Пропадает антифриз, двигатель закепает

[Atemka]

Здравствуйте матизовцы) недавно ехал и машина начала немного дёргается, при беглом взгляде на приборку увидел то что температура начинат подниматся. Остановился у обочины открыл капот, открутил крышку расширительного бочка и повалил от туда пар столбом. После того как пар успокоился понял то что антифриз полностью пропал. В последнее время стал чаще подливать антифриз и при открытии бочка стравливался воздух. Из за чего может быть такая проблема? Грешу я на термостат, но тогда куда пропадает антифриз? Где то вычитал то что в систему охлаждения может попадать отработанные газы, но вроде на масле эмульсии не видно. Помогите, вдруг у кого то была такая проблема.

Изменено 12 ноября, 2015 пользователем Atemka

[and6278]

последнее время стал чаще подливать антифриз

на сколько чаще? антифриз на моне обычно не уходит, а если уходит то через крышку бачка обычно, но не исключены в годах и течи через патрубки и радиатор. я спрошу прямо: какой пробег и целая ли прокладка под головкой? дым из выхлопной?

[shcherbakoff]

Здравствуйте матизовцы)

 

Здравствуйте. Матизоводы мы. :lol:

Лужи под радиатором нет? Сам радиатор не мокрый? Подводящие трубы сухие? А под ковриком в салоне смотрели? - тут тоже вариант утечки - печка или соединения патрубков прохудиться могут.

[kor02]

В последнее время стал чаще подливать антифриз и при открытии бочка стравливался воздух.

если на остановленном двигателе при открытии расширительного бачка стравливается воздух , то предположим давление в системе есть. отсюда проблема с постоянно открытым клапаном в крышке отпадает. давления бы не было.

значит уходит в другие места. пути три:

первый - в цилиндры - тогда белесый дым(туман) из выхлопной (маслянистый в руках конденсат) ;

второй путь в масло, тогда на щупе уровень выше нормы и эмульсия\;

третий - просто наружу через патрубки и различные течи (в т.ч. часто через плохую крышку).

и еще вопрос, а насколько велико давление в системе, может более 1,2 атм. (клапан в крышке не открывается) , тогда шанс выдавливания антифриза выше.

если по показометру t на приборке видно, что температура поднимается, то движок уже почти перегрет в этот момент.

Изменено 12 ноября, 2015 пользователем kor02

[Atemka]

на сколько чаще? антифриз на моне обычно не уходит, а если уходит то через крышку бачка обычно, но не исключены в годах и течи через патрубки и радиатор. я спрошу прямо: какой пробег и целая ли прокладка под головкой? дым из выхлопной?

Пробег 90 тыщ, лужи замечено не было, хотя в Питере везде лужи( раз в две неделе подливаю по грамм 300-400, на счёт прокладки не могу сказать на блоке потеков нет. Дым без изменений вроде.

 

Здравствуйте. Матизоводы мы. :lol:

Лужи под радиатором нет? Сам радиатор не мокрый? Подводящие трубы сухие? А под ковриком в салоне смотрели? - тут тоже вариант утечки - печка или соединения патрубков прохудиться могут.

Извиняюсь, я просто новенький не знал как точно)) кстати вспомнил летом завёл машину и пошёл с другом поговорить, минут 10-15 прошло, подхожу к машине смотрю под мотором лужа, открываю капот а там просто жесть антифриз везде. Подумал хомут на патрубоке хреновый поменял вроде норм, больше не текло

[shcherbakoff]

Лужа будет если совсем потечёт. А если по каплям, то антифриз испариться и высохнуть успеет. Тут ловить момент надо, или искать тёмные пятна.

У меня недавно дырка появилась в горизонтальной трубке радиатора, я сжал шланг под аккумулятором, и из этой дырочки мне через решётку струйкой на ногу пшикнуло. Вот тут течёт хорошо, сразу видно откуда... :lol:

Изменено 12 ноября, 2015 пользователем shcherbakoff

[Atemka]

если на остановленном двигателе при открытии расширительного бачка стравливается воздух , то предположим давление в системе есть. отсюда проблема с постоянно открытым клапаном в крышке отпадает. давления бы не было.

значит уходит в другие места. пути три:

первый - в цилиндры - тогда белесый дым(туман) из выхлопной (маслянистый в руках конденсат) ;

второй путь в масло, тогда на щупе уровень выше нормы и эмульсия\;

третий - просто наружу через патрубки и различные течи (в т.ч. часто через плохую крышку).

и еще вопрос, а насколько велико давление в системе, может более 1,2 атм. (клапан в крышке не открывается) , тогда шанс выдавливания антифриза выше.

если по показометру t на приборке видно, что температура поднимается, то движок уже почти перегрет в этот момент.

На счёт дыма будет тяжело проверить потому что глушитель прогнил и сочит, но завтра попробую. А если бумагу поднести к глушителю будет видно пятна?

Вроде эмульсии нет, масло немного коричневатого цвета( пробежало где то 6 тыщ), а на крышке будет эмульсия?

Крышку я снял клапана работают, но давление и на холодном и на прогретом.

 

Лужа будет если совсем потечёт. А если по каплям, то антифриз испариться и высохнуть успеет. Тут ловить момент надо, или искать тёмные пятна.

