SanIvanych Опубликовано 16 декабря, 2013 Опубликовано 16 декабря, 2013 Нет, не садится быстрее. Я бы лучше по приезду снял АКБ, домой в тепло и подзарядил :ok:
sdvsbb Опубликовано 16 декабря, 2013 Опубликовано 16 декабря, 2013 Как раз при минусовой температуре саморазряда практически нет. Поэтому заряда там останется столько же, сколько было до снятия клемы. А вот если просто сравнивать холодный и теплый аккумулятор, то теплый конечно выдаст больший пусковой ток.
anytaaa Опубликовано 16 декабря, 2013 Опубликовано 16 декабря, 2013 Нет, не садится быстрее. Я бы лучше по приезду снял АКБ, домой в тепло и подзарядил :ok: Это может сделать один из моих мужчин за сутки до моего возвращения. Но я такой вариант не рассматривала, потому что думала, что на морозе АКБ разрядится в ноль, что, насколько я понимаю, ей совсем не полезно. А если раз в неделю машинку заводить, прогревать и немножко на ней кататься? Может, тогда вообще можно обойтись без снятия АКБ? А заодно она не будет выглядеть забытой-заброшенной...
SLAVA44 Опубликовано 16 декабря, 2013 Опубликовано 16 декабря, 2013 Это может сделать один из моих мужчин за сутки до моего возвращения. Но я такой вариант не рассматривала, потому что думала, что на морозе АКБ разрядится в ноль, что, насколько я понимаю, ей совсем не полезно. А если раз в неделю машинку заводить, прогревать и немножко на ней кататься? Может, тогда вообще можно обойтись без снятия АКБ? А заодно она не будет выглядеть забытой-заброшенной... А в чем проблема снять аккумулятор и занести домой,руки то не отвалятся,тем более если есть кому,тема странная,моть без акб угнать не получится ,закрыл на ключ и пусть отдыхает хоть неделю хоть месяц.Было,не ездил месяц на машине( сломал лодыжку и в гипсе особо не покататся ес-но) ,так попросил приятеля,он дошел до гаража и снял минусовую клемму.Когда сняли гипс то пошел и подсоединив минусовую клемму завел моть с пол пинка,проверил нагрузочной вилкой,все в норме,даже не подзаряжал хотя акб 4.5 года тогда было,но у меня сигналки нет и разряд акб практически исключен.
sdvsbb Опубликовано 16 декабря, 2013 Опубликовано 16 декабря, 2013 Раз в неделю заводить по мне так тоже хорошая идея. Вот мою так завтра коллега заведет и оставить по молотить на холостых на часок. Если бы так каждый раз было кому заводить мою машину, я бы вообще с клемой не заморачивался, а то потом магнитолу настраивать, время на БК выставлять... Вопрос только в том, сколько машина должна простоять на холостых, что бы компенсировать разряд за неделю, плюс то что потрачено на завод...
Хонда123 Опубликовано 17 декабря, 2013 Опубликовано 17 декабря, 2013 Где то слыхал я, что батарейка заряжается только когда автомобиль двигается...
kor02 Опубликовано 17 декабря, 2013 Опубликовано 17 декабря, 2013 Где то слыхал я, что батарейка заряжается только когда автомобиль двигается... батарейка заряжается, когда напряжение генератора превышает напряжение самой батареи. что на холостых, что на ходу напряжение в сети одинаково, около 14В. на ХХ может не хватать генератора только если включено много потребителей: свет, обогревы разные. но вот только на запуск мотора тратится довольно много энергии плюс потребители кушали энергию все время стоянки, долго тарахтеть придется. +1 что на морозе саморазряд уменьшается, как и все химические процессы. И +1 что если на стоянке машина проще клемму одну скинуть
matiz2008 Опубликовано 17 декабря, 2013 Опубликовано 17 декабря, 2013 просто снимаю клему минусовую. +1 хотя бы так, если лень батарею туды-сюды таскать. В любом случае, какие-то действия предпринять надо - проще предохраниться, чем столкнуться с проблемами через три недели. *Со снятием клеммы я как-то здорово вляпался - оставил машину в гараже, снял "-" клемму и ушёл на несколько дней. Клемма полежала-полежала да и вернулась к привычному пластику\резине провода положению - легла на родной штырь аккумулятора, подав ток в систему. Двери были открыты = горели лампочки в салоне = аккумулятор убился в ноль, безвозвратно. Пришлось новый покупать и тащить в гараж (хорошо, было кому подвезти). Мораль - надо даже к простейшим действиям относиться внимательнее - загнуть провод так, чтобы исключить ему любую движуху :)
kor02 Опубликовано 18 декабря, 2013 Опубликовано 18 декабря, 2013 +1 хотя бы так, если лень батарею туды-сюды таскать. + - загнуть провод так, чтобы исключить ему любую движуху :) +1
denvb Опубликовано 24 декабря, 2013 Опубликовано 24 декабря, 2013 (изменено) Всем добрый вечер! Одноклубники,помогите, пожалуйста, разобраться в вопросе с предполагаемой заменой генератора на матизе с АКПП 2007 г.в. Проблема - загорается индикатор аккумулятора на малых оборотах двигателя, при увеличении оборотов гаснет. Как я уже смог сам немного разобраться, хваленый генератор Мандо или Валео может не подойти на замену старому Делфи, так как у меня матиз с АКПП и там есть отличие в каком-то диоде. Так ли это и значит ли что нужно менять диодный мост на новый с высверливанием латунных втулок? Приоритетно хотелось бы поставить беспроблемный Мандо, но хотелось бы понять какой парт-намбер мандо или валео подойдет на матиз с АКПП. Изменено 24 декабря, 2013 пользователем denvb
scheff Опубликовано 24 декабря, 2013 Опубликовано 24 декабря, 2013 Вам надо сюда http://matizclub.net/index.php?showforum=150
Boogiewoogie Опубликовано 31 декабря, 2013 Опубликовано 31 декабря, 2013 Всем привет. Посоветуйте где можно поменять шаровые в районе петроградки или старой деревни? И вот про кореану расскажите еще. Там сильно дерут?
kor02 Опубликовано 31 декабря, 2013 Опубликовано 31 декабря, 2013 (изменено) Всем привет. Посоветуйте где можно поменять шаровые в районе петроградки или старой деревни? И вот про кореану расскажите еще. Там сильно дерут? напомню, что шаровая вместе с рычагом изготовлена. рычаг фирмы CTR CQKD-1 стоит менее 600р. в Экзисте. у дилера они лежат за 900р. оригинал рычагов GM стоит в Экзисте 1200р.+ и они ничем не лучше. это для ориентира по ценам. по замене не подскажу, я самостоятельно менял. Изменено 31 декабря, 2013 пользователем kor02
scheff Опубликовано 31 декабря, 2013 Опубликовано 31 декабря, 2013 Всем привет. Посоветуйте где можно поменять шаровые в районе петроградки или старой деревни? И вот про кореану расскажите еще. Там сильно дерут? Почитайте тут http://matizclub.net/index.php?showforum=168 наиболее популярный а.сервисы у одноклубников : Мир Матизов, АСК, Рай-Авто.
VallySko Опубликовано 5 февраля, 2014 Опубликовано 5 февраля, 2014 Добрый день! Может кто-нибудь посоветовать хорошего электрика по матизам? Район Красносельский, Кировский, если реально хороший электрик то наверно любой:) Может уже была такая темка? Проблема в том, что после аварии (кузов только сделала), перестали работать все повортники... и глючит сигнализация. Предохранители меняла, через короткое время опять вылетают. Куда не обращалась пока что толком ничего сделать не могут, разводят руками... Выручите советом, пожалуйста!:)
scheff Опубликовано 5 февраля, 2014 Опубликовано 5 февраля, 2014 А может обратится к тем, кто вам ремонт делал ? Наверняка при сборке салона накосячили. Возможно, что где то провод на корпус замыкает .
al.li4man Опубликовано 5 февраля, 2014 Опубликовано 5 февраля, 2014 А может обратится к тем, кто вам ремонт делал ? Наверняка при сборке салона накосячили. Возможно, что где то провод на корпус замыкает . я так понял что те мастера только кузов ей делали... и даже если это и они накасячили что могут сделать обычные жестянщики ничего не понимающие в электрооборудовании? только хуже сделать... нет надо электрика искать который сможет найти этот косяк...
VallySko Опубликовано 5 февраля, 2014 Опубликовано 5 февраля, 2014 Мастера и правда делали только кузов:( Проблема с электрикой была и до ремонта кузова... Я уже в отчаянии, сегодня обзвонила кучу автосервисов - либо не занимаются электрикой, либо отвечают так, что пропадает доверие и желание к ним ехать и оставлять машину пропадает( Мол привозите, разберем вам всю машину, заплатите кучу денег и мы вам скажем что с ней:((
Shish Опубликовано 5 февраля, 2014 Опубликовано 5 февраля, 2014 Где-то коротит... Вот попробуй найди. Разбирать до тла, да смотреть. А деньги капают. Любо тупо заменить проводку всю. Одна проводка под десятку стоит если не ошибаюсь
scheff Опубликовано 5 февраля, 2014 Опубликовано 5 февраля, 2014 В Рай-Авто звонили ? У них есть электрик и ехать вам не далеко.
matiz2008 Опубликовано 13 февраля, 2014 Опубликовано 13 февраля, 2014 (изменено) заплатите кучу денег к сожалению, решить проблемы с проводкой часто дорого и уныло. Это одна из причин, почему многие "наевшись" покупают новые (с завода) машины - именно столкнувшись с разрушенной каким-нить рукоблудным юнцом проводкой. Помню, братец купил ВАЗ2109 в отличном состоянии - вот только у неё было пару косяков по электрике ;) Уже через месяц косячки размножились, а через два на машине стало невозможно ездить. Вскрыли, осмотрели - прежний владелец-пацанчег хотел музычку поставить, а ручонки кривенькие - в смысле совсем кривенькие. По итогу получилось дешевле значительную часть проводки заменить, чем разбираться в его "чудесах" :ws: Изменено 13 февраля, 2014 пользователем matiz2008
kor02 Опубликовано 16 февраля, 2014 Опубликовано 16 февраля, 2014 пацанчег хотел музычку поставить, а ручонки кривенькие - в смысле совсем кривенькие. По итогу получилось дешевле значительную часть проводки заменить, чем разбираться в его "чудесах" :ws: ЧТО ж можно такого наделать? ! :shock: для музыки надо плюс-минус, питание антенны и на колонки собственные провода идут )) в Самарах даже АСС нет вроде.
matiz2008 Опубликовано 16 февраля, 2014 Опубликовано 16 февраля, 2014 (изменено) можно такого наделать? Рецепт превращения электропроводки в гоффно, похоже, за большие деньги :) 1) купит усилок блаупункт, сабвуфер размером в багажник. Ничего к кузову не крепить - оне болталось свободно в багажнике, наматывая на себя и обрывая провода, попутно замыкая всё подряд 2) собрать всё на скрутках, причём крайне дерьмовых скрутках, причём похоже с первого раза не получалось - резать штатные провода ещё и ещё 3) вычитать в интернетах (наверное), что надо отдельный питающий кабель от аккума напрямую на усилок, купить дорогущую специальную клемму "+" на два кабеля, но всё перепутать и собрать так, что один из кабелей-плюсов коснулся крышки капота (заметен характерный след дуговой сварки + новенький аккум), а второй лёг на выпускной коллектор и периодически похоже тож замыкал, за компанию поджарив примыкающие провода Ну и так, по мелочи :) Изменено 16 февраля, 2014 пользователем matiz2008
vadiks2008 Опубликовано 4 марта, 2014 Опубликовано 4 марта, 2014 Вот и пришел конец сцеплению. Решил поменять сам его, но уже честно давно не занимался ремонтом(заменой корзины, диска и подшипника).Меня только на ВАЗ 21043. После ВАЗа были другие автомобили, но как-то миновало забота (ремонт) о сцеплении. Купил на Матиз следующие детали: комплект сцепления Valeo PHC (номер по каталогу Exist:DWK-029), Рычаг вилки сцепления GM (номер по каталогу 94580193), трос сцепления Amd (номер по каталогу Exist:AMD.RP76). Общий ценник : 2900 рублей. Хочу поменять сам, а лучше с человеком который менял вышеуказанные детали. Для меня это опыт, для него приятный досуг плюс заплачу за помощь 1000-1500 рублей. Гаража своего нет. Думаю ремонт произвести в гаражном кооперативе (заплачу охране 100-150 рублей), на эстакаде. Уже так ремонтировал машину. В сервисе просят 4000 за работу. Для меня большая цена, пока финансы не очень. Да и хочется самому поковыряться. Кто что посоветует (книги, людей, СТО и.т.д.) буду рад. Большое спасибо. Жду помощи и понимания
scheff Опубликовано 4 марта, 2014 Опубликовано 4 марта, 2014 (изменено) 4т.р - это "божеская цена" за такую работу. Копите деньги и ищите хороший сервис. http://matizclub.net/index.php?showforum=168 наиболее популярные. Изменено 4 марта, 2014 пользователем scheff
Рекомендуемые сообщения
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать аккаунт
Зарегистрируйте новый аккаунт в нашем сообществе. Это очень просто!
Регистрация нового пользователяВойти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти