Gennady

Ага. Сними защиту. Судя по погнутым и даже почти надорванным задним петлям защиты, несколько раз она получала такие удары, после которых точно можно было остаться без картера. 99% времени на мотьке ездит супруга. Не знаю, где уж она в городе такие препятствия находит, разве что об бардюры паркуется... Так что защита ИМХО нужна однозначно в нашем случае. Бак при случае посмотрю. Но во мне все крепче зреет мысль, что предельный разумный срок эксплуатации матиза "с новья" - 4-5 лет. После которых от него нужно так или иначе избавляться. Иначе на шестой год сгниет кузов, картер, генератор, бензобак... В принципе, половину отмеренного срока наш мотька уже отбегал. Пока кроме "штатной" проблемы с генератором и нескольких перегоревших лампочек ничего не беспокоило. Бегает и бегает. На одометре 42 тысячи с мелочью. Вот и хотелось бы с ним растаться через пару лет на мажорной ноте, сохранив память о добротном надежном автомобильчике с милой мордашкой, а не опыт тщательного курения технических разделов этого форума и близкого знакомства с матизоводными автосервисами.

Вот это уже тот ремонт, который я не одобрямс. Диоды в подкову запрессованы "на горячую". Плюс сама подкова (две пластины) как бы не предполагает разборки (не помню точно, но ИМХО они склепаны). Не, понятно, что при помощи дрели все высверливается, а при помощи молотка и такой-то матери забивается взад... Но, при цене вопроса в 10-15 $... Ну разве что, если в поле прижмет... С другой стороны, откуда у тебя в поле возьмется жигулевская подкова и диоды? :) И еще один обнаруженный (пока потенциальный) трабл. Иногда все же полезно самому заглядывать под машину. Начав ковыряться с генератором и открутив защиту, я был неприятно поражен состоянием катера двигателя. Во-первых, он не аллюминиевый, как у КПП (и у других машин, на которых я ездил до этого), а чугунный (стальной?). Покрашенный черной краской. Несмотря на наличие глухой защиты, передней поверхности картера за три зимы/два лета, видимо, досталось немало ударов камнями, льдинами, не знаю чем еще. В результате краска встала шубой, а под ней буйным цветом пошла пластовая ржавчина. На фото - это уже с большего ободранная поверхность. Пока не придумал ничего лучшего, чем тщательно все ободрать и обработать преобразователем ржачины. На ТО 50000 обязательно посмотрю, как там дела. Рекомендую всем при случае поинтересоваться, как выглядит его картер. А то в тех условиях, в которых он находится, за нескольлко лет и насквозь прогнить - не фокус :( И кстати, есть ли у кого идеи - чем бы его таким термостойким намазать, чтоб не гнил дальше?

Как говорится до кучи. Проходил на Серова в декабре 2009. С тормозами все в норме. К задней наклейке не придирались. Весь процесс (по записи) занял 15-20 минут от заезда до выезда из здания. Вообще, не сочтите за рекламу, но мне симпатична эта станция. Проходил ТО, в общей сложности 6 раз на трех машинах - ни разу проблем не было.

Все, что должно случиться - обязательно случается. Если это трабл, то случится он в самый неподходящий момент. Так вот и меня настигла всем известная проблема генератора, точнее, пробоя диодного моста. На 41-й тысяче пробега. После забивания на гарантию. Впрочем, гарантия все равно ничем не помогла бы, поскольку трабл приключился за 260 км от Минска, в Витебске. Выводы из ситуации: 1. Если у вас начинает при заведенном двигателе моргать (гореть и гаснуть после прогрева и т.п.) лампочка "батареи" - не повторяйте моей ошибки. Немедленно езжайте на сервис/в гараж решеть проблему с генератором. Даже если лампочка погасла и несколько дней/недель не беспокоит - агония уже началась и диодный мост может отказать в любой момент. Хорошо, если не потянет за собой реле-регулятор. 2. Вынужденные испытания показали, что после отказа генератора при полностью заряженном аккуме и отключении всех лишних нагрузок (вентилятор салона, магнитола и т.д.) мотька способен проехать на питании от аккума около 150 км. И это с 7-8 стартами. Думаю, если не глушить, протянет не менее 200. 3. Матизклубовскому форуму - ЗАЧОТ. Чтение топика http://matizclub.net/index.php?showtopic=26102 (или http://matizclub.net/index.php?showtopic=26101 ) дало полное понимание картины произошедшего (кто виноват?), а топик http://matizclub.net/index.php?showtopic=3480 четко ответил на вопрос "что делать?" 4. С моей точки зрения, "вверх" и без ямы генератор таки не снимается. "Вниз" (через колесную арку и из ямы) снимается в _точном_ соответствии с инструкцией Механика из FAQ. Собирается все строго в обратном порядке. При наличии инструкции и правильного набора ключей снятие заняло у меня 2 часа, установка - 1 час. При этом "сверху" откручивается только натяжной болт генератора (чтобы до него добраться, мне пришлось еще снять ревун сигналки). 5. О ключах. Понадобятся головки и накидушки на 10, 12, 17 (еще 14, если стоит защита). И отвертка. Но если у Вас нет нормального набора с трещетками и разнообразными удлинителями - хрен вы этот генератор отковыряете. "Обычными" ключами ИМХО не откручивается почти ничего. 6. Витебский авторынок - это вам не Малиновка. 99% ларьков предлагают эксплуатационные жидкости, фильтры, сайлент-блоки и принадлежности для пацанскга тюниха. Только 3 (!) точки знали что-то про генератор. К счастью, на последней по ходу таки нашелся искомый диодный мост. Производителя уже не помню, маркировка RD-32, на коробке и на самом мостике гордая надпись "Made in England". Где в Китае находится England - не знаю. А может, правда... Взяли 70 тыс. руб. (россияне - это 700 ваших!), ИМХО цена вполне адекватная. 7. На новом мостике втулки (причина всех бед) уже не латунные (см. фото). Что дает основания надеяться, что данная проблема решена навсегда. 8. При сборке выявилось мелкое несоответствие. На новом мостике вокруг главного подключательного болта появилась пластиковая пластина (хорошо видна на фото). Она мешает стать на место металлической втулке, на которую опирается клемма плюсового провода при монтаже. Проблема решилась обрезанием втулки до нужного размера и подрезанием упирающегося выступа на пластиковой крышке генератора. 9. Все операции по сборке/разборке делаются в одиночку. Кроме одной. Одному очень сложно должным образом натянуть ремень генератора. Кто-то должен нажимать (мне сгодился черенок от лопаты), а кто-то крутить натяжной болт. Впрочем, одному мне вполне удалось натянуть ремень достаточно, чтобы завести машину. А уж дожать натяжение можно и чуть позже... 10. Теперь я умею снимать генератор и менять диодный мост. Обращайтесь за советом/помощью. Правильные ключи имеются. Пиво пью с удовольствием :)

Вот. Капот, кстати, весь в таких конопушках, как на третьей фотке. Так что, похоже, надо заняться капотом, а заодно как-то решить впрос с дверью. Иначе, с таким качеством краски и жестянки, там через год сквозные дырки будут :)

Это _белорусские_нули :D Как раз вчера ваш российский рубль перешагнул историческую отметку в 100 белорусских. Так делите на 100.

Отмыв мотьку перед прохождением ТО, с огорчением обнаружил, что на водительской двери _треснула_ краска. Именно треснула. Ну, если б мотька брался не из салона, я бы сказал, что это шпаклевка от металла отошла. :D Вертикальная такая трещина сантиметров трех длиной. Может быть, в мороз кто-то дверью соседней машины на парковке приложил... Ну да ладно. Собсна, вопрос. Что посоветует уважаемый олл, на тему подбора краски в Минске? И берутся ли где-нибудь подкрашивать такие повреждения дешевле, чем "100 баксов за кузовной элемент"? Краска - красный акрил, как у Матта, что несколько упрощает дело. Сам красить не хочу, т.к. слабо представляю технологию и скорее всего получится криво. Или "подкрасить" без перекраски всего элемента вообще нереально?

Сгонял сегодня в Масюковщину. Замена трех фильтров, масла, антифриза. Долили 100 граммов тормозухи. Масло заявлено как AGIP 5w40 Extra. Ремень ГРМ теперь таки меняется на 50000. Запчасти теперь снова принимают от заказчика :D Но! В отличие от Железнодорожной их таки корректно "продают" на месте с рукописной копией чека, фискальным чеком и печатью (ООО "Критекс") :crazy: И во-вторых Михаил, видимо увидев клубневую наклейку (я, собссна, сам про скидку не спрашивал!) честно взял денег за расходники со скидкой 10% от цены в чеке. И даже ничего не сказал - я сейчас только обнаружил, когда бумаги внимательно посмотрел. Мелочь, а приятно :) Итого: 168000 работы 176900х0,9=159000 расходники Всего: 327000 Времени заняло полтора часа.

Это на новом сервисе?

Заглянул на сайт салона http://uzdaewoo.by/Vvv_servise_1.htm там все по-прежнему... Видимо, совсем на сайт забили :oops:

увы, в эту среду никак. Но наше семейство и красный мотька по-прежнему в клубе. Так что не в этот, так в следующий раз будем обязательно. :)

скорее всего, бум

Есть нефрас. Будешь? ;)

Видел я уже в Минске такую дурку. Так что не первым будешь...

Кто у нас уже может похвастаться этим или подобным установленным девайсом? Удобство? Полезность? Точность? А то цена, в принципе, несерьезная...