Griffith

Всем здрасте, давненько я сюда не заходил!!! в больших (да и теперь уже и во многих других) городах из-за проблем с парковками и вечными пробками мечтаешь об "обтягиваюшем" автомобиле и пусть он менее комфортный ,но зато нервов при манёврах будет потрачено меньше. так что у Матиза(учитывая цену конечно) есть ещё запас по рыночной прочности. и сравнение с Грантами и Сенсами может быть только по цене

Не долго музыка играла. провладев Матизом чуть больше года(2011 года выпуска) вынужден был его продать, ибо всяческих проблем за 20тыс км !!!! накопилось предостаточно:двигатель стал глохнуть при сбросе газа,стал заводиться со второго и более раз,появились заметные вибрации при его работе,стрелка топливомера зажила своей собственой жизнью,а индикатор температуры двигателя радовал оптимистичным "всё Ок" при уже сработавшем вентиляторе,кондиционер дул прохладой только в движении,КПП стала издавать (до боли знакомый по отечественным авто) вой,ну итак много чего по мелочи и повторюсь при пробеге 20 ТЫС км не многовато ли? Первая (так как она основной драйвер)забила тревогу жена"мы что теперь будем работать только на него (Матиз)? было принято решение о расставании, но и тут Матиз показал финт ушами...ликвидность данного агрегата в городе Тольятти оставляет желать лучшего, авто был продан почти через месяц после подачи объявлений по практически демпинговой цене. как то не срослось у меня с этим авто, надеюсь ,что просто мне попался такой ненадёжный агрегатец. PS ну слава богу всё позади и меня радует(надеюсь надолго) другой четырёхколёсный друг))

ИМХО "катафалк" всмысле Ларгус запустили лишь для того, чтобы испытать новую линию сборки, и небольшое количество собраных Ларгусов не помеха, ибо основная цель запустить запустить модели разработанные за кордоном. косвенно об этом говорит факт с затягиванием запуска, оного, Ларгуса в производство, якобы для отработки технологии и доводки для наших условий, а на самом деле просто Рено не в масть ,что будет авто нынешнего поколения выпускаться в не совсем подконтрольном месте-ведь в Европе Логан МСВ снимают с производства(на его месте будет Дачия Лоджи). :evil:

ну Логан есть Логан, а вот цена ИМХО скорректируется в большую сторону,как это сейчас принято повсеместно :(

фи, Румыно-французский катафалк.... даже Путин на нём ездить не стал :oops:

на Ниссан Скайлайн очень пожож

третьего дня был в УзДэу автосалоне , Матизов нет... только под заказ))) и на заводе (по словам продавцов) идёт какая то модернизации линии(возможно и Матиз немного модернизируют). ИМХО вряд ли имеет смысл в модернизации оборудования на 2-3 года

ну да, в пробках (где больше всего и нужен кондей) мощность вашего движка ой, как нужна ;)

согласен не подешевеет, но концерн Фольксваген славен тем что умудряется "развести по углам" практически идентичные авто(собственно сам Фолькс,Шкода,Сеат,Ауди итд).

эт точна, у них там уже аллергия на леворульки... бьют их нещадно, независимо от марки авто))

поколение Фабии скоро сменится и цены будут скорректированы явно не в сторону уменьшения,а почти Фольксваген с кондеем за 430 тыр найдёт своих фанатов, среди поклонников авто типа Матиз,Спарк,107,С1,Пиканто

