CostA

Прежде всего смотри кузовщину. Точнее ржавчину. Гниёт Матиз быстро, прежде всего пучит пороги дверей и арки. Всё остальное излечимо. И за эти деньги лучше присмотреть Логан.

на все 3 модификации есть каталог. Для примера отметил красным: ничего приятного нет в поломках и постоянной борьбе с ломучкой. И да, Матиз надо брать как можно свежее-ГНИЁТ.

Для 0,8 нет смысла ни в большем аккумуляторе (штатного хватает за глаза, главное чтоб мёртвым не был), ни в большем радиаторе. Причём последнее вообще полный бред: у меня даже летом я не слышал чтоб вентилятор срабатывал, а зимой так вообще машина не прогревается толком-радиатор остывает на ходу.

Брал в этом году Cordiant Snow Cross (аналог Hakkapelita 7). Реально крутая резина: по снегу как по рельсам, всё прогнозируемо и чётко. Когда притормаживаешь покрышки помогают в торможении, раскрывая ламели. Брал на рынке по 1775 руб/шт.

Да, сцепление тугое по сравнению с Матизом. Но по работе самого сцепления никаких нареканий. В сравнении не отметил главного-техническая сторона надежности основных узлов Symbol на уровень выше. Большинство узлов технически сложнее, но они и в связи с этим надежнее. Здесь уже не потеет салон, не текут сальники и нет тех детских болячек, которыми богат Матиз, и которые всплывают при эксплуатации.

Ну вот и продал я Метиз, взяв взамен Symbol, 2010. Из косяков чуть троит двигатель, надо будет у отца взять комплект свеч от Sandero (остался у него после первого ТО на 10 000), и поставить себе. По ценам чувствуется что всё дороже: страховка, расходники, бензин (можно лить 92, но рекомендуется 95-ый). Бензина ест реально мало. Ездить на Рено приятнее. Теперь не паришься как ехать по грунтовке: просто едешь и всё. Хотя документально просвет у них почти одинаков, но на практике по клиренсу между ними пропасть. Двигатель эластичный, хорошо крутит во всём диапазоне частот. У меня чуть троит, погуглил-из-за свеч, поменяю. Разгон с 0 до 100 по паспорту 11.5 с, по городу на длинных пустынных участках влет набираешь 90 и катишься. На обгонах особых проблем нет. Подвеска типична для бюджетных Рено: спереди Макферсон, сзади полузависимая торсионная балка. В меру жестковата, но привыкаешь к ней быстро и дискомфорта не испытываешь. После Матиза кайф: теперь никаких клевков и пробоев. Стыки приходишь незаметно. Коробка-это наиболее удачное что удалось Рено. Передачи чёткие, втыкаются всегда с первого раза. Понижение передач не составляет никаких затруднений: с третьей на вторую, или вообще на первую-no problem, главное снизить обороты чтоб не мучать коробку. Единственный косяк-рычаг переключения не на тросах, потому ты чувствуешь на рычаг работу коробки. На Матизе были проблемы с задней и понижением передачи. На первую там вообще не переключишь пока машина полностью не остановится. У Рено такие фичи отстутствуют как класс. Кузов у Symbol оцинкованный, и это видео невооруженным глазом: ни намека на ржавчину, хотя машина никак не обработана и ей уже 5 лет. ЛКП намного лучше чем у Матиза, это факт. Багажник огромен, это все замечают. Лежали 4 175/65, и еще столько же сунуть можно. Кроме того он с подсветкой. Приборка стильная, с ядовито-оранжевой подсветкой. Нареканий к ней нет. Внутри, пожалуй, теснее Матиза. Как не крути, но у Матиза очень удобно и свободно впереди. Единственное что мешало-это узость салона. Но интерьер у Symbol богаче, всё же это уже другой класс. Хотелось бы остановиться на печке: это реальная грелка. На Матизе её, считай, и не было-зимой дубак. По работе ГУРа лучше Матиз. Сказывается меньшая масса и меньшие габариты. У Symbol приходится совершать больше телодвижений, да и реакция на руль несколько ватная. По тормозам Symbol далеко впереди: он и без АБС тормозит разительно лучше, а с АБС... Вообще сравнивать нету смысла. Добавлю что в Матизе сокращать тормозной путь помогало торможение двигателем. Без него бы не и знаю что было. Пачкается Symbol заметно меньше. И это я ещё езжу без брызговиков. Преимущество седана-всегда чистое заднее стекло. Маневренность. Ну Мотя вне конкуренции. За свои деньги это бюджетный чемпион: втыкается куда угодно, ловко лавирует в потоке. На Рено уже приходится обдумывать свои телодвижения, особенно при парковке. По расходу как не странно но Рено приятно удивил: он реально экономичен. Обслуживание. Здесь впереди Матиз. На Рено простые операции (замена свеч, масла) требуют дополнительного инструмента и приспособлений. Обзорность. Пожалуй Матиз опять лучше Рено. Матизу бы сферические зеркала, ему бы цены не было.

Если сравнивать сабжи, то Рено конечно же лучше. Почти всем. Пожалуй у Матильды впереди свободнее, в остальном Рено лучше. Подвеска у Рено «фирменная»: она жестковата, но в целом комфортнее чем у Матильды. Тормоза нет смысла сравнивать: у Рено они лучше на порядок. Двигатель тоже: это вам не тракторные 0.8. Багажник вообще вне конкуренции. И больше всего у Сандеро понравилось как переключаются передачи-чётко, коротко, с характерным звуком.

Короче пока все равно смотрю на Fiat. За 200-250 можно приобрести экземпляр 2010-2011 года. Да, не едет. Зато: А. Клиренс. Даже с защитой 16.5. Б. Шумка, как не странно это звучит. В. Объём багажника. Мало того что большой, так ещё и трансформируемый. Г. Экономичный движок. Заметный недостаток-дорогие запчасти. По крайней мере кузовщина.

Это точно, как прочитал что ВАЗовский мотор, так сразу послал лесом. Насчёт экономичности-это ВАГовские жвижки. Сам сейчас смотрю на Polo. Реально чума машина-маст хэв. Ну а Golf 5/6-это вообще песня. :ok:

Матиз реально мало ест, особенно летом. На полубаке можно долго кататься. Посмотрел я этот Лач-совсем не нравится. Внешность НИКАКАЯ. Да ещё и ЛКП хреновое-ручки облезают, да и краска выгорает быстро. А вот Logan на его фоне выглядит образцо-показательно. Как не крути, но он, пока что, первый претендент на покупку. :ok: Да и взять нормальный экземпляр за 200 тыс вполне реально.

Прочитал в Отзывном про Laccetti. Клиренс вообщем никакой: 14.5 без защиты, и 12.5 с защитой. Короче НЕ ВАРИАНТ.

Всё равно смотрю на Fiat. И... Logan. :-D Laccetti нравится, но по Отзывному очень жесткая подвеска, как и Aveo. Да и клиренс низкий. Неохота опять на те же грабли что и в Матизе. Мне же скорость не так важна. Главное: -комфортная езда -большой трансформируемый багажник -экономичность И да, привык ещё к маневренности. Это неоспоримый плюс Маркиза. Но это, мне кажется несовместимо.

Так, вариант 1-Lacetti. А как вам Opel Astra?

Тоже задумал менять Matiz. Думаю что брать на замену? Бюджет ~200 тыщ. Из вариантов присмотрел FIAT Albea и Лада Гранта. ТАЗ можно взять посвежее годами, но меня воротит от всех ТАЗов. Что можно взять нормальное за эти деньги?