Telek

"Вредно читать ридми до обеда..." :-)

У меня ничего не спрашивает. А ты в одну папку все слил? Там в архиве карты в отдельной папке лежат. Их надо в папку с ехе`шником слить(т.е. все что в архиве есть, надо в одну папку залить)

значит актуализация карт на октябрь 2004г

Отсюда: http://forum.pocketz.ru/index.php?showtopi...pic=4657&st=420 0905(сентябрь 2005) http://rapidshare.de/files/7546635/QVGA.rar.html Пароль к архиву: predator 0509

ПолуОФФ. Максимальная скорость вызывает бурное обсуждение :-) . Для доказательства уникальности конкретного автомобиля, можно найти достаточно простое решение: выкладывать трек GPS навигатора например участка пути длинной в 1км. По треку будет видна скорость, плюс характеристика дороги в плане уклонов/подъемов. Это будет более весомым заявлением. По поводу максимальных скоростей, мощностей заявленных производителем. Года 3-4 назад, в каком-то автомобильном журнале была статья на эту тему. Я сегодня искал, но текста статьи найти в инете не смог, поэтому передаю общие выводы(с цифрами могу наврать, я их точно не помню). Суть статьи в была в следующем. Любая модель автомобиля, перед началом продаж проходит "сертификация", в ходе которой выясняется соответствует ли автомобиль правилам допуска на конкретный рынок. По этим правилам, спидометр не может занижать показания. Завышать может, но не более чем на 10%. Поэтому, любой производитель всегда вносит погрешность, так, чтобы показания спидометра удовлетворяли этим требованиям, даже если на машину допускается установка разных(в том числе несколько больших по внешнему радиусу шин.) По поводу максимальных параметров. Тут любой производитель желает, чтобы его товар был самым быстрым/мощным. Покупатель тоже этого желает, причем покупатель также желает, чтобы это соответствовало действительности. Поэтому производитель старается максимально возможно повысить эти показатели на бумаге, а учитывая, что спидометр "обязан завышать" показания - покупатель в принципе останется доволен. Для того, чтобы производитель сильно не приписывал, обычно существуют требования при "сертификации", по которым, заявленным показателям должен удовлетворять не только "подготовленные" к сертификации авто, но и определенный процент взятых с конвейера машин(если не ошибаюсь - около 60-70%- но не все 100%). На этом кстати, спалился года 4 назад кто-то из корейцев. Кажется Хёнде, который завышал показатели мощности на 10-15% на определенных моделях. Из всего этого, следует вывод, что заявленные максимальные параметры, все-таки являются слабодостижимыми на обычном автомобиле. А автомобили, которые их превышают, скорее являются уникальными. (Это утверждение не относится к автомобилям, с большим запасом мощности, у которых максимальная скорость, ограничивается не возможностью двигателя а, например, как на БМВ Х5 параметрами шин(225км/ч)). Учитывая, что мы часто возим в багажнике кучу лишних вещей, которые увеличивают массу авто, не всегда следим за давлением в шинах и т.д. , то максимальная скорость остается только на бумаге. И к заявлениям, что автомобиль едет быстрее максимальной заявленной скорости, стоит относиться насторожено, если автомобиль не проходил дополнительную доводку/тюниХ(насадки на глушитель, синие писалки, шашечки на бортах не считаются).

Во, блин... на ТО как в поход. А в Москве народ ругает ближайший сервис, а в другой съездить не хочет... говорит - далеко :-)

Тогда все на свои места становится... Теперь понятно почему они полчаса клеили...

ПолуОФФ. Да... действительно. Но где-то засада должна же быть :shock:

Раньше часто встречалась схема, когда диллер продавал авто от имени левой конторы.(Если клиент задавал ворпросы, говорил "не волнуйтесь, это мы так от налогов уходим") В случае крупных проблем, он всегда мог закрыть конторку и сказать, что "были тут такие, но уехали... куда не знаем." Вопрос: Насколько распространены такие схемы сейчас и как с этим на Молодогвардейской?

С ГАИ фишка такая, лучше всего вызывать через службу спасения(с мобильника 112). Приезжают быстрее, и забить не могут. Потому как служба спасения все вызовы протоколирует и хранит записи разговоров.

ВИКА им А.Ф. Можайского (Питер) 5 факультет. Окончил 1999г. Инженер математик – программист.

1. Если останавливаться на синезубом девайсе, то вопрос подешевле решается, если взять устройство на другом чипсете(чипсет sirfIII это новый, обладающий лучшими характеристиками, соответственно и более дорогой). Второй вариант купить так называемую GPS-мышь: Это GPS приемник с разъемом PS/2(как у клавиатур и мышей). Они существенно дешевле(до 100$), у них как правило есть магнит для крепления на крышу, но они и под стеклом работают нормально. Из минусов: нужен переходник PS2 ту ВАШ_ПОКЕТ(20-30$,и для разных покетов разные переходники - потому как разъемы разные),как правило этот переходник имеет также вилку для прикуривателя(т.е. получается такая схема: Один конец переходника подключается к GPSмыши, второй к покету, третий в прикуриватель(он питает и покет и GPSмышь)). 2. Теперь пытаемся уйти от лишних проводов. В случае с Блютусом можно вообще обойтись без питания, т.к. аккумуляторов хватает на долго, и в крайнем случае его можно подзарядить от прикуривателя. Если такой вариант не проходит, то можно разобрать зарядник для блютус ГПС, там будет плата(схема), которая преобразует 12В в 5В(или другое напряжение которое необходимо для зарядки ГПС). Соответственно, мы оставляем тот провод который идет к ГПС, а вместо двух контактов которые идут к прикуривателю припаиваем провода и подключаем их соответственно к массе и +12в(например к тем же проводам, которые питают магнитолу... Главное, чтобы +12в было подключено так, чтобы при выключении напряжения питание пропадало). Сам синезубый ГПС можно убрать под приборную панель(чтобы пионЭры не видели), но как можно ближе к лобовому стеклу. По идее пластик не должен создавать особых помех для прибора, главное, чтобы над прибором кроме пластика не было металла(проводов, металлических силовых элементов кузова). Также надо помнить, что иногда(у меня ни разу не было, но говорят что бывает) ГПСки виснут и их надо перегружать... Поэтому ныкать надо так, чтобы в случае чего можно было добраться до прибора без разборки половины машины. Вариант с ГПСмышью. Надо понимать, что в этом варианте полностью уйти от проводов нам не удастся, но можно минимизировать количество торчащих проводов. Поступаем аналогичным образом: разбираем зарядник, припаиваем провода и подключаем. Мышь прячем под приборной панелью, также как описывалось выше. И выводим наружу один провод, тот который подключается к Покету(через него он "общается" с Мышью и получает питание). Т.к. Мышь более дешевый девайс, и для пионЭров интереса как правило не представляет, то ее можно положить и пол лобовое стекло на приборную панель, но при этом надо придумать по месту, что там лучше просверлить чтобы провести ее провод. Есть еще такие варианты: Это держатель, со встроенным ГПС... но к нему все равно надо подавать питание от прикуривателя или самому дорабатывать вилку прикуривателя(преобразователь напряжения) для постоянного подключения. Минус такого девайса: он заточен под определенный покет(разъемом) и доступен для пионЭров. Сам я пользуюсь синезубой ГПСкой. ГПСку бросаю на приборную панель. Зарядник входивший в комплект имеет два разъема питания: один для ГПСки, второй для покета. Если еду далеко, то подключаю зарядник. Если не далеко, то включаю зарядку только покету. В принчипе если надо зарядить например телефон, то покет и ГПСка могут работать от собственных аккумуляторов несколько часов.

Не даю(заправшикам на чай :-) ). Считаю, что наличие заправщиков на заправке служит для привлечения клиента, т.е. чтобы я выбрал их заправку а не другую. А вот если стекла еще помоют, тогда можно и на чай дать.

Это верно, тачпад в 4700 неудобный в обычных условиях. В машине тем более. Но разрешение лучше 640х480. Основное время пользовался 2210 +БТ. Но хочется большее разрешение. Брал на тест 4700 - у него убогий тачпад -совершенно не информативный. Сейчас склонен к ФуджитсуСименсу 720.

Если это чмо "печется" за место на парковке, то машина у него есть. Значит его угроза или психологическое давление, или он не дальновидный человек. Соответственно, сделав гадость, ему придется на долго забыть парковаться около дома и вообще светиться. Какой он бы ни был отмороженный, он вас не знает... и соответственно, не знает чем это может закончиться. Может вы ему квартиру спалите вместе. Поэтому вероятнее всего он хотел добиться психологического эффекта. А еще, есть кто-то выше, кто наблюдает и делает выводы... У меня была подобная ситуация. Я объяснил человеку, что после угрозы у него теперь появиляется вторая забота: кроме своей машины, следить еще и за моей... Потому что, если что-то случиться - я приду к нему. На что, он начал орать, что у него все застраховано и ему пофиг... Развязка наступила через месяц, когда его машину угнали ... и нашли, но уже с перебитыми номерами. В итоге: страховка не понадобилась, и продать машину теперь нельзя(только если на з/ч.) После этого, прошел уже год и подобных траблов не возникало. ЗЫ. Но первое время стремно было. Убедил себя тем, что если вестись на каждую угрозу, то скоро вообще около дома машину будет поставить нельзя.