Приора vs logan

[AlexSam]

Вовремя я от 16-ки клапанного отказался)))

[RDX]

+++Посмотрел на оф сайте -8ми клапанный как раз клапана не гнёт.

гнет-головка похожая на матизовскую.

[VladimirV]

Почти на всех 16 кл. современных моторах объемом до 2-х литров гнет клапана при обрыве ремня. Следить нужно за ним и менять вовремя и проблем не будет. Движок 200 тыс. точно пройдет на Приоре при соблюдении регламента даже на минералке, не говоря уже о синтетике. Правда конечно некоторым не так везло как мне и они из сервисов не вылазили первое время, но таких очень мало. Выбрал именно Приору потому как на внешний вид понравилась больше Логана, мощнее, более стойкая к коррозии, в случае поломки полно магазинов с нашими зап. частями, в полном фарше стоит дешевле Логана в аналогичной комплектации, лучшая аэродинамика. Ну и по вместительности в хэтч все равно больше можно запихнуть. Все ездили на Оке да классике и пытаются сравнить с Приорой. Не знаю как вы одноклубники, но я в Логан не пересяду. Вот хочу понять чем он так людям нравится, с кентом спорили он поклонник Логана, но так каждый и остался при своем мнении.

[SLAVA44]

Мне логан внешне не нравится до сих пор ,а вот сандеро-вещь!!Багажник переплюнет приору на раз-места больше гораздо(сравнивали),шире салон и подвеска сказка-надёжная и не убиваемая.Приора что оцинкована,что не гниёт??Сандеро покрашен прекрасно-смотрел машину у приятеля-шагрени как на приоре нет-покращена как настоящая иномарка-подтёков и шагрени нет и в помине и антикор заводской везде!!!

[qwerty123]

с кентом спорили он поклонник Логана, но так каждый и остался при своем мнении.

Так какие он доводы приводил - логановоды больше Кент любят?

А что Мальборо говорило? :lol: :crazy:

[koria283]

...Выбрал именно Приору потому как на внешний вид понравилась больше Логана, мощнее, более стойкая к коррозии, в случае поломки полно магазинов с нашими зап. частями, в полном фарше стоит дешевле Логана в аналогичной комплектации, лучшая аэродинамика. Ну и по вместительности в хэтч все равно больше можно запихнуть. Все ездили на Оке да классике и пытаются сравнить с Приорой. Не знаю как вы одноклубники, но я в Логан не пересяду. Вот хочу понять чем он так людям нравится, с кентом спорили он поклонник Логана, но так каждый и остался при своем мнении.

Ездил на логане 1,4 2006г.в. два года. О машине остались только положительные впечатления, даже жалею что продал.

Новый хозяин ездит не нарадуется. На счет интерьера и экстерьера - согласен, спорно, но зато все сделано добротно - руками (в отличие от приоры...)

Мощнее - да. Но логан более динамичный за счет коротких первых трех передач. На светофоре с легкостью "делает" приору, которая сможет его догнать и обогнать только на 150 км/ч (это с двигателем 1,4). А нужны такие скорости?

Более стойкая к коррозии!? Откуда такие данные? Завод заявляет что приора оцинкована на 30%, у меня большие сомнения в том, что она оцинкована даже на 10%. На капоте все сколы, хоть их и немного, ржавеют, под саблей двери багажника тоже ржавые точки после зимы. Грунтовки вообще не видно. (Смотрел у товарищей)

С конца 2007 года на Автофрамосе у Логана оцинковывают не только крылья капот и пороги, но и все остальные внешние кузовные детали. Но даже 2006г.в. ржавчины не было.

По вместительности у логана среди одноклассников я считаю вообще нет равных, как салона так и багажника.

В приоре со своими 185см. роста я чувствую себя ущербно как на водительском так и на любом пассажирском сидении. Даже на матизе не упираюсь головой в потолок.

Людям нравится логан за свою простоту, надежность, вместительность, энергоемкую подвеску, управляемость и качество сборки.

ИМХО.

