DenisBu

На всякий случай, если захочу Мурано купить, чтобы случайно не приобрести у него машину после такой серьезной проблемы. Вы ведь для этого все это про соседа написали?

Как фамилия соседа?

Понятно. Дополнительно спрашивать не нужно - машина у меня совсем другая. И косяки, соответственно, могут быть другими. Пробег у нее сейчас 150+тыс км. так что, если что-то сломается, это будет уже, скорее, от износа, чем "детской болезнью".

У меня Пежо. Ну да ладно, они из одного концерна. По поводу специнструмента - не обязательно ехать к дилеру. У одного механика нет нужного инструмента, у другого есть. Кто на чем специализируется. Есть много СТО, которые обслуживают французские машины. Для самостоятельного обслуживания машины, если потребуется, куплю нужный инструмент. Пока (замена тормозных дисков и главного цилиндра сцепления), какой-то экзотический инструмент не потребовался. А ГРМ мне в ПанинСервисе поменяли (сам бы я, даже при наличии всего нужного, не взялся бы это делать во дворе дома). Двигатель, который был разработан совместно с БМВ (и который многие ругают), не стоит на моей машине. У меня супер-пупер-революционный двигатель собственной французской разработки. Вот выдержки откуда-то: По поводу термостата ничего сказать не могу - среди владельцев Пежо 301 и Ситроен С-Элизе жалоб не видел. По поводу электрики тоже, вроде, не жалуются. Какие модели юзают ваши коллеги на работе? Какие пробеги? Обслуживают сами? Если сами, то, по вашему мнению, у них... хватает квалификации не испортить чего-нибудь? И какие проблемы с электрикой?

Все верно. Для Турций, Украин, Мексик всяких и для России. Вполне справедливо. Сделали с максимальной экономией. Если бы у жителей всех этих стран были хорошие доходы, машины для них создавались бы другие. Хоть в Испании собрали и на том спасибо.

Если коротко, то вполне устраивает. Про ощущения можно говорить исходя из моего опыта владения автомобилями Ваз-классика и Дэу Матиз на автомате. По сравнению с моим Матизом есть ряд преимуществ. Он новее (Матиз был 2007, Пежо 2014, куплен первым владельцем в 2015). У него нет сквозных ржавых дыр в кузове, обещают даже гарантию 10 лет от сквозной коррозии. Он значительно меньше тратит бензина. У него не запотевают окна, По ощущениям, быстрее прогревается салон. У него максимальная комплектация салона - подогрев передних сидений, кожаный руль (без подогрева, блин!), регулировка руля по высоте (не по вылету), регулировка водительского сидения по высоте (механика), Есть ДХО, противотуманки, огромный багажник (Ашановские сумки теперь не в салоне вожу). Большинство доработок, которые обсуждаются здесь для Матиза (автоматическое выключение фар, доработка магнитолы и прэ), на этом авто есть с завода. По обслуживанию не сильно дороже Матиза - недавно менял тормозные диски и колодки - в 3,5-4тр уложился. менял сам во дворе дома - замена элементарная (сравните с заменой тормозных дисков на Матизе). Минусы... Минусы, конечно есть. Все-таки пробег у машины 150тыс. Кое-что изнашивается, те же диски тормозные, также поменял цилиндр сцепления (тоже сам во дворе дома за 15 минут). С другой стороны, я Матиз продал на пробеге 117 тыс км. - там вообще ахтунг был. Колеса дороже, чем на Матиз. Проходимость, подозреваю, хуже (машина длиннее значительно). Ах да, самый главный минус - МКПП. С автоматом было бы значительно удобнее, но тогда об экономичности можно было бы не говорить. Динамика. По динамике и комфорту он по определению не может быть хуже Матиза. В общем, машина устраивает.

Ага. Это самый слабый двигатель в линейке Пежо 301. Но его вполне хватает. Движок относительно новый,Сейчас трехцилиндровые двигатели, можно сказать, тренд. На Форд ЭкоСпорт тоже трехцилиндровый устанавливают. Ситроен С4 опять же... По моему мнению, французы касательно движка на мою машину, молодцы. Его доработали специально для 92-го бензина (помните тему на нашем форуме про 92-й или 95-й бензин, про перемычки всякие - здесь этот вопрос не стоит). Замена ремня ГРМ до 180тыс км (я на 150тыс км поменял). Да и едет, особенно после Матиза, неплохо.

У моего знакомого такая же, только седан. Он в восторге от подвески.

по музыке - чтобы АКБ не сажать. У моей при выключении зажигания выключается все - фары, ДХО, габариты, магнитола. Но магнитолу потом можно кнопкой включить (сама потом отключится через полчаса). Вам бы такой же таймер не помешал бы. Кнопки на багажнике у меня нет - не нужна она там. Только в салоне и на брелоке.

Вот заявленные производителем характеристики (по моим наблюдениям, расход не отличается от заявленного): "Максимальная скорость 160 км/час Время разгона (0-100 км/ч) 14.2 с Расход топлива в городе на 100 км 7 л Расход топлива на трассе на 100 км 4.3 л Расход топлива в смешанном цикле на 100 км 5.3 л Объем топливного бака 50 л Снаряженная масса автомобиля 980 кг Допустимая полная масса 1459 кг" Двигатель такой стоит: "Объем двигателя 1199 см3 Мощность 72 л.с. При оборотах 5500 Крутящий момент 110/3000 н*м Газораспределительный механизм DOHC Количество цилиндров 3 Количество клапанов на цилиндр 4 Экологический стандарт Euro 5" Хе-хе, тоже 3 цилиндра, как в Матизе.

Симпатичная. У них, говорят, задняя подвеска очень приятная - не балка.

80 км всего... Здорово. Я б/у взял - сейчас 152 тыс км. Но средний расход около 5,5-6

Ну тогда и я своей обновкой похвастаюсь:

Так вы же постоянно на Матизе мотаетесь на большие расстояния - для Вас и в любое круглосуточное ГИБДД подъехать, наверняка, не проблема. Я когда свою машину регистрировал, очень порадовался простоте этой процедуры - на Госуслугах выбрал удобное мне время и место и онлайн все оплатил. В нужное время подъехал и за час все сделал.

Вячеслав, поздравляю! Ждём подробностей и фото приобретения. А моть обязательно купят, цену не надо задирать - я за два дня продал.