WRCars

Приглашаем всех желающих на Параллельную гонку в эту субботу Каждый заезд представляет собой параллельную гонку, где стартовые места участников разнесены друг от друга диаметрально по параллельным прямым трассы. Заезд состоит из одного полного круга по трассе с отсечкой времени. Соревнования представляют из себя очное соперничество двух автомобилей на треке. Отличие от распространённого формата «time attack», соперничество идёт не со временем, а с конкретным участником. Отличительные особенности дуэли: ? Два диаметрально разнесённых старта и финиша ? Старт с места ? Олимпийская система на выбывание ? Гонка до двух побед ? Необходима отличная реакция и разгон ? Борьба нервов ? Больше шансов на победу у различных участников, в отличии от «чистой» гонки на время. Подробности о соревнованиях: Соревнования проводятся как спринтерское ралли, состоящее из одного скоростного участка, с параллельным стартом двух участников с диаметрально разнесенных стартовых прямых. Классы автомобилей: Класс «А»: Автомобили с мощностью по каталогу не более 120 л.с. включительно Класс «Б»: Автомобили с мощностью по каталогу от 120 до 200 л.с. включительно Класс «В»: Автомобили с мощностью по каталогу от 200 до 260 л.с. включительно Класс «Д»: Автомобили с мощностью по каталогу от 260 до 310 л.с. включительно Класс «Е»: Без ограничений Квалификационные заезды: Квалификационные заезды проводятся в свободной форме, участники выезжают на старт в порядке живой очереди, в заезде участвуют до пяти автомобилей. Время проведения квалификации 1 час. Квалификационные заезды проводятся по схеме 1-2-1, где первый круг прогревочный, 2 круга с отсечкой времени и один круг «на выезд». После квалифицикации начинаются начинаются дуэльные гонки. Полуфинальные заезды: Полуфинальные заезды: В полуфинальных заездах участвуют по 4 пилота в каждом классе, показавшие лучшие результаты по итогам квалификации. Заезды проходят по олимпийской системе. Заезды формируются из пары участников на основании времен, показанных на квалификации, по схеме «лучший-худший» Победителем заезда считается участник, первым пересекший финишную прямую и показавший лучшее время круга Гонка ведется до двух побед одного из участников Победители полуфиналов выходят в финал, где борются за первое место в своём классе. Проигравшие - встречаются в гонке за третье место! Победители полуфиналов выходят в финал, где борются за первое место в своём классе. Проигравшие - встречаются в гонке за третье место! Расписание: 20:00- 21:00 – регистрация участников 21:00- 22:00 – квалификационные заезды 22:00- параллельная гонка Стоимость: Стартовый взнос составляет 1 000 (одну тысячу) рублей Стоимость каждой квалификационной попытки составляет 500 (пятьсот) рублей Участников ждут подарки, а призёров денежные награды. Ждём Вас в субботу, 5 ноября, на автодроме «Лидер» Схема проезда http://www.am-lider.ru/about/contacts телефон: 8-964-502-82-39 Станислав

В воскресенье, 6 ноября, на автодроме "Лидер" состоится третий этап Осеннего Кубка WRCars Light 2011. Заезд состоит из двух кругов - один прогревочный, один зачётный. Количество попыток неограниченно. Соревнование для тех, кто любит кататься с утра, при дневном свете, поэтому пройдёт оно с 10:00 до 12:00. Стоимость одной попытки 200 рублей Регламент http://www.wrcars.ru/forum/viewtopic.php?f=7&t=387 Схема проезда: http://www.am-lider.ru/about/contacts телефон: 8-964-502-82-39 Станислав

Тренировочные заезды каждый вторник и четверг в 21:00 на автодроме "Лидер" заезд на 4 круга- 200 руб , либо на 10 минут -500 руб, с телеметрией(+100 руб), либо без. Место проведения - автодром Лидер: http://www.am-lider.ru/about/contacts телефон: 8-964-502-82-39 Станислав

Свободные заезды в среду, 2 марта Зима закончилась, но зимний сезон на автодроме Лидер продолжается. Первые мартовские тренировки пройдут на этой неделе, в среду 2 марта. Ждем всех желающих покататься начиная с 19:00 Стоимость 10-минутной сессии - 400 р. Аренда датчика телеметрии - 100 р. Наличие гоночного шлема - обязательно, есть прокатные Схема проезда на автодром Лидер: http://maps.yandex.ru/-/CFXj4nC По всем вопросам: 8(926)105-68-54 Владимир

Не забываем, в субботу, 26 февраля, нас ждёт тритий этап Зимнего Кубка WRCars по ралли-спринту. Начало заездов в 18:00. И как всегда перед началом мы наградим призёров прошлого этапа. На носу уже весна и это одни из последних шансов оказаться на ледовой трассе, потому что через две недели обещают уже плюсовую погоду. Стоимость попытки – 300 рублей. Стартовый взнос – 200рублей (идёт в призовой фонд). Схема проезда: http://www.am-lider.ru/about/contacts Информация о мероприятиях на сайте www.wrcars.ru Ледовая трасса пусть и скользкая, но даёт неоценимый опыт вождения. Специально для тех, кто не уверен в своих силах и лишь поэтому не участвует в Зимнем Кубке, мы объявляем открытие Зимнего Кубка WRCarsLight. В субботу, 26 февраля, с 10 до 12 приезжайте и попытайте свои силы. Особенности Кубка - отсутствие очковой системы, здесь пилоты будут бороться не за очки, а за навыки вождения на скользкой дороге, за борьбу со временем, прежде всего со своим, и за отличное настроение. Мы ждём вас 26 февраля на автодроме «Лидер», с 10 до 12. Стоимость попытки – 100 рублей, телеметрия включена. По всем вопросам: 8(926)105-68-54 Владимир

