Matiz и трасса

[Гость]

Всем привет!

 

Выбираю первую машинку. Матиз мне подходит по всем параметрам, ездить планирую в основном по городу и в пределах ближнего подмосковья.

Но, в принципе, захочется я думаю и дальше, когда освоюсь.

Внимание вопрос: везде пишут, что машинка городская. МОжно ли на ней на трассу выезжать. Расчетная дальность возможной поездки - 500 км. Поделитесь впечатлениями пжлст :-

[Флиппер]

Все упирается в качество дорожного покрытия - зимой, с 3 пассажирами, кочегарил по хорошей дороге до 140 по спидометру практически не напрягаясь...

А вот если дорога плохая, то водителю и пассажирам не позавидуешь, на высокой трясет нещадно, приходится постоянно подруливать, а на колдобинах "ловить" машину, после нескольких часов такой тряски уже становится тяжко.

Но весь вопрос в том, насколько частыми будут длительные поездки, если нечасто, например, один раз в месяц, то можно не напрягаясь брать Матиз... :)

[56RUS]

ездил 800 км за 1 день по трассе, великолепно, если не гнаться за скоростью.крейсерская скорость 90-120 км/час. Расход зависит от ветра(попутный или встречный) горок, итд...

Устали только глаза!!! В остальном всё ок!

[Флиппер]

В том то и дело, что если никуда не спешить, то нормально, в противном случае тяжко, хотя бы из-за того, что обгоны совершать сложнее (если одна полоса в одну сторону, другая в другую)...

[kgolikov]

Если ехать неспеша, то на трассе Матиз ведёт себя нормально, хотя, конечно, устаёшь намного больше, чем на более крупном авто.

[Сёнок]

Если ехать неспеша, то на трассе Матиз ведёт себя нормально, хотя, конечно, устаёшь намного больше, чем на более крупном авто.

 

Совершенно не согласна: салон МАТИЗа достаточно комфортен.

Что значит "более крупное авто"? по габаритам? это не влияет. У некоторых "более крупных авто" условно говоря потолок ниже, что как раз и вызывает некий дискомфорт, а в МАТИЗе - наоброт, вполне уютно.

[BG]

устаёшь намного больше, чем на более крупном авто.

Это мнение очень субьективно, хотя бы потому, что противоположное моему. Практика на многих других машинах и больших расстояниях имеется.

На магистральном лайнере D-класса с анатомическими сидениями, круиз и климат контролем, и т.д. и т.п. конечно прятнее ехать, никто не спорит, но насколько я понимаю речи о таких машин здесь и не идет.

[SkyDance]

Хм... раз в неделю езжу из Алтуфьево на аэродром Коробчеево (Коломна) и обратно, в сумме где-то 300-320 км. Устают глаза и шея (держать голову). Если каждые 200 км делать паузу, можно смело рулить и на 1000.

У Матиза масса маленькая и подвеска жесткая, потому все колдобины чувствуются, в отличие от валких машин, на той же Нексии по трассе как-то комфортнее. А еще лучше на ауди :)

[RAINMEN]

Прошлым летом пришлось ТРИ раза ездить Уфа- Екатеринбург- Уфа (570+ 60+ 570= 1200км) (утром к 11:00 там, примерно в 13:00 обратно) жарким летом.

Первый раз проделал этот путь на Ниве-Шевролет. После этой незабываемой поездки, следующие два раза ездил на своем Долматинце.

Ощущения "небо и земля" :) Крейсерская нормально-оптимальная скорость оказалась равной 90-110 км/час.

На ней и инспектора не пристают :) и практически не устаешь :)

Возвращаясь домой делал только две небольшие остановки.

 

Одним словом, все познается в сравнении :lol:

Не надо пытаться сделать на дороге из наших Матизов скоростных суперкаров :lol: давайте наслаждаться комфортной ездой под легкое дуновение кондиционера

[kgolikov]

Совершенно не согласна: салон МАТИЗа достаточно комфортен.

Что значит "более крупное авто"? по габаритам? это не влияет. У некоторых "более крупных авто" условно говоря потолок ниже, что как раз и вызывает некий дискомфорт, а в МАТИЗе - наоброт, вполне уютно.

Вы можете быть сто раз несогласны, но это так. На трассе Матиз:

имеет продольную раскачку из-за маленькой базы;

подвержен воздействиям бокового ветра из-за большой парусности и малой массы;

не может эффективно обгонять на скорости от 100 и выше;

обладает худшей курсовой устойчивостью, из-за небольшой ширины.