[VladimirV]

Мне логан внешне не нравится до сих пор ,а вот сандеро-вещь!!Багажник переплюнет приору на раз-места больше гораздо(сравнивали),шире салон и подвеска сказка-надёжная и не убиваемая.Приора что оцинкована,что не гниёт??Сандеро покрашен прекрасно-смотрел машину у приятеля-шагрени как на приоре нет-покращена как настоящая иномарка-подтёков и шагрени нет и в помине и антикор заводской везде!!!

Моей 2,5 года. Ржавчина появляется на капоте в местах скола и на крышке багажника точка была. Этим летом проводил повторную антикор обработку, но не как в салоне, а полную. Снимал все пластмасски, экраны где глушитель, бампера. Где задний бампер в месте стыка металла в некоторых местах чуть пожелтел. Если не лезть лет через 10 началась бы коррозия, но до сквозной лет 20 точно нужно. Теперь вообще будущему владельцу повезет. На днище, арках, порогах, дверях вообще ржавчины нет. Калины, 10-е семейство и Приоры нормально сделаны в плане стойкости к коррозии. Правда часть Приор окрашивается по более старой технологии и у таких владельцев они через пару лет будут цвести. Мне повезло, у меня ничего такого нет. По покраске заметил один косячок где номер крепится потек 3х6 мм примерно. Логан вообще не рассматривал как вариант покупки, в максималке стоит дороже Приоры. Двигатель слабее, в салоне более убого чем в Приоровском. Хотелось авто со всеми опциями. На сегодня пробег 37 тыс. и пока все живое, ходовая в идеале. Но здесь больше зависит не от качества, а кто как водит. Что еще хочется сказать, у меня хэтч и гремело сзади в багажнике, толи крышка, может полка... В общем всю ее обесшумил сам, выкинул все пластмасски с багажника и сделал все из дерева и обтянул карпетом. Смотрится красивее заводского и ничего не громыхает. При закрытых окнах чувствуешь себя комфортно при скорости движения до 160 км/ч. В Сандеро не сидел, может там уже лучше сделали, но они как и Логаны не оцинкованы, а в Приоре хоть с низу есть оцинковка. Хотя на этот счет у меня свое мнение, что абсолютно любую машину надо антикорить дополнительно вязким не застывающим составом (мовиль или мастика, смешанная с отработкой, есть и более современные составы, но пользуюсь тем, что уже проверил на своем опыте) и проводить повторную обработку через 2-3 года. Были у нас случаи что некоторым ребятам с клуба попадались ломучие машины, но довольно мало. Многие владельцы ино тоже кривят душой, ломаются они и еще как, работал в одном месте, насмотрелся на новые "надежные" иномарки. Нифига они не надежные, ну может чуть надежней той же Приоры. Марки называть не буду, т.к. не хочу демагогию здесь разводить, а владельцы этих машин начнут мне доказывать что я не прав и у них все замечательно. Вообще люди очень негативно относятся к нашему автопрому, все у виска пальцем крутили когда брал Приору и на работе и в гараже все пытаются высказать что это гавно, а не машина. Уже не спорю, считают так, дело их. Но вот катаюсь и пока только 800 руб. отдал за новую помпу. И это за 2,5 года эксплуатации. Считаю что такая сумма не критична.

Так какие он доводы приводил - логановоды больше Кент любят?

А что Мальборо говорило? :lol: :crazy:

Если серьезно, то дешевый в обслуге, надежный, внешний вид не броский, а значит никому и нафиг не нужен и можно его спокойно под окнами оставлять (У нас очень много "уходит" Приор и 14-х моделей, которые стоят на улице). В общем будет возить задницу куда нужно и не доставлять проблем. А еще это иномарка, как не крути, а не наш автопром. Вот такие основные доводы он приводит в пользу Логана.

 

Мощнее - да. Но логан более динамичный за счет коротких первых трех передач. На светофоре с легкостью "делает" приору, которая сможет его догнать и обогнать только на 150 км/ч

 

Не сделает он Приору с места даже с 1,6 литровым движком. Хоть и не гонщик, но заехал бы с тем кто не верит, что со старта, что с наката, Приора шустрее. Логан, Лачетти, Акцент, Фокус 1,6 л., Шевроле Круз, Рио, это точно те машины, которые обгоняет Приора.

 

 

только на 150 км/ч. А нужны такие скорости?

 

Согласен, до добра не доведет!

 

Более стойкая к коррозии!? Откуда такие данные? Завод заявляет что приора оцинкована на 30%, у меня большие сомнения в том, что она оцинкована даже на 10%. На капоте все сколы, хоть их и немного, ржавеют, под саблей двери багажника тоже ржавые точки после зимы. Грунтовки вообще не видно. (Смотрел у товарищей)

С конца 2007 года на Автофрамосе у Логана оцинковывают не только крылья капот и пороги, но и все остальные внешние кузовные детали. Но даже 2006г.в. ржавчины не было.

По вместительности у логана среди одноклассников я считаю вообще нет равных, как салона так и багажника.

В приоре со своими 185см. роста я чувствую себя ущербно как на водительском так и на любом пассажирском сидении. Даже на матизе не упираюсь головой в потолок.

ИМХО.

 

Не нашел я информации что Логан оцинкован, если это так, поделитесь ссылкой. Капот, крыша, крышка багажника не оцинкована на Приоре, ржавеет, но не критично. А вот внизу в местах сколов как был металл, так и остался после 2-х зим эксплуатации.

 

Вместительность больше, багажник тоже, но в хэтче все равно больше перевезешь, чем в седане. Возил ТВ тумбу около 150 см в длину.

На счет 185 см согласен, в Приоре делать нечего с таким ростом, тесновато в верху. Матиз сделан так что у него высокий потолок, как и у Логана, как и у Калины. Сядьте в Опель Корсу, там еще ниже Приоровского потолок и места еще меньше. У Приоры еще ничего, а вот в 99-й это вообще жесть, у меня 173, так сзади сесть невозможно. Если по городу, то еще ничего, но час не просидел бы. Так что каждый выбирает себе авто по тем параметрам, которые ему наиболее подходят.

Изменено 18 июля, 2011 пользователем VladimirV

[qwerty123]

Но логан более динамичный за счет коротких первых трех передач. На светофоре с легкостью "делает" приору, которая сможет его догнать и обогнать только на 150 км/ч (это с двигателем 1,4)

Вы шутите? Приора по динамике немного превосходит Логан 16v, о каком 1.4 разговор?!

В приоре со своими 185см. роста я чувствую себя ущербно как на водительском так и на любом пассажирском сидении.

Это да - жуть как тесно и салазки имеют очень маленький диапазон регулировки.

 

У меня тесть всю жизнь проездил на ВАЗах, последнее авто 16v одинадцатая, он ей очень доволен, проехал 150 тыс.км. без проблем, но сейчас выбирает новую машину и в сторону ВАЗов даже смотреть не хочет, хотя ему по всем параметрам подходит Калина универсал. Говорит - наелся до сыта, хватит. Внес предоплату за Сандеро.

 

Логан, Лачетти, Акцент, Фокус 1,6 л., Шевроле Круз, Рио, это точно те машины, которые обгоняет Приора.

Лачетти и Круз бывают с 1.8, а Фокус 1.6 бывает со 115-сильным двигателем - вот их Приора не обгонит.

Изменено 18 июля, 2011 пользователем qwerty123

[VladimirV]

1,8 не объедет, а вот Фокуса 1,6 115 л.с. объезжает. Есть на форуме Приороводов гонщеги, даже 1,8 на 400 метров с места объезжали, ну это уже думаю от прокладки зависит. Если с хода, то Фокус 1,8 уже обгонял и уходил.

 

Вот они ругаются на Логан :)

http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=38

 

Вообще если здраво судить, то каждый под себя выбирает авто, потому их и много так. Иначе все ездили бы на одной марке автомобиля, если бы она была лучшей в своем ценовом сегмнте, а остальные компании обанкротились бы. Вот Логан в полном фарше никогда не купил бы. Получается очень дорого, уже можно из других машинок выбирать.

[qwerty123]

1,8 не объедет, а вот Фокуса 1,6 115 л.с. объезжает.

1.8 и 1.6(115) у Фокуса едут примерно одинаково - больше от прокладки между рулем и сиденьем зависит.

Вот Логан в полном фарше никогда не купил бы. Получается очень дорого, уже можно из других машинок выбирать.

А что можно еще в нормальной комплектации купить за 450-470 т.р.? Вопрос не праздный, т.к. тестю долго подбирали авто, в итоге берем Сандеро за 460 т.р. - 1.6(16v), с кондеем, АБС, 2 подушками и прочей мелочевкой.

[koria283]

На сегодня пробег 37 тыс. и пока все живое, ходовая в идеале. Но здесь больше зависит не от качества, а кто как водит.

В 2007 году мой двоюродный брат купил приору, через 4500км.сломалась коробка передач. Пришлось ему ремонтировать за свой счет, т.к.ТО у Оф. дилера он не делал.

 

Многие владельцы ино тоже кривят душой, ломаются они и еще как, работал в одном месте, насмотрелся на новые "надежные" иномарки. Нифига они не надежные, ну может чуть надежней той же Приоры. Марки называть не буду, т.к. не хочу демагогию здесь разводить, а владельцы этих машин начнут мне доказывать что я не прав и у них все замечательно...

А вот и надежнее!!!

Вы видели качество монтажа электрических соединений на Renault!? И теперь сравните с ВАЗ.

За два года эксплуатации я не знал, что такое отсутствие контакта!

На наш автопром без слез не взглянешь... Очень часто вижу печальные картины в виде новых авто семейства ВАЗ с неработающей световой сигнализацией, хотя проблема не в лампочках, а банально в отсутствии контакта. Достаточно стукнуть по фонарю и он начинает работать.

А ведь это еще и безопасность!

 

Не сделает он Приору с места даже с 1,6 литровым движком. Хоть и не гонщик, но заехал бы с тем кто не верит, что со старта, что с наката, Приора шустрее. Логан, Лачетти, Акцент, Фокус 1,6 л., Шевроле Круз, Рио, это точно те машины, которые обгоняет Приора.

Если взять у обоих машин движки 1,6 16 кл. и одинаковых водителей то сто пудов "сделает" До сотни разгон Логана 10,5 сек. против 12 сек. приоры.

 

Не нашел я информации что Логан оцинкован, если это так, поделитесь ссылкой.

http://logan-club.ru/forum/viewtopic.php?f=93&t=7432&hilit

Официальных данных не нашел. Сделал запрос, жду ответ. Отпишусь

 

Задал вопрос на сайте рено: Логан оцинкован полностью?

Получил ответ:

 

Добрый день!

Меня зовут Дмитрий, я буду Вашим консультантом.

Благодарим Вас за то, что обратились в Авто Бизнес Груп.

Логан оцинкован частично + на нем внедрена технология "жертвенных анодов", т.е. например под петлями дверей оцинкованные проставки, которые ржавеют вместо кузова.

У Логана оцинкованы:

-Капот

-Передние крылья

-Нижняя часть рамки лобового стекла

-Задняя часть боковины кузова (задние крылья)

Нет в мире полностью оцинкованных кузовов автомобилей серрийного производства. Дело в двух причинах:

1. Существенно удорожает.

2. Существенно утежеляет.

Также при сборке кузова в местах варки выгорает цинк. Посему для экономии и рационального использования оцинковывают те детали, которые наиболее подвержены коррозии.

 

Для получения более полной информации Вы можете связаться со мной по телефону 89107265556

В ожидании Вашего ответа,

Дмитрий.

[VladimirV]

1.8 и 1.6(115) у Фокуса едут примерно одинаково - больше от прокладки между рулем и сиденьем зависит.

 

А что можно еще в нормальной комплектации купить за 450-470 т.р.? Вопрос не праздный, т.к. тестю долго подбирали авто, в итоге берем Сандеро за 460 т.р. - 1.6(16v), с кондеем, АБС, 2 подушками и прочей мелочевкой.

Сандеро смотрится уже как нормальное авто. Внешне приятная и симпотичная машинка! Еще можно Приору взять :))))) Шучу я, Приора это явно не ваш выбор :) А Логан слишком уж он угловатый и страшненький.

[сват]

VladimirV (18 Июль 2011 - 09:49) писал:

 

На сегодня пробег 37 тыс. и пока все живое, ходовая в идеале. Но здесь больше зависит не от качества, а кто как водит.

 

 

Вчера на 38 тысяче пробега, на приоре родного кума, отвязался шатун на 4 цилиндре. В результате в блоке дырка с кулак. Всё проходил по регламенту, единственное - кум очень любит скорость. Вывод: На Приоре быстро ездить нельзя!:lol:

 

[VladimirV]

В 2007 году мой двоюродный брат купил приору, через 4500км.сломалась коробка передач. Пришлось ему ремонтировать за свой счет, т.к.ТО у Оф. дилера он не делал.

 

А вот и надежнее!!!

Вы видели качество монтажа электрических соединений на Renault!? И теперь сравните с ВАЗ.

За два года эксплуатации я не знал, что такое отсутствие контакта!

На наш автопром без слез не взглянешь... Очень часто вижу печальные картины в виде новых авто семейства ВАЗ с неработающей световой сигнализацией, хотя проблема не в лампочках, а банально в отсутствии контакта. Достаточно стукнуть по фонарю и он начинает работать.

А ведь это еще и безопасность!

 

Если взять у обоих машин движки 1,6 16 кл. и одинаковых водителей то сто пудов "сделает" До сотни разгон Логана 10,5 сек. против 12 сек. приоры.

 

 

http://logan-club.ru/forum/viewtopic.php?f=93&t=7432&hilit

Официальных данных не нашел. Сделал запрос, жду ответ. Отпишусь

 

Задал вопрос на сайте рено: Логан оцинкован полностью?

Получил ответ:

 

Добрый день!

Меня зовут Дмитрий, я буду Вашим консультантом.

Благодарим Вас за то, что обратились в Авто Бизнес Груп.

Логан оцинкован частично + на нем внедрена технология "жертвенных анодов", т.е. например под петлями дверей оцинкованные проставки, которые ржавеют вместо кузова.

У Логана оцинкованы:

-Капот

-Передние крылья

-Нижняя часть рамки лобового стекла

-Задняя часть боковины кузова (задние крылья)

Нет в мире полностью оцинкованных кузовов автомобилей серрийного производства. Дело в двух причинах:

1. Существенно удорожает.

2. Существенно утежеляет.

Также при сборке кузова в местах варки выгорает цинк. Посему для экономии и рационального использования оцинковывают те детали, которые наиболее подвержены коррозии.

 

Для получения более полной информации Вы можете связаться со мной по телефону 89107265556

В ожидании Вашего ответа,

Дмитрий.

1. Повторюсь еще раз у меня лично потекла только помпа при пробеге в 30 тыс. и все. Регулярно бывают встречи Приороводов и пока только 1 человек пожаловался на качество. Остальные особых проблем не испытывают.

 

2. Не был бы столь категоричен в таких заявлениях что надежнее, видел авто стоимостью по 600-700 тыс. у которых при пробеге в 20 тыс. встречались поршня с клапанами, так что не надо мне мозги пудрить, хотите верить в сказки - верьте! Я насмотрелся в свое время на иномарки и их поломки! Качество лучше, но не намного. Что не так с контактами? Единственный косяк в частности в Приоре это сами кнопки, которые стоят на срабатывание плафона, они окисляются. Все остальные разъемы сделаны нормально. Контакты могут окислится и на Рено и на других машинах. Но происходит такое очень редко. Здесь многое зависит от климата.Так что практически нереально что бы на Приоре стопарь не горел из-за отсутствия контакта. Или вы видели на старой классике такую вещь, что скорее всего и хотете выдать желаемое за действительное. Так вот знайте что там идет плата, а не контакты как на Приоре. И встречается такое что медные дорожки на плате отходят и получается разрыв этой самой дорожки. Либо само гнездо в плате 20 летней давности окисляется. В результате глюки. У меня вот почему-то все работает и горит.

 

3. Не сделает ваш Логан Приору, была бы возможность, заехали бы. Просто наберите в поисковике что быстрее и сами поймете.

4. Не верится что он оцинкован.

 

Так что плюсов Логана я не вижу. Он во всем проигрывает Приоре. В максималке стоит дороже, спорный внешний вид, более слабый движок, аэродинамика хуже, управляемость соответственно тоже, в салоне более убого. В пустой комплектации если в Приоре уже кое-что есть, то в этом как в нашей классике. Делается в Москве, так что он такой же заграничный как Приора. Единственное это то что места в салоне больше за счет высокой крыши более прямой посадки водителя. Все. Один плюс и тот не для всех плюсом является. При такой посадке на дальняк сложнее ехать. Просто народу засрали мозги и все искренне убеждены что это иномарка и он надежней и лучше во всем, а наши ломаются. Да с классикой горя хапнешь, а на переднем приводе вот как-то очень мало видел разочаровавшихся в машине. Ясное дело что Фокус, Солярис, Поло лучше Приоры, но никак не Логан.

 

VladimirV (18 Июль 2011 - 09:49) писал:

 

На сегодня пробег 37 тыс. и пока все живое, ходовая в идеале. Но здесь больше зависит не от качества, а кто как водит.

 

 

Вчера на 38 тысяче пробега, на приоре родного кума, отвязался шатун на 4 цилиндре. В результате в блоке дырка с кулак. Всё проходил по регламенту, единственное - кум очень любит скорость. Вывод: На Приоре быстро ездить нельзя!:lol:

 

Вот такое вообще нигде не встречал. Бывали случаи обрыва ремня ГРМ в результате была плачевная картина. Как минимум загиб клапанов, а по максимуму разбивало поршня, гнуло шатуны и задиры по цилиндрам. В общем движку ппц, но это не только на Приорах, а почти на всех современных 16кл. двигателях объемом меньше 2-х литров. Ведь стараются получить больше лошадок и при этом еще что б в экологические нормы уложиться.

[SLAVA44]

VladimirV,БЛАЖЕН КТО ВЕРУЕТ!!!!!!!!!!!!Качество убогого салона приоры ни как нельзя сравнить с качественным(пусть и простым , не мягким)пластиком логана. В логане ,а тем более сандеро уже исправили косяки по салону,уже ручки появились у дверей а не прорези,доп опции появились,новые комплектации.Как выпускали приору так ни чего в ней не прибавилось,ни качества ни внешних изменений-так и будут лет 15 выпускать.Про машины за 500-700 т рублей-так все современные двигатели спроектированы так что при обрыве ремня клапана встречаются с поршнями,за редким исключением-так меняйте ремень с роликом вовремя и всё будет тип топ.Про климат тоже нормально написали-в Краснодарском крае может приора и не гниёт а вот в Московском регионе гниёт похлеще матиза или логана,результаты вижу почти каждую зиму- весну.

[VladimirV]

Вот более-менее адекватное сравнение http://auto-logan.ru/logan-ili-priora.php

 

VladimirV,БЛАЖЕН КТО ВЕРУЕТ!!!!!!!!!!!!Качество убогого салона приоры ни как нельзя сравнить с качественным(пусть и простым , не мягким)пластиком логана. В логане ,а тем более сандеро уже исправили косяки по салону,уже ручки появились у дверей а не прорези,доп опции появились,новые комплектации.Как выпускали приору так ни чего в ней не прибавилось,ни качества ни внешних изменений-так и будут лет 15 выпускать.Про машины за 500-700 т рублей-так все современные двигатели спроектированы так что при обрыве ремня клапана встречаются с поршнями,за редким исключением-так меняйте ремень с роликом вовремя и всё будет тип топ.Про климат тоже нормально написали-в Краснодарском крае может приора и не гниёт а вот в Московском регионе гниёт похлеще матиза или логана,результаты вижу почти каждую зиму- весну.

Причем здесь верует, если в Логане салон более хуже смотрится. У меня в хэтче гремело только в районе 5-й двери, доработал, стло лучше. Но хочу добиться идеальной тишины. Если с тем же Матизом сравнивать, то в нем сверчков намного больше. Ну почему не прибавилось, новые бампера поставили, новую панель и магнитолу добавили, эл. педаль газа. Хотя конечно нашим далеко до нормальных ино, но по сравнению с Логаном Приора точно уж не хуже за меньшие деньги. Как с защитой у Логана не скажу, но вот Матиз сгниет бытсрее. Половина днища вообще покрыта только краской, а у Приоры сплошняком что-то вроде состава антигравий. Если говорить про коррозию, то вот здесь есть сравнение http://www.autoreview.ru/archive/2009/16/korrozion/

Конечно не все правда, например крылья у Приоры защищены от коррозии как и двери, а вот крышка багажника, капот, крыша нет. Сужу по сколам. Те что на крыле вообще как был голый металл, так и остался после зимы, а вот на крыше, капоте и крышке багажника металл начал окисляться, конечно не сильно, но приглядевшись можно увидеть. На форуме Приор была такая ситуация, что некоторые владельцы жаловались что у них начиналась коррозия на полугодовалой машине.