Свободные заезды на этой неделе пройдут в четверг, 24 февраля Зимний Кубок WRCars в самом разгаре и чтобы показать достойные результаты необходимо трнироваться. Мы предоставляем такую возможность и приглашаем на свободные заезды в этот четверг. Начало в 19:00, заезды проводятся до последнего участника. Стоимость 10-минутной сессии - 400 р. Аренда датчика телеметрии - 100 р. Наличие гоночного шлема - обязательно, есть прокатные Схема проезда на автодром Лидер: http://maps.yandex.ru/-/CFXj4nC По всем вопросам: 8(926)105-68-54 Владимир

На этой неделе свободные заезды на автодроме Лидер пройдут в четверг, 10 февраля. Трасса автодрома снова готова принять своих участников, поэтому ждем Вас в четверг, начало в 18:00. В остальном условия прежние: Стоимость 10-минутной сессии - 400 р. Аренда датчика телеметрии - 100 р. Наличие гоночного шлема - обязательно, есть прокатные По всем вопросам: 8(926)105-68-54 Владимир

Свободные заезды на этой неделе будут проводиться в среду, 2 февраля, начиная с 19:00. Напоминаем, что в эту субботу стартует новый чемпионат WRCars по ралли- спринту. И тренировки в среду – это отличный шанс прийти к нему во всеоружии Конфигурация трассы – полный круг без срезок. Стоимость 10-минутной сессии – 400 р. Аренда датчика телеметрии – 100 р. Обязателен гоночный шлем, при его отсутствии есть возможность воспользоваться прокатным Схема проезда на автодром Лидер: http://maps.yandex.ru/-/CFXj4nC Контакты: 8(926)105-68-54 Владимир

На этой неделе тренировочные заезды на автодроме Лидер будут проходить во вторник, начиная с 19:00. Это отличная возможность потренироваться перед субботним, заключительным, пятым этапом, а также отлично провести время после трудового дня, гоняя по ледяному треку в управляемом и не очень заносе. Стоимость 10 –минутной сессии – 400 р. Аренда датчика телеметрии – 100 р. Схема проезда на автодром Лидер: http://maps.yandex.ru/-/CFXj4nC Контакты: 8(926)105-68-54 Владимир

Тренировки на автодроме Лидер продолжаются!! Первые этапы Зимнего Кубка WRCars показали, что трасса автодрома прекрасно подходит для зимних баталий, поэтому мы продолжаем добрую традицию и приглашаем Вас для участия в свободных заездах. Первые тренировки пройдут уже сегодня, 19 января, а в дальнейшем будут проводиться каждую среду. Начало заездов в 19:00, заезды проводятся до последнего участника. Стоимость заездов 400 р. за 10-минутную сессию Аренда датчика телеметрии 100 р. за заезд По всем вопросам: 8(926) 105-68-54 Владимир

Поздравляем всех со стартом нового сезона! И первое, что нас ждёт – это зимние спринты, кубки и чемпионаты. Да, мы приготовили не один формат, практически все задумки будут воплощены, для того чтобы ваш гоночный досуг был максимально разнообразным и интересным! Автодром Лидер полностью готов к приёму гонщиков, трасса залита, покрытие лёд, растут снежные брустверы и всех обладателей как шипованой так и не шипованой резины, мы приглашаем к нам на гонки! Вас ждёт традиционный Кубок WRCars, отдельный Чемпионат для отечественных автомобилей, чемпионат «Погоня за лидером», который напомнит настоящее ралли и схватку за секунды. Будут и новые очковые системы, призовые фонды, форматы и другие изменения, которые давно ожидали постоянные участники. Трасса залита льдом, специально для проведения ралли-спринтов, и рассчитана на проведение соревнований на автомобилях с шипованой резиной. По всему периметру трассы – снежные брустверы и покрышки для безопасности. Пора писать новую историю, новые незабываемые кадры, вперёд за новыми трофеями! Зимний Кубок WRCars. Анонс 3 этапа – 15 января. Поздравляем всех с Новым годом и Новым сезоном, который аккурат начался с января 2011 года! Автодром Лидер полностью готов к приёму гонщиков, трасса залита, покрытие лёд, растут снежные брустверы и всех обладателей автомобилей с шипованной так и не шипованной резины, мы приглашаем к нам на гонки! Центральным действом станет классическое первенство – Зимний Кубок WRCars. Это чемпионат состоящий из пяти этапов, 4 лучших из которых идут в зачёт. Проходит привычно по вечерам субботы, каждую неделю. Квалификационный формат первенства – на лучший круг в заезде. Но и в классическом первенстве есть место для нововведений. Особенно приятным для всех участников будет – это награждение за прошедший этап, оно будет проходить каждую неделю перед стартом новых соревнований. И главное, каждый этап – это новая конфигурация трассы! Борьба идёт в трёх классах, поэтому всё предельно просто. Класс «А» - задний привод (RWD) - допускаются легковые автомобили с приводом на заднюю ось. Класс «Б» - передний привод (FWD) - допускаются легковые автомобили с приводом на переднюю ось. Класс «В» - полный привод (4WD) - допускаются легковые автомобили с приводом на обе оси. Если автомобиль участвует в соревнованиях на не шипованной резине, то с результата на каждом круге будет снято 6 секунд, либо автомобиль будет переведён в другой класс, по решению организаторов. Зимний Кубок WRCars стартовал на автодроме «Лидер» аж 4 января и успел принять два этапа за одну неделю. Особенно приятно отметить ажиотаж и здоровую активность автолюбителей на каждой гонке. Очень много новых машин и пилотов, которые даже ни разу не приезжали за весь 2010 год, а сейчас гоняются с удовольствием! Повторюсь, что трасса полностью залита льдом – ровный широкий ледовый трек, для максимального удовольствия и красоты пилотажа. И полностью безопасна – по обочинам снежные брустверы, защищающие машину от вылета и повреждений. И вот, несколько имён первых победителей и «открывателей» сезона. Маленькой сенсацией стала победа Станислава Кондрашёва в классе «А» на первом этапе, с ВАЗ 2109 на не шипованной резине. В классе «Б» просто блестяще едут новички. На первом этапе здесь развернулась настоящая схватка за места на подиуме между Александром Полотовским на Renault Logan, Сергеем Рудневым на Nissan March и признанным мастером Антоном Щербаковым на Citroen C2, который в итоге победил с минимальным преимуществом. Второй этап начался с церемонии награждения по результатам первого этапа. И продолжился доминированием, в блестящем стиле – Андрея Лета в классе «В» на Subaru Impreza WRX ST. В «А» классе второй подиум подряд у Константина Сохадзе (Mini Cooper S) и Станислава Кондрашёва (ВАЗ 2109). Класс «Б» полностью оккупирован новичками набирающими форму заезда к заезду. Ошибаются, конечно, все, но как изумительно едут, плавно в заносе перекладывая машину от поворота к повороту! Приглашаем 15 января на 3 этап – экватор первенства Зимний Кубок WRCars. Старт в 17:30 с награждения за 2 этап, а также начало регистрации. Гонки на ледовом кольце без ограничений – это самое большое удовольствие. Удовольствие от контроля автомобиля в заносе, борьба на равных с более мощными автомобилями, безопасная трасса и отличная школа вождения! Стоимость одного заезда 300 р. Одна попытка включает: 1 установочный круг – 2 боевых. Фото Татьяна Шаталина: Пора писать новую историю, новые незабываемые кадры, вперёд за новыми трофеями! Адрес и проезд до автодрома Лидер в удобной форме: http://www.am-lider.ru/about/contacts Чемпионат "Погоня за лидером". Начало. Охота началась! Пришло время безумной гонки – Погони за лидером. Адреналин и азарт от первого старта до финального этапа. Лишь две возможные роли и две цели: догнать лидера любой ценой или сохранить первенство до финиша! Кто ты? Лидер или охотник? Игра начинается с первого этапа! 16 января, в воскресенье, на автодроме Лидер с 11:00! Ничего подобного мы ещё не делали. Будьте в эпицентре: от рождения интриги до развязки, в конце зимы! Суть игры: Чемпионат «Погоня за лидером» - это ралли марафон. Каждый этап – это спец участок. Лучшее время на каждом этапе суммируется со временем на каждом следующем этапе. Побеждает – обладатель лучшей суммы времени всех этапов. Каждый этап – это новый формат, новый вызов, новые возможности. Одна гонка – всего раз в две недели. И только 4 этапа: 1 этап – 16 января 2011 г. 2 этап – 30 января 2011 г. 3 этап – 13 февраля 2011 г. 4 этап – 27 февраля 2011 г. Формат первой гонки: На сумму двух кругов 1-2. Заезд состоит из установочного круга – двух боевых кругов. Время двух боевых кругов суммируется, лучшая попытка – идёт в зачёт. Хорошо знакомая, проверенная схема, со стартом по часовой стрелке. Стоимость каждой попытки – 200р. Количество попыток – не ограничено. Обязательный стартовый взнос – 200р. Один раз за этап. Стартовые взносы с каждого этапа – формируют итоговый Призовой фонд. Призовой фонд: По окончанию Чемпионата, Призовой фонд делится между тройкой призёров в каждом классе. 1 место – 50% 2 место – 30% 3 место – 20% Сохраняется привычное деление на классы: Класс «А» - задний привод (RWD) - допускаются легковые автомобили с приводом на заднюю ось. Класс «Б» - передний привод (FWD) - допускаются легковые автомобили с приводом на переднюю ось. Класс «В» - полный привод (4WD) - допускаются легковые автомобили с приводом на обе оси. Если автомобиль участвует в соревнованиях на не шипованой резине, то с времени круга снимается 6 секунд, либо автомобиль будет переведён в другой класс. Адрес и проезд до автодрома Лидер в удобной форме: http://www.am-lider.ru/about/contacts Контактный телефон для участников: 8 (964) 502-82-39 Станислав.

Если Вы хотите получить ни с чем не сравнимое удовольствие от зимнего трека И принять участие в настоящей гонке То это - то самое предложение! Встречаем Вас, 15 января, с 11:00 утра! На автодроме «Лидер»: http://www.am-lider.ru/about/contacts СуперКубок Багги – это отдельная, самостоятельная гонка. Это монокубок, все выступают на одинаковых моделях багги, предоставленных автодромом «Лидер». На фото пример того – на чём мы будем ездить. Это профессиональные, гоночные, одноместные снаряды. Всего 4 (четыре) одинаковые машины, на которых и будут проходить гоночные заезды. Стоимость: стартовый взнос (2000р) + призовой фонд (500р) Схема гонки: Отборочный раунд: участвуют все. Методом жеребьевки формируем заезды по 4 машины. Гонка - 3 круга. По два победителя из каждого заезда - отправляются в группу А, проигравшие - в группу Б. Напополам делится и призовой фонд. Группа А: Жеребьевка на полуфинал - по три-четыре машины в заезде. Полуфинальные заезды и финал. По 4 круга. Тройка призёров получает медали и призовой фонд: 1 место - 50% 2 место - 30% 3 место - 20% Группа Б: Жеребьевка на полуфинал - по три-четыре машины в заезде. Полуфинальные заезды и финал. По 4 круга. Тройка призёров получает медали и призовой фонд: 1 место - 50% 2 место - 30% 3 место - 20% Супер финал: Гонка между победителем группы А и Б. Победитель получает - СуперКубок. Ждём Вас в субботу, с 11 утра. Если что звоните: 8 (926) 105-68-54 Владимир 8 (964) 502-82-39 Станислав.

Параллельная гонка в межсезонье WRCars. Отчёт от 6 ноября. Всё же в межсезонье есть жизнь. И для тех, кто не желает успокаиваться и продолжает гоняться, на автодроме «Лидер» 6 ноября, прошла Параллельная гонка! Постепенно продолжаем прививать и привлекать новых участников для гонок в самом активном, динамичном и напряжённом формате, который по эффектности уступает только гонкам с контактной борьбой. И один из самых значительных плюсов таких гонок, это призовые за которые борются все участники. На старте каждый имеет равные шансы, выход в полуфинальные заезды решается в квалификации, по всем знакомой системе гонки со временем, 2 быстрых круга и один лучший в зачёт. Думаю, большинство знакомы с системой ралли, когда гоночный уикенд завершается такими же параллельными гонками – ралли суперспешл. Именно здесь вы имеете непосредственную возможность на практике испытать дух соревнований, провести разноплановые гонки, завоевать призовые и встретиться лицом к лицу в очной дуэли с соперником. Начинаются соревнования и приветствуем двух новых людей: Константина Кошелева и Николая Железняк. У Константина красивая, практически идеальная легендарная «копейка», белые диски, аптечка на бардачке, всё очень стильно и красиво, он выступает в классе А. Николай же попадает в Анлим, со своим 313 сильном «монстре» Nissan 350Z, со звучным рыком и большим спойлером! Среди приятных неожиданностей, стал визит Алексея Новикова, в конце лета ставший регулярным участником спринтов и Алексея Иваненко, участника той самой битвы RX8 vs. GTI. В квалификации всё прошло достаточно ровно, участники использовали не более двух попыток каждый, и даже Максим Белоцкий не показывал рекордных секунд, но в своём классе всё равно с запасом был впереди. Трек, кстати был немного влажным, что в вечернюю погоду не добавляло сцепления и несколько осложняло задачу показывать быстрые секунды. К сожалению, не нашлось соперников на параллельные старты Константину Кошелеву в класс А. Практически одинаковые времена Артёма Каменского и Николая Железняк, предполагали красивую борьбу в финале объединенного класса Анлим, но тут желание участвовать в нём изъявил также Алексей Иваненко и после внесения стартового взноса, стал третьим и поехал полуфинал с Артёмом Каменским, Николай же ждал победителя в финале. В финале он дождался Алексея Иваненко, который в ожесточённой борьбе обошёл Артёма Каменского, каждый раз пересекая линию финиша по истечению полукруга они были нос к носу, но на финише Алексей неизменно оказывался впереди, за счёт более чистого прохождения по трассе, итак он в финале, а Артём завоёвывает третье место. У Николая по сравнению с Алексеем более мощный автомобиль, но опыт на стороне Алексея. Первый заезд, первый круг они идут вровень, но мощность она реализует себя только на прямых, которых здесь немного, Николай едет очень агрессивно, на грани вылета в каждом из поворотов, особенно не хватает место для торможения перед входом в эску, внутреннюю петлю на трассе, на втором круге он пытается ещё ускориться, чтобы выиграть, но несколько небольших помарок приводят к поражению. Второй заезд: Николай собран, едет куда более аккуратно, но и Алексей не уступает, до последнего сектора у Николая сохраняются шансы отыграться, но..задняя ось улетает за пределы поребрика на газон – машина встаёт поперёк трассы, а Алексей уже на финише! Так становится известен победитель Анлима, у Николая же второе место, что тоже отлично для дебюта, который вышел очень красивым и зрелищным. Заезды в Б классе начинаются с победы Макисма Белоцкого над Алексеем Новиковым, равной борьбы тут практически и не могло быть из-за разницы в автомобилях, да и ошибок Максим не допускал, поэтому он отправляется в финал, а Алексей в малый финал за третье место. Но вот второй полуфинал стал самым напряжённым из всех. Владимир Мануйлов ехал с Алексеем Иваненко, который потом выиграет объединённый анлим, и проигрывает первую гонку. Оба едут на максимуме, всё классно, быстро, без ошибок, до самого финиша обе машины едут с одинаковым временем, отыграться тут очень сложно. Но Владимир сделал это! Справился с нервами и одержал две подряд победы после поражения в начале, и он в финале. Малый финал за третье место, снова выезжает Алексей Иваненко, но уже против Алексея Новикова. К чести Алексея Новикова, хотя он и проиграл и остался без наград, но подарил нам острое соперничество, не смотря на разницу в скорости. В финале же, как мы помним встречаются Владимир Мануйлов и Максим Белоцкий, до того никогда не встречавшиеся в очной дуэли на трассе, не смотря на большой опыт выступлений на Лидере. Не знание соперника добавляло шансов Владимиру, Максим мог ошибиться или потерять концентрацию, а Владимиру просто нужно было ехать в свою силу, что он и сделал. Выиграл же Максим, и одержал вторую подряд победу в параллельных гонках, а серебро Владимира заслуживает большого уважения и восхищения его нацеленностью на победу! Приятным сюрпризом стало количество зрителей, которых было больше чем участников и на награждении все получили должные овации! Квалификация: Класс А Константин Кошелев ВАЗ 21011 – 1.26.441 Класс Б Максим Белоцкий Renault Clio RS II – 1.04.193 Владимир Мануйлов Mitsubishi Lancer X – 1.06.805 Алексей Иваненко Audi TT – 1.07.488 Алексей Новиков VW Scirocco – 1.07.882 Класс В Артём Каменский Subaru Impreza WRX – 1.08.864 Класс Е Николай Железняк Nissan 350Z – 1.08.820 Первый полуфинал Класс Б: Алексей Новиков VW Scirocco vs. Максим Белоцкий Renault Clio RS II Счёт 0:2 Второй полуфинал Класс Б: Владимир Мануйлов Mitsubishi Lancer X vs. Алексей Иваненко Audi TT Счёт 2:1 Полуфинал в объединённом классе Анлим: Алексей Иваненко Audi TT vs. Артём Каменский Subaru Impreza WRX Счёт 2:0 Малый финал за третье место Класс Б: Алексей Новиков VW Scirocco vs. Алексей Иваненко Audi TT Счёт 0:2 Финал за первое место Класс Б: Владимир Мануйлов Mitsubishi Lancer X vs. Максим Белоцкий Renault Clio RS II Счёт 0:2 Финал в Анлиме: Алексей Иваненко Audi TT vs. Николай Железняк Nissan 350Z Счёт 2:0 Призовые: Класс Б 1 место - Максим Белоцкий Renault Clio RS II – 2400 2 место - Владимир Мануйлов Mitsubishi Lancer X – 1200 3 место - Алексей Иваненко Audi TT – 400 Объединённый класс Анлим: 1 место - Алексей Иваненко Audi TT – 1700 2 место - Николай Железняк Nissan 350Z – 1000 3 место – Артём Каменский Subaru Impreza WRX - 300 Параллельная гонка 13 ноября. Super special style! Новый старт для полуночных гонщиков! Все слышали, многие видели, но не все ещё участвовали. Это параллельные старты на автодроме «Лидер», in da rally super special style!) Приезжайте с друзьями, приезжайте с семьёй, пусть за вас болеют и радуются вашим победам. Подарите себе счастливую гонку практически в пятницу 13, после долгой рабочей недели где суббота вместо пятницы, оставьте все эмоции на треке! Соревнования будут проходить по принятому ранее регламенту. Это значит что по-прежнему у нас пять классов автомобилей, для равного соперничества. И в силе призовые, которые являются отличным бонусом к победе! Все стартовые взносы идут в призовой фонд для каждого класса: 1 место – 60% 2 место – 30% 3 место – 10% Для участия в гонке, обязательно прохождение квалификации. Полуфинальные пары составляются по результатам квалификации по принципу «лучший с худшим», поэтому квалификационное время играет не последнюю роль. У вас есть право и возможность участвовать в нескольких классах, при внесении стартового взноса. Стартовый взнос 1000р. Квалификация – 500р за каждую попытку или 1500 за анлим. Один лучший круг идёт в зачёт, формат 4 круга из них два на время. Параллельная гонка. Участие бесплатное, здесь вы гоняете на выбывание за призовые, и насколько вы продвинетесь, выиграете или проиграете - зависит от вас. Соревнования пройдут на автодроме «Лидер» 13 ноября, в субботу. Регистрация проходит на месте, начало в 20:00. Старт квалификации в 21:00 до 22 часов. После квалификации – параллельные заезды и награждение! Схема проезда на автодром Лидер: http://maps.yandex.ru/-/CFXj4nC Фото: Татьяна Шаталина Оригинал

Отчёт о Гонке чемпионов WRCars 2010. Все звёзды на автодроме «Лидер» 30 октября. Квалификация: Алексей Курилкин 1.11.719 Дмитрий Милицын 1.12.091 Давид Рамишвили 1.12.199 Владислав Аллахвердов 1.12.318 Максим Белоцкий 1.13.350 Сергей Герасимов 1.15.156 Винсен Лабедан 1.16.066 Павел Васищев 1.16.196 Владимир Мануйлов 1.17.396 Татьяна Шаталина 1.18.944 Александр Гонсалез 1.20.740 Максим Карнаухов 1.20.757 Параллельная гонка: Полуфинал Класс «Б» Алексей Курилкин VW Golf R32 vs. Татьяна Шаталина MMC Lancer Ralliart 2.25.95 / 2.42.092 2.26.23 / 2.40.850 Счет 2:0 Максим Белоцкий Renault Clio RS II vs. Сергей Герасимов VW Golf V GTI 2.33.898 / 2.34.58 2.-------- / 2.33.598 Счёт 2:0 Полуфинал Класс «В» Дмитрий Милицын VW Scirocco vs. Максим Карнаухов Smart Roadster 2.27.686 / 2.46.67 2.26.66 / 2.43.673 Счёт 2:0 Винсен Лабедан Subaru WRX STI vs. Павел Васищев Toyota Levin 2.34.899 / 2.34.700 2.34.78 / 2.35.017 2.34.429 / 2.34.62 Счёт 2:1 Малый финал за третье место Класс «Б» Татьяна Шаталина MMC Lancer Ralliart vs. Сергей Герасимов VW Golf V GTI 2.39.18 / 2.33.666 2.39.572 / 2.32.80 Счёт 0:2 Малый финал за третье место Класс «В» Максим Карнаухов Smart Roadster vs. Павел Васищев Toyota Levin 2.42.93 / 2.34.824 2.39.968 / 2.34.40 Счёт 0:2 Финал за первое место Класс «А» Владимир Мануйлов Mitsubishi Lancer X vs. Александр Гонсалез Honda Integra 2.39.00 / 2.43.293 2.39.603 / 2.42.11 Счёт 2:0 Финал за первое место Класс «Б» Алексей Курилкин VW Golf R32 vs. Максим Белоцкий Renault Clio RS II 2.26.051 / 2.45.85 2.24.74 / 2.27.80 Счёт 2:0 Финал за первое место Класс «В» Дмитрий Милицын VW Scirocco vs. Винсен Лабедан Subaru WRX STI 2.27.192 / 2.33.45 2.28.20 / 2.37.750 Счёт 2:0 Финал за первое место Класс «Д» Анлим Давид Рамишвили Subaru S204 vs. Владислав Аллахвердов MMC Lancer Evo IX 2.24.025 / 2.22.94 2.23.54 / 2.21.411 Счёт 0:2 Ошибка Винсента: Здравствуйте, уважаемые дамы и господа, сезон близится к завершению, но впереди у нас новая глава. Стоит отдать должное этому году: мы провели семь ежемесячных чемпионатов на автодроме «Лидер» в рамках WRCars, дали старт 28 гоночным этапам, 46 различных пилотов становились призёрами и победителями по итогам месяца. Действительно, все кто стремился к победе, совершенствовался и не сдавался, достигли своей цели и смогли почувствовать вкус победы. И именно эти 46 пилотов, автоматически отобрались на решающий и самый захватывающий старт сезона! Приглашаем Вас, ещё раз окунуться в события прошедшей Гонки чемпионов WRCars 2010! Автодром «Лидер», отличающийся своей демократичностью, в этот день был открыт только для настоящих звёзд, для быстрейших пилотов, заслуживших право на эксклюзивную гонку и очное соперничество по итогам 2010 года. Конечно, все желающие могли приехать, поболеть и поддержать участников, но трек был отдан только чемпионам. На въезде настоящий face control, въезд только по спискам, короткий инструктаж по формату гонки, все в сборе и время начинать! Условия на трассе не облегчали задачи участникам, солнечное утро сменилось дождливыми сумерками, и хотя к началу гонки дождь давно закончился, полотно трассы оставалось очень мокрым. Но именно такие условия, по настоящему уравнивали шансы и если по сухому треку в идеальных условиях, на первом месте были характеристики машины, то сегодня многое решалось за счёт мастерства пилота, который мог компенсировать недостатки автомобиля в столь непростых условиях. Умение приспособиться, чувствовать автомобиль, держать под контролем каждое своё движение, атаковать только наверняка, быстро находить наилучшие отличные от сухого трека траектории прохождения поворотов, борьба с собственными нервами во избежание ошибок, позволяло показывать лучшие секунды. Вначале была тренировка, все пилоты в свободном режиме могли ездить по трассе, проверять настройки, готовиться к квалификации, а главное сушить трек. Но, несмотря на большую активность, трек за полчаса не стал более сухим, тянуть дальше было нельзя, нас ждала дождевая квалификация. Квалификация длилась в течение часа, количество попыток и выезд был неограничен для всех пилотов и в последние пятнадцать минут, пошла настоящая атака на время, расставившая приоритеты на гонку и абсолютное чемпионство по итогам сезона. Рано или поздно приспособились и нашли пределы все пилоты, поэтому мы вправе были ожидать захватывающих схваток в параллельной гонке. Очень многое решала и резина и привод автомобиля, кому-то приходилось в большей степени бороться с самим собой, чем с соперником, но простые человеческие ошибки в решающих стартах, все, же играли решающие роль в победе для одного и поражении для другого. Параллельная гонка проходила до двух побед одного из участников в очной дуэли, по два круга в каждом заезде. Здесь мы увидели и прекрасные отыгрыши после ошибок на старте, и крушение надежд из-за неожиданных вылетов под конец гонки, совершенно разные стили пилотирования, а главное абсолютную нацеленность на победу. Очень трудно было Максиму Карнаухову на Smart Roadster, его постоянно крутило даже на установочном круге, но, то, что он творил в гонке, было практически нереальным: ни одной ошибки, ни одного вылета или разворота, пусть он закончил соревнования четвёртым, по итогам гонки он заслужил ещё больше уважение и признания! Или совершенно бескомпромиссный стиль пилотирования, который продемонстрировал Винсен Лабедан на Subaru WRX STI, в лучших раллийных традициях он проходил в заносе шпильки и повороты в скольжении всеми четырьмя колёсами, да, он не победил в финале, но вызвал аплодисменты всех участников своей яркой ездой! Не все лучшие смогли дойти до финала, потому что борьба была действительно среди равных и принципиальное соперничество, иногда разрешалось уже на ранней стадии. Но каков был восторг, когда самые ярые оппоненты встречались в финале! Так в классе «Б», Алексей Курилкин на VW Golf R32 встретил и одолел самого быстрого пилота в этом классе за весь сезон, а именно Максима Белоцкого на Renault Clio II RS. Если в первой гонке Максим ошибся сам, то вторая победа была чистая и по делу. А в классе «Д», анлиме, ставшем венцом соревновательного дня, в финале были быстрейшие пилоты, обладатели рекордных секунд в этом году: Владислав Аллахвердов на MMC Lancer Evo 9 и Давид Рамишвили на Subaru Impreza S204. Давид был быстрее в квалификации и заслуживал, хотя бы одной победы в этой дуэли, но Владислав ехал как по рельсам, без ошибок, а Давид немного уступал в скорости, рисковал, и помарки на трассе приводили к проигрышу на финише. Итак, встречайте абсолютных чемпионов по итогам сезона 2010, запомните эти имена: Класс «А» - Владимир Мануйлов Mitsubishi Lancer X Класс «Б» - Алексей Курилкин VW Golf R32 Класс «В» - Дмитрий Милицын VW Scirocco Класс «Д» Анлим – Владислав Аллахвердов Mitsubishi Lancer Evolution IX Гонка запомнилась и сложными условиями, и проявлением настоящих бойцовских качеств, борьбой до последнего метра дистанции, противостояниями принципиальных соперников, и горящими глазами пилотов после финиша! Мы не прощаемся, мы говорим – до новых встреч на торжественном награждении по итогам сезона и новых стартах в межсезонье! Полный фотоотчёт, спасибо Тане за отличную работу! - http://wrcars.ru/forum/gallery/album.php?album_id=52 P.S. Пару слов о том, как проходили заезды. Первая гонка, в ней едет наша главная драгоценность – Татьяна Шаталина. Трудно сказать, кто она больше фотограф или гонщик, ибо и то и другое у неё получается на высочайшем уровне и делается с полной самоотдачей, с внешнеё лёгкостью и непринуждённостью. Именно Таня нас радовала целый год кадрами из самого эпицентра событий, а последние два месяца, она ещё успевала неизменно приезжать на подиуме! К чести Тани, также скажем, что она была на зиме и претендовать на высокие результаты было сложно, но она сделал что возможно и, надеюсь, вдоволь накаталась в этот день. Жаль, только не все нашли возможность приехать или не обладали достаточной решимостью для выступления в непростых гоночных условиях. Итак, первая гонка, с Татьяной едет, обладатель лучшего квалификационного результата, Алексей, и, конечно, побеждает, его цель только абсолютная победа. Ещё один претендент, - Максим, едет с Сергеем Герасимовым. Сергей был из самых активных гонщиков и регулярным участником соревнований на Лидере, много раз он останавливался в шаге от итогового подиума, жаль, что удача повернулась к нему лишь раз, но его законное третье место по итогам месяца никто не отнимет, оно и позволило Сергею принять участие в гонке чемпионов, которым он воспользовался. Свою первую гонку Сергей проиграл Максиму, но его ждала ещё одна гонка, малый финал за третье место с Татьяной Шаталиной. В малом финале класса «Б», гонка была уже более равной, Татьяна поехала значительно быстрей, но и Сергей не ошибался и завоевал свою вторую бронзу, по итогам всего сезона! А финал, был между Алексеем, который сходу оказался наголову сильнее всех в своём классе и Максимом Белоцким, обставившим Алексея в следующем же месяце. Но мяч круглый, поле мокрое..всё возможно. Первая гонка и Алексей улетает в первом же повороте, не сбавляя хода он возвращается на трассу и продолжает борьбу, отыгрывается по ходу дистанции, шансы равны..и Максим, на последнем отрезке, улетает на полном ходу мимо эски, Алексей побеждает. Во втором заезде, не ошибается ни тот ни другой, но всё же решающее преимущество в скорости за Алексеем, и с чувством глубокого удовлетворения он выигрывает золото по итогам года в своём классе! В классе «А» просто финал. Владимир Мануйлов, с начала года основной участник, любых гоночных мероприятий и Александр Гонсалез, который заезжал к нам от случая к случаю, но сосредоточился на последнем Осеннем Кубке и завоевал серебро, которое его и вывело в гонку чемпионов. Владимир, долго стремился к победе в своём классе и таки одержал её, ценой многих расходников, после чего немного сбавил обороты, но вернулся на решающий старт, чему мы очень рады! И благодарны Александру, что составил достойную конкуренцию и не дал скучать Владимиру, хотя и у самого были сомнения и причины, чтобы пропустить гонку. В квалификации, его Integra пару раз прочувствовала почву, но в гонке всё было безупречно, да скорость за явным преимуществом была у Владимира, но первый круг во втором заезде с одним временем, достоин отдельной похвалы. Поздравляем теперь уже с абсолютной победой в классе по итогам 2010 Владимира Мануйлова Lancer X и ещё одним серебром, но куда более ценным – Александра Гонсалеза Honda Integra. В классе «В», итак чемпионы чемпионов. У Максима Карнаухова, был реальный вопрос выбора: на чём приезжать и на какой резине участвовать. По факту, многократный призёр и победитель первенств WRCars выступил на Smart Roadster и лысом Advan 050, что не добавляло сцепления на таком треке. Его крутило и носило, а квалификационные результаты были одними из худших. Но всё менялось, когда Максим выходил на старт. Первый заезд был с Дмитрием Милицыным, его VW Scirocco и Toya 888 чувствовали себя куда лучше на треке, он был одним из лидером квалификации. Вообще, Дмитрий только вчера завоевал свой первый подиум на этапе, а затем и по итогам месяца, только вчера ехал из 1.03 на круге, а закончил осенний кубок потрясающими секундами в 1.01.770. И вот они вдвоем, в первом полуфинале в классе STI и Evo. Результаты квалификации подтвердились: Дмитрий отправляется в финал за общую победу, Максим в малый финал за третье место. Второй полуфинал, ещё один типичный представитель STI&Evo – Павел Васищев. Чемпиона в классе «А» и «В», вице чемпион в классе «Б», пилот и машина (Toyota Levin) никогда друг друга не подводили, и сегодня он приехал в максимально сильный для себя класс – «В», хотя, как и Максим имел выбор, выступить в более слабом классе, но к чести не сделал этого. Противостоит ему единственная STI – Винсента Лабедана. Винсен, вообще личность яркая, а на треке он начинает сиять по настоящему и дарит великолепное шоу. В квалификации он не боролся с заносами, он ими управлял. Соперничество обещало быть жёстким и очень красивым. Так и вышло: единственный заезд который подарил нам три гонки! В первой победил Павел с разницей в 19 сотых, вообще каждые пол круга участники то отыгрывались, то где-то теряли, борьба шла ноздря в ноздрю, а на финише они всегда были синхронно и на огромной скорости, что сходу и не определишь, кто победил. Винсен, смог выстоять и одержать две победы подряд после первого поражения и вышел в финал. Малый финал за третье место и два супер чемпиона в очной дуэли. А в финале, Дмитрий и Винсен, прекрасно воспользовавшиеся своими шансами. К гонке за третье место, ничего не изменилось, трек резко не высок, а протектор у максима не поменял свой рисунок, только стало хуже по-моему. Поэтому то как он провёл свою гонку, по настоящему заслуживает уважения: прибавил и в скорости, и курсовой устойчивости, по другим радиусам поворотов, но так и Павел был безошибочным и выиграл утешительную бронзу. В гонке за первое место был неудержим Дмитрий, он прекрасно был готов и шёл уверенной поступью к этой победе! Эпической битвы не вышло, но сопротивление было красивым, Винсен рисковал, и очень сильно, а иначе шансов не было вообще никаких. Одна из ключевых ошибок, отлично отображена в фото отчёте, спасибо Тане ещё раз, что поймала этот момент, от входа в один поворот – до разворота в другом. Итак, второе место, у поддержавшего честь STI в их классе – Винсента Лабедана, а первое, у победителя в самом конкурентном и трудном классе – Дмитрия Милицына VW Scirocco, поздравляем с золотом! И в завершении, самый ожидаемый и принципиальный заезд. Двух быстрейших из быстрейших. Владислав Аллахвердов Evo 9 350 л.с. и Давид Рамишвили Subaru S204 340 л.с. И пусть они сразу были в финале, всё равно бы именно они бы туда и добрались, кто бы из конкурентов не приехал. По ходу всей квалификации Давид был быстрее, только в самом её завершении приблизился Владислав. Изначально, Давид был всегда быстрее и по ходу сезона, только приезжал не часто. А Владислав, целиком и полностью завладел классом Анлим, с четырьмя победами. Дан старт и они поехали, первый финиш и первая неожиданность: фотофиниш не понадобился, победил Владислав. Второй старт, ну сейчас то Давид отыграется ? – ан нет, лёгкий снос, короткое замешательство, на подъезде к эске и снова чуть больше секунды на финише. 2:0 Владислав абсолютный чемпион! Межсезонье WRCars. Параллельная гонка 6 ноября. Друзья, продолжаем гоняться! Впереди четыре выходных дня, в которых мы не могли оставить любителей скорости без возможности погоняться. Мы дарим вам возможность участия в гонке с самым захватывающим форматом, принять вызов и почувствовать себя такими же чемпионами! Приезжайте в эту субботу, 6 ноября на автодром «Лидер». Вас ждёт индивидуальное первенство в формате параллельной гонки! Пять классов, в которых каждый найдёт себе равных соперников. Классы автомобилей: Класс «А»: Автомобили с мощностью по каталогу не более 120 л.с. включительно Класс «Б»: Автомобили с мощностью по каталогу от 120 до 200 л.с. включительно Класс «В»: Автомобили с мощностью по каталогу от 200 до 260 л.с. включительно Класс «Д»: Автомобили с мощностью по каталогу от 260 до 310 л.с. включительно Класс «Е»: Без ограничений Начало регистрации с 19:00. С 20:00 до 21:00 квалификация. С 21:00 начало параллельных заездов Стартовый взнос составляет 1 000 (одну тысячу) рублей Стоимость каждой квалификационной попытки составляет 500 (пятьсот) рублей И самое приятное - награждение: Призовой фонд соревнования формируется из стартовых взносов, вносимых при регистрации Призовой фонд распределяется между победителями в каждом классе: 1 место – 60% 2 место – 30 % 3 место – 10 % Схема проезда на автодром Лидер: http://maps.yandex.ru/-/CFXj4nC Оригинал

Гонка чемпионов WRCars 2010. Автодром «Лидер» 30 октября. Уважаемые пилоты, чемпионы, да что уж там – звёзды сезона 2010, имеем честь пригласить вас на главный старт сезона! Гонка чемпионов WRCars 2010 - Автодром «Лидер» 30 октября. Встречаем вас в субботу с 18:00. В гонке будут участвовать только призёры ежемесячных первенств. Приглашены и Вы в качестве зрителя этого уникального мероприятия! Целый день лучшие гонщики на ваших глазах будут бороться за абсолютное чемпионство в каждом из четырёх классов. Стартовый взнос: 2000р. Формат: Квалификация 1 час для всех. Лучший круг по схеме 1-2-1. Параллельная гонка: Полуфинальные заезды. Победители выходят в финал: Финальные заезды за третье и первое место. Участники гонки чемпионов: сезон 2010 Те кто побеждал в нескольких классах, имеют право выбора и участия в нескольких классах, в зависимости от того какие автомобили (и их комплектация) будут у вас для гонки. Класс «А»: Атмосферный до 2,5 литров 1. Анастасия Алексеева 2. Андрей Аристархов 3. Сергей Афров 4. Александр Гонсалез 5. Павел Климовицкий 6. Станислав Кутузов 7. Владимир Мануйлов 8. Валерий Мишаков 9. Константин Савенко 10. Евгений Тибанов 11. Антон Щербаков 12. Максим Карнаухов 13. Павел Васищев Класс «Б»: Атмосферный более 2,5 литров, а также турбо и роторные 1. Михаил Белкин 2. Максим Белоцкий 3. Сергей Герасимов 4. Дмитрий Гревцев 5. Даниил Деркач 6. Виталий Колей 7. Алексей Курилкин 8. Артур Кушнир 9. Пётр Леонов 10. Татьяна Шаталина 11. Максим Карнаухов 12. Дмитрий Лихачёв 13. Дмитрий Милицын 14. Павел Васищев Класс «В»: STI и Evo 1. Ольга Баклунова 2. Павел Васищев 3. Кирилл Зейликман 4. Максим Карнаухов 5. Олег Кубарев 6. Виталий Курдовер 7. Винсент Лабедан 8. Андрей Лета 9. Дмитрий Лихачев 10. Дмитрий Милицын 11. Андрей Подборный 12. Денис Савиных 13. Заур Шугушев 14. Виталий Колей 15. Александр Гюрджиди Класс «Д»: Анлим 1. Владислав Аллахвердов 2. Александр Гюрджиди 3. Андрей Иллензеер 4. Илья Каменский 5. Кирилл Овчаренко 6. Давид Рамишвили 7. Евгений Альпинский 8. Андрей Черковец 9. Кирилл Зейликман