Вячеслав Л

Почему бы и нет? С женой за рулем неоднократного катались зимой на 700 км, в том числе при температурах до -15 Правда наш регион однозначно требует наличия шипованных шин с ноября по апрель. Как с этим ситуация в крыму не знаю. Матиз имеет на зимней трассе тока один недостаток - слишком узконаправленные воздушные потоки печки. Приходиться постоянно щелкать переключателем стекло - ноги.

Одна машина нематиз - бралась новая. Доволен. Первый Матиз 0.8 База - б/у в отличном состоянии, ибо ездил аккуратный человек. Доволен. Второй Матиз 0.8 Гур - также б/у, с мизерным пробегом 24 тыщ, сразу вылезли убитые аммо, убитое сцепление, еще проблемки с двигателем. Раньше ездил паренек. Видать выпендривался на дороге :(

Одним словом, чем быстрее забудете о существовании рычага ручника на авто, тем меньше будет проблем.

Сочувствую, но, считайте, что отделались легким испугом. приучил себя с первого дня, к нескольким простым действиям, что въелись в подкорку и мышечную память. Сел в машину, первое действие - нога на тормоз. Второе действие рука на рычаг КПП и покачать его из стороны в сторону. Выручало, когда пытался попревоначалу завестись на включенной передаче. Потом уже все остальное, закрыть дверь, пристегнуться, включить ближний и т.д.....

Полный комплект зимней резины дает полную независимость от капризов погоды и от капризов шиномонтажек. Позволяет переобуваться за полчаса, когда надо, а не тянуть до последнего, а потом записываяст в очередь на перебортовку в 3 часа ночи. Позволяет, если не угадали с погодкой, вновь переобуться в другие шины на недельку. Спасибо за идею с брызговиками. Надо тоже посмотреть такие.

ИМХО Тупиковое направление развития Матиза. Одним словом можно охаракетризовать, что внешне ужас на колесах, как будто машину сплющило между фурами. Цена, полный неадекват.

Ну что вы друзья, какие могут быть проблемы с Мотей на таком мизерном расстоянии!. Это же всего 550 км, просто покатушки. Вот если бы планировалось бы тыщи три км, то я бы перед поездкой машину дополнительно проверил бы. А так, ну чего страшного будет любому исправному авто от небольшой поездке по трассе. Там, в отличии от ползания по городским пробкам, двигатель и сцепление не насилуется, а работает в самом-самом оптимальном режиме. Ехали спокойно, аккуратно, по ровным дорогам. скорость в пределах ПДД +10 км час. С головой жена дружит, прекрасно понимает сильные и слабые стороны движка 0,8.

Маршрут Казань-Кама-Булгар-Волга-Ульяновск-Ундоры-Волга-Казань. 550 км. Фото кликабельны Края малоизвестные для "нетатарстанцев" :) Вчера образовался дополнительный празднично-выходной день. 30 августа у нас День Республики. Решено были не сидеть в городе посредь официально-радостных «народный гуляний» с завершением дня в толпе, пинающей пивные бутылки, лицезрея вечерний салют. Погодка не подкачала, Солнышко светит и греет по летнему. Специально маршрут не задумывался и не продумывался. Получилось экспромтом. Первоначально жена предложила просто прокатиться в сторону Камы. А потом аппетит пришел вовремя еды. И покатились с ней дальше и дальше... В этот раз вторая авто "Славута" осталась отдыхать дома. Большую часть маршрута жена рулила Матизом, а я был за штурмана, фоторепортера и глядельщика по сторонам. Обычно когда сам за рулем, по сторонам крутить головой некогда. Схема маршрута. Первый прикол — Ликард не знает населенный пункт Булгар Участок Казань-Сорочьи горы, до моста через Каму — тоска. Вспоминать не хочется. Сплошной поток в обе стороны и каждые 5 минут самоубицы-обгонялы заставляющие встречных сползать на обочину. На подъезде к мосту вдоль дорог стоят столики продавцов «свежей» и копченой рыбы. Длиннющий мостовой переход через Каму длинной 14 км. По мостам надо ездить в высоком автобусе или в кабине Камаза. В легковушке, максимум, что видишь по сторонам это высоченные отбойники, да далекий горизонт моря. Именно моря, ибо в слиянии Волги и Камы самое широкое место около 75 км от берега до берега. Откушавши придорожных разносолов в кафе-мотеле ощутили небывалый прилив сил и решили продолжить путь-дорогу не в Чистополь, как первоначально предполагали, а в другую сторону. В Булгары. В Татарстане не побывать в Булгарах, это как в Москве не побывать на Красной площади. Ни жена и ни я там никогда не были. Для любознательных читать на Вики http://ru.wikipedia.org/wiki/Булгар Булгар. Внешне самый обычный райцентр в котором живут обычные люди. На въезде легко сориентироваться по указателю "заповедник" Тема написания "Булгар/Болгар" и "Волжская Булгария/Волжская Болгария" предмет затяжных споров историков и наших современников. К сожалению никакой экскурсии не застали. Просто побродили по интерестностям. Стена Реконструкция. Колонны Вид на острова на Волге. Внутри типа каменных надгробий с арабскими надписями. Основание минарета. Видна дверь с резьбой. Церква с минаретом На этом прогулка по Булгарам закончилась. Далее наш Матиз поскакал на Ульяновск. Поскакал от того, что после Булгар километров 80 дорога без малейших признаков ямочного ремонта. Новый мост через Волгу, при расспросах местных жителей устойчиво именуется президентским. Также обозначено на указателях. Место для моста удачно и красивое. Меж двух высоких берегов. Мимо Ульяновска. Чуть было не запёрся в центр города на старый мост. Чур меня! Нет ничего хуже в автопутешествии, чем проезжать чужой большой город. Сплошной напряг. Немного постояв в пробке, добрались до нужного поворота с указателем Прощай Ульяновск. Нам в этот раз надо домой. А потому после "громконазванного" моста, направо, и по вновь по берегу матушки-Волги домой. Мы выбрали малоизвестную местную дорогу. Нет ни фур, изредка проедет случайная попутная или встречная. И опять только ты и асфальт впереди. Справа и слева стога. Кукуруза еще стоит. По сравнению с прошлогодним жутким летом, с высушенными или выжжеными пожарами полями, душа радуется. Вечер. Закат. Вот и всё. В темноте жена довела Мотьку до последнего моста через Волгу. Последние 50 км и мы дома.

