SPARKY

Просто мне кажется, что примерно столько стоит вообще неограниченная КАСКА ;) Ну да, всё верно 1`900$ неограниченная (включа молодых водителей) на сайте РОСНО. Расчёт выполнет для Матиза стоимостью 13`000$ (стоимость проставленна вручную). По курсу получается 47`000!!! :lol: Вы простите если чё нитак :lol:

2Vixen: Спасибо за ссылку! Только Вы не написали, сколько в итоге заплатили за страховку. У Вас кредитная (уж не знаю увеличивает это или уменьшает процент)? Машинки у нас одинаковые, а вот данные по водителям наверняка различаются. И ещё, если агент назовёт оптимальную страховую компанию, почему не работать с ней на прямую? 2Sool: 44`000 - грабёж средь бела дня ;)

Посмотрел КАСКО на сайте РОСНО (у нас там ОСАГО). В перечне не оказалось Спакров. Произвёл расчёт для Матиза. Получилось 1`441 $ (с учётом 5% скидки если заказывать через сайт). Оплата в рублях 36`000 - ох... дорого, при том, что виртуальный Матиз оценили в 8`183 $ (Спарк то подороже будет).

Всем привет! Помню как 1,5 года назад (когда покупали) нам в салоне насчитали больше 1`500 американских рублей (цена авто 12`500 + 1`000 допы), на что были культурно посланы в личку! С тех пор без КАСКи. Знаю, что ставки ~8-12%, но хотелось бы конкретики. Спарководов с тех пор на форуме прибавилось, - есть у кого спросить. Укажите где, за сколько страховали и Ваши параметры. Хочу прикинуть что к чему. У меня 2 водителя старше 25, опыт 8 и 2,5 года соответственно, авто не кредитное, мех блокировок нет, сигналка - приличная, регион - Москва (что ещё влияет на тариф не помню). Зарание СПАСИБО!

дОводы - ясны, всем привет :crazy:

Линии толще - не вопрос! Вопрос: как в принципе отношение к такому свободному стилю написания, типа "от руки" и рисунок и надписи. ЗЫ И ещё, когда для одного клуба несколько видов-типов наклеек... как-то это не объединяет ИХМО.

Пример прикреплён в моём посте см.выше, справа Спарк (правильный) слева Спарк (зеркальный) - от того кривоват, добавлен для наглядности, на его месте должен быть Мотька. Могу попробовать и Матиз нарисовать, но сначала пусть люди оценят КОНЦЕПЦИЮ в целом, по средством примера-наброска! Ps по последнему пункту (влезание в окно), увы - это всё не про меня

У меня кардинальное предложение, такого ещё не было в истории ни одного Интернет сообщества! Суть в следующем: [1]На клубной наклейке пишется НИК, и тогда встреча на дороге начнёт носить куда более интересный характер. Завидев машинку, Вы точно будите знать, кто за рулём: - Эй, привет Вайн-Икс! - Привет, Шурик! - Как жизнь? - Сокращается! [2] Fuck всяким там matiz/spark-group. Fuck разделению! Надоело! Надоело, что Александр Дмитриевич (считая matiz-best квинтэссенцией идеального автомобиля) называет spark неоправданно дорогим! Не понимаю людей, полагающих, что их spark имеет высший статус, нежели matiz. Если разделение на группы в технической части форума – оправдано конструктивными отличиями автомобилей, то вот делить нас на группы в общем, по меньшей мере – глупо… Поскольку у нас больше общего чем отличного: большинство матизо и спарководов – люди со схожим менталитетом, ведь Нексии и лАнусу они предпочли своих букашек! [3] Шрифт ни Матизовский ни Спарковский! Чтоб ни тем не другим! [4] Короче, мой вариант клубной наклейки: Изображение НИК Изображение Матиза matizclub.ru Спарка [5] Контуры Матиза и Спарка в “шапке” сайта не лаконичны - они убоги (искренне извиняюсь перед автором рисунков). Некоторое время назад у меня на аватаре был рисунок Спарка с соблюдением контуров основных элементов (даже треугольники в окнах передних дверей). В подобном ключе можно выполнить и рисунок матиза. Может не так подробно, но и не так примитивно как сейчас. [6] Наклейка никак не должна попадать в поле видимости салонного зеркала заднего вида!