немного оффтоп конечно , но ИМХО отражает верный подход к пониманию автопрома Про хомячье и автомобили Очередной объемный комментарий Жестого Реалиста, который опять вернулся к теме автомобилестроения в России, но в этот раз приводя в пример японское автомобилестроение. Тук-тук, можно!? Опять всё плохо? Или. Снова всё плохо? Определиться надо. Может послушаем “мудрил”или муд.л, называйте их как нравиться, как удобней. Мы их коротко обозначим , просто МУ. Хорошо ли что сборочные заводы строят в России. МУ скажут, туфта это, технологии не наши. Завод заберут и всё рухнет. Конечно это не наши технологии, пока. Когда-то Японцы делали плохие копии американских машин, потом стали делать свои , но страшно уродливые. Япония после войны была в (жо.) глубокой пропасти. Прошло 5 лет после войны, а экономика была в руинах. Америкосы использовали яппов как рембытсервис. Слишком хлопотно им было всё таскать через Тихий океан. А “самураи” были дешевле чем янки, в работе. Янки к тому же и фантики сами печатали, “зелёный” золотым был! “Cтрана Восходящего Солнца”, как раз и стала началом заката “зелёного”золота. Вот америкосы и везли на свой непотопляемый авианосец, всё для нужд армии США. Туда сгоняли всё армейское барахло, со всех баз находящихся на западном побережье тихого океана, в том числе и машины в ремонт. Видели наверное в России в 90 годах гараж-автосервисы, а сейчас сравните. Так в Японии было примерно так же. Экономика Японии стала подниматься с началом Корейской войны 1950-1953 года. Деньги США стали давать местным фирмам на производство, всё для армии. Японцы только после этого толчка организовали нормальное производство автомобилей, на войне машинки долго не живут. Тем более что война в Корее была оригинальная, туда сюда друг друга гоняли. Безвозвратных потерь автомобилей было очень много, легче машину бросить и бежать на своих двоих, “проходимость” лучше. Война всё спишет. Вот где Японии карта попёрла. За счёт этих беспрерывных заказов, начался Японский бум. И яппы свой шанс не упустили, наладили производство машин и для американцев и для себя. Пусть уродливые но свои, а ещё эти “уродины” потащили за собой смежников. Понимающие люди знают, одно рабочее место в производстве автомашины, прицепом тянет за собой ещё 10 рабочих мест. Это привет тем узколобым хомякам, которые визжат о ведре с гайками, такому объяснять что либо, себя с г.вном мешать! Такие всю жизнь ходят с ведром на голове, с узкой прорезью и не видят дальше своего носа! Но вернёмся к Нихон. Японцы всегда предпочитали свою продукцию, даже когда она была намного хуже по качеству чем зарубежная продукция. Дурачки, скажут многие МУ. Да нет они не дурачки, просто в Японии много подчинено культу уважения, так воспитывают. А ещё больше Японцы боятся осуждения их поведения на работе, в школе, институте, семье, соседями. Осуждать будут за не патриотичность, а хвалить за преданность японским товарам. Повторю ещё раз, так у Японцев было всегда, национальные особенности! Хуже была продукция, всё равно брали свою! Каждый понимает что он покупает товар произведённый соседом или братом, товарищем по школе или институту. Соответственно и психология у людей другая, каждый Японец рассчитывает на взаимное уважение, он знает сосед тоже старался! Встречали наверное в прессе репортажи из Японии, такой-то менеджер или слесарь, а бывает и директора, покончил с собой, способы у всех разные. Почему? Потому что совершил проступок, который нанёс вред фирме и трудовому коллективу. Коллектив негласно осуждает и виновный это знает, в итоге несовместимость с жизнью. Репутации дороже денег и даже жизни, Японцы это знают. Сколько импортных машин покупают Японцы? Очень мало, пару процентов. Даже если Японец очень хочет купить розовый “мерседес”, он скорее всего его купит, правда уже на пенсии. Жить он правда будет или на Филиппинах, или в Таиланде, Вьетнаме, там Японским пенсионерам поприкольнее жить. Попробуйте купить в Японии сотовый от “Nokia”, можете не найти. Так с каждым товаром. Свой рис в Японии дорогой, дороже чем импортный в разы, но выращивают свой и покупают его тоже все свои! Не кричат, уберите пошлины. Сельское хозяйство почти всё убыточное! Рыба тоже своя, даже та которую наши, контрабандой вывозят. Дальний Восток то они считают своим, в душе! Увлеклись. Теперь про машинки. Японцы начинали с “уродин”, такими по дизайну они и оставались до нефтяного кризиса 1973 года. Вот тогда они использовали второй свой шанс. До этого японцы кое что стали завозить в