Если я не ошибаюсь, Татсол и Карсар сейчас это одна компания

С трудом представляю рыбалку на космодроме Капустин Яр ;) Возможно Вы едете на рыбалку на Ахтубу?

Михаил, дико извиняюсь, что не ответил сразу. На форуме бываю редко, а на мейл почему-то оповещения о ответе в своей теме не приходят. Из трех шин 145/70 осталась в наличии одна. Можно созвониться по: два-шесть-нуль-сорок четыре-двадцать пять

Немного побарыжу. после перевода Матиза на другой типоразмер, остались 3 лишние летние шины: HANKOOK 145/70 R13 пробег не более 15-20 тыс км. Отдам Казанским матизоводам в хорошие руки с агромадной скидкой.

Кстати, по стеклу... в дороге всякое может быть. Может вылететь застрявший между скатами встречной/попутной фуры булыжник. В машине всегда пригодится небольшой рулон скотча, и рулончик полиэтиленовых пакетов. Места не занимают, а пользы масса. В пакетики обычно собираю всяческий мусор, фантики от шоколадок, кожуру апельсинов, чтоб не выкидывать в окно, а выбросить в цивилизованный мусорный ящик. Скотч и полиэтилен позволит заклеить стекло и продолжить движение.

Зимой - брать с собой все, что может потенциально пригодится в дальней дороге. Подчеркиваю в дальней, а не в 100-200 км от дома. В крайнем случае, привезете обратно, ведь не на плечах же понесете. Зато не будет мучительно больно от обмороженных рук или ног, из-за того что не взяли с собой металлическую канистру 5-10 литров. Дороги есть разные, места есть разные. Прошлым летом налетел на камень всего в 100 км от Белорецка, когда ехал от Уфы через Уральские горы. Так скажу я вам, там пол-трассы в горах сотовая связь либо вообше не берет, либо с перебоями. Вечером и ночью машин либо мало, либо вообще нет. А если и проедет, то в темноте не каждый рискнет остановится на просьбу взять на буксир. Поэтому в дальнюю зимнюю поездку брать в запас всё, что поможет продержаться в тепле длительное время, и такой минимально необходимый набор инструментов и запчастей, чтоб потом не было обидно, что из-за отсутствия запасной свечи не пришлось бы ночевать в сугробе.

Есть лишний бачок омывателя, без насосов.

А проблемой выхлопных газов не заморачивались? У меня знакомый, в такие поездки на ВАЗе, возит с собой 1.5 метровый рукав-гофру, насаживает на выхлопную трубу, чтоб подальше от салона было.

Черт побери! Молодцы! Не просто в зимой ездить в любой машине. А в Матизе тем более. Тем более даже ночевали зимой в машине, кто не пробовал, тот не поймет. Пы. Сы. Если можно расскажите подробно о технологии ночевки в матизе зимой

Сумел же УзДэу выпустить удешевленные версии Матиза и Нексии за 179 и 229 тыс, причем сделав без громких заявлений вице-президентов, не ухудшая значительно потребительские качества удешевленных версий по сравнению с базовыми моделями.