Все эти факторы ведут к повышенному напряжению водителя за рулём и, как следствие, к повышенной утомляемости. Поверьте, проехать за день 1000 км на Матизе и, например, на Форде Фокус - две большие разницы.

То, что Вы говорите про высокий потолок - следствие высокой посадки, что является плюсом в городе (лучше видно дорогу, легче вставать/садиться много раз) и минусом за городом (парусность, устойчивость).

Поэтому вывод прост: эксплуатируете машину в основном на трассе - забудьте про Матиз и покупайте Нексию, Фокус, Акцент и т.п.

[BG]

В идеале конечно, лучше иметь две машины: например Матиз-Лачетти, Микра-Патфайндер или Ярис-Камри :)

[Игорь_из_Нижнего]

Совершенно не согласна: салон МАТИЗа достаточно комфортен.

Что значит "более крупное авто"? по габаритам? это не влияет. У некоторых "более крупных авто" условно говоря потолок ниже, что как раз и вызывает некий дискомфорт, а в МАТИЗе - наоброт, вполне уютно.

Вы можете быть сто раз несогласны, но это так. На трассе Матиз:

имеет продольную раскачку из-за маленькой базы;

подвержен воздействиям бокового ветра из-за большой парусности и малой массы;

не может эффективно обгонять на скорости от 100 и выше;

обладает худшей курсовой устойчивостью, из-за небольшой ширины.

.....

Поэтому вывод прост: эксплуатируете машину в основном на трассе - забудьте про Матиз и покупайте Нексию, Фокус, Акцент и т.п.

Зачем же так категорично Матиз ценится как раз за то что за не большие деньги(по сравнениюс фокусом и акцентом) , если не брать в рассчет навореченные БЭСТ-ы, мы получаем машинку как для города, так и пригодную для трассы.

Мне приходилось ездить 100км туда и 100 обратно. Машина нормально себя ведет.(за свои деньги)

[kgolikov]

Разве я где-то сказал, что Матиз - плохая машина? Лично я на трассу выезжаю два раза в год - в Крым, и ради этого мучаться на большой машине в городе всё остальное время не вижу смысла (моя Пиканта стоит как Лачетти)- проще потерпеть, поехать на море ночью, чтобы был минимум обгонов и не гнать на все деньги, а спокойно ехать около сотни. Просто вопрос стоял, как Матиз на трассе и закрывать глаза на правду и говорить, что всё прекрасно нет никакой необходимости, в конце концов некоторые люди ездят по трассе постоянно и для них покупка Матиза будет не лучшим вариантом.

[Игорь_из_Нижнего]

Согласен. Извените. Возможно резковато отвечал, просто тот в топике был однозначно не в пользу Матиза.

И верно подмечено : "не гнать на все деньги" :)

[Гость]

Спасибо за ответы.

Я узнала то, что хотела.

Если очень приспичит, раз в год вполне не торопясь можно будет съездить на матизе из москвы в нижний и обратно :-)

 

То, что надо!

[Mike]

И я свои пять копеек вставлю - ездил в Финляндию пару раз на Матизе и один раз на Карнивале, 600 км в один конец за день - никакой разницы особой не заметил - по нашим дорогам быстро не поедешь технически, там - юридически :) .

Конечно, с кондиционером и анатомикой приятнее, но убийственной разницы нет для нечастых поездок в дальний загород самое то

[Сергей]

Если очень приспичит, раз в год вполне не торопясь можно будет съездить на матизе из москвы в нижний и обратно :-)

:) Безо всякого приспичила можно съездить раз в год на юга в отпуск :)

Главное- расслабиться и получить от дороги удовольствие.

Кто бы спорил что есть машины комфортнее Матиза, но поскольку большинство нас пересело в Матиз из тазиков/москвичей/etc. то натренировавшись на них- в Матизе ездить по трассе достаточно комфортно :)

[Игорь_из_Нижнего]

Кто бы спорил что есть машины комфортнее Матиза, но поскольку большинство нас пересело в Матиз из тазиков/москвичей/etc. то натренировавшись на них- в Матизе ездить по трассе достаточно комфортно :)

Точно точно! Рядом с родным автопромом не поставить да и на тизике и иже с ними не факт что вообще доедишь до места назначения

[Collins]

Поверьте, проехать за день 1000 км на Матизе и, например, на Форде Фокус - две большие разницы.

Как ездящий параллельно на этих двух авто подтверждаю - это так! По трассе на Фокусе ехать комфортнее по многим параметрам - управляемость, плавность хода, запас мощности при обгонах, безопасность (тьфу 3 раза!) наконец... Устаешь существенно меньше. Хотя в сравнении с Вазовской классикой, Матиз как та же классика в сравнении с Запорожцем :) :) :) Так что в принципе дальние поездки Матизу не противопоказаны, хотя его стихия конечно же - город :!: ..

[Deni]

Думаю, что на Матизе легко можно на дальняк ездить (эт у кого альтернативы нет).

Мы на Матизе правда только на шашлык, да до Зелика к родственникам.

 

А на расстояния до Костромы или Липецка (450 км) уже на Авдотье ездием. На ней практически не устаешь. :arrow:

[Гость]

Ребята не верьте харьковчанину, он переплатил кучу баблосов за неказистенький Пиканто, поэтому на Мотьку и ворчит :)

Итак, Матиз на трассе:

Зима, снег, М2 Крым-отнюдь не идеальная трасса, 700 км Москва-Белгород, треть пути в темное время суток, новая для меня незнакомая машина, 0.8 дигатель.

Так вот: никаких неудобств в дороге не испытал, не устал, обгонял, разгонялся, тормозил... все как положено...

Мотька выдержал испытание на все 100. Чем очень удивил!!!

Вот так!!!

А у пиканто задний диван - табуретка для Буратинов :)

[Александр М260]

"Больше 100 - эффективно не обгоняет" :wink:

Вот к примеру - обкатанный Бест. На 4-й у него после 90, ИМНО, - избыточная динамика набора скорости, т.е. больше, чем позволяют наши загородные дороги :)

Т.е. от 90 до 120-130 (можно и больше :wink:) набираешь мухой, а тут надо обратно в правый ряд перестраиватся, а тут колейность и прочие дыры покрытия. :lol:

Правильно выше писали - 90-110 - самый комфорт на трассе. Потребуется - можно больше, но не надо :) :)

[SkyDance]

Соглашусь с М260, хотя по ровной без колей трассе летом 120 тоже комфортно.

Но вот, например, на Toyota Corona по этой же трассе комфортно ехать 140, за счет чего время пути в Коробчеево (Коломна) сокращается аж на 5-10 минут :)

Устаешь по сути не от расстояния, а от времени в дороге.

[Collins]

...1985 год. Мы - вчерашние студенты, купили напару с другом на деньги с шабашки горбатого Запора ЗАЗ 965, нашего ровесника по году выпуска, за 1000 тогдашних рублей. Сколько времени провели с его реанимацией! (сейчас жалею, что продали - раритет!)

Так вот, после реанимации предприняли безумную по сегодняшним меркам поездку на этом чуде советской техники аж в Крым! Самое интересное, что съездили и вернулись без поломок, своим ходом, круиз по Крыму, более 4500 км всего...

Ехали с двумя ночлегами, дикий люфт руля, мотор на жаре перегревается при скорости уже чуть более 60 км/ч, на обратном пути под Харьковым разбило лобовое стекло камнем из под встречного грузовика. Для тех времен это огромная проблема - запчастей ноль, а ехать без лобового 800 км... Так камни в стекло летели, а так в лоб... Но... тут вдруг случайно замечаем, что на заднем стекле есть потертости от щеток дворников. И... о, счастье - на горбатом переднее и задне стекла одинаковые!!! Час работы, и стекла переставлены. ГАИшник под Тулой спрашивает кде заднее стекло - жарко, для вентиляции сняли :) :) :) - люка же нет!...

Так вот, к чему я это все. Тогда мы дикой завистью завидовали обгоняющим нас Жигулям. Мы тащимся 50-60 км/ч по жаре, боясь перегреть мотор, а эти обходят нас под 90, и на ямы на дороге особенно не смотрят. А теперь садишься иногда к бомбиле в Жигуль, и думаешь, а как бы щас себя в Горбатом ощущал :) Но ничего, правильно говорят, к хорошему быстро привыкаешь!..

В Матизе вполне можно путешествовать, особенно если вы прошли через Жигули (Я уж не говорю про ЗАЗ 965 :) ) Просто все познается в сравнении. А все же иногда так хочется снова порулить "Горбатым"! Ностальгия. черт возьми!...

[Сёнок]

2Collins: классные воспоминания!