США в конце 50 годов, как раз первых своих уродцев. Привозили другие машины, но не для всех, дорогие. Так как у янки все машины были мастодонтами прожорливыми, то в кризис они поставили их на прикол. Посмотрели вокруг прикидывая , что брать? А тут яппы подогнали им своих “уродцев,” маленьких но без аппетита. Первой расстаралась Тoyota c Korolla. Амерам понравились эти “дюймовочки”, теперь их лучше так называть и они их стали заказывать, а раньше они над ними смеялись, над машинами. Правда за машинами в очереди стояли пока привезут, на всех не хватало. Японцы раскрутились на этом деле. Организовали сначала сборку а потом построили заводы в США, которые работают и сейчас, шлёпают больше 3 миллионов машин в год. Здесь можно задать несколько вопросов нашим хомячкам. А вот эти заводы, которые Японцы построили в США, заберут обратно Японцы к себе ? А те машины что производятся там Японцами в чей ВВП записывают. А где деньги тратят рабочие которые получают заработную плату на сборке, производстве комплектующих, дальнобойщики, сталевары с листом и профилями, докеры в портах, список причастных очень длинный. Для тупого хомяка этих вопросов нет в природе! МУ хомячьё не думает о других, “ВАЗ” закрыть и точка! У таких имбецилов легче спросить, где ты работаешь и все ли берут твою продукцию. Никто не спорит что машины ВАЗа не самого высшего качества. Но эти машины люди берут, каждый рассчитывает на свой карман и свои руки. Кстати о руках, все хомяки советуют оторвать руки всем работникам ВАЗа. Тогда нужно точно также отрывать руки. Хре.овому сантехнику, новые дома текут. ХРЕ работникам ЖКХ слесарям, электрикам, малярам. ХРЕ отделочникам, плитка отлетает, краска бахромой, полы с уклоном в 10 см. ХРЕ столярам и плотникам, двери закрываются с разбега а только поставили, почти как у Нивы Шеви. ХРЕ монтажникам и каменщикам, стены по отвесу + — 10 см. ХРЕ хлебопёку, иной хлеб в руки страшно брать. ХРЕ врачу в поликлинике. ХРЕ педагогу в школе, иных самих доучивать надо. ХРЕ автослесарю, срубальщика бабок с последующей гарантированной поломкой. Перечислять можно все профессии, везде одинаково. Только все же сразу скажут , да нет Я не такой! А кто тогда такой? Если все недовольны всем. Всё плохо, здесь не так, там не так, это го.но. А кто это всё делает? Ааа да, да, спасибо за подсказку, конечно дядя Вася или Пушкин! Но далее про машины. Иным “оригиналам” при покупке иномарки нужна сборка только зарубежная, а не Российская. Почему? Потому что есть у таких крылатая фраза, в России у всех руки из ж*пы растут. Вот такой истинный имбецил , не хочет понять, тогда у тебя они точно растут из ж*пы. Если хомяк купил иномарку, а сосед ВАЗ, то сосед баран. Почему баран? Да потому что все знают, ВАЗ это “ведро гаек” и покупают их только бараны. Или покупают те у кого денег нет. Правда забыл сразу, что сам водил такое “ведро гаек”. Сразу видно из грязи, в князи!!! А через 2-3 года ВАЗ будет выпускать модели на шасси от РЕНО-НИССАНА, это тоже будет “ведро гаек”. Просто ВАЗ будет менять весь ряд моделей и переходить на шасси от рено. Но старые модели тоже оставят, если есть спрос почему не продавать! Самое главное хомяк уверен, всё врут, ничего не будет. Заводы которые строят в России они не считают за Российские. Но такому и не объяснишь, если они работают в России, то они уже Российские, налоги здесь платят. Хомяки не верят что в России строят много заводов и все они как миленькие будут выпускать по 300 тысяч машин. Хомяк если не видит сам своими глазами, то это всё п.здёшь. Хомяку не устроили экскурсию на завод, или прокатный стан, или фабрику, значит этого нет! Пройдёт лет 5 и у нас начнут давить на экологию, а значить машины будут списывать в утиль через 6-7 лет, хотят этого хомяки или не хотят. Жизнь заставит. Да и работой обеспечить работяг на новых заводах тоже надо! russia.ru

в любом случае в деньгах потеряешь, но при втором варианте, ИМХО ,потери при известной доле терпения, могут быть минимальными.

Поздравляю,ещё одним Матизом на Самарской земле стало больше!!!! :laugh:

экая, у нас в TLT ситуёвина нездоровая с Грантами сложилась, перекупы караулят покупателей (приехавших брать авто по предзаказу), предлагают 30-40 тыр сверху к стоимости и многие соглашаются и берут тут же ,например, Приору или Калину - люкс. Зы вот так приехал брать авто ... за одно и заработал))) но мне интересно другое, перекупы же не берут авто себе, зачит находятся люди готовые взять Гранту за 300-320 тыр, а это уже не столь бюджетно получается