Внимательно читая в статье технические характеристики, сравнивая размеры, колею, базу, мощность, вес, кузовщину, салон и становится понятно, что это никакая ни "ОКА", а просто укороченный Калина-Хетч Трехдверка. Преподносится почему то как "Малогабаритный городской автомобиль". Странно. В городской авто, весом 1 тонну, втулить шеснадцатиклапанник 1.4 литра, который лучше всего себя проявляет на трассе. Тут же напрашивается скорее 8 клапанник, чтоб тянул на низах. И скока же будет стоить эта замакированная Калина, под псевдонимом Ока-3? С такой кузовщиной, ходовой и двигателем 1.4? Если вообще этот проект не кончится пустым "пшиком". Реально? Для примерна сравним стоимость ВАЗ2113 и ВАЗ2114. А будет она стоить ровно столько же, сколько стоит Калина-Хетч с движком 1.4! Т.е. не менее 240 тыс.

Спасибо за советы. Видимо я коряво отписался в своем предыдущем сообщении. Имелось в виду, а какое именно масло Кар Сервис хочет заливать "нахаляву" по акции? А по поводу антифриза имелось в виду, сколько будет стоить в рублях замена. Так как в машине залита неизвестно что, желтоватого цвета. Пробег небольшой, пока около 25 тыс. Что туда подливать непонятно. Марка исходного антифриза не сохранилась. Думаю, что проще, да и полезнее для Мотьки будет промывка системы и заливка свежего.

Если можно, озвучьте, какое именно масло предполагается заливать Второе, во сколько можно провести смену Антифриза в Матизе 0.8

спасиба за инфу, жаль раньше не знал. К сожалению там в наличии только Pirelli W160S PLUS, а я хочу именно Pirelli CARVING, из побуждений максимальной совместимости и взаимозаменяемости с предыдущим комплектом.

в магазине Би-Би акция идет "купи 3-и зимних шины, 4-ая на халяву" в продаже Пирелли и Кумхо. на куркуляторе подсчитал, что цена Пирелли получается по 1509 руб, вместо стандарной 1980 руб. может скооперируемся с кем нить? планировал себе прикупить 2 новых зимних шины, вместо старых.

спор бессмылен. можно пересекать реку на спортивной байдарке, можно на большам пароме, можно на легкомысленной яхте, можно на трудяге-катере. На чем плыть лучше? Каждый решит сам от склада характера, от цели и задачи. Так же у всех машин свои плюсы и минусы. И Матизы и Шансы есть разных комплектаций. Находятся они в близкой ценовой нише, но имеют разные весо-габаритные характеристики.

некоторые вопросы вызывают улыбку :crazy: вспоминаю сам себя, до покупки Матиза, чего мне только о нём не говорили! что машина для девочек, что человек с моими габаритами 182/100 туда просто не влезет, что матиз с 3 цилиндрами и объемом 0,8 "не едет", что в багажник вмещается два порфеля, что в горку глохнет... Счас наблюдаю точно такую же ситуацию с Сенсами! Например, Чехарда в названиях Изначально эта машина называлась Дэу Ланос, по сути рестайлинговая Нексия. На Украине этот автомобиль стали выпускать с 98 года, сейчас он по прежнему производится и продается там под этим же именем. Причем изначально он производился в кузове с теми задними фонарями, которые мы видим на Сенсе Первая метаморфоза произошла в 2005 году, когда начались поставки этой модели в РФ. В связи с тем, что владелец марки Ланос - фирма Деу, фактически тогда была уже давно банкротом и куплена на корню Шевроле. Вот так эта машина, пересекая государственную границу Украины и России, за 1 секунду превращается из Дэу Ланос в Шевроле Ланос. Вторая метаморфоза произошла на наших глазах в июле 2009 года. Теперь обанкротился уже GM, и соответсвенно шильдик Шевроле испарился. Недолго думая, название опять поменяли. Теперь, эта же машина пересекая государственную границу Росии и Украины преврашается из Дэу Ланоса в Шанс. На выпущенных машинах за недельку поменяли шильдики с золотыми крестами на шильдик "два банана". На Украине даже не ведают этих метаморфозах. Там по прежему эта машины продается под именем Дэу Ланос. Кстати, существуют модели Ланос с моторами 1,4; 1,35; 1,5 и 1,6. Мы знакомы только с облагороженным двигателем Нексии 1.5, производимым в Румынии. Дэу Ланос 1,35 это недавно были выпушенны небольшие партии Ланоса с японским движком. Машина получилась дорогая. И вряд будет иметь спрос. Сейчас грядут времена практичных и бюджетных авто. Сенс это Ланос, для которого был в свое время был модернизирован неплохой движок 1.3. За счет меньшей массы мотора легче стал передок, меньше нагрузка на ходовую По сути последнее переименование вполне логично. Это одна и таже линейка моделей, но в разных комплектациях. Пусть покупатели сами выбирают себе модель по своему бюджету.