб не насиловать машину 30-40 км

сегодня ехал на работу с аварийкой потом через весь город до сервиса на копейском

тросы оригинал 2300 (в экзисте ждать день а фактически получается 2 дня но зато 1600) взял в сервисе

работа по замене 1200

первая поломка на грани "вставнии" машины... но и машинка ни дня не стоит

на двустороннем скотче :crazy: держится отлично... сначала перенес туда антенну сигналки, наклеил чуть криво пришлось отдирать - отдирается оч сложно, значит и регистратор будет держатся хорошо, неделю держится не отваливается, снимал ставил регистратор каждый день почти для проверки... все ок

сам регистратор отцепляется от площадки когда тянешь на себя, там система с 4-мя лапками... завтра сфоткаю

спасиб :laugh:

завинилил стойки...

первый раз с материалом работал... получилось вроде ничего :oops:

по деньгам ушло 150 рублей ;)

Перенес мешающие глазам антенну сигналки и переделал крепление регистратора (отпилил крепежную площадку самого регистратора с крепежки-присоски) - все поместил на "шелкографии"

Регистратор по прежнему можно легко снять и убрать, по прежнему можно снимать как "в небо" и "на дорогу" так и в переднюю часть салона. Нравиться! :yahoo: