Stas13

Просто место неудачное. Метро далеко вот и не едут к ним. (Приедешь и что там делать среди промзон 2 часа?) Ещё подвела попытка сделать организацию труда,как у больших классических дилерских центров. За счет этого много лишних людей и малое внимание производственному персоналу. Тут получилась громоздкая конструкция из трех структур: 1.Автосалон. 2.СТО. 3.Запчасти. Когда человек приезжает починить машину он не просто попадает к технику (куда и прибыл), а "маринуется" через все структуры, теряя время и качество. Эффективнее было бы разбить все на 3 независимые фирмы, каждая из которых работала бы эффективно: 1. Автосалон: продавец (принимает деньги). 2. СТО: администратор(принимает деньги) + 3 мастера. 3. Запчасти: продавец(он же принимает деньги). На аутсортинге: бухгалтер + уборка. Детскую комнату и зал ожидания заменить на расположение у метро Автомойку убрать. (кому надо - сам приедет на чистой машине). Денег бы сэкономили уйму. А сейчас у них штат большой и неповоротливый. Но это не реально т.к. фирма создана, чтобы кормит кучу родственников из Узбекистана-под них раздут штат.

Проверять после любого сервиса надо, ибо человеческий фактор есть везде. Менял у них недавно генератор - всё сделали, но забыли поставить резиновый колпачек на плюсовой клемме генератора, в итоге сам поставил - мелочь, а не приятно (в сырую погоду могут быть утечки без колпачка). Ай-ай-яй! Да и цены на работу выросли заметно (1300р за замену генератора). Т.е. ради низкой цены туда уже нет смыла ездить т.к. везде такие цены (или дешевле). По времени делали 1,5 часа - не мало. Логистика у них ужасно непроизводительная: чтобы поменять генератор задйствовано было 6 человек! О какой рентабельности и скорости можно говорить? -секретарь -сервисный координатор -приемщик -мастер (который реально делал работу, остальные - ненужные сотрудники работу которых клиент оплачивает, загрузка мастера 90%, остальные 5-15%) -менеджер отдела запчастей -кассир. А на выходе ненадетый колпачек на плюсовой клемме ("у семи нянек детя без...") Я понимаю, что у всех офиц. диллеров так, но это не значит, что так правильно. Лучше бы всю эту свору уволили и взяли бы лишних мастеров т.к. именно они "игольное ушко" из за котрых клиенты теряют часы. Конечно там плюс, что есть склад запчастей, но опять-таки не всё в наличие (шкива генератора не оказалось и пришлось через весь город в кореану и обратно ездить с неисправным генератором!). Цены на запчасти стали не маленькими и возможно самыми большими в городе! (например оригинальный ремень генератора в Норд-авто стоит 238р. а например в Кореане 141р, в Мире матизов 184р. - цены со скидками).

Сравниваю с небольшим сервисом у дома (на 3 подъемника), там ты приезжаешь, тебя сразу, при тебе поднимают и всё делают, 30-40 минут и поехал (это работы типа ТО или замены генератора, ступичного и т.д.). Согласен, поэтому и написал, что " у других официалов, впрочем, еще дольше". А на счет логистика у Toyota... Зачем брать в работу машину, чтобы она по часу без движения висела и к ней никто не подходил т.к. механики заняты? У Норд-авто ещё терпимо, а вот мои друзья по 3-4 часа у диллеров Ниссан и Пежо маринуются.

Мне Норд-авто нравиться в целом. -всегда чисто, находится приятно. -комфортная зона ожидания с ТВ и интересными журналами (иногда уходить жалко не дочитав) -есть уголок для ребенка (что бывает важно). -Нравится дружелюбный персонал -умеренные цены (если не сказать самые низкие в городе). -Приятно, что моют машину бесплатно (только ради этого можно наведаться). -запчасти есть в наличие и цены на них самые низкие в городе (в смысле на оригинал). -бесплатная диагностика. -лишние работы не навязывают и отговаривают менять что-то раньше времени, даже когда сам хочешь. -в ремзону пускают (с сопровождающим) на вопросы отвечают. Из недостатков можно отметить: -не удобно добираться без машины (хотя, это все салоны так). -ждать приходиться долго (1-1,5 часа, у других официалов, впрочем, еще дольше). -бывают косяки по работе (не в основых работах, а в сопровождающих: - не закрепили расширительный бачок, перегнули пыльник рулевой тяги во время "развал-схождения" и руль криво на 5 градусов оставили). -квалифицированных компьютерных диагностов (уровня Shish) у них нет и пережатые клапаны они у меня не выявили (как и в трех других сервисах). -Нет камеры в ремзону, чтобы видеть свое авто из зоны ожидания.

