Stas nsk

Соболезную

Да и какая тут может быть особая коррупция, если лишать прав будет по сути не какой-то отдельно взятый гаишник-гибддшник из кустов, а электронная база, накопившая в себе определенное количество грубых нарушений за конкретным водителем. Нет, это не исключит совсем хитрые ходы, но какого-то не паханного поля для коррупции вряд ли откроет.

Коррупцию развести можно где угодно, но все же практика показывает, что с введением видеофиксации и прочих бездушных машин, коррупции поубавилось, даже красивые номера продают легально и по установленному тарифу, ну и засад за кустами почти нет. И наличие аптечек, огнетушителей и стояночный тормоз сейчас проверяют на станциях гос.тех осмотра, а не сотрудники ГАИ пытаются докапаться.

Без технических ошибок, к сожалению, никуда, все же это единичные случаи, но их будет все меньше и меньше. ИМХО +20 надо отменять, достаточно оставить +10. У нас очень часто бывает, когда по одной дороге едут машины со скоростью 50-60к/ч (те, что не нарушают) и рядом те кто едут 79км/ч (те, кто вроде бы не нарушают), про тех, кто умышленно нарушает пока промолчим. И когда в одном потоке едут машины с такой разницей в скорости - это крайне не безопасно. Раньше бытовало мнение, что важна не строгость наказания, а ее неотвратимость. Сейчас с введением видеофиксации и исчезновением возможности дать на лапу гаишнику, вроде бы получили эту самую неотвратимость (ну во всяком случае в больших городах), но оказалось, что многим это по барабану, для многих штрафы стали просто одной из статей расходов на автомобиль. Получается "нищебродов" это может как-то остановить, а всяких Шмар Багдасарян - нет. Ездить как хочу при небольших штрафах - это стал удел некоторых лишенных культуры и здравого смысла богатых людей. Тут введение прогрессии за повторные нарушения - очень справедливое решение, а еще бы с определенного количества грубых нарушений и введение лишения прав было бы не лишним. Если судить по этой таблице, то я внутренне не протестую ни против ни одного из пунктов. Даже ужесточил бы некоторые, например, когда речь идет о превышении скорости на 40-60км/ч, тут и 15 суток не лишним было бы дать, это фактически уже хулиганство на дороге. С ужесточением штрафов также надо государству работать на улучшением дорог, разметки, нормальной установкой знаков. Если скажем стоянка запрещена или идет изменение скорости движения, то это должен быть не одинокий знак, часто спрятанный за листвой дерева или рекламным щитом, можно же сделать графическое нанесение на дороге и сделать каскад повторяющихся знаков и т.п., чтобы не заметить предупреждение о запрете или ограничении было бы просто невозможно. Организация дорожного движения должна быть также проведена так, чтобы все меньше и меньше было ситуаций с двойной трактовкой и легким пониманием, что можно, что нельзя при проезде какого-нибудь сложного перекрестка. И т.д, и т.п. Ведь некоторые нарушения сейчас встречаются, когда человек реально просто не увидел знак, не разобрался в дорожной обстановке, не увидел пешеходный переход из-за смытой разметки и знака, который просто не виден в темное время суток. Но в данной таблице именно те вещи, за которые надо штрафовать серьезно, против них душа не протестует. Если бюджет пополнится из-за таких водителей копейкой, то это только плюс. Да, и про инфляцию не стоит забывать, товары дорожают, даже в Европе евро дешевеет и каждый год товары становятся все дороже и дороже. Тут главное, чтобы заработок поспевал за этой инфляцией :) Ну и сами машины становятся нет не надежнее (к сожалению), но все больше технических требований к ним, всякой электроники добавляют, новые требования по безопасности. Ведь даже в Гранте от того года, о котором вы пишите, и нынешней появились всякие новые обязательные опции, они не могут не сказываться на стоимости.

много случаев у вас, что оштрафовали не по делу? Народ так стремительно нищает, что многим по-прежнему соблюдение ПДД по барабану... реально если бы хотели пополнить бюджет, ввели бы отмену ненаказуемых +20км/ч. Только не говорите мне, что можно случайно ехать на более 20км/ч быстрее и при этом жаловаться на жадность государства :)

можно, конечно, идти от противного, исключать имена людей, которые тебе неприятны, но лучше, наверное, выбирать имя в честь кого-то. Думаю, что особенно для пацана будет важно знать, что его назвали не просто так, что его имя на слух приятно родителям, но и знать, что его назвали в честь какого-нибудь выдающегося человек, будет ему моральным ориентиром по жизни. Ну если и не в честь выдающегося, то хотя бы просто приятного вам человека. Изначально посыл другой, более положительный, нежели посредством исключения неприятных :)

Теперь Клава тоже видимо в списке "запрещенных имен"? :) Бедная девочка растет теперь в неполной семье :(

толк есть. "Мовиль" в балончиках обычно с хорошим количеством растворителя и обычно нормально распыляется. Он спокойно пропитает эту пыль и проникнет куда надо, и ржавчину пропитать способен, если не в мороз, конечно, это сделать. Всяко лучше, чем ничего не делать и ждать. Ну и как вариант, уже предлагал сделать смесь масла и небольшого количества мовиля, такая смесь как раз хороша будет именно по уже ржавчине, т.к. обладает с одной стороны хорошими пропитывающими и проникающими свойствами, а с другой стороны и тоненькую более крепкую, чем от просто масла, защитную пленку сделает. Всяко процесс ржавления заметно замедлит.

