Matiz vs. Spark

[DeMaxxus]

В России Матиз как продавались и продаются, так и будут продаваться: модель очень востребованная и практичная. По большому счету, самый деешвый автомобиль из нормальных. Цены ведь от 200 до 300 с небольшим тысяч, ....

 

Нет таких цен (200). Казань: Лоу кост 240т.р., База от 250т.р. В столицах м.б. чуть дешевле, но не на много, с июля цены на матизы дистрибьютор поднял. У нас в й-Оле база с кондеем что-то около 270-280т.р.

Изменено 20 июля, 2012 пользователем DeMaxxus

[aristokrat2009]

каким боком раздельно складывающиеся сиденья - очень необходимая вещь для безопасности?

 

 

 

 

Подушки безопасности - Для безопасности

 

а раздельно складывающиеся сидения для Комфорта естественно

 

Забыл дописать ))

 

В России Матиз как продавались и продаются, так и будут продаваться: модель очень востребованная и практичная. По большому счету, самый деешвый автомобиль из нормальных. Цены ведь от 200 до 300 с небольшим тысяч, за такие деньги остальные автомобили можно даже не смотреть: Матиз значительно качественее сделан. Автомобильчик с умом сделан, я вот езжу, хоть и простенький, но меня всем устраивает.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ДА И ЕЗДИТЕ НА ЗДОРОВЬЕ .

[NikSer8]

Кстати ABC очень необходимая вещь для безопасности.

Кстати у нас на работе многие счастливые обладатели авто с АБС с удовольствием бы ее отключили. А некоторые и на практике к сожалению прочувствовали прелести АБС ... где без АБС они бы оттормозились, там она похрюкала и вбабахала авто в другое, а отвернуть то и некуда было. Я лучше сам АБС симитирую когда надо ... а когда не надо без нее авто быстрее остановится

[Derek]

Есть Матизы Лоу Косты по 199 тысяч! Просто смотреть их и покупать надо у официальных дилеров, тогда и цены будут официальные. Есть же сайт Дэу, на нем указаны и цены, и адерса салоном, и какие комплектации по чем. Даже конфигуратор есть, просто нужно воспользоваться, просто ведь и удобно: http://uzdaewoo.ru/auto/

 

Самый дешевый с ГУРом и кондицинером сейчас стоит 278 тысяч рублей, но там еще и другие комплектации есть: СD(МР3) плеер, Окрашенный бампер, Центральный замок, Передние Электростеклоподъемники, Декоративные колпаки, это тоже надо принимать во внимаие ведь.

[DaY]

на практике к сожалению прочувствовали прелести АБС ... где без АБС они бы оттормозились, там она похрюкала и вбабахала авто в другое

Для блокировки колёс нужно всего лишь чутка посильней нажать на педаль. Делов то. Зимой проверял. А вот летом ABS существенно сокращает тормозной путь, так ногами не с педалируешь.

[NikSer8]

Для блокировки колёс нужно всего лишь чутка посильней нажать на педаль. Делов то. Зимой проверял. А вот летом ABS существенно сокращает тормозной путь, так ногами не с педалируешь.

Видимо такая АБС только на спарках стоит, которая свою функцию не выполняет если чутка посильней нажать :laugh:

Перед аварией они естественно педаль в пол утапливали.

А ногами умеючи можно и не так спедалировать

[DaY]

Видимо такая АБС только на спарках стоит, которая свою функцию не выполняет если чутка посильней нажать :laugh:

А ногами умеючи можно и не так спедалировать

Вы наверно и не пристёгиваясь ездиете: если сгруппироваться умеючи, можно и из машины вовремя выпрыгнуть :lol: Насмотрелся я этих умных экстренных педалирований в ru_chp выше крыши, все мы горазды болтать, только вот в экстренной ситуации работают инстинкты или отработанные годами навыки.

 

Скажу по огромному секрету если вынуть всего лишь предохранитель ABS - она перестаёт работать, так что отключить её на зиму проблем вообще нет, можете рассказать об этом счастливым обладателям машин с ABS.

[dimm.electron]

А вот летом ABS существенно сокращает тормозной путь, так ногами не с педалируешь.

