Matiz vs VW Golf

[NikSer8]

Добавлю свои 5 копеек... :)

Если верить официальному сайту VW , на гольфа устанавливают 2 двигателя TSI 1.2 и 1.4. Считаю что вполне достаточно 1.2., потому что юзал 2 недели Ети с таким двигателем – буксует на сухом асфальте при скорости 40 км/ч. :crazy:

TSI двигателя требуют правильной эксплуатации – пару минут холостой работы до старта и пару после, иначе готовьтесь к дорогостоящему ремонту (замене) турбины.

Трансмиссии: 5-МКПП и 6-МКПП – на моём Skoda Roomster 2011г.в. 25000 пробег 5-МКПП официальный дилер по гарантии перебирал уже 2 раза… :(

7-DSG - не самая надежная VAG –овская коробка с «сухим» сцеплением, 6-DSG с «сырым» сцеплением на гольф не ставят.

Как то так. :D

Про двигатели добавлю:

на самом деле двигателей TSI на гольф ставят 4 - 1.2 85 лошадок, 1.2 105 л.с., 1.4 122 л.с. (у меня такой) и 1.4 140 л.с.

на своем езжу на 3 передаче практически как на автомате - с 15 км/ч подхват идет

про правильную эксплуатацию - смотря какой движок - на 1.4 уже введен второй контур охлаждения для турбины и стоять тарахтеть перед тем как заглушить уже не надо.

по трансмиссиям - dsg принципиально не взял (очень люблю сам передачи подтыкать), а с механикой у вага есть проблема по имени тарахтун ... кто-то с ней борется, а кто-то просто ездит и наезжает больше 100 тыс.км., а потом меняют сцепление.

 

Но должен сказать, что наслаждение от управления гольфом непередаваемое ... немцы блин эргономику и управляемость делают шикарную (корейцам далеко еще до такого ... когда выбирал авто - долго не мог окончательно решить [хендэ i30 или гольф и только после тест-драйва всё сразу стало понятно)

[koria283]

на самом деле двигателей TSI на гольф ставят 4 - 1.2 85 лошадок, 1.2 105 л.с., 1.4 122 л.с. (у меня такой) и 1.4 140 л.с.

Разница между движками принципиальная? Или количество "лошадей" определяться "прошивкой" ЭБУ двигателя? :cool:

[NikSer8]

Разница между движками принципиальная? Или количество "лошадей" определяться "прошивкой" ЭБУ двигателя? :cool:

про 1.2 не интересовался особо, а вот 1.4 122 и 140 лошадок разница очень принципиальная ... это 2 разных двигателя, вплоть до того, что мой 122 чугунный, а 140 аллюминиевый ... у меня турбина, а у него еще и компрессор плюсом и охлаждение переделали ... ну вобщем 2 разных двигателя

[Porter64]

А шумку как определили? :crazy: Авто ведь стояло :shock:

Автосалон около оживленной дороги с трамваями, и в салоне стоял людской гул. В дверях были подняты стекла и когда дверь закрывал наступала тишина как в подводной лодке.

[artyzx]

какой таки двигатель лучше рассматривать - 1.2/105 или 1.4/122?

1.4/140 слишком уж избыточный для меня - в основном по городу катаюсь.

[koria283]

1.2/105 хватит с избытком!

[Oleg4x4]

Автосалон около оживленной дороги с трамваями, и в салоне стоял людской гул. В дверях были подняты стекла и когда дверь закрывал наступала тишина как в подводной лодке.

 

 

в такой шумке плюсов конечное много. Но есть и один существенный минус. Вы не среагируете на внешний раздрожитель . К примеру на чужой звуковой сигнал.

[NikSer8]

какой таки двигатель лучше рассматривать - 1.2/105 или 1.4/122?

1.4/140 слишком уж избыточный для меня - в основном по городу катаюсь.

при разнице всего в 25 тыщ я бы конечно взял 122 лошадки, но машинку то Вы себе выбираете и сами оценивайте надо ли эти 122 (я люблю агрессивно ездить, а если этого не требуется, то и 105 с лихвой хватает ... турбо же)

 

в такой шумке плюсов конечное много. Но есть и один существенный минус. Вы не среагируете на внешний раздрожитель . К примеру на чужой звуковой сигнал.

