Сравнение 0,8л и 1,0л

[Pashi]

2.5 недели катаюсь на бесте, скажу что однозначный выигрыш перед 0.8 когда кондей включен. Был МХ у тещи, не могли с кондеем в одну гору поднятся, на днях влетел на нее с набором скорости на 4й передаче. Конечно, это насилие необкатанного(700 км) движка, но очень сравнить хотелось:-). Плюс что ни говорите, но МХ шумный как консервная банка. А про лоукост без задней полки вообще молчу. С другой стороны, разница в 120 тысяч для многих это почти еще один лоукост:) Я же два года пешком ходил, а до этого ездил на карбюраторной 99. Ну она конечно не такая задумчивая была и рвалась в бой при нажатии тапки и с низов, но матиз, при умелом обращении, рвет быстрее. Потихоньку привыкаю к комфорту, тишине в салоне, мелким габаритам и резвости. И ни капли не жалею что взял литр за 308. Кстати взял с трудом, ждал долго и еле нашел салон, который согласился привезти бест. Говорят, в связи с выходом новой модели, снимают с производства. Так что скоро вопрос выбора стоять не будет.

[Shish]

Жалко далеко живёте -приезжайте -покажу -сам фигею -но бывает и такое.

У меня такого нет не смотря на вал и прочие шаманства :oops: :shock:

Изменено 3 ноября, 2010 пользователем Shish

[alma]

Говорят, в связи с выходом новой модели, снимают с производства

 

Все таки как здорово, что я успела его купить для своей будущей коллекции))

Как же без этого легендарного автомобиля?

[MALISH]

Приветствую! :cs:

Товарищ собирается брать нового матиза :good:

Есть один важный момент, выбор двигателя между 0.8 и 1.0 отвечающих требованиям евро-3, а конкретно интересует какой из этих двигателей более надёжен, менее капризен и лучше заводится в сильные морозы!

Благодарю за внимание!:hi:

Изменено 25 ноября, 2010 пользователем MALISH

[msworkalexey]

При чтении форума меня сложилось мнение, что с литровым проблем меньше... :) Опыт эксплуатации данное мнение подтверждает... :)

[RDX]

просто литровых гораздо меньше :)

[msworkalexey]

Я имел в виду специфические темы с участием только 0,8: не заводится/глохнет в сырую погоду/замена ДПДЗ и т.д. Хотя это естественно ИМХО, ничего плохого про 0,8 сказать не хочу - нормальный вполне надежный двигатель... :ok:

Тем более, что наиболее вероятные проблемы - общие, не связанные с двигателем - генератор, заднее стекло и т.д.

Изменено 25 ноября, 2010 пользователем msworkalexey

[Natalja]

У 0,8 - 3 цилиндра, у литрового - 4. Соответственно, у беста двигатель работает ровнее.

[MALISH]

У 0,8 - 3 цилиндра, у литрового - 4. Соответственно, у беста двигатель работает ровнее.

Без разницы кто ровнее работает :) Интересует лишь какой двигатель более надёжен, менее капризен и лучше заводится в сильные морозы! :rtfm: ;)

[Const 2]

1л более надёжен, менее капризен и лучше заводится в сильные морозы!

[MALISH]

1л более надёжен, менее капризен и лучше заводится в сильные морозы!

Ну вот, конкретный и чёткий ответ, спасибо :)

[SooL]

Да только не аргументирован.

[MALISH]

Да только не аргументирован.

Согласен, аргументы приветствуются :)

[scheff]

У меня был литровый, в -20 заводился с первого раза всегда, -25..28 со второго раза. У литрового АКБ большей ёмкости.

[Александр М260]

malish

Если после покупки Беста начать резко экономить на сервисе, лить любой бензин (лишь бы подешевле) и т.д. - то Бест будет явно менее надежен, чем 0,8.

Про надежность Бестов пишут те, кто за ними надлежаще следит, ИМНО.

[Матиас]

У меня был литровый, в -20 заводился с первого раза всегда, -25..28 со второго раза. У литрового АКБ большей ёмкости.

а у меня 0.8, вы не поверите, тоже в -20 .....и в -25-28

И акб сейчас как в бесте стоит, это же расходник, просто поменял :)

[scheff]

и всё таки на Бесте ,мне, больше понравилось ездить. Меньше вибрация на холостых, меньше шуму от движка на разгоне...

[MALISH]

malish

Если после покупки Беста начать резко экономить на сервисе, лить любой бензин (лишь бы подешевле) и т.д. - то Бест будет явно менее надежен, чем 0,8.

Про надежность Бестов пишут те, кто за ними надлежаще следит, ИМНО.

Мой товарищ в этом плане очень ответственный, всякую бяку лить и ставить не будет. ;)

З.Ы. Машина будет эксплуатироваться в диапозонах температур +35 летом (иногда +40) и -35 зимой (иногда -40) :shock: Поэтому очень важен момент надёжности двигателя и самое главное, запуск в сильный мороз! Естественно при условии исправного авто и качественных расходников, конечно же! :)

Вот и интересно кто возьмёт верх при таких условиях отбора, 0.8L или 1.0L??? :icon_question:

Изменено 26 ноября, 2010 пользователем MALISH

[Сергей]

Без разницы кто ровнее работает :) Интересует лишь какой двигатель более надёжен, менее капризен и лучше заводится в сильные морозы! :rtfm: ;)

Имхо- паритет, то есть где-то на равных. У исправных нет проблем ни у того ни у другого.

Но литр конечно покомфортнее :crazy:

ЗЫ. Имхо порядочная часть проблем 0,8 ушла вместе с трамблёром при переходе на Е3

Изменено 26 ноября, 2010 пользователем Сергей

[scheff]

+40 и -40! :shock: Тут с любой машиной неподготовленной машиной могут быть большие проблемы, даже с военной техникой.

[MALISH]

+40 и -40! :shock: Тут с любой машиной неподготовленной машиной могут быть большие проблемы, даже с военной техникой.

Это понятно :) Но как я писал выше, что всётаки предпочесть из этих двух двигателей "при условии исправного авто и качественных, подходящих по сезону расходников"? ;)

Изменено 26 ноября, 2010 пользователем MALISH

[Const 2]

1л более надёжен, менее капризен и лучше заводится в сильные морозы!

Аргументы в основном на уровне подсознания:

1.ДВА цилиндра лучше, чем ОДИН(это известно еще от мотоциклов), 4 лучше чем 3, т.к

а)лучше сбалансирован

в) меньше уд.нагрузка

С) вероятность возникновения искры и вспышки при морозе-выше

с) 3 цилиндра-это не машина :crazy:

Отсюда вытекает, что 1л более надежен,менее капризен и лучше заводится в сильные морозы!

Изменено 26 ноября, 2010 пользователем Const 2

[Pashi]

Ну не сказать что 3 цилиндра это не машина.:) Машина, и еще какая. Но лично я при выборе сразу отмел 0.8, ибо привык что в машине должно быть 4 цилиндра :) Как так, покупать три свечи на замену? Все равно что машина на 3х колесах:) Пока не жалею. Учитывая что за эти деньги с кондиционером нет ни одной нормальной машины, а 0.8 с кондиционером это кошмар. Единственное, что надоело - маленький клиренс, я сегодня посмотрел, у меня защита вся мятая. Но тут вроде литр не на много ниже 0.8. Задеваю даже люки на дороге.

[MALISH]

Если я не ошибаюсь у литрового движка два лямбда зонда а у 0.8 один?

З.Ы. КПП у литрового и у 0.8 двигателей под евро-3 одинаковые???

Изменено 27 ноября, 2010 пользователем MALISH

[msworkalexey]

Если я не ошибаюсь, то и КПП и сцепление на литре и на 0,8 разные, и от года выпуска(ЕВРО) это не зависит...