[Волгоград] Чип-тюнинг

[электрик]

Надо еще кого-нибудь, кто сможет в рабочий день. А я подстроюсь под обоих.

[Хомяк]

могу в любой день после 11

[электрик]

Отлично. ЛеНОЧКА :yahoo:;):), можешь в понедельник после 11? Например, в 12?

[ЛеНОЧКА ;););)]

Отлично. ЛеНОЧКА :shock:;):roll:, можешь в понедельник после 11? Например, в 12?

могу после 12. примерно в 13. Только подскажите куда подъехать, вдруг заблужусь :)

[электрик]

Т-образный перекресток 2-й продольной и Хиросимы. Въезд в гаражи с перекрестка. Прямо у въезда по левую сторону Бош-Сервис. Если обеим Ленам удобно в понедельник в 13:00 там, то я вас буду ждать.

[ЛеНОЧКА ;););)]

Постараюсь найти :)

если что, я на связи 8-905-390-ноль два-82

[Хомяк]

приеду, спасибо!

[электрик]

Сегодня замеряли две машины.

 

Первая машина. 2003 год.

 

Вторая машина свежая.

 

Смотреть в левый верхний угол. Показания скачут, но на этих фотках максимальные значения для каждой из машин.

Прошу заметить, для прохождения ГТО для Евро2 допустимы значения до 3%. Хорошим значением является 1.5%. У первой машины не дотянуло до 2%, а у второй вообще меньше нормальной.

 

Матиас, моя совесть чиста? ;)

[Матиас]

Вот скан распечатки из техосмотра моего матиза. Там предельно допустимые цифры есть. (у меня Е-2, и вырезан катализатор).

Одна из ваших машин ГТО не проходит, вторая пока держится за счёт не убитого катализатора, но это недолго.

Зима, говорят, холодная будет - интересны отзывы клиентов о пуске двигателя в мороз.

:crazy: наблюдение: очень многие отчипованые в течении полгода-год пропадают с форума. Может потому что скидывают начавшийся гемор?

(только не просите помённо их перечислить, сами пройдитесь по темам)

[CKATUHA]

Вот скан распечатки из техосмотра моего матиза. Там предельно допустимые цифры есть. (у меня Е-2, и вырезан катализатор).

Одна из ваших машин ГТО не проходит, вторая пока держится за счёт не убитого катализатора, но это недолго.

Зима, говорят, холодная будет - интересны отзывы клиентов о пуске двигателя в мороз.

;) наблюдение: очень многие отчипованые в течении полгода-год пропадают с форума. Может потому что скидывают начавшийся гемор?

(только не просите помённо их перечислить, сами пройдитесь по темам)

я у тебя хочу спросить, как дела с пуском в зиму на мертвом бензине ? и как там у тебя дела на евро два ? с таким бензином ?

[Хомяк]

матиас, мою старушку не трогать! для особо внимательных: к картинке имеется пдпись, что она 2003 года. Что вы от неё хотели? чтоб она розами пахла?)) а вообще - с натяжной, но ГТО прошла бы, если бы понадобилось

[электрик]

Матиас, вас видимо по Евро3 нормам проверяли. Для Евро2 определенно предел 3% для самостоятельного прохождения. 1.5% для Евро2 это рекомендованное значение, превышение которого говорит о неисправностях.

[Матиас]

я у тебя хочу спросить, как дела с пуском в зиму на мертвом бензине ? и как там у тебя дела на евро два ? с таким бензином ?

А чего в соответствующей ветке не спросил?

Электрик, посмотрел я в Складе законов что для е-2 предел 1% , а на повышеных ещё меньше - 0.6. Откуда на техосмотре допуск 3%? ( меня проверяли в Белоруссии, тут одна норма для всех евро)

[электрик]

В соответствии с ГОСТ Р 51709-2001 Матиз соотвествует типу M1 АТС.

В вами указанном ГОСТ Р 52033-2003 указаны пределы СО для М1. Жирным шрифтом классификация по Евро дописана мною.

