Jump to content
Майский выезд 2019 Read more... ×
Leon-ko

Визит к Максиму (механик)

Recommended Posts

Спасибо,а ещё что нибудь есть?

Share this post


Link to post
Share on other sites
 
Спасибо,а ещё что нибудь есть?

 

А в разделе Тюнинга этого форума были ссылки... но там половина не работает...

 

Кстати гляньв тему про расход Матиза и QQ... я там оставил большое сообщение - исправь неточности или вообще откомментируй... Я не специалист - выразился как мог.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Сформировался вопрос к Максиму (ака Механик) - я с детства с отцом в мастерской работал, 7 лет вожу Москвич 412, отношусь к тому классу людей, которые ремонтируют автомобиль сами, и которые не доверят никаким "мастерам" ни одной гайки в своем автомобиле. Мосик у меня знатный, двигатель прошел 470 тык и весь капремонт (единственный за всю его жизнь) свелся к замене колец и всё, так как промер всех показателей доказал что всё в пределах норм завода изготовителя как говорится, но тем не менее, устал немного я от того что нет запчастей к нему хороших а ладить все от Самары уже устал, дошло дело до сайлентблоков от Соболя. Короче присматриваюсь к Матизу. И Всё меня в нем устраивает, есть только одно сомнение. Я никогда не позволю на "сервисе" этим бездарям не то что ремень менять, а и гайки колесные проверить не позволю. В связи с чем хотел узнать насколько реально по мнению Максима человеку, который полностью знает устройство таких машин как Москвич, Лада, Самара, Волга и осознает все процессы происхоодящие в каждом узле, справиться с обслуживанием Матиза самостоятельно. Я конечно понимаю что диагностику бортовой электроники мне всеравно придется делать на каком нить сервисе, а вот всё остальное как - реально и стоит ли вообще так подходить к вопросу?

Типа заранее спасибо за ответ =)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Если вы знаете устройство авто и процессы которые в нём происходят, умеете работать инструментом, то справитесь с обслуживанием авто.

Share this post


Link to post
Share on other sites
А гарантии я так понимаю я лишаюсь если на ТО не появляюсь да?

 

Естественно:drinks:)

Share this post


Link to post
Share on other sites
А гарантии я так понимаю я лишаюсь если на ТО не появляюсь да?

 

 

Ну а как же... Хотя ты можешь обстоятельно поговорить с дилером и лишьться части только гарантии (ИМХО, тебе уместно после обкатки и притирки двигателя послать его гарантию, если ты сам нем разбираешься, да и, судя по отзывам от СТО дилер и СТО Механика - лучше забивать на эту часть гарантии и обслуживаться по регламенту у него). Я со своим так разговаривал про прямоток - лишаюсь гарантии ТОЛЬКО на двигатель (оно и логично, электрики, кузова и подвески это никак не касается)...

Share this post


Link to post
Share on other sites
Я со своим так разговаривал про прямоток - лишаюсь гарантии ТОЛЬКО на двигатель (оно и логично, электрики, кузова и подвески это никак не касается)...

С этого места плиз попробней. Уже установили или только собираетесь? И как интересно прямоток влият на испрвность двигателя....... :?

Share this post


Link to post
Share on other sites
С этого места плиз попробней. Уже установили или только собираетесь? И как интересно прямоток влият на испрвность двигателя....... :?

 

спрашивал "на перспективу"... просто пока насматривал машину (Кроме матиза было теоретически проработано много вариантов новых и бу) детально изучал гарантию в теории.

 

Про то, как он влияет: по сути - не сильно, но все же это вмешательство в одну из систем двигателя. А мастера на дилерских СТО знают машины гораздо хуже Максима-механика, вот и снимают с себя ответственность. Кстати про нулевик они сказали сначала что можно, а потом сказали, что "на ТО приезжай на обычном фильтре, а езди на каком хочешь". Но с нулевиком разобрались (спасибо этому форуму) - просто поставить на место штатного фильтра фильтр с больше фильтрующей поверхностью.

 

И еще касательно гарантии и электрики: электрикой (музыка, стеклоподъемники, сигналка, противотуманки) можно комплектоваться на любой СТО, которая работает легально и поставит в сервисную книгу перечень работ и свою печать. На гарантии это никак не сказывается.

 

Все сказанное касается Минска.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Про то, как он влияет: по сути - не сильно, но все же это вмешательство в одну из систем двигателя.

Хм, если подходить формально к этому вопросу, то и золотая корона-АРАматизатор - вмешательство, типа солнце отражается прямо в глаза и водила хреначит не разбирая дороги - снимаем подвес с гарантиии. :)

Хотя мне уже все это до лампочки - я снялся с гарантии, а в понедельник еду к Максиму :?