Хз, мне кажется случаев, когда она реально сокращает тормозной путь можно по пальцам сосчитать, что зимой, что летом, если правильно тормозами уметь пользоваться

 

все мы горазды болтать, только вот в экстренной ситуации работают инстинкты или отработанные годами навыки.

Когда медленно, но уверено, движешься в спокойно затормозивший наш тазик... многие мысли проносятся в такие моменты, в частности: "будь проклят тот день, когда я сел за баранку этого пылесоса!" © АБС хорошо работает только на топовых машинах, где не пожалели денег на тонкую доводку этой системы, да и то, на них же можно принудительно отключить эту АБС, чтобы не мешала ставить рекорды

 

Скажу по огромному секрету если вынуть всего лишь предохранитель ABS - она перестаёт работать, так что отключить её на зиму проблем вообще нет, можете рассказать об этом счастливым обладателям машин с ABS.

Получим неуправляемую машину. АБС выполняет роль колдуна, которого на таких машинах просто нет, поэтому задние колеса тупо блокируются раньше передних. Так что не надо советовать отключать питание электроники, а то ведь найдутся идиоты, которые проверят и будут кричать, что классные тормоза теперь...

Изменено 20 июля, 2012 пользователем dimm.electron

[NikSer8]

Получим неуправляемую машину. АБС выполняет роль колдуна, которого на таких машинах просто нет, поэтому задние колеса тупо блокируются раньше передних. Так что не надо советовать отключать питание электроники, а то ведь найдутся идиоты, которые проверят и будут кричать, что классные тормоза теперь...

Во во ... абсолютно согласен. Слыхали мы такие советы про предохранители ... благо мозги есть и подобных "болтунов" не слушаем.

А про торможение в экстремальных ситуациях уважаемый советчик DaY не Вам меня учить ... я знаю как я веду себя в них и как я оттормаживаю свое авто ... и уж поверьте - не хуже вашего спарка с АБС.

А преимущества АБС на дешевых болидах только одно - оно там для домохозяек, которые не умеют адекватно работать педалью тормоза. Да и как верно подметил dimm.electron нормальные АБС присутствуют в довольно дорогих авто.

А как работает АБС на том же спарке я не только видел, но и пробовал.

Советую Вам, как минимум, сходить на курсы экстремального вождения ... ну или хотя бы выберетись куда нить в безлюдье и поэкстримьте ... почувствуйте свое авто ... это поможет в дальнейшем ;)

Изменено 21 июля, 2012 пользователем NikSer8

[DaY]

Во во ... абсолютно согласен.

Мой дед тоже так разговаривал, всё поучить пытался. Мне жаль потраченного времени на оффтопера, имеющего устойчие непробиваемое желание умно педалировать.

[NikSer8]

Мой дед тоже так разговаривал, всё поучить пытался. Мне жаль потраченного времени на оффтопера, имеющего устойчие непробиваемое желание умно педалировать.

Ну Вы же естественно умнее своего деда ... да и всех остальных тоже.

Про оффтопера - взаимно. Присоединяйтесь к домохозяйкам и продолжайте думать, что Вы лучший ... удачи и желаю не увидеть минусы АБС в самый неудачный момент.

 

Для затравки Вам персонально и остальным ради интереса несколько вырезок из статей про АБС от профессионалов:

1)"Да, ABS предотвратит блокировку тормозов и позволит сохранить контроль над курсовой устойчивостью и поворачиваемостью, но она не гарантирует уменьшения тормозного пути. Когда речь идет о сухих и нескользких дорогах, бывает как раз наоборот - тормозной путь оказывается больше, чем у обычного автомобиля, но понимание этого приходит, к сожалению, слишком поздно. Могут ли ABS всегда достоверно распознавать ситуацию? Помнится, журналисты World Off Road во время испытаний внедорожников моделировали неудачный въезд на холм: потеря сцепления на полпути вверх, сильное нажатие на педаль тормоза, чтобы удержать машину на склоне, включение задней передачи - и мягкий спуск с горы, используя торможение двигателем. Все шло нормально, пока не пришел черед Ford Explorer, а затем и Mitsubishi Pajero, оснащенных ABS. Джипы упрямо скатывались с холма, несмотря на то, что испытатели выжимали педаль тормоза до упора: система воспринимала небольшое скольжение вниз на сыпучем склоне и резкое нажатие на тормоз в этот момент как команду разблокировать колеса. В результате и Ford, и Mitsubishi не могли удержаться на склоне без применения "ручника". Нетрудно представить, чем чревата подобная ситуация в реальной жизни, если склон достаточно длинный, коллизия приключилась ближе к вершине, водитель растерялся (или не действует стояночный тормоз), а сзади уже пристроилась какая-нибудь машина. Словом, как бы ни была хороша ABS в плане улучшения активной безопасности автомобиля, главным по-прежнему остается водитель, который обязан критически осмысливать дорожную ситуацию и реальные возможности своего "железного друга"."

