Alexdakota

Здравствуйте, продал Мотю знакомым с пробегом 80 т.км. Позвонили недавно с проблемой - после посещения обычного сервиса им сказали, что необходимо менять ВСЕ ступичные подшипники. Продавал 2 месяца назад, намека на гул не было. Каждую весну осень чистил задние колодки, после чего ставил на момент. Люфта не было. Передние не регулировал. Сейчас, думаю развели их и просто нужно отрегулировать люфты, либо их разбило так...

Спасибо за совет, посмотрю. Матиз 2008 г. Евро-3, а это имеет большое значение по отношению к ДУТ?

Сменил Мотю на новую калину, комплектация Моти МХ без кондея, Калина аналогичная. Подвеска в калине намного комфортнее, двигатель мощнее, салон шире, по трассе приятно стало ехать. Не нравится 95 бензин, тугая и нечеткая КПП, расход топлива.

Стрелка уровня топлива на панельке стала постоянно лежать в околонулевой зоне, но не на ограничителе (небольшой зазор имеется). Лампа низкого уровня топлива целая, но не горит. На дозаправку стрелка не реагирует. Замена ДУТ на бензобаке поможет? Или причина может крыться в чем-то ином?

Все ремни ГРМ, ГУРа, гены bosch пробег на них более 80 т.км, никаких нареканий.

Машина с ГУРом, вибрировал руль при прогреве, при езде по неровностям, при постукивании рукой. В карданах люфта нет, только во втулке. Хотел выбрать во втулке зазор вкладышем - не получилось, да и неудобно лежа на голове, изогнувшись буквой "зю" проделывать точную работу. Поэтому купил строительный хомут диаметром 35-38 мм. Срезал гайку в месте сварки ножовкой по металлу, доукомплектовал 2-я гайками М10 и установил поверх штатной втулки. Нормуль.

Прилагаю небольшой фотоотчет:

На 20 т.км проверяли зазор клапанов в сервисе, сказали регулировка не требуется все и так в порядке. Двигатель всегда хорошо потряхивало в моторном отсеке с амплитудой 10 мм. Сегодня в сервисе менял потеющий передний сальник коленвала, заодно попросил настроить клапана (сервис по uz-daewoo, но не официальный), двигатель после регулировки трясти перестало, амплитуда колебаний около 2-х мм. Какие зазоры выставили не знаю, но для меня совсем не привычная картина - ровно работающий двигатель.... Я думал 3 цилиндра, погрешности балансировки. Чудеса!

Купил датчик, заменил, ошибки больше нет. Датчик GM стоял и поставил тоже, внешне абсолютно одинаковые. У сломанного чувствительный элемент не магнитится, новый прилипает к металлу. Скоро препарацию старому сделаю, может быть прояснится причина его поломки.

olgkslv Спасибо за информацию!

Дррогие форумчане, Матиз 0.8 ГУР, без кондея.

Какой ремень необходимо ставить:

965 706 69 или 962 394 08, а то в экзисте не совсем понятно.

Поймал яму и погнул диск, поэтому решил сфоткать состояние резины. Кама-Евро , 4 сезон в Перми основная езда по городу. Зимний пробег на ней около 40 т.км, все шипы на месте. С балансировкой проблем нет. Мне нравится.

P0342 Camshaft Position Sensor No Signal

Датчик положения распределительного вала, отсутствует сигнал

Р0341 Camshaft Position Sensor Rationality

Датчик положения распределительного вала, выход сигнала из допустимого диапазона

Матиз 0.8, 2008 г., евро-3, пробег 60 т.км. БК последний месяц выдает ошибку Р0342 или Р0341 раза 2 в день при езде в натяг и при повторном заводе горячего двигателя. Сегодня на горячем не мог завести 2 минуты, потом завелась и загорелся "чек". Осмотрел провод на датчик распредвала, подчистил контакты, все сухо и чисто, видимых повреждений нет. Но вся проводка в гофре, оценить ее состояние затруднительно. Это так умирает ДПРВ? В раздумьях - купить новый датчик производства GM за 1000 руб. или ехать на диагностику к официальному дилеру, с надеждой, что они найдут неисправность в электропроводке или же продиагностируют и отправят за новым датчиком. А может быть есть подходящий датчик российского производства?

Заехал по пути к официалам, диагностика 500 руб., ДПРВ 1860 руб. проще самому купить на экзисте за 1000 да поставить, но вдруг дело не в датчике, а в цепи подходящей к датчику...

При пробеге 20 т.км заменил масло на ENEOS ATF III, на данный момент пробег 60 т.км. Дилема в голове - заменить его или на нем еще можно ездить? Менять буду на ENEOS т.к. в холод масло в КПП практически не густеет.

У меня похожая проблема с переключением 5-й передачи, масло ATF Eneos, пробег 50 т.км (из них 30 т. на Eneos)

Матизу 3 года и 50 т.км пробега, поломок нет. Расход маленький - бензин только нюхает. Утром вышел, ключ повернул и поехал. ТО делаю сам, что не могу в сервисе, совсем бюджетно. Гетс по современней будет, но к 90 т.км что-либо потребует замены. Выбор за вами.

Поставьте украинский ДПДЗ и забудете о плавающих оборотах. Плавать они не должны, читайте технический форум, там все рассмотрено. На Лебедева делал ТО, все понравилось. Быстро и без лишних проблем.

Кто в Перми проходил государственный тех. осмотр? Какие проблемы были?

SLAVA 43 вы не правильно поняли слова механика, вот его цитата из соседней темы:

"...Под словом саморегулировка подразумевается механизм отвечающий за зазор между колодками и барабаном, зачастую он покрывается абразивом от изношенной колодки или ржавеет, и механизм не работает. Ещё даже при работающем механизме зазор между колодками и барабаном великоват, так для того чтобы механизм работал ему нужен довольно большой свободный ход. В ручную можно добиться минимального зазора в задних тормозах, что улучшит их эффективность, так как заданное давление на заднюю ось сразу будет прижимать колодки и будет тормозить, а если неотрегулировано, то часть давления будет израсходовано на перемещение тормозных колодок к барабану..."

Не вводите людей в заблуждение

Проехал 30 т.км на ВТН-ом датчике. Нареканий никаких, служит верой и правдой и в -40 и в +40. Рекомендую.

Менял сеточку-фильтр, вся забита налетом рыжего цвета. Проехал на ней 30 т.км, думаю насосу качать стало чуточку легче. А сеточку покупал в магазине запчастей для "корейцев", на экзисте ее нет.

Вот фото ремня и ролика после пробега 40200 км. Ремень и ролик в пыли от износа ремня, при детальном осмотре на ремне нашел трещину. Ширина где-то половины толщины ремня, считаю, что поменял вовремя, а то узел напряженный и неизвестно сколько еще можно было отъездить. На ролике видны следы от нагрева - он поменял цвет, есть люфт.

Я ставлю фильтр Bosch, резинка уплотнительная эластичная. Сделан в Израиле (по стикеру). Стоит приемлимо

Перекопав кучу отзывов купил в экзисте ремень Boch за 300 руб. и ролик Febi за 500. Качество (визуально) на высоте. Завтра поеду менять, с заменой ремня ГУРа и генератора просят 1600 руб. Пробег 40300, постараюсь выложить фото старого ролика и ремня.

На матизке сломалась кнопка стеклоподъемника, может кто видел в ее продаже?

У меня вылечилось чисткой контактов в самой кнопки подъема\опускания. Разобрать аккуратно ее не сложно.