вот сигнал будет слышно и на крайняк он может с открытым окошком ездить :lol:

[marti]

как по мне тут на стороне матиза только цена, хотя может во мне говорит просто стереотип

Изменено 30 января, 2014 пользователем marti

[NikSer8]

как по мне тут на стороне матиза только цена, хотя может во мне говорит просто стереотип

ну и юркость не забывайте ;)

а вообще некорректная тема или просто не надо было писать "vs"

[Porter64]

в такой шумке плюсов конечное много. Но есть и один существенный минус. Вы не среагируете на внешний раздрожитель . К примеру на чужой звуковой сигнал.

Это вообще не аргумент.

Сегодня прошел тест драйв. Как и предполагал - все на высоте. Единственный косяк - отклик педали (автомат).

Еще потенциальным покупателям турбированных моторов я бы не рекомендовал брать авто семейства WAG без электрического догревателя. В пробках замерзнете.

[aissur1]

в такой шумке плюсов конечное много. Но есть и один существенный минус. Вы не среагируете на внешний раздрожитель . К примеру на чужой звуковой сигнал.

А кто сейчас на них реагирует , на внешние раздражители ? Раньше ездили , движок слушали. А сейчас сабвуфер влупят , тут не то , что движок не услышишь , бомба атомная взорвётся - и не услышат .

[NikSer8]

Еще потенциальным покупателям турбированных моторов я бы не рекомендовал брать авто семейства WAG без электрического догревателя. В пробках замерзнете.

как владелец турбированного гольфа могу сказать, что замерзнуть можно не больше чем на любом авто евро 5 и выше ... а тем более с сиденьями с подогревом вообще не мерзнешь - греют попу и спину.

на работе несколько гольфов кстати и владелец нетурбированного 1.6 точно также сетует что машина греется только на ходу

[Porter64]

как владелец турбированного гольфа могу сказать, что замерзнуть можно не больше чем на любом авто евро 5 и выше ... а тем более с сиденьями с подогревом вообще не мерзнешь - греют попу и спину.

на работе несколько гольфов кстати и владелец нетурбированного 1.6 точно также сетует что машина греется только на ходу

Больше всего мерзнут ноги, от этого попогрей не поможет.

[solleks]

К гольфу-то не грех и котел прикупить...

[NikSer8]

Больше всего мерзнут ноги, от этого попогрей не поможет.

а можно вопрос - в любой другой машине ноги как-то не так мерзнут?

ну вот например: до работы еду 5-7 минут ... за это время машина прогревается вполне себе нормально и ноги мерзнут не более чем они мерзли в тазиках, матизе и т.д.

PS: мне кажется всё это не более чем кто-то ляпнул и понеслось ... может у нас как-то не так холодно, но вот седня -28, в ближайшие дни вобще -36 будет.

PPS: я правда никогда машины не грею ... сел - завел - поехал плавненько - потом поехал нормально

Изменено 28 января, 2014 пользователем NikSer8

[artyzx]

28.01.14

сегодня -26 и ногам в матизе действительно было холодно, пока двигатель не прогрелся на полную. в гольфе ситуация хуже? даже при полном прогреве все равно ноги мерзнут?

 

29.01.14

а сегодня с утра -38. матиз завелся с первого раза, хоть и не очень уверенно.

а ногам холодно :(

Изменено 29 января, 2014 пользователем artyzx

[Porter64]

а можно вопрос - в любой другой машине ноги как-то не так мерзнут?

ну вот например: до работы еду 5-7 минут ... за это время машина прогревается вполне себе нормально и ноги мерзнут не более чем они мерзли в тазиках, матизе и т.д.

PS: мне кажется всё это не более чем кто-то ляпнул и понеслось ... может у нас как-то не так холодно, но вот седня -28, в ближайшие дни вобще -36 будет.

PPS: я правда никогда машины не грею ... сел - завел - поехал плавненько - потом поехал нормально

Может меня не слушают, но жалуются на холод когда машина СТОИТ (в пробке например), а не на ходу. Печка дует прохладным воздухом.

Я читаю о многих авто семейства ВАГ, и такая проблема была на ети пока не поставили электродогреватель воздуха. На фабию много жалоб, на новой октавии тоже борода, хоть чего то и поменяли они там. На гольфе человек зимой ездил более длинным путем, чтобы не мерзнуть в пробке.

[koria283]

Может меня не слушают, но жалуются на холод когда машина СТОИТ (в пробке например), а не на ходу. Печка дует прохладным воздухом.

Я читаю о многих авто семейства ВАГ, и такая проблема была на ети пока не поставили электродогреватель воздуха. На фабию много жалоб, на новой октавии тоже борода, хоть чего то и поменяли они там. На гольфе человек зимой ездил более длинным путем, чтобы не мерзнуть в пробке.

Есть такая тема... Холодно на TSI движках, если нет электро обогрева салона.

На них выше КПД: меньше расход, больше мощность - все идет в "колеса"!!!

Кстати, по личному опыту, не многочисленные оставшиеся атмосферники в линейке VAG теплее своих турбированных собратьев.

[NikSer8]

Может меня не слушают, но жалуются на холод когда машина СТОИТ (в пробке например), а не на ходу. Печка дует прохладным воздухом.

Когда покупал своё авто мне наш сотрудник - владелец НЕтурбированного Гольфа 1.6 рассказывал историю о том как он на прогретом авто в мороз стоял и ждал жену на вокзале и у него на глазах стрелка температуры начала резко падать и пошел холод из печки.

Так что может повторюсь, но дело не в турбе, а в евро 5 и выше.

 

PS: насчет пробок ничего сказать не смогу - они у нас есть, но город маленький и возможно недостаточно времени, чтоб замерзнуть ... пока лично я проблем с холодом испытываю не больше чем на мотьке и других авто, а с учетом штатной жопо- и спино- грейки я бы сказал даже меньше.

 

PPS: из минусов лично моего гольфа могу указать следующее - нет никакого подогрева лобовухи-зоны дворников (причем в 6 гольфе этих опций нет вообще) и нет подогрева руля (а поскольку он кожаный, то жжет руки неподетски)

Изменено 29 января, 2014 пользователем NikSer8

[koria283]

Так что может повторюсь, но дело не в турбе, а в евро 5 и выше

Отнюдь!

У меня атмосфетник 1,6 CFN/105л.с. прогревается раза в два быстрее чем 1.2 TSI/105л.с.(юзал 2 недели подменный авто). :)

[NikSer8]

Отнюдь!

У меня атмосфетник 1,6 CFN/105л.с. прогревается раза в два быстрее чем 1.2 TSI/105л.с.(юзал 2 недели подменный авто). :)

ну сойдемся на том, что у меня нет тех условий, чтобы увидеть разницу ... тем более, что всё равно сейчас движки у гольфа только турбированные :lol:

[koria283]

... тем более, что всё равно сейчас движки у гольфа только турбированные :lol:

Дык есть и другие интересные ВАГовские автомобили с атмосферными движками! :yahoo:

- ?KODA Fabia (1.2/70 л.с., 1.4/86 л.с., 1.6/105 л.с.);

- ?KODA Roomster (1.4/86 л.с., 1.6/105 л.с.);

- SEAT Ibiza (1.4/85 л.с., 1.6/105 л.с.);

- VW Polo (1.2/60 л.с., 1.2/70 л.с., 1.4/85 л.с., 1.6/105 л.с.);

- VW Jetta(1.6/105 л.с.).

[Porter64]

Дык есть и другие интересные ВАГовские автомобили с атмосферными движками! :yahoo:

- ?KODA Fabia (1.2/70 л.с., 1.4/86 л.с., 1.6/105 л.с.);

- ?KODA Roomster (1.4/86 л.с., 1.6/105 л.с.);

- SEAT Ibiza (1.4/85 л.с., 1.6/105 л.с.);

- VW Polo (1.2/60 л.с., 1.2/70 л.с., 1.4/85 л.с., 1.6/105 л.с.);

- VW Jetta(1.6/105 л.с.).

Еще полоседан 1,6 л.

Но тенденция такая, что скоро все станут турбированными, притом не только у вага.

Еще один шаг к одноразовости автомобилей.

[koria283]

Еще полоседан 1,6 л.

Спасибо, я уже об'единил фабию и фабию комби, поло и поло седан.:)

Лично мне 1.2 TSI/105л.с. по тяговитости нравится больше, чем 1.6 CFN/105л.с.

P.S. Тойота вроде пока турбинами не балуется.