Любая машина со временем изнашивается, особенно заметны небольшие сколы на кузове. Поэтому многие владельцы, несмотря на распространенные мифы о вреде полировки, решаются на обработку кузова своей машины полиролью. Есть один важный нюанс, такая полировка лучше сохраняет кузов, только на свежем ЛКП. Тем самым предупреждает преждевременный износ и разрушение блеска и эмали.

Как это работает?

Вся суть работы полироли сходится к простым физическим процессам, она взаимодействует на атомном уровне с покрытием, поэтому не подготовленному человеку даже сложно понять, в чем суть. Частицы способны проникнуть в самые крохотные поры на кузове и сформировать настоящую броню, оберегающую ЛКП от агрессивной среды.
Мало кто знает, но полироль, как мы её представляем себе, производителем классифицируется на два подвида, по наличию в ней активных добавок. Итак:
1. Восковые. Самые средства дешевые и держатся, как правило, не более 5 моек.
2. Тефлоновые. Более дорогое средство, но полностью оправдывающие свою стоимость. Такой защитный слой не смыть даже после 20 моек.

Преимущества тефлоновой полироли:
— способна поддерживать продолжительную защиту вплоть до 1,5 лет;
— отлично взаимодействует с любым ЛКП;
— стойко выносит природное влияние;
— благодаря «антистатике», покрытие такой полиролью не задерживают грязь;
— улучшает мойку;
— оттенок становится более глубоким и насыщенным, а сама поверхность словно «отзеркаливает».

Особенности нанесения полировки

Купить такое средства малое дело, еще нужно знать саму технологию. Если на первый взгляд в этом нет ничего сложного, то в процессе самостоятельного нанесения многие автовладельцы сталкиваются с трудностями. Поэтому, если и после прочтения нашего мастер-класса вы не осознали азов работы, предлагаем обратиться к настоящим специалистам — http://dimar-plus.ru/services/polirovka-avtomobiley/-.
Перед началом полировки рекомендуется убрать машину подальше от солнечных лучей, идеальное место – это гараж или какой-то бокс. Также учитывайте, что холод, влажность, пыль, насекомые доставят неприятностей. Убедившись, что помещение подходит под требования, берем и вымываем тщательно машину, чтобы даже самые мелкие битумные остатки удалить.
Начинать следует с верхней части, постепенно продвигаясь к низу. Совет, не старайтесь взять сразу большую площадь, работайте с небольшими участками, чтобы «набить руку». Если состав был куплен густой, понадобится валик, можно и самодельный, но обязательно с покрытием по типу поролона. Для жидких и мягких составов подойдет микрофибра. Когда поверхность приобретет матовый оттенок, приступайте к полировке, лучше использовать небольшой кусочек натуральной замши, проводя поочередно вертикальные и горизонтальные движения.
Окончательно удостовериться в успешности работы можно спустя несколько дней после застывания, облив машину водой. Если вода стала собираться в крупные капли и «сбегать» с кузова, значит, работа выполнена качественно.