 

чистый Евро-0 (оно же Р83) Автомобили категорий М1, М2, М3, N1, N2, N3, произведенные до 01.10.1986 г. - 4,5%

Евро-2 с оговорками Автомобили категорий М1 и N1, не оснащенные системами нейтрализации отработавших газов - 3,5% / 2,0%

чистый Евро-3 Автомобили категорий М1 и N1, оборудованные двухкомпонентной системой нейтрализации отработавших газов - 1,0% / 0,6%

чистый Евро-4 Автомобили категорий М1 и N1 с трехкомпонентной системой нейтрализации отработавших газов и те же автомобили, оборудованные встроенной (бортовой) системой диагностирования - 0,5% / 0,3%

 

 

Оговорка для Евро-2 в том, что на Матизе установлен однокомпонентный каталитический нейтрализатор, поэтому за максимум считается 3%, а не 3,5%. Сначала цифру услышал на сервисе, где производилось измерение, а потом она была уточнена в ГАИБДД по Волгоградской области. По каким нормам измеряют в Белоруссии, чесслово не знаю. Я за Волгоград говорю.

В Волгограде на ГТО измерения делают в соответствии автомобиля нормам экологии. Ржавую копейку естественно будут мерить и допускать по Р83 (Евро-0), а новый мерседес по Евро-4.

[Матиас]

Оговорка для Евро-2 в том, что на Матизе установлен однокомпонентный каталитический нейтрализатор,

Электрик, для вас совсем тёмным оказался вопрос что такое одно-, двух, трёхкомпонентный. Разберитесь, пожалуйста (погуглите) и ещё раз тут напишите сколькокомпонентный нейтрализатор стоит на матизе е-2.

И чесслово, если бы вы в Гаи задавали вопрос правильно, то и ответ был бы другим

"услышал на сервисе" против документа вышеприведенного слабоватый аргумент, ваши машины ГТО не проходят. Один шанс, если у Хомяка по документам Р-83

По ссылке вашей не сходил, битая она, но из моей:

Настоящий стандарт распространяется на находящиеся в эксплуатации автотранспортные средства с бензиновыми двигателями (далее - автомобили) категорий M1, M2, M3, N1, N2, N31), оснащенные или не оснащенные системами нейтрализации отработавших газов.1)

зачем было искать искать старый ГОСТ, новом всё это пересказано.

[электрик]

Я говорю о том, что Матиз Е2 с уровнем СО до 3% самостоятельно ГТО в Волгограде пройдет. Не хочу больше с вами спорить на эту тему.

И после "услышал в сервисе" я написал, что уточнил эти данные в ГАИБДД, где эти цифры подтвердили.

Что происходит за пределами Волгограда и какие там правила - чесслово неинтересно.

[Матиас]

Дорогой Электрик, я не спорю с вами, а интересуюсь.

Вопросы задаю, например:

Электрик:Оговорка для Евро-2 в том, что на Матизе установлен однокомпонентный каталитический нейтрализатор,

Матиас:Разберитесь, пожалуйста (погуглите) и ещё раз тут напишите сколькокомпонентный нейтрализатор стоит на матизе е-2.

Не хватило смелости признать свою некомпетентность по этому вопросу?

Тогда ещё пара вопросов, если не найду ответов на них, то это убедит меня в вашей полной некомпетентности

- Что такое ЧИСТЫЙ Евро ?

- Разве бывает Евро-2, ... не оснащенные системами нейтрализации отработавших газов? (цитата)

- Не ошиблись, что в Волгограде действуют свои, сильно отличающиеся от общероссийских нормы содержания СО, СН? И ГАИ открыто, по телефону об этом может подтвердить?

Женя, стоят ли несколько тысяч заработка тех проблем, которые вы можете доставить одноклубникам?

[Lonely]

ммммм как интересно.... и каких проблем доставит одноклубникам перешивка?

[электрик]

Матиас, по катализатору я ошибся.

Ну не будет от нормальных калибровок никаких проблем. В том числе на ГТО. На спортивных прошивках, где топливо льется рекой понятно, что и выхлоп будет соответствующий. Но на городских, где топливо в некоторых режимах уменьшается, а идет в основном рулеж моментом поджига и топливо дожигается полностью, ну откуда там радикальное завышение?

 

И кстати, найдите матиз старше 2004 года и вы сильно удивитесь, что он Евро-2, но там нет ни EGR ни катализатора. Это как раз первая машина в тесте.

[Матиас]

Ценю ваш оптимизм. Только что документально подтвердили что выбросы не соответствуют нормам ГТО, но тем не менее:

не будет от нормальных калибровок никаких проблем. В том числе на ГТО...откуда там радикальное завышение?

 

Хватит препираться. Я совсем не хочу вас изобличать в малограмотности хотя бы потому, что вы замечательный специалист своего дела - мало кому удалось самостоятельно освоить чиповку этого блока. Но представьте ситуацию: звонит вам клиент, говорит что не проходит техосмотр. Не радикальное завышение, но не проходит, хоть были ваши уверения. Что будете делать?

Спецы по чиптюнингу обычно берут тайм-аут в зимнее время, зачем им проблемы: вот у меня раньше заводилась, а сейчас нет. Надо весной этим заниматься, тогда машина и сама "оживает", расход с каждой заправкой падает, и если подсуетится вовремя, то будет: "спасибо великому волшебнику-чиповщику за такой мощный и экономичный болид" :victory:

Изменено 23 октября, 2010 пользователем Матиас

[Хомяк]

Соцопрос (к великому МАТИАСУ не относится, ответ известен): кто самостоятельно проходит техосмотр после второго года жизни машины?

[matizka09]

Ответ:

- если касаемо Моти, то он ещё не дорос до таких годков

- на остальных машинках, в том числе и рабочих (а их 35 штук) уже лет 15-ь прохожу техосмотр по честному, так как мне это выгодно. Я (или контора) заплатил деньги, и за эти деньги я хочу знать правду о том "средстве повышеной опасности" на котором я, или мои сотрудники, передвигаются. И если замечания действительно правильные, то я только спасибо скажу и поеду устранять. Жизнь дороже железки.

Если неправильные замечания ( а так то же бывает), то их решаем всякими, в основном законными, путями.

[электрик]

Матиас, в завышеном СО (и то в пределах самостоятельного прохождения), трудном пуске в мороз и прочих грехах может быть виновата не только прошивка. Есть еще куча факторов и неисправностей. Не на одном ЭБУ двигатель то работает. С этим то надеюсь вы согласны?

 

Померил сток на своей машине. 1,8%. Евро2 2007 год. Залил обратно Адактовские калибровки. 1,9%. Оставил прошитый и закрыл для себя эту тему. Не верите - добро пожаловать в Волгоград. Проведу демонстрацию. Либо найдите по Адактовскому форуму специалиста в своем регионе (они есть) и проведите эксперимент самостоятельно. Калибровки от Саши Kapriz.

[ole_lykoe]

Я с прошивкой от Евгения гоняю, проверил CO - 2%. Матиз 2007г. пробег 98000 км. Если нужно приезжайте смотрите.

[Матиас]

Ребята, ну на что мне смотреть нужно будет? Как с двойным превышением СО машина легко техосмотр проходит? Тут поверю вашему честному слову, проверять не буду :lol:

Есть еще куча факторов и неисправностей. Не на одном ЭБУ двигатель то работает. С этим то надеюсь вы согласны?

абсолютно согласен. Но согласитесь ли вы что обратная связь по контролю кислорода в выхлопе делает систему самонастраивающейся, при этом компенсируется отклонение от табличных данных всех датчиков, засорение-разрабатывание форсунок, давления в рампе, загрязнение фильтров, блока дрос.заслонки - да при абсолютно всех отклонениях в системе, в заданых пределах конечно, по данным лямбдазонда всегда выводится точная стериометрия - т.е. бензина подаётся ровно столько, сколько его сможет сгореть в вошедшем в цилиндр объёме воздуха.

В вашем случае малейшее отклонение любого из входных данных вызовет разлад в "оптимизированной" программе, что "сток" просто не заметил бы.

(только не скажите что лямдбазонд у Каприза в действии, приведу для возражения цитату). Я бы ещё допустил возможность "настройки" на более сложных инжекторах, где используется вид лямбазонда LAF-зонд. Вот он может контролировать лямбду в аналоговом виде, а наш датчик может показать "выше" или "ниже"

Интересно было бы выслушить отчипованых в начале темы

 

Померил сток на своей машине. 1,8%. Евро2 2007 год

уже говорил что этот "сток" уже не сток :yahoo: