mendz

Привет всем! Нужна помощь!!! А именно нужно проверить на работоспособность запчасть (ЭБУ машины) это ничем не грозит Вашему авто, просто нужно подцепить Эбу к вашему Матизу и попробывать завести. Проблема в том что нужен Матиз 0.8 с коробкой автомат и кондиционером - а таких машин в Россию больше не завозят и в Уздеу проверить не могут. Если кто захочет помочь, позвоните по телефону 89272380847.

На "Сток" всегда откатиться можно - причем бесплатно...

Makis - я очень извеняюсь но я потерял Ваш телефон, тюненговые прошивки уже у меня - позвоните мне 89272380847

Будет но не так скоро..., и если это вообще будет людям интерестно.

Звоните 89272380847

Здравствуйте! Чип тюнинг - замена програмы (калибровок) управления двигателем, ничего механически не делается, все на уровне диагностического разьема..., занимает время примерно 30 мин, все делается прямо при Вас в Вашем автомобиле. Значительную экономию по бензину на матизе сделать можно но он тогда ездить перестанет, а вот улучшить динамику разгона и устранить провалы при разгоне можно и нужно, при чем без увеличения расхода топлива, хотя это очень зависит от манеры езды водителя, как правило после чиповки расход увеличивается - но не из-за программы, а просто люди начинают проверять - за что собственно они отдали денежку (и давят на газ до отказа), но со временем привыкают и все встает на свои места. А теперь просто процитирую выдержку с нашего сайта, (если кто не осилит я не виноват): :crazy: Программа для управления двигателем это большой компромисс между многими и многими составляющими. Самым главным для заводских разработчиков программного обеспечения для двигателей является компромисс между некоторыми факторами: экономичность двигателя, всеядность (страховка от плохого топлива) и нормы токсичности. С каждым годом все более жесткие нормы по токсичности заставляют автопроизводителей изобретать программы по управлению двигателем с более обеднёнными смесями и устанавливать дополнительные устройства контроля СО-катализаторы. Но с другой стороны - у конечного пользователя есть тоже свои требования к двигателю, порой взаимоисключающие. Одним хочется большей мощности, огромного крутящего момента, другим хочется, что бы его авто заправлялось самым дешевым бензином и иметь маленький расход. Но чудес на свете не бывает - улучшение одного параметра как правило ухудшает другие. Тюнинг системы управления двигателем (чип-тюнинг) главной своей целью ставит прибавку мощности и крутящего момента двигателя. Прибавка эта зависит от конструкции двигателя, режима его работы, типа блока управления. Как правило, после грамотного "чипования" мощность атмосферного двигателя обычно увеличивается где то в районе от 7 до 10% при увеличении макс.крутящего момента на 10 - 15%. Поверьте, это достаточно много для атмосферного двигателя(без наддува). Машины выпускают для широкого круга водителей и эксплуатация автомобиля происходит в разных климатических широтах...Да и топливо не везде одинаково, да и во многих странах существуют разные нормы токсичности...Поэтому производитель вынужден использовать очень "широкие" настройки, чтобы гарантировать работу мотора в разных условиях, пусть 90% машин в этих условиях не будут эксплуатироваться никогда. В результате операции чип-тюнинг настройки оптимизируются конкретно под Ваши условия езды, например, для эксплуатации в средней полосе, где нет экстремально низких или высоких температур, а также нормы токсичности ниже установленных заводом, а качество топлива выше расчетного. Тем самым можно получить чуть больше мощности, без существенного увеличения расхода топлива и снижения ресурса двигателя.

Здравствуйте! Я тот самый Юрий, пытаюсь организовать чип тюнинг матизов в Уфе, у меня конкретное предложение - мне для начала нужно считать прошивку с матиза с блоком "Сириус" - эти машины я уже давно могу прошивать... Узнать какой у Вас блок можно очень просто, нужно посмотреть под капот - если у Вас стоит трамблер (обычно двигатель 0.:yahoo: - то ЭБУ у Вас "Феникс" и эти блоки пока не прошиваются, а вот если стоит блок катушек (обычно двигатель 1.0 литра) - это значит что у Вас "Сириус" и тогда добро пожаловать ко мне, естественно для донора все (чип тюнинг) будет бесплатно, но прийдется затратить свое время...

Привет Всем! Хочу узнать у владельцев Матизов их мнение!!! Недавно купил жене и дочке Матиз (каждой отдельно денег нехватило, кор. автомат) попробывал поездить - не смог. - МАШИНА НЕ ЕДИТ, ну тупая как моя жизнь. Сам занимаюсь чип-тюнингом автомобилей деу и других.... и мне стал интересен спрос на чип-тюнинг Матизов! Вы думали "чипануть" свою машину, и если "да" - то скоко это должно стоить? Что такое чип-тюнинг Программа для управления двигателем это большой компромисс между многими и многими составляющими. Самым главным для заводских разработчиков программного обеспечения для двигателей является компромисс между некоторыми факторами: экономичность двигателя, всеядность (страховка от плохого топлива) и нормы токсичности. С каждым годом все более жесткие нормы по токсичности заставляют автопроизводителей изобретать программы по управлению двигателем с более обеднёнными смесями и устанавливать дополнительные устройства контроля СО-катализаторы. Но с другой стороны - у конечного пользователя есть тоже свои требования к двигателю, порой взаимоисключающие. Одним хочется большей мощности, огромного крутящего момента, другим хочется, что бы его авто заправлялось самым дешевым бензином и иметь маленький расход. Но чудес на свете не бывает - улучшение одного параметра как правило ухудшает другие. Тюнинг системы управления двигателем (чип-тюнинг) главной своей целью ставит прибавку мощности и крутящего момента двигателя. Прибавка эта зависит от конструкции двигателя, режима его работы, типа блока управления. Как правило, после грамотного "чипования" мощность атмосферного двигателя обычно увеличивается где то в районе от 7 до 10% при увеличении макс.крутящего момента на 10 - 15%. Поверьте, это достаточно много для атмосферного двигателя(без наддува). Машины выпускают для широкого круга водителей и эксплуатация автомобиля происходит в разных климатических широтах...Да и топливо не везде одинаково, да и во многих странах существуют разные нормы токсичности...Поэтому производитель вынужден использовать очень "широкие" настройки, чтобы гарантировать работу мотора в разных условиях, пусть 90% машин в этих условиях не будут эксплуатироваться никогда. В результате операции чип-тюнинг настройки оптимизируются конкретно под Ваши условия езды, например, для эксплуатации в средней полосе, где нет экстремально низких или высоких температур, а также нормы токсичности ниже установленных заводом, а качество топлива выше расчетного. Тем самым можно получить чуть больше мощности, без существенного увеличения расхода топлива и снижения ресурса двигателя.