Share this post


Link to post
Share on other sites

После ТО-4 у Максима - пытаюсь выяснить, снизился расход или нет. Заправляюсь всегда, когда указатель "на красной черте".

Считаю и сам не верю: заправлял на 400 рублей 95го (примерно 21 литр, так получается) - проехал 350 км.

Это что же получается, 6 литров на сотню? В городском-то режиме?

 

Постараюсь поточнее посчитать - сегодня заправлю "полный бак".

Share this post


Link to post
Share on other sites

Был сегодня у Максима. Что сделано: диагностика, заменены свечи, вв провода, жидкость гура, антифриз, промыты форсунки (2 заменены), отрегулированы клапанные зазоры.

Субьективно после этого двиг лучше тянет с низов без провалов и дерганий, уменьшились шумы и вибрации.

Общее впечатление хорошее :crazy: Спасибо, Макс :crazy:

Share this post


Link to post
Share on other sites

27 сентября прошел у Максима обслуживание по программе ТО-6 на Дубининской. Плюс - регулировка двигателя, плюс - замена заднего тормозного цилиндра. Как всегда, полностью удовлетворен работой мастера! Субъективное ощущение: двигател стал работать еще лучше, чем после первого "визита к Максиму" пол-года назад. Большое спасибо.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Всем здрасте )))

Стал счастливым облодателем Матизиком , очень доволен )))

у мну такой вопрос , если не потеми то сори , может кто из форумчан посоветовать хороший сервис по матизам в городе Волгограде от куда я родом .

Спосиб за ответ )))

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну как ты попробывал поковыряться в Литровых Матизах??? Очень хотелось бы узнать твое мнение...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ковырялся, и есть наработки по снижению расхода, но их (машин) мало. :) :)

Share this post


Link to post
Share on other sites
Ковырялся, и есть нароботки по снижению расхода,но их ( машин ) мало. :) :)

Поэтому надо продолжать работать над 0.8 и делать его характеристики все лучше и лучше! :ilove:

 

Как обещал, выражаю здесь свою благодарность Максиму!

После пройденного на днях ТО, машина действительно "ожила", исчезло ощущение того, что жизнь(читай движение) ей в тягость! :)

Динамики прибавилось - на скоростях до 60 - процентов на 20-30! Вибрации при ХХ сократились до уровня нормы.

После замены масла в КПП (похоже еще заводского) исчезли проблемы с включением первой скорости, работа с коробкой приобрела менее насильственный характер... :D

Надеюсь также и на сокращение расхода (жду опустошения бака, как подсчитаю - сообщу!).

Share this post


Link to post
Share on other sites
Ковырялся, и есть наработки по снижению расхода, но их (машин) мало. :P :D

 

Ну так расскажи своем мнение:

1) о машине в целом;

2) о отличии от 0,8;

3) посоветуй что нибудь для улучшения;

4) расскажи о фирменных косяках....

5) и т.д.

 

естественно никто не просит выдавать эксклюзивных секретов. Но многим твое мнение очень интересно - не жадничай, поделись информацией....

Share this post


Link to post
Share on other sites

В сентябре на встрече Матиз-клуба уважаемым Механиком была протестирована наша машинка (еще раз большое спасибо!) и вынесен вердикт: все ОК, только не включается вентилятор (прогревали машину до 98 гр.). Я в сервис. Те говорят - на всех Матизах у вентилятора две скорости работы, он включается и работает на первой скорости когда температура двигателя поднимется до 90 гр. и его практически не слышно (что мне и продемонстрировали - при достижении указанной температуры лопасти завертелись); а вторая скорость включается при 103 гр.! И точно - раздался довольно-таки характерный звук , который я уже слышал и летом чаще, и сейчас после стояния в пробке - примерно минуту работает, потом отключается. И поэтому у меня вопрос к Максиму: Ваш компьютер показывает что вентилятор не включился вообще или не включился в режим второй скорости? А может быть, что тогда на встрече он и в самом деле не включился, а в сервисе по закону подлости заработал как надо?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Когда на встрече мы диагностировали ваш автомобиль , первая ( медленная )скорость не включилась и температура продолжала увеличиватся,при этом никакой нагрузки не было включено и температура возрасла до 99 градусов. Во-первых, медленная скорость включается при 94 градусах и выключается при 90,когда всё работает нормально достаточно малой скорости , а большая влючается если вы двигаетесь в пробках с включёным кондиционером или по пересечёной местности и двигатель развивает большую мощность и соответственно большую теплоотдачу, с которой не справляется при охлаждении на малой скорости, вот тогда и включается большая, а на холостом ходу без нагрузки должно хватать малой скорости, у вас в тот момент малая не работала. Компютер показывает температуру и показывает подан сигнал на включение вентилятором или нет той или другой скорости.Если есