msworkalexey

За отзыв спасибо, просьба, если были на УЛ. Молодогвардейская ул., д. 61, строен. 4 (УзДЭУ-Моторс) - расписать подробнее, т.к. место популярное на форуме, интересно как сейчас ситуация... :oops:

Топливная система не из одних форсунок состоит и современные высокооктановые бензины содержат кучу различных присадок, зачастую и "якобы моющих"... так что варианты возможны вполне интересные, грубо говоря, от "отмыло в баке, забило форсунки" или "отмыло в цилиндре..." до "Дерьмо инвалидное поехало как настоящий автомобиль"... :crazy: :ilove:

Предположу, что если залить дешманского 98 с левой заправки, то результат будет предсказуем... :angry: :glare: Если выкатать до лампочки и залить полный бак Shell V-Power Racing, то: 1. При подсчете затрат :shock: :cry: Жаба задушит еще до получения результата... :P 2. Если двигатель перед этим много лет кормили самым дешманским 92, то качественное топливо может отмыть многолетние отложения, после чего они соберутся где-нибудь в узком месте и результат может быть действительно любопытным... :crazy:

Видео блоги/обзоры не смотрю принципиально - жалко времени, нормальный текст с фото гораздо удобнее... так что по содержимому роликов ничего сказать не могу... Относительно качества бензина - проблема в целом существует и к сожалению не вчера появилась, но для себя решил просто: в Москве BP или Shell - в качестве их бензина вполне уверен, многолетняя практика использования это вполне подтверждает... P.S. Была со мной смешная история - по дороге в Мурманск, после посещения нескольких "местных" заправок на трассе перестал корректно работать датчик уровня топлива в баке... поскольку жалоб на его ранний отказ на форуме довольно много, разбираться не стал, решил вернусь - поменяю. На обратной дороге, после второй заправки на BP датчик ожил и с тех пор уже несколько лет работает без нареканий. :crazy:

RAVON по сути бренд GM Uzbekistan, в которой GM принадлежат 25% акций... Как бы заинтересованность в росте рыночной стоимости компании присутствует... но не настолько что-бы прямо конкурировать на одном рынке с одной и той же моделью... ГАЗ получил контракт на сборку Т300, ravon на собственную модель(т.е. условия гарантии/обслуживания и т.д. не GM, а Ravon) на базе Т250... Не будь планов по сборке и реализации Т300 под собственным брендом в регионе продаж Ravon, как знать - возможно Ravon получил-бы именно эту модель... P.S. продолжать беседу не вижу смысла - превращать каждое свое высказывание в многотомное произведение в мои планы не входит...

Готовый автомобиль представили в начале октября 2015 https://ru.wikipedia.org/wiki/Ravon_Nexia В октябре была готовая машина(пусть даже собранная в ручную, не на конвейере), а договоренность о производстве, подписание документов, передача документации, адаптация модели под конкретные условия производства тоже не за неделю уложились... GM объявил в марте, ушел в декабре 2015, о критериях присутствия марки на рынке спорить с вами не буду - не вижу смысла.

Я собственно не владелец, так что скорее призываю не расслабляться - при подобной аварии, схожий результат будет у очень большого числа эксплуатируемых в России авто, да-же из тех что в народе причисляют к "премиум"... :crazy: P.S. ИМХО: вообще на мой взгляд большой просчет со стороны GM передача RAVON данного авто в старом кузове, явно на тот момент GM не думал что сам уйдет с Российского рынка... сделали-бы в новом кузове - продажи были бы гораздо выше, т.к. и по дизайну выигрывает и по безопасности...

Тут похоже авария была с довольно небольшим перекрытием(~20%-25%), когда американцы начали делать краш тесты по новой методике с 25% перекрытием довольно много скандалов было на тему того, что автомобили имеющие очень высокую оценку по Euro NCAP при этом показывали абсолютно провальный результат... А тут еще и кузов довольно старый и изначально по безопасности гм... не оптимальный... Первое найденyое на ютубе: https://www.youtube.com/watch?v=TZC8Ykl1esE https://www.youtube.com/watch?time_continue=14&v=9AnNSfVds9M

Я на сезонное хранение оставляю, ИМХО балкон/общий коридор не самое подходящие место для хранения резины... Таскать действительно легче, хотя опять-же два 17" колеса в сборе(на литье) отнесу за раз(проверял), а четыре 13" покрышки без дисков все равно не осилю(проверял)... несподручно... :crazy: Относительно "просто шины меньше места занимают на балконе, чем колеса в сборе", мое пространственное мышление откровенно пасует... :oops: но повторюсь - сам не храню, с нюансами не знаком...