на разборке купить в цвет и переставить.

Эвакуатор сохранит днище чистым.

А HIC 561 ед. высокий! Это уже желтая морда на схеме. И это всё на низкой скорости - 56 км/ч., а что будет на 64 км/ч. ? P.S. У Матиза без подушки HIC - 397 на 64 км/ч!

Разница, это потеря 20т.р. при последующей перепродаже и полу-убитый АКБ и т.д.

Был в Рай-авто. В целом сервис понравился. Работу делают хорошо. Отношение к клиентам хорошее. Цены приемлемые. Из минусов - нет стенда для сравнения производительности форсунок.

Тут: http://autostudio.ru/ Ставят правильно и цены небольшие.

Ремонтирую генераторы Matiz и Spark в частном порядке. Расценки такие: 1. Установка нового диодного моста. 1500р. (работа + материалы) Гарантия 6 мес. 2. Установка нового диодного моста с тех. обслуживанием генератора: разборка, очистка корпуса, щеток и обмоток, корпуса, замена смазки подшипников, контроль токосъемных колец. 2500р. (работа + материалы) Гарантия 18 мес. Есть в наличие генераторы после ремонта и техобслуживания за 3000р. Могу подсказать сервис, где могут снять - поставить генератор (+ перекинуть шкив) за 770р. т.8-921-746-52-71 Стас С-Пб. район Дыбенко – Большевиков, Доставка по городу за отдельную плату.

Ну и объясните мне, как моя жена на мотороллере сможет с годовалым ребенком + коляска + вещи на другой конец города, зимой в -20 по сугробам доехать до бабушки? Или как можно семъёй на мотороллере слетать из Питере в Финляндию и обратно и при этом меняться за рулем и везти кучу сумок с вещами? Не можете? Тогда не пишите подобных сравнений т.к. мотороллер транспорт для тинейджеров-самоубииц 4 месяца в году в хорошую погоду. Принципиально Лоу-кост и Бест - одна машина, отличия минимальны и на эксплуатационные качества не влияют (т.е. функцию перевозки малого числа пассажиров с минимальным багажом в городской среде). Вот матиз и логан уже разные разные (т.к. Логан позволяет перевозить семъю + багаж на большие расстояния по загородным трассам и плохим дорогам). Чувствуете разницу? Гланое - Матиз автомобиль бюджетный и человек обеспеченный его не купит. А покупают его те, кто только накопил хоть на какую-то машину (жигули, ока, инопомойка 15-летняя) из меркантильных побуждений, а не по зову сердца.

Если бы в то время когда я покупал свой базовый матиз, был бы Лой-кост - я купил бы лоу-кост. Раньше думал, что задняя щетка очень нужно - теперь поездив с ней 2 года так не считаю. Плюс матиза (главный) - его низкая цена, т.е. авто для бедных, если бы матиз стоил на 100т.р. дороже, то его никто бы не покупал. Если бы Kia Picanto стоила на сотку дешевле про матиз никто и не вспомнил бы. Из этого и надо исходить. Если бы у меня были бы деньги на Best я бы чуть добавил и купил Logan. Если матиз-автомат оправдан для блондинок, то Best - точно "деньги на ветер".

Кто что думает? Вроде ничего так машинка. По программе утилизации его продают?

Масса у матиза невелика. Отсюда сдувание и аквапланирование. Я недавно в очень нехорошей ситуации оказался. Обгонял одиночный грузовик. Трасса Е-18 ближе к финской таможне, прямой участок, затяжной спуск затем затяжной подьем, асфальт практически сухой и лишь в колеях влажный, видимость отличная, встречная свободна и лишь вдалеке машина на встречке. Грузовик под горку ускорился до 90км/ч, я обгоняю по встречке скорость около 110-115 км/ч . Начинаю возвращаться в свою полосу. И тут перелом рельефа и машина попадает в натекшую в колею талую воду. Рулю вправо. Машина не только со встречки не уходит, но задком смещается влево. Т.к. задние колеса всплыли. Выпрямляю колеса . Машина стабилизируеться Дождавшись конца мокрого участка аккуратно ухожу в свой ряд. Встречный мерс проноситься ~160км/ч. Он понятно дело ехал быстро, а под горку ещё поддал. Было страшно. (особенно когда нужно в свой ряд уходить, а машина на руль не реагирует и плывет влево.) Основная ошибка – плохо оценил дорожное покрытие. В месте перелома рельефа, в нижней точке скопилась талая вода. Нужно было терпеливо ехать 90 км/ч за фурой и не лезть в мокрую колею. А так, чуть всё семью не угробил :laugh: