Евжений

А у вас какие есть претензии к качеству сборки фабии в России? Я думать ничего не собираюсь, я на этой машине езжу! У меня например сейчас уже вторая фабия калужской сборки, первая была 2008 куплена, отъездил два года, потом октавия была и тоже калужской сборки, ни одного гарантийного обращения!

Какого года машина? Сейчас фабии FL 1.6 все с ремнем идут - продаются. У меня у коллеги спорт эдишен, 2009 там тоже цепь

Причем тут С макс вообще? Какие фольцы и шкоды собирают турки? и что из этого идет в Россию? Кстати разница между 1,6 102 л.с. и 1.6 105 л.с то что один 8 ми клапанный, а второй 16 клапанный, и сейчас они все с ремнями ГРМ идут.

на шкодах с 1.6 роботы(DSG) не ставят, только типтроники-обычные классические автоматы, причем 6-ти ступенчатые.

ЛКП то как раз у фабии хорошее! Плюс толстый метал, машину можно спокойно выталкивать зимой не боясь, что тебе дверь прогнут,а сколы на всех машинах будут, от них никуда не уйти. На матизе у меня через 2 года езды все пороги выбиты были, здесь все ок. По поводу клиренса, на матизе он тоже,не ахти какой, защитой колотил больше чем на фабии.

Откуда взята цифра 450? За 450 фабия в нормальной комплектации, ситиго классом ниже,должен быть доступней...

Сейчас после н.г. есть какие нибудь акции на машины 2011 года?

Тут вам нужно определить что нужно от автомобиля, у октавии тоже дорожный просвет не плохой 165(у йети 180), + огромный багажник, ну и комплектация с wr2 почти как топовая. Я жене вместо матиза сейчас заказал тоже октавию 1.6 типтроник элеганс с wr3, октавию с дсг не потянуть :oops:... А так сейчас ездили на север на yeti, по трассе при скорости 150 у меня на 7 передаче всего 3 тыс. оборотов, раход средний получился 8л. при данной скорости, если на круизе ехать 100, то 6.5 л.

это точно! Я бы на данный момент если бы можно, то доставил климат, подогрев лобового и ксенон, тогда точно идеальный авто был бы! :oops:

из допов заказал только подлокотник и прицепное, обычные сиденья тоже не плохи, но с поддержкой конечно лучше будет :) По деньгам лимит был определенный, итак еле вписывался...

Вполне, мы еще и прицеп тягаем :) Про коляску не скажу,нет коляски пока ...

Сейчас езжу на Yeti 1.2 DSG в амбишене, доволен как слон! А чтоб не было сомнений в выборе, съездите на тест драйв, там сразу выбор станет очевиден... из минусов: своеобразная внешность(не всем нравится) долго прогревается на морозе, на холостых вообще не греется из плюсов: маленький расход (6.9 по городу у меня на бортовом)при этом очень хорошо едет! не дорогой в обслуживании, 1ТО(раз в год либо 15 тыс. пробега) вышло в 5200 вкл.все расходники

Сотрудники ГИБДД работают согласно «Административного регламента Министерства внутренних дел Российской Федерации исполнения государственной функции по контролю и надзору за соблюдением участниками дорожного движения требований в области обеспечения безопасности дорожного движения», который был утвержден Приказом Министерства внутренних дел Российской Федерации от 2 марта 2009 г. N 185. Это вообще очень классный регламент, рекомендую прочитать его пару раз, распечатать и возить с собой, поскольку как показывает практика, сотрудники ГИБДД понятия не имеют, о чем там написано, и как они должны и имеют право действовать. Пункт 31 данного регламента определяет административные процедуры, которые могут выполнять сотрудники ГИБДД. Процедуры типа «проверка светопропускания стекол» в данном пункте нет, и единственной процедурой, к которой ее можно отнести является «проверка идентификационного номера, номера кузова, шасси, двигателя транспортного средства, документов, государственных регистрационных знаков, технического состояния транспортного средства». Пункт 82 указанного регламента определяет основания для проверки тех. состояния: Основаниями для проверки технического состояния транспортного средства являются установленные визуально признаки административных правонарушений, предусмотренных статьями 8.23, 12.5 Кодекса, указания в соответствии с целями проведения специальных мероприятий62. К пункту 82 есть замечательная сноска 62, которая гласит: «Проверка технического состояния транспортных средств государственными инспекторами безопасности дорожного движения осуществляется в соответствии с требованиями приказа МВД России от 7 декабря 2000 г. N 1240 (зарегистрирован в Минюсте России 25 января 2001 г., регистрационный N 2548).» Приказ МВД РФ от 7 декабря 2000 г. N 1240 «Об утверждении нормативных правовых актов, регламентирующих деятельность Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации по техническому надзору» утверждает «Наставление по техническому надзору Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации». Пункт 16 данного Наставления определяет особенности контроля за конструкцией и техническим состоянием транспортных средств при осуществлении надзора за дорожным движением, в частности пункт 16.1 гласит: «При надзоре за дорожным движением контроль за конструкцией и техническим состоянием транспортных средств может проводиться на стационарных постах и контрольных постах милиции, контрольно-пропускных пунктах транспортных средств. Контроль технического состояния автобусов, следующих по установленному маршруту, производится на конечных станциях маршрутов, автовокзалах и пассажирских автостоянках.». Пункт 5 данного Наставления определяет основные функции технического надзора, в частности пункт 5.3 определяет функцию контроля за конструкцией и техническим состоянием транспортных средств, находящихся в эксплуатации. Это очень важно: контроль тех. состояния осуществляет технический надзор, а не инспекторы ДПС. Это подтверждает и Обзор законодательства и судебной практики Верховного Суда Российской Федерации за третий квартал 2008 года, утвержденный постановлением Президиума Верховного Суда Российской Федерации от 5 декабря 2008 года. В ответе на 11 вопрос приводится «Перечень основных технических средств, используемых в деятельности Госавтоинспекции для обеспечения доказательств по делу об административных правонарушениях». Пункт 22 данного Перечня относит использование приборов для измерения светопропускания автомобильных стекол (Тоник, Блик, Свет) к подразделениям технического надзора. На этой радостной ноте теорию заканчиваем и переходим к практике. 17.01.2010 меня остановил инспектор ДПС и радостно сообщил, что сейчас он измерит светопропускание передних боковых стекол моего автомобиля и выпишет мне постановление на 100 рублей за нарушение п.1 ст. 12.5. Я выразил несогласие, рассказав ему вышеприведенную теорию, спросил, согласно каких нормативных актов они собираются действовать. В ответ услышал: «Вы что, не согласны предоставить стекла к проверке? Мы сейчас вызовем старшего и он вам все объяснит». После этого мне было предложено ожидать в моем автомобиле «около получаса» пока приедет старший. Такая постановка вопроса меня не устроила, я согласился измерить светопропускание стекол, проверил сертификат и акт поверки прибора Свет, диапазон рабочих температур которого указан в инструкции и составляет от -40С до +40С. На меня составили протокол. Инспектор все порывался составить сразу и постановление, но после того как я написал в протоколе, что требую защитника, ему пришлось назначить дату рассмотрения дела в ГИБДД. 19.01.2010 мы с юристом явились в ГИБДД и мило побеседовали с командиром батальона. В ответ на наш вопрос, на основании каких нормативных актов действуют инспекторы ДПС при измерении светопропускания стекол, он стал нести откровенную чушь про Приказ МВД РФ от 2.03.09 года № 186 ДСП «О мерах по совершенствованию деятельности дорожно-патрульной службы Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации»., который был принят одновременно с приказом N185. Этот приказ имеет статус ДСП (для служебного пользования) и не публикуется. Командир батальона утверждал, что в данном приказе есть разрешение проверять светопропускание стекол инспекторами ДПС и вне стационарных постов, которого нет в Административном регламенте, утвержденном приказом № 185. К слову сказать, мною был найден данный приказ и, само собой, никаких указаний к проверке светопропускания там нет; есть лишь рабочие моменты ГИБДД, которые автомобилисту знать совершенно не нужно (например, сколько обойм для табельного оружия должно быть с собой у инспектора Smile ). Командир батальона заявил, что сейчас нам будет вынесено постановление на 100 рублей, и если мы не согласны с ним, то можем обжаловать его у начальника ГИБДД или в суде. Само собой, жалобу начальнику мы писать не стали, поскольку ее результат был очевиден, зато сразу накатали жалобу в Городской суд. 01.02.2010 состоялось заседание, на котором я высказал все, что написано выше в разделе теория. На заседание явился юрист от ГИБДД, который пытался утверждать, что проверка светопропускания стекол – это не проверка тех. состояния, и что вопрос 11 Обзора законодательства и судебной практики ВС РФ определяет технические средства, используемые ГИБДД для привлечения к административной ответственности исключительно собственников транспортных средств. При чем тут собственники, совершенно непонятно, очевидно, это было сказано исключительно для того, чтобы хоть что-нибудь сказать. На вопрос о том, какую административную процедуру из числа описанных в п.31 Административного регламента выполняют инспекторы ДПС при проверке светопропускания стекол, юрист ГИБДД так же не дал внятного ответа. После наших неплодотворных прений судья приняла решение пригласить инспектора, заседание перенесли. 04.02.2010 состоялось второе заседание, допрашивали инспектора, составлявшего протокол. Мною был задан тот же вопрос: «какую административную процедуру из числа описанных в п.31 Административного регламента он выполнял при проверке светопропускания стекол моего автомобиля». Ответы были в духе «Вы нарушили п.7.3 Перечня неисправностей» и «Ответственность предусмотрена ч.1 ст.12.5», по делу ничего. Выслушав весь этот лепет судья приняла решение жалобу удовлетворить, постановление отменить! В заключение хочу сказать всем о том, что необходимо не лениться отстаивать свои права в суде. Только таким образом можно заставить гаишников работать по закону. Раньше они пытались из-за тонировки снимать номера, забирать талон ТО, заставляли сдирать тонировку, теперь же просто штрафуют на 100 рублей. Но это так же незаконно, как и вышеперечисленные действия. Знайте: штраф может выписать вам только инспектор подразделения технического надзора, а не инспектор ДПС и только на стационарном посту ДПС!

Во общем по стечению обстоятельств стал владельцем матиза автомата 2007 года с пробегом 42 тыс. Обошелся мне в 150 тыс. руб. Купил у тётеньки 56 г.рождения, по птс 1 хозяйка и 1 автосалон