Matiz vs. Renault Logan/Sandero

[qwerty123]

Узбекский без подушек 3 звезды получил.

Не совсем так - звезды присваиваются по результатам лобового и бокового краш-теста, а узбекский испытывался только при лобовом и заработал 12 баллов из 16 возможных(при этом 2 балла отнимают только за отсутствие подушек безопасности).

А вот корейский Матиз били по полной программе в Евронкап и он действительно заработал 3 звезды, но после этого силовую структуру кузова дорабатывали, что, как мы видим из краш-теста узбекского Матиза, благотворно сказалось на результатах.

[клира]

Вот такие вот логаны скоро будут))))

 

[Лёлик1]

Мы с супругой одновременно купили Логан и Матиз.МАТИЗ продали пол года назад,купили Фабию а с Логаном раставаться не хотим!

[RON]

1-Нажимаете кнопку обнуления одометра , удерживая ее нажатой вкл.зажигание , ждете

2-появится номер прошивки вашего ЭБУ и стрелки тахометра и спидометра начнут двигаться хаотически . Не пугаться , отпустить и быстро нажать кнопку еще два раза

Вы увидите остаток топлива в баке с точностью до 1 литра .

Лично проверил на двух машинах знакомых.

 

А вот про точность до одного литра это врятли, это недокументированная функция, а неописана она в руководстве потому что большая погрешность.

Сажусь в авто кнопочку зажал, ключик повернул, кнопочку нажал - 22 литра

Еду до магазина 1-1,5 км

Те-же манипуляции - 20 литров ????

Доехал до дома - 21 литр.

Вот такая точность.

Асвальт у магазина и у дома на вид одинаково ровный.

[Лёлик1]

Bubi спасибо за фенечку с литражом,замерил,проехал с гружёным прицепом 100км-9л.в принципе хорошо

[21063]

Вот такой выбор лучше делать через месяцок, когда будут продавать рестайлинговые логаны, у которых в базе интерьер перестал так громко говорить обладателю "Я практичный и дешевый автомобиль. Дешевый, смирись и не забывай об этом. Зато практичный...". А сейчас купить аутентик - потом локти кусать.

 

В" за рулём" была статья про краш тест десятки и матиза -результат всех поразил -десятка восстановлению подлежит ,но пассажиры(манекены конечно)получили травмы не совместимые с жизнью,в матизе всё на оборот -сам погиб -все пассажиры живы -не смотря на то что десятка тяжелее моти на треть!!!

Цитирую эту самую статью "При встречном столкновении на 112 км/ч VAZ 2112 сохранил жизнь экипажу. Для « Дэу Матиз» столь жесткий удар – тот предел, на котором пассажиры имеют шанс выжить."

Мифы такие мифы.

 

ps: а что жигули-то? шестёрка имхо одна из самых красивых машин. правда дизайн там "цельнотянутый" :crazy:

Э, дизайн у нее "по мотивам" конечно, но не цельнотянутый. Вот так прародитель, 124 специал, выглядел спереди, а вот так сзади. А вот аутентичный шахидмобиль первых лет выпуска. Сзади, если кто забыл ;o) Ну разные же машины, не считая, конечно, линий кузова. Это заслуга итальянцев, не поспоришь.

[Любопытный PAX]

Откатал на новом Матизе 2000 км., прохожу первое ТО. Другая машина в семье - Логан.

Технические подробности прояснятся позже, но организация дилерской сети техобслуживания у Рено на порядок лучше, чем у Дэу...

Что стоит только "переход на гарантию к другому официальному дилеру", с платной "входной" диагностикой!!!

Для Рено это нонсенс - купи, где хочешь, у официала, и обслуживайся у любого другого официала хоть за Уралом! Причем, цены у всех одинаковые, и строго контролируются поставщиком!

Делайте выводы...

Изменено 30 января, 2010 пользователем Любопытный PAX

[жуки]

Смотрел рейсталинговый Логан. Он по цене, качеству сборки, классу авто не конкурент Матизу. Соотношение цена-качество у Матиза выигрывает, но Логан на голову повыше будет. После рейсталинга стал посимпатичнее, да и дрыгатель более-менее современный появился.

[qwerty123]

ИМХО - есть смысл ждать появления Сандреро. :lol:

[жуки]

ИМХО - есть смысл ждать появления Сандреро. :lol:

Смысла нет, в топ гире ее уже тестили, машинка нормальная, не паркетник, но и не пузотер, цену у нас загнут за 500тыр и более.

[qwerty123]

Смысла нет, в топ гире ее уже тестили, машинка нормальная, не паркетник, но и не пузотер, цену у нас загнут за 500тыр и более.

Они тестили Сандреро Степвей, а ля кроссовер, а я говорю про обычный Сандреро, т.е. Логан хетчбек.

[Быстрый пинг]

Логана покупали в 2006 г. в средней комплектации со всеми опциями. Сейчас около 48 000 пробег. Матиза жене купили в октябре. Пробег 1800 км. Езжу обычно на Логане, но иногда супруга дает покататься и на Масике. ИМХО: обеими машинками очень доволен. Логан - труженик. Вместимость, простор, надежность. Матиз - шустрый проныра. Экономичность, удобство парковки. Вот только на шоссе Логан стоит как по рельсам, а Матиза надо подруливать. Немного. Может, потому, что масса меньше (сдувает?), может, настройки шасси... Вообще трудно их сравнивать. Разные машинки. Но обе хороши.

[Green Peak]

Последние ОФФ-сообщения скрыты. Возможно, через некоторое время будут выделены в отдельную тему.

[Сергей]

на шоссе Логан стоит как по рельсам, а Матиза надо подруливать

А давление в шинах на Матизе штатное (т.е 2,3) держите или "как шиномонтаж надул"? :D

Спрашиваю потому как на поведение на дороге влияет сильно, а шиномонтажи обожают дуть до 2,0- при таком давлении на штатном континентале Матиз вообще дорогу держит плохо...

[21063]

По устойчивости на трассе матиз просто обязан проиграть логану. По геометрическим, так сказать, причинам.

[Сергей]

По устойчивости на трассе матиз просто обязан проиграть логану. По геометрическим, так сказать, причинам.

Это понятно. :D Просто уже не раз на форуме жаловались на поведение Матиза на дороге- а при разборе оказывались недокачанные шины.

При нормальном давлении на приличной дороге "подруливать" фактически не требуется. Вот на кочках- пока нормальные аммортизаторы не поставишь быстро лучше не ездить :yahoo: В отличие от Логана.... :yahoo:

[Вадим Владимирович]

По устойчивости на трассе матиз просто обязан проиграть логану. По геометрическим, так сказать, причинам.

 

Если следовать Вашей "геометрической" логике, то Смарт вообще ездить не должен...

[21063]

При нормальном давлении на приличной дороге "подруливать" фактически не требуется. Вот на кочках- пока нормальные аммортизаторы не поставишь быстро лучше не ездить :yahoo: В отличие от Логана.... :D

А никто и не говорит что его ловить прям по всей полосе приходится. Нормально он себя ведет, просто разница чувствуется когда с более большой машины на моть садишься.

На кочках практически неизбежен привет от тяги панара, зачем корейцы этот ужас сзади наворотили ума не дам. С другой стороны, а оно надо по кочкам сайгачить, не уазик чай ;o)

 

Если следовать Вашей "геометрической" логике, то Смарт вообще ездить не должен...

Из моей геометрической логики следует что чем длиннее у машины колесная база, шире колея и ниже центр тяжести, тем легче ей держать прямую на высокой скорости. Ну и конструкция подвески тоже играет роль, но уже не такую решающую.

Смарт по длинным междугородним маршрутам ездить конечно не должен, если есть выбор.

[Вадим Владимирович]

Из моей геометрической логики следует что чем длиннее у машины колесная база, шире колея и ниже центр тяжести, тем легче ей держать прямую на высокой скорости. Ну и конструкция подвески тоже играет роль, но уже не такую решающую.

Смарт по длинным междугородним маршрутам ездить конечно не должен, если есть выбор.

 

Как глубока пропасть Ваших заблуждений...

[edo]

По устойчивости на трассе матиз просто обязан проиграть логану.

в этой ветке уже обсуждалась близкая тема:

http://matizclub.net/index.php?s=&show...st&p=376254 (и следущие несколько постов).

Изменено 2 февраля, 2010 пользователем edo

[Сергей]

http://matizclub.net/index.php?showuser=6561 (и следущие несколько постов).

Со ссылочкой малька ошибся :D

[21063]

Как глубока пропасть Ваших заблуждений...

Ох, если бы только моих. Грусть-печаль ситуации в том, что люди проектирующие и строящие быстрые машины тоже их разделяют. Все, от реднеков строящих хот-роды, до дипломированных инженеров нарисовавших вейрон. Как соберутся что-то быстрое наваять, так и норовят его в землю вбить, и колеса пошире расставить.

[SooL]

По вашей логике мотоцикл вообще не должен ехать по прямой.

[edo]

Со ссылочкой малька ошибся :aggressive:

исправил

[21063]

По вашей логике мотоцикл вообще не должен ехать по прямой.

Мотоциклы к моей логике вообще не относятся, я про машины говорил. Четыре точки опоры, фиксированный центр тяжести и руление поворотом колес, против двух точек опоры, свободного центра тяжести и руления в основном за счет его смещения. Принципиально разные действия требуются что-бы удержать их на прямой. Если считать мою логику универсальной, то нужно сразу говорить что по моей логике человек не может двигаться по прямой. Но все сложнее и проще. Он может, но для этого ему надо задействовать кучу мышц, что-бы скорректировать движение тела в выбранном направлении. И мотоцикл может, потому что его направляет водитель. И маленький автомобиль класса "а" может, но для удержания его на прямой понадобится больше корректирующих движений рулем, чем на пятиметровом седане класса "д".