Гуро-кондейная версия матиза действительно очень для съема маслофильтра неудобная. Ранее я делал как: отсоединяется резонатор впуска, одеваются перчатки и куртка с рукавами, чтоб не обжечься о экран выпускного коллектора, берется ключ для съема фильтров цепной(модифицированный) и, вооружившись нецензурной бранью, откручивается сам фильтр.
Насчет жора масла, бывает забивается клапан циркуляции картерных газов. При этом выбивает всевозможные ссальники, в том числе коленвальные. Лично у меня выбивало маслощуп зимой. Но, с таковым расходом масла за матизом оставался бы уверенный масляный след на дороге, либо улитая вхлам защита картера. Ежели все агрегаты "сухие",(в том числе и окошко сцепления,где примыкает двигло к кпп) значит масложор идет через двигатель в выхлоп. В любом из этих вариантов менять тип и производителя масла на другой нет смысла. Надо находить причину и устранять масложор.