 

2)"Не стоит думать, что АБС сокращает тормозной путь! Известный немецкий автогонщик Кристиан Даннер, много лет ведущий рубрику «советы по вождению» в немецком журнале «AutoMotorundSport», при каждом удобном случае считает своим долгом напоминать водителям: «ошибочно считать тормозной путь автомобиля с АБС короче, чем без антиблокировочной системы. Главная заслуга АБС в том, что при экстренном торможении машина остаётся управляемой!»"

 

3)"АБС имеет свои недостатки. Проявляются они весьма неприятным образом, то есть в значительном увеличении тормозного пути в некоторых ситуациях. Их и рассмотрим. Во-первых, при подскоке колёс на асфальте ( а он неизбежен, если тормозить приходится на «гребёнке») АБС включается раньше обычного и тормозной путь сильно увеличивается. Система работает правильно только при наличие контакта всех четырёх колёс с покрытием. Этот эффект был обнаружен одним из наших автогонщиков на трассе «Невское кольцо», где в зоне эффективного торможения, перед поворотом «пирс» как раз имеется участок волнистого асфальта. Обнаружен, постфактум, после того, как аварии, то есть столкновения с отбойником ему, увы, избежать не удалось. Случился этот инцидент несколько лет назад, когда на российской трассе впервые за всю историю автогонок на кольцевой трассе появились машины с АБС (Фольксваген Поло). Во-вторых, тот же эффект раннего включения АБС наблюдается, когда экстренное торможение приходится на участок асфальта, на котором рассыпан гравий или который покрыт песком или грязью. В третьих, в экстремальной ситуации, когда машина вылетает с трассы на траву, тормозить практически бесполезно. Опять вмешательство АБС только ухудшает ситуацию. Лучше бы в этот момент колёса были заблокированы и тогда они буквально вгрызлись бы в землю, собирая перед собой валики из земли. Тогда тормозной путь был бы намного короче. Точно так же при торможении на голом льду у водителя создаётся ощущение, что машина с АБС практически не тормозит. Как это ни покажется странным, но и если бы колёса пошли в юз, проку было бы больше. Ещё лучше бы применить импульсное или прерывистое торможение, но с АБС это невозможно. Вот таким образом информация, полученная на гонках, помогает создать полную картину минусов этой умной системы."

Изменено 21 июля, 2012 пользователем NikSer8

[aristokrat2009]

Это что же получается простите за коламбур. Женщина из рабочего сословья беременеет иначе чем женщина из очень обеспеченной семьи ? Помоему АВС ИЛИ есть ИЛИ нету. Так же как и Беременность у женщиы ))

 

Или Колеса у дорогих машин крутятся в обратную сторону при торможении ?

 

Принцип АВС заключается в том , что колеса не блокируются во время Экстренного торможения в отличие от автомобилей без АВС и единицы мастера экстраклассавождения не рассматриваются как образец а простой среднестатистический мужчина или женщина с обычной а не как у олимпийского спортсмена реакцией. И вот тут то именно АВС и незаменим.

потому что у вас не блокируются тупо колеса а тормозя Вы имеете еще и возможность ( конечно если вы закроете злаза отпустите руль и будете кричать МАМА Вы такой возможности иметь уже не будете ) еще и работать рулем и уйти от неминуемого столкновения в автомобиле без АВС. И поверьте на слово я уверен что АВС сасли не одну человеческую жизнь в том числе и владельцев Спарка и Матизов.

 

А не кто и не утверждает что с АВС тормозной путь становится короче.

 

Преимущество АВС как я написал уже выше именно в том - Что у Вас появляется возможность именно тормозя еще и управлять автомобилем и обьехать препятствие которое невозможно обьехать на автомобиле Без АВС.

так что как ни крути а преимущества очевидны . Повторяю рассматриваются обычные граждане а не мастера экстраклассавождения .

[NikSer8]

А не кто и не утверждает что с АВС тормозной путь становится короче.

Прочитайте сообщение №255 и Вам станет понятно к чему я всё это написал.

Помоему АВС ИЛИ есть ИЛИ нету

т.е. по Вашему АБС работает как выключатель? вкл-выкл???

Если так рассуждать, то и видеорегистраторы например все одинаковы и компы и т.д. ... типа они либо есть либо их нет :lol:

А эти тупые разработчики то напрягаются зачем то ... разрабатывают более современные, более быстрые системы и еще и для более дорогих иномарок ставят версии напичканные, шустрые и т.д. ... а нафига же они это делают?

Даже автоваз вон за каким то фигом на обновленную приору решил поставить новую АБС версии 9.1 вместо старой 8.0 ... они ж не знают, что разницы то нет бедные ... расскажите им, а то зря опять ценник задерут покупателям.

И например количество тех же датчиков то на всех АБС одинаково?

 

А еще есть один вопрос - а если мне некуда объезжать препятствие? как Вам такой вариант? Недавно вот выпал под меня один чудик и пришлось оттормаживаться (уворачиваться только на встречку, а там авто) на гребенке асфальтовой (у нас половина дорог в виде гребенки) с 90 км/ч ... поглядел бы я на авто с АБС (похрюкало похрюкало бы родимое и вхреначилось в этого чудака с другой буквы).

 

Моё первое сообщение про АБС было к тому, что минусов то у системы тоже хватает и не для каждого города АБС одинаково полезно ... кое где про нормальные дороги только в сказках слышали. И есть ситуации когда лучше б ентого АБС не было.

Именно про такие ситуации я и писал. А не к тому что сама задумка АБС гуано.

 

А по теме если, то матиз конечно машинка смешная и не верх красоты, но старый спарк выглядит даже не смешно ... этими передними и задними фарами они просто уничтожили ту забувную изюминку мотьки. Когда брал авто спарк даже не рассматривал из-за внешнего вида (да и ценник не радует у него).

Новый спарк мне нравится, но напоминает он головастика (огромная башка и хоп и уже вот он зад ... прям на башке :lol: ), ценник конечно обсуждать бессмысленно ... за такие деньги можно уже посерьезнее машинку присмотреть.

Изменено 22 июля, 2012 пользователем NikSer8

[dimm.electron]

Или Колеса у дорогих машин крутятся в обратную сторону при торможении ?

 

Принцип АВС заключается в том , что колеса не блокируются во время Экстренного торможения в отличие от автомобилей без АВС

Есть куча вариантов. Например, у внедорожников некоторых есть опция, включив которую можно блокировать колеса и АБС лишь периодически разблокирует колеса, чтобы сохранить хоть какую-то управляемость. При этом на бездорожье можно начинать пользоваться зарыванием колес в грунт, что значительно повышает эффективность торможения, где простая АБС просто сливает обычным заблокированным напрочь колесам. Так что не все так однозначно. К тому же главная ошибка в том, что вы пишете про ЭКСТРЕННОЕ ТОРМОЖЕНИЕ, однако на машинах с АБС зимой можно регулярно почувствовать долбление педали и при совершенно обычном торможении, где на матизе даже и не знаешь, что "все, пипец, выводим машину из сложного заноса", а наоборот сильнее жмешь на тормоз, чтобы они в снег зарылись

 

Если так рассуждать

...

NikSer8, предлагаю забить на этот спор, потому что это вечная тема. Если человек с мозгами и понимает особенности АБС, то он будет раньше тормозить, выбирать меньше скорость и тд, так что плюс с точки зрения безопасности в какой-то мере есть. А у кого мозгов нет, так без разницы есть у него АБС или нет, все равно влетит

[NikSer8]

NikSer8, предлагаю забить на этот спор

Да я итак забил уже. А вырезки из статей так для инфо интересующимся воткнул ... чтоб не думали что всё так безоблачно с АБС. А то влетят куданить наслушавшись сказок про офигенно сокращенный тормозной путь благодаря АБС или повыдергивают предохранителей несколько (чтоб АБС выключить, непристегнутый ремень чтоб не пищал и т.д. :lol: )