растоп по своим качествам - это обычное масло. Посмотрите тесты на ютубе, и похоже на масло, и защита не лучше, и по проникающей способности аналогичны, чем если обычной отработкой или машинным маслом, и, к сожалению, держится на поверхности не лучше, а даже хуже, легко смывается струей воды под напором. Такчто если хотите растопом, то смело можно заменить на обычную минералку или отработку. Еще маленький совет, если хотите именно пожиже: попробуйте масло + небольшое количество мовиля, такой состав и проникающую способность хорошую будет иметь, повторяя свойство масла(или растопа), но и тончайший слой образует, который в отличии от просто масла и растопа будет удерживаться на поверхности лучше (не будет так легко водой смываться). А по мовилю, в прочем как и по любому другому консерванту. Заливать ничего не надо литрами, и залепливать пластилином, надо именно распылить и в разбавленном с растворителем виде, жаркая температура воздуха только на плюс, и это хорошо, что все лишнее стечет сразу, для защиты достаточно микронного слоя, а он не стечет ни при каких обстоятельствах , только растворителем, очень прочные молекулярные связи образуются между именно молекулами масла, парафина и подобными веществами и поверхностью, а между собой молекулы парафина или масла не очень хорошо держатся, получается, что чем тоще слой тем он легче отваливается от поверхности, лишнее именно там лишнее, и вы представьте, что если все эти излишки не вытекут сразу , а загустеют, а потом в жаркий день начнет стекать со стенок, а потом погода изменится и снова загустеет, у вас в скрытых полостях могут образоваться "карманы", могут забиться сливные отверстия и т.д., будет потом все это мешать вытекать воде через сливные отверстия. В общем, лишнего антикора там не должно быть, и больше вреда окружающей среде, и дольше вонять будет, и лишние денежные затраты, и хуже, а не лучше, чем тонкий слой. Если бы Слава все сделал по уму, то машина бы не просто на 3 года позже стала гнить, а запросто у него более 10 лет не подавала признаков ржавчины, а скорее всего и дольше. Да и заливать мовиль поверх старого слоя вполне допустимо, единственно именно что тонкий слой на тонкий слой и с растворителем, все прекрасно смешается и пропитает друг друга, не допускать именно образования толстых сгустков, которые потом будут препятствовать сливу воды через дренажные отверстия.

Это поди и стало причиной, не надо туда пушсало килограмими, остынет забьет все напрочь, даже если дренажные отверстия потом прочистить, то все равно все это будет мешать стекать воде, а в данном случае скорее всего еще и помешало дальнейшему затеканию антикора. Вот и получилось, что антикора много ушло, а толку. Надо добиваться именно нанесения тонкого слоя и не нарушать технологию. С растворителем туда задуть, и не в таких количествах, чтобы все лишнее, кроме именно тонкого слоя на поверхности и слилось тут же через дренажные отверстия. Ну и с растворителем еще и проникаемость резко возрастает, везде проникнет, растечется, даже вверх заползет.

очень своевременные советы :) Он, возможно, уже думает, что подарить к выписке жены из роддома, или уже давно с другими по кафе ходит :)

Да он похоже и не тормозил, похоже, что отвлекся от дороги. В смарфон пялился или еще куда-то. Мы конечно, не знаем всех обстоятельств, может водитель просто не успел, но знак аварийной остановки тоже нужно выставлять в таких случаях.

в тексте новости написано, что погиб только пассажир. Видимо водитель был вне машины, т.к. выжить в таком дтп вряд ли вообще возможно.

Ну вот специально посмотрел расходы Ярисов и Витсов на трассе, меньше 5 литров для них - это совсем не фантастика, а Королла 1,3 может запросто есть в районе 5 литров по трассе. Про Ниссан Марч и вовсе можно не говорить, там 4 литра можно достичь на трассе.

Это если ориентироваться на БК, отмечая моментальный расход, а если ориентироваться по заправкам, то приходится все равно оценивать средний. В городе маленький легкий автомобиль совершенно понятно почему меньше расходует, маленький двигатель также меньше потребляет в режиме ХХ. А вот на трассе вес и загруженность автомобиля отходят на второй план, это не город, где нужно постоянно останавливаться и разгонять эту массу. Здесь на первый план выходит уже такие вещи, как сопротивление потоку воздуха и трение качения. Ну Матиз нельзя назвать совершенным в плане аэродинамики, уступит в этом компоненте многим японским машинам. Маленькие колеса так же не самый лучший вариант для трассы. Если учесть, что та же Королла будет держать 90км/ч на оборотах двигателя в районе 2тыс, т.е. в очень экономичном режиме. То почему бы и нет? При этом надо отметить, что разумеется большинство обладателей японского автопрома из моих знакомых владеют машинами отнюдь не самого новейшего поколения, слышал, что современные японские машины все как один ездят не на 5в-40 или 5в-30, а используют куда менее вязкие масла в том числе и в трансмиссию именно в угоду экономии топлива, а следовательно и снижения нагрузки на экологию. Так что не удивлюсь, что 5-5.5л/100км на трассе - это ни какая-то сложная и не достижимая задача для современного автомобиля. Да, вспомнил, видел по какому-то каналу немецкую документалку там человек на Тойоте Ярис (вроде) пересек пол Европы с расходом 3литра с копейками (точную цифру разумеется не помню), там, конечно, случай иной, человек ставил задачу добиться всеми правдами не правдами такого расхода, докатывался к светофорам, глушил на них двигатель, чуть ли не отключал зажигание, когда машина катилась с горочки. Что касается городских расходов, владельцы Королл называли цифры уже заметно отличные от Матизовских, т.е. не похоже, что лукавили или во всяком случае сильно лукавили :)