В статье говорится об этом: "Коррозионная стойкость двух Приор отличается как небо и земля. И дело не в типе краски: серебристая машина окрашена «металликом», а темно-зеленая — обычной акриловой краской, но с дополнительным слоем лака. Все дело в грунте: у первой Приоры он обладает гораздо лучшими антикоррозионными свойствами. Оттого и такой средненький результат у второго автомобиля — глубина подпленочной коррозии около 1 мм. Это лучше, чем у «китайцев» и Нексии, но гораздо хуже, чем у Калины и серебристой Приоры, металл которых соляной туман не тронул вообще. «Что привезут, тем и красим», — говорят вазовские маляры. Лотерея! Если повезло — машина будет стойко противостоять ржавлению несколько лет. Не повезло — Приора «зацветет» уже через две-три зимы."

 

Конечно есть люди которым попадаются такие "замечательные" Приоры. Но я все равно рискнул и лично мне попался довольно удачный экземпляр, который не доставляет мне проблем.

[qwerty123]

Так что плюсов Логана я не вижу. Он во всем проигрывает Приоре. В максималке стоит дороже, спорный внешний вид, более слабый движок, аэродинамика хуже, управляемость соответственно тоже, в салоне более убого.

А как аэродинамика влияет на управляемость?

Как выпускали приору так ни чего в ней не прибавилось,ни качества ни внешних изменений-так и будут лет 15 выпускать.

Не правда, т.к. с момента выхода Приоры в ней очень много что изменилось - начинаю от количества опций(подтянули к минимально достаточному уровню) и заканчивая безопасность(по крайней мере обещали, что сейчас уже выпускается кузов Фазы 2 - более безопасный).

[koria283]

Каждый останется при своем. Вы не сядете на Логан, а я не считаю Приору хорошей машиной: "ниссан-превосходи ожидания, лада-подтверждай опасения". Хотя я не зарекаюсь, что на нее сяду. Жизнь интересная штука-прошлый год была зарплата 60тыр. месяц, в этом 20...

Логан все равно сделает приору на старте(гонял знаю). Сравните передаточные числа первых 3 передач. С двигателем к4м (16кл) у логана, приора будет сзади пыль глотать и на более высокой скорости.

[RDX]

сейчас выбирал себе машину до 400 тыс, смотрел все- приора больше понравилась чем логан, правда Солано еще больше понравился :laugh: у нас в Брянске на Солано все таксисты переходят-очень удачная модель

[koria283]

Пока негативно отношусь к "китайцам", но пройдет время и Поднебесная покажет всему миру как делать авто... Особенно России с ее "автотазами". Они постоянно обновляют свои модельные ряды, с такой скоростью, что мировые коцерны могут только позавидовать.

Вообще: "У настоящего мужчины должна быть немецкая машина и жена хохлушка..." :D

[VladimirV]

А как аэродинамика влияет на управляемость?

Однако аэродинамика влияет не только на скоростные качества автомобиля и

расход топлива. В ее компетенцию входят также задачи обеспечения должного

уровня курсовой устойчивости, управляемости автомобиля, снижения шумов при его

движении.

Особое внимание заслуживает влияние аэродинамики на устойчивость и

управляемость автомобилем. Это в первую очередь связано с возникновением

подъемной силы, которая серьезно влияет на ходовые качества машины - уменьшает

силу сцепление колес с дорогой, а в некоторых случаях может быть одной из

причин опрокидывания автомобиля. Причина появления подъемной силы у автомобиля

кроется в форме его профиля. Длины путей движения воздуха под автомобилем и над

ним существенно разняться, следовательно, обтекаемому сверху воздушному потоку

приходится проходить его с большей скоростью, нежели потоку движущемуся внизу

автомобиля. Далее вступает в действие закон Бернулли, по которому, чем больше

скорость, тем меньше давление и наоборот. Поэтому внизу автомобиля создается

область повышенного давления, а сверху - пониженного. В результате получаем

подъемную силу. Конструкторы стремятся всякими ухищрениями свести ее к нулю, и

частенько это им удается. Так, например, у "десятки" нулевая подъемная сила, а

у "восьмерки" существует тенденция к подъему.

 

Сперто от сюда http://works.tarefer.ru/84/100080/index.html

Мне было интересно прочесть целиком материал, все доходчиво и подробно расписано про аэродинамику :)

 

Каждый останется при своем. Вы не сядете на Логан, а я не считаю Приору хорошей машиной: "ниссан-превосходи ожидания, лада-подтверждай опасения". Хотя я не зарекаюсь, что на нее сяду. Жизнь интересная штука-прошлый год была зарплата 60тыр. месяц, в этом 20...

Логан все равно сделает приору на старте(гонял знаю). Сравните передаточные числа первых 3 передач. С двигателем к4м (16кл) у логана, приора будет сзади пыль глотать и на более высокой скорости.

К сожалению нет у меня возможности доказать вам обратное, имеется только Приора без Логана. Не сделает стоковый Логан стоковую Приору. Посмотрите хотя бы интернет.

 

На счет что каждый при своем останется, согласен, спорить больше не буду. Вот примерно так мы с другом и спори что же лучше Приора или Логан :) Логан тоже сравнительно неплохая машина, но вот не понимаю тех кто ее в полном фарше берет, там уже действительно есть повкусней варианты :)

 

сейчас выбирал себе машину до 400 тыс, смотрел все- приора больше понравилась чем Логан, правда Солано еще больше понравился :laugh: у нас в Брянске на Солано все таксисты переходят-очень удачная модель

Смотрится как и все китайцы симпотично, скоро они переплюнут и европейцев и японцев. Но пока вот не могу перебороть к себе недоверие к ним.

Изменено 19 июля, 2011 пользователем VladimirV

[RDX]

Я тоже не доверял, пока не проехался на таксишке солано, пробег 80тык- ниче не срипит, приятный не вонючий салон, плавность хода хорошая, мотор с коробкой делаются на совместном предприятии с тоетой(мотор 4Afe), из других китайцев что смотрел в салоне понравился только тигго и ховер, остальные гораздо хуже солано.

[SLAVA44]

Аэродинамика влияет на расход и прижимную силу при скоростях за 150 км в час-часто вы так гоняете-вот тото и оно-не часто.Вот за не стабильное качество сборки и окраски никогда не возьму приору-лдотерея за кровно заработанные рубли,а оно мне надо?Матиз бест -с завода днище было обработано чем то вроди жёванной ситнетической кашицы-по ней антигравий лёг не отодрать,может 0,8 по бругому собирают но у меня за 95 т км и 3 года в салоне нет сверчков вовсе-тишина полная,хотя и панель переднюю снимал и разбирал в салоне не раз пластик.Металл в матизе если антикором нормально защитить прослужит не один десяток лет(есть люди на форуме-5 лет и более -кузов в идеале и это по Московской соли-та ещё субстанция),металл приличный ,не из консервной банки сделали прокат.Вот взял бы сандеро,дизайн лучше чем у логана-факт ,но расход топлева по городу не радует и габариты побольше(мне габариты не нужны-езжу почти всегда один),но если выбирать-сандеро однозначно лучше любой приоры.

[BMW X-6]

Смотря для каких целей машина, в среднестатистическом использовании однозначно ВАЗ.

ВАЗ хорошая машина, ценик у неё несколько неадекватен имхо. И что лично меня сильно расстраивает наличие всяких инжекторов, карбюратор я починю и в морозах сибири и в пекле средней азии прям в поле на коленке.

А понты и гламур типа иномарка... :lol:

[koria283]

Уж чего, а понтов и гламура у логана - 0, максимум практичности и надежности.

Понты у 18 летних пацанов на наглухо затонированных "Вазах" с ужасного качества музыкой, но с саббуфером и брызговиками "Sparco".