У меня недавно дырка появилась в горизонтальной трубке радиатора, я сжал шланг под аккумулятором, и из этой дырочки мне через решётку струйкой на ногу пшикнуло. Вот тут течёт хорошо, сразу видно откуда... :lol:

А если визуально не видно как проверить? При снятии как проверить ведь давление там не хилое.

[vsl59]

Atemka, у меня было как у Вас. Заменил крышку расширительного бачка антифриза. Помогло.

[Atemka]

Atemka, у меня было как у Вас. Заменил крышку расширительного бачка антифриза. Помогло.

Я крышку снял дома разобрал клапана нажимаются, мне кажется не в ней дело, но спасибо буду иметь в виду)

[механик]

По вашим словам у вас давление и на холодном моторе, а это говорит что выхлопные газы попадают в систему зажигания. Тогда придётся снимать головку и проверять плоскость головки, если раковины или прогиб подваривать при необходимости и фрезеровать плоскость. Сегодня как раз собрал мотор после проблем с плоскостью головки, был прогиб и раковины на плоскости.

[kor02]

выхлопные газы попадают в систему зажигания.

в систему охлаждения, конечно.

но суть верная...

[Atemka]

По вашим словам у вас давление и на холодном моторе, а это говорит что выхлопные газы попадают в систему зажигания. Тогда придётся снимать головку и проверять плоскость головки, если раковины или прогиб подваривать при необходимости и фрезеровать плоскость. Сегодня как раз собрал мотор после проблем с плоскостью головки, был прогиб и раковины на плоскости.

Как проверить идут ли газы не снимая голову??

 

в систему охлаждения, конечно.

но суть верная...

Опечаточка вышла) есть какие мысли ещё?)

[kor02]

Как проверить идут ли газы не снимая голову??

я бы конденсат на выхлопе посмотрел, на предмет тосола, антифриза (что одно и то же)

и возможно заглянул бы в открытый расширительный бачок, когда холодный движок завел - не идут ли посторонние пузыри? хотя с нашей системой "перелива" там бурлит и без этого.

есть ли запах выхлопа из него? (всего лишь мнение)

[dr_rockter]

У меня такой случай на ВАЗ 2108 был, тосол помаленьку уходил, я подливал, потом помпу заклинило. Возможно и здесь дело в помпе.

[kor02]

У меня такой случай на ВАЗ 2108 был, тосол помаленьку уходил, я подливал, потом помпу заклинило. Возможно и здесь дело в помпе.

клин помпы - это механическая проблема. а уход тосола должен иметь путь, куда охлаждайка уходит!

[Atemka]

Снял сегодня радиатор, патрубоке и термостат. Возможно ли то что из под прокладке термостата сечет?

[le6ka]

Может просто закипает ввиду ухудшения циркуляции? Закипает и выбивает нафиг. Судя по термостату, система охлаждения может быть и загажена основательно. (про нормальность работы помпы не сказано ни чего...)

[Atemka]

Может просто закипает ввиду ухудшения циркуляции? Закипает и выбивает нафиг. Судя по термостату, система охлаждения может быть и загажена основательно. (про нормальность работы помпы не сказано ни чего...)

Если бы помпа была не рабочая то циркуляции не было бы, я когда залил антифриз и завёл антифриз начало гонять.

 

Ещё вроде патрубок раздуло который идёт от термостата до радиатора

[le6ka]

Если бы помпа была не рабочая то циркуляции не было бы, я когда залил антифриз и завёл антифриз начало гонять.

 

Ещё вроде патрубок раздуло который идёт от термостата до радиатора

О, теперь про помпу есть))

Вот и смотри, что там с патрубком на радиатор, может отслоился и закупорился.

Вообще, интересно - парить начинает оттого, что антифриз убавляется или антифриз убавляется оттого, что парит(читай - кипит). А по нашей стрелке, как уже сказали, вычислить трудно. Что 82, что 102, стрелка по середине стоит... Что там дальше с ней творится, не знаю, не видел. ТТТ.

[механик]

Если шланги раздувает, проблема в поступающих газах в систему охлаждения.

[le6ka]

А пробка разве не скинет избыточное давление?

[shcherbakoff]

Судя по термостату...

 

Лёшка, тут выложена странная фотка, у неё тени нет. И термостат не в замясляной руке хозяина, не на столе лежит. Без фона. Вероятно выложена для "примера". Или отфотошопленная что ли?

[le6ka]

Ну и зря, если не ТС термостат... И так гадание на кофейной гуще,а тут еще не понятно, что за термоста...

Но вот раздувание патрубков из-за проникновения газов в систему охлаждения... Ну не знаю, Максу виднее, но мне кажется, пробка должна выпустить лишнее. Раздуть может, если шлангу копец приходит.Имхо.

Вообще из за этой "писающей" в расширительный бачек трубки, трудно увидеть, прут ли газы в систему. Может снять и заглушить на время проверки, а?

[shcherbakoff]

Вообще из за этой "писающей" в расширительный бачек трубки, трудно увидеть, прут ли газы в систему. Может снять и заглушить на время проверки, а?

 

Кстати, наоборот, если вдвинуть эту трубку внутрь наполовину и натянуть резиновый шланжик погрузив второй конец в антифриз, то как раз бульки и можно будет увидеть.

(ЗЫ. я себе так сделал, не булькает, т.т.т.).

[le6ka]

Можно и так.)) Главное, не забыть погазовать - на Окуне только на оборотах газы проходили при пробитой прокладке гбц. (в моем случае)