Вчера на сайте одного из официальных дилеров Suzuki появился пресс-релиз на модель Splash. Вы можете ознакомиться с ним, нажав на крестик [X] Особенно хочется отметить следующие строки: “…Splash не может считаться преемником Wagon R+…” “…колесная база Splash стала на 30 мм короче, чем у Suzuki Swift…” “…Splash будет лидером в классе компактных многофункциональных автомобилей (mini-MPV)…” Исходя из вышеизложенного, появляется опасение, что события разворачиваются по четвёртому сценарию (см. предыдущий пост), и Сплэш всё-таки собираются преподносить покупателю как вариацию на тему Свифт. Типа товар из серии: Микра -> Ноут, Корса -> Мерива, Фиеста -> Фьюжен, Пыж207 -> Пыж1007 Ярис -> Версо Клио -> Модус Кольт -> Плюс Свифт -> Сплэш? НЕТ! Тут место Эс-Икс-4! :) Продажи стартуют весной 2008-ого, именно тогда мы и узнаем аппетит GM, хотя, может и раньше – когда дилеры начнут принимать на Сплеш заявки :)

А давайте с Вами попробуем, рассуждая логически, хотя бы приблизительно угадать цену. Разумеется, на тот случай, если бы авто поступило в продажу завтра. Надеюсь Вам, как профессионалу, это будет интересно, и Вы не посчитаете написанное ниже “тыканьем пальцем в небо”. Итак, вот моя версия: 1) Цена зависит от того, как будет позиционироваться новая модель. Если как модная игрушка (типа FIAT-500), что мало вероятно, то цена будет сильно завышенной, и нам даже близко не удастся угадать аппетит GM. 2) Скорее, авто всё же будет “демократичным”. Если маркетологи будут относиться к нему, как к нишевому в линейке, т.е. честно определят его в класс “A”, то цена по сравнению с Corsa в идентичном оснащении, должна быть ниже. Разница примерно как между аналогичными Corsa и Astra. При этом “базу” 1,0 (65 л.с.), скорее всего, урежут до 2-х подушек и ABS, что бы стартовая цена, на фоне Corsы, выглядела более убедительной. Она однозначно будет выше, чем у Sparka, но (как я думаю) ниже, чем у конкурента Peugeot-107 (ибо французы явно льстят себе ценниками). Вполне логично было бы сделать её не больше 10`000$, дабы преодолеть неоспоримый психологический рубеж. В максимальной же версии 1,2 (86 л.с.) с 5-ти ступенчатым автоматом (скорее всего роботом), цена должна быть порядка 15`000$. 3) Третий, тоже весьма возможный, вариант, это если маркетологи захотят “выпендриться”, и выдать Agila за “nanoVan”. Чисто формально, это вполне оправданно, ведь при длине 3,7 м. и высоте 1,6 м. кузов находится посередине между “A”(~ 3,5 м.) и “B” (~ 4,0 м.) классами. В этом случае, цену на Agila аналогичным образом следует сопоставлять с микровэном Meriva. 4) А вот ещё один “фиговый” вариант, при котором цена станет ещё выше. Agila в Россию вообще не повезут, а продавать будут только Splash. Поскольку вписаться в модельный ряд Suzuki будет проще, это развяжет маркетологам руки. Ведь там вообще нет никаких Вэнов. Т.е. если в модельном ряду Opel, Agila упрётся в Meriva, то у Suzuki упираться не во что. Тогда Splash можно будет выдавать за конкурента Note, сделав цену несколько выгоднее, нежели у Ниссана. В эту версию не так уж тяжело поверить в свету завышенной цены на SX4. Который в переднеприводном варианте (1,6 АКПП), ещё недавно был дороже абсолютно идентичного ему Фьюжена, почти на три штуки $. Лично я больше склоняюсь ко второму варианту развития событий. Наверное, потому что он мне больше всего нравиться ;)

Замена WagonR+ и старой Agila. Высота 1,6м, длина 3,7м. Нано-Вэн. :ok:

Вот круто - у кого-то уже авто 2007-ого года :oops: (наверное ждут как фф2)

:) Огигинальность - оригинальностью, но это... Вуду вместо Св.Николая :lol: Отдаёт нездоровой психикой :lol:

Никто над "проектом Ока" не глумиться. За 3 штуки против 5 за "классику" покупатель получал простого но надёжного ДРУГА с ПЕРЕДНИМ приводом. Это БЫЛО дельное предложение. Но вот ВАЗ-11116... это полный пи.... Данная тема - НИКРОЛОГ, и дань памяти (уважения) ВАЗ-11113! :lol:

Приведённый выше отчёт скопирован с офСайта oka-auto.ru Полагаю продолжения о плюсах новой Оки мы не увидим за 150`000 мона взять вазовскую классику, а Ока до недавних пор стоила в ПОЛТОРА раза дешевле Получилось уникальное сочетание "классической" цены и качества "Кинешмы" (для тех кто не в курсе есть и такой аппарат). ИМХО: есть "Автомобили", есть "Машины", а теперь мы знаем, что ещё бывают "механические транспортные средства". АХТУНГ на дорогах :blink: