lmv

Все приборы для диагностики Женька отдал Артему. Артем сейчас стал электриком он и может почитать ошибки заодно скажет что делать.

Одометр тросиковый или электронный? Женька мне на опыты отдавал сам одометр без приборки. Если найду отдам просто так.

Женька менял рычаги в сервисе у Артема, сказал нормально там мастер работает. По крайней мере они знают как на матизе без мата снять их :)))

Но надо учесть, что делает он тоже не сам...

Артем стал электриком и механику делает другой товарищ из "бош" сервиса... На сколько хорошо, не скажу. Если кому шить надо моти то прошивалка у Артема Женина.

Разве разборные ступечные подшипники моти, требующие регулировки можно назвать удачными? Разве рычаг который крепится только к лонжерону в одном месте можно назвать удачным? А забор воздуха? Летом всегда дует горячим... А запотевание стекол в дождь? С конструктичной точки зрения ваз и калина в частности удачнее. Но наши руки способны ушатать любую идею.... Я когда езжу с товарищем на калине плачу от рева коробки... А вечные косяки в электрике спадающий разьем с вентилятора, умирающий ДУТ... Причем косяки то не конструктивные, а косяки в качестве изготовления. PS не хочу участвовать в споре, но по мне, что матиз что калина примерно на одном уровне. Оба не без косяков.

Надо в ростов гонять к hedgehog. :) А вообще когда я писал про мастеров, это не к матизам такое отношение, а к любой технике. Пока сам не сделаешь ни кто не будет заморачиватся. На ойл клубе нашел сообщение, что у матиза клинанул движок на пробеге 30т км. Как оказалось по анализу масла, масло там не меняли, а обновляли в итоге образовался гудрон. Слышал официалы этим грешат...

Артем делает, но тоже кувалдой. Приспособы для выпресовывания ступицы из кулака у него нет. Да и не характерная это проблема для матиза. Макс механик сказал, надо было официалам подобрать распорную втулку они у них есть разного размера и тогда бы было все пучком. Может в мск официалы не узбеки, но наши ни чего такого не знают. Причем моск я им оба раза вынес капитально, все бестолку "ашайтанама угльме не понимай"... Просто в кулаке с завода проточка глубже чем надо поэтому при затяжке подшипник получается пережатым. Он греется а потом начинает гудеть. Два раза меняли оба раза одно и тоже причем второй раз я им сказал в чем косяк... И когда они молотком выбивают рулевой наконечник их тоже молотком хочется треснуть. При этом за деньги они рядом матизу меняли задние барабаны с колодками причем было видно, что там все намертво закисшее сделали все быстро. Может по гарантии они ток делают вид что не в теме.

После того как мне официалы два раза криво поменяли ступечный, я уже был готов ступицу в сборе отправить ему :))) Но потом посчитал что выйдет как новую собрать :) Щас еще застучала тяга левая рулевая (гарантия на рейку год, уже прошла), совсем узбеки стали плохо делать матизы. Перед глазами матиз Женька 2006 года.

Ни Волгоград, а самородки одни. Динамометрический ключ нафиг не нужен, у меня рука набита. Щуп нафиг не нужен ухо очевидно набито... Нутрометр не нужен рука набита... И так везде. Лиш бы деньги взять и быстро "сделать". Ни одного дотошного еще не встречал. PS Если кто-то увидит мастера с такой приспособой для матиза, свистните плиз:

Примерно так и есть на бесте 12 года. К 9т стал расход падать. С кондеем по трассе 7. Без кондея 6, если ехать 90 на пятой не спеша :) на холостых 0,9л/час без кондея. 1,4л/час с кондеем. 95 экто, шитый на евро2.

Он не занимается больше матизами. Артем может сделать.

У Вани MoDEst, он и подсказать может.

Спасибо Ване модесту за два балона для хомы, старые пали жертвой самарского моста на третьей продольной.

Те сергей на литровом может отрегулировать клапана? Он щупом это делает или приспособа есть?