Изменено 22 июля, 2012 пользователем NikSer8

[aristokrat2009]

Согласен и я тоже Забиваю ))) это вечный спор поэтому МИР ДРУЖБА ЖВАЧКА )))))))))))))))))

 

А учитывая еще и сезон добавляю и ХОЛОДНОЕ ПИВО аааа? как Вам в влскресенье вечером по бутылочке )) :) или банночке :D

[NikSer8]

Согласен и я тоже Забиваю ))) это вечный спор поэтому МИР ДРУЖБА ЖВАЧКА )))))))))))))))))

 

А учитывая еще и сезон добавляю и ХОЛОДНОЕ ПИВО аааа? как Вам в влскресенье вечером по бутылочке )) :) или банночке :D

С миром и дружбой согласен, а вот ни жвачку ни пиво не употребляю :oops:

[Abram]

в августовском номере журнала "За рулем" проводили примерный расчет затрат на малолитражные автомобили, так вот Спар самый дорогой в содержании, после него матиз. Самая дешевая в содержании вышла Киа Пиканта

Журнал 2012 года

Изменено 10 августа, 2012 пользователем Abram

[Djohn]

С трудом верю чтобы пиканта была в обслуге дешевле матиза.

[Abram]

С трудом верю чтобы пиканта была в обслуге дешевле матиза.

ну там пробег годовой 25 тыс. км брался при расчете, соответственно у Матиза 3 ТО, а у Пиканты 1, опять же по паспорту у Пиканты меньше расход топлива

[NikSer8]

Зато в том же За рулем пиканта считается самым дорогим и неоправданным выбором и новый спарк ее обскакивает при значительно низшем ценнике. Да и хрюндель у пиканты новой просто ужас ... как будто в пятак вмазали ... шарпей, а не авто ... новый спарк пусть и как головастик выглядит, но все ж поприятнее.

[SLAVA44]

Сколько не читаю" за рулём" но так и не пойму-КАК они считают цену километра пробега?Матиз конечно не ангел но, стоимость владения гораздо дешевле чем у той же пиканты и намного,а ещё- можно самому обслуживать-вообще копейки,а ту же пиканту самому обслужить сложнее.Читаю журнал уже лет 20 , бывает такое напишут, хоть стой хоть падай или заказ откровенный или статья проплачена конкурентами-веры В "ЗА РУЛЁМ " как раньше, нет!!!

[metamorph]

Зато в том же За рулем пиканта считается самым дорогим и неоправданным выбором и новый спарк ее обскакивает при значительно низшем ценнике. Да и хрюндель у пиканты новой просто ужас ... как будто в пятак вмазали ... шарпей, а не авто ... новый спарк пусть и как головастик выглядит, но все ж поприятнее.

 

вот что бывает, когда дизайн разрабатывавшийся по всей вероятности для спортеджа или церато впихнуть машинке класса А... вроде как агрессивно, но в то же время и уродливо получилось... ну на смотриться на пиканте этот хищный оскал.

Изменено 12 августа, 2012 пользователем metamorph

[aristokrat2009]

В моем понимании. Самый уродливый автомобиль в мире ,это Фиат Мультипла.

[лис33]

Пересел с Матиза на Спарк первого поколения. Так что темку можно оживить. :)

Несмотря на вроде бы незначительные различия( и двигатель тоже 0,8л ) ощущения от машин весьма разные.

Не в смысле, мол Спарк охрененно лучше Матиза, но он другой.

Матиз провоцирует на активную езду(а у меня он ещё и с измененной прошивкой и дросселем), Спарк же

предрасположен к плавному, спокойному передвижению. У него лучше шумоизоляция двигателя, звук которого настойчиво

лезет в салон только на высоких оборотах.

Подвеска Спарка показалась мягкой после 40 тыс. на Матизе с каябой. Но она адекватна, в отличие от штатной мотиной!

Имею возможность сравнить, так как у тёщи Матиз 0,8л на родных амортизаторах.

Если на Спарке не "пулять", штатные амортизаторы и пружины можно не трогать.

Взял его как временный вариант, но уже чувствую, что не удержусь и буду делать нормальную музыку и шумоизоляцию. :)

Изменено 25 мая, 2013 пользователем лис33