То-же на это всегда надеюсь, но учитывая, что в последние годы почти все поголовно гайковертами орудуют, подозреваю, что крутят от балды - пока крутится... :crazy: Ну и собственно факт нахождения второго комплекта резины на дисках не обязывает крутить гайки самому... при желании схема та-же: привез смонтированные колеса->сбалансировали->старые сняли и по пакетам разложили->новые прикрутили, но денег все равно меньше платить, т.к. разбортировать/бортировать не надо в данном случае... :oops:

Если судить по моим знакомым автомобилистам, то практически все для зимней резины используют второй комплект дисков... исключения как правило носят временный характер 1-2 сезона... действительно удобно и приобретение второго комплекта дисков частично окупается экономией при переобувке :oops: Вот не уверен, что это настолько "простой способ", особенно учитывая народную любовь к "нештатным" размерам колес/резины... Да и речь идет не об автомобиле собственной разработки RAVON, подозреваю, что GM при заключении соглашения о сборке данных автомобилей про свои интересы не забывала... :crazy: ИМХО, о вопросе в целом: Смысл подобных систем не столько в том, что бы отследить падения давления при движении, а скорее в том, что полно народу который может годами ездить на приспущенном колесе и не обращать на это внимание... сам таких много знаю... а вот как поведет себя автомобиль с разницей давления на одной оси > 0,5 атмосферы, например, при резком аварийном торможении? Тому кто привык сам следить за давлением перед поездкой, хотя-бы по методу "пристального взгляда", подобные системы не особо нужны, но далеко не у всех автолюбителей присутствует привычка проверять автомобиль перед поездкой, особенно когда речь идет о коротких городских поездках...

Любопытно, за все годы владения Matiz в Москве, в этом году расчет транспортного налога впервые включили в налоговое уведомление(налоговый период - 2016г.)... при расчете учтена налоговая льгота в размере 758 рублей, соответственно сумма исчисленного налога = 0. Ранее налоговая вообще игнорировала наличие у меня автомобиля... :crazy: P.S. Напомню что в Москве, законом "О транспортном налоге" освобождены от уплаты транспортного налога "лица, имеющие автомобили легковые с мощностью двигателя до 70 лошадиных сил (до 51,49 кВт) включительно, - за одно транспортное средство указанной категории, зарегистрированное на этих лиц;"

ИМХО: надо с ней и обсудить/посидеть внутри/тесдрайв сделать по возможности. По соотношению цена/качество модели довольно близкие и если одна нравиться значительно больше другой - значит это её выбор... :ca: P.S. 1. По безопасности/надежности совсем уж принципиальных различий не вижу... 2. Сам бы сначала смотрел в сторону R4(у R2 дизайн не очень нравится), но не факт, что посидев/поездив, не переменил бы мнения... 3. касаемо "быдловодителей", ИМХО, разницы нет особой(разве что R2 чуть раньше начнет привлекать внимание особо рьяных сексистов) - наиболее экзальтированные, на моей памяти, с фурами/бензовозами ролевые игры устраивали... тут уж скорее BMW 7 + 2 G-Wagen охраны убережет от таких товарищей, чем выбор R2vsR4... :oops:

Нормальные отзывы, если их читать, а не добавлять немного от себя и все вместе пытаться оспорить... :oops:

Насколько я помню, амортизаторы и пружины на данном Матизе стоят еще заводские, а многие форумчане сходятся на мнении, что 170 тык пробега для родных амортизаторов многовато... :oops: возможно больший комфорт на новом автомобиле ощущается именно из-за отсутствия "износа" данных элементов конструкции... :icon_question: