Mike

Матиз-> Кольт-> Карнивал-> ХТрейл....вот думаю, на что поменять :shock: на последнем уже 110 тыщ накатал(сумаарно на всех етих аппаратах около 300 тыщ ) 8) , после прямого попадания тазоклассикой в заднюю дверь Хтрейла опять езжу на Кольтике и вспоминаю Матизика, только я в него уже не помещаюсь 8)

я разве что вовнутрь не присел, а снаружи рассматривали долго, цена расстроила :ah: :)

http://www.ligier.fi/ посмотрите на это :)

был Матиз и Киа Карнивал, продал Матиз, купил Кольт, продал Карнивал, купил NEW X-TRAIL. Ни об одной замене автопарка не пожалел. Все машинки себя показали с самой лучшей стороны. Ни робот Кольта, ни вариатор X-TRAILA не разочаровали ни разу. ;) Давненько я тут не был :D дезинформировал, между делом не устоял и приобрел вот такой замечательный кабриолет :oops:

Не знаю, что произошло с бензинием, везде на колонках с 95 появились надписи о ЕВРО4, машина перестала ехать....по совету друга залился 92...поехала лучше и расход упал на литр....сейчас опять залился 92 и продолжаю исследования скорость/расход. Пока результат в пользу 92. (Раньше результат был обратный) ЗЫ Машинка НьюКольт, хотя какая разница :)

я вот тоже давненько на НьюКольте катаюсь, уже и сменить хочу и его, а сюда нет нет и зайду. А перерывчик небольшой копмпьютеры устроили - сдохли сразу все, с которых сюда ходил.

В Швеции 100-130 В Финляндии 100-120 обычно :) но там дороги, а не направления

Несколько лет езды на автоматах показали лично мне следующее - бОльшей частью конечно автомат справляется со своими обязанностями, но иногда надо перейти на пониженную передачу при движении по гололёду например или не давать автомату зря переключаться вверх, ибо через минуту он обратно вниз перейдет, при планируемом обгоне лучше уже заранее сбросить передачу на шаг - два вниз и раскрутить движёк, чем выйдя на обгон, ждать, когда это сделает автомат, машина потеряет ускорение и опять будет разгоняться...можно конечно это и просто педалью газа делать, чуть сбросил - коробка вверх, чуть поднажал - вниз, вдавил в пол - на две передачи вниз....не всегда удобно, а на гололеде киком пользоваться вообще противопоказано. На трассе вообще коробку блокирую на 5-6 передачах эластичности движка хватает практически на все виды движения и разгонов, а при торможении коробка всё равно автоматом вниз переключится. А при разгоне наоборот бывает лучше затянуть переключение, чем на паре тысяч коробка пойдет переключаться, особенно, если вдруг чуток газ сбросил.... Всё на любителя, а езда в Крыму и по Украине несколько отличается от движения по российской глубинки в условиях крайнего севера. PS как то в общении по аське выяснил, что крымский коллега никогда не ездит на шипах и не знает марки авторезины "NOKIAN"

Кольт с роботом весьма приятен в управлении, до дерганья можно легко довести любой классический автомат. Удобство ручного управления в том. что можно в любой момент и на любой передаче перейти на ручку или обратно в авторежим. Накатал за зиму как раз на таком больше 7 ткм - и расход неплох, чуть больше Матиза.

И я свои пять копеек вставлю - ездил в Финляндию пару раз на Матизе и один раз на Карнивале, 600 км в один конец за день - никакой разницы особой не заметил - по нашим дорогам быстро не поедешь технически, там - юридически :) . Конечно, с кондиционером и анатомикой приятнее, но убийственной разницы нет для нечастых поездок в дальний загород самое то

скорее всего нет массы в заднем блокфонаре или провода попутали "ремонтники"

я ж писАл - на Матизе гиславед помирать ещё не собрался. Хака 4 удивила бесшумностью в тёплую погоду, у меня другой аппарат на Нордмане катается - вот там, как на шестерёнках по асфальту скачешь, правда, надо отдать должное, 2 тонны железа за пару лет только раз удалось посадить безнадёжно, поперёк ледяной колеи с глубиной вполколеса. свесы и автомат не давали "качнуть" машину. Матиз тоже разок засел на Гиславеде - это когда колёса в воздухе оказались, а пузом на сугробе :shock:

Ага, просто вынужден был взять, ибо в моём размере больше ничего в обозримом горизонте не нашлось (195/55/15), а ждать, когда уже гололедица кругом, окажется себе дороже. 500 км подтверждают весьма неплохие свойства резины, а жаба однако поскрипывает.

однако, и на новую машинку я попытался купить НФ 3 (учитывая положительный предыдущий опыт) - не было у поставщиков абсолютно ничего, с большим трудом приволокли из Питера Нокию 4, и ту со стенда сняли, даже ярлык с ценой остался питерский. И она мне понравилась :shock:

Раньше и трава была зеленее... и колёсья лучше делали - за три зимы ни одного шипа на НФ3 не утрачено. Новый хозяин и на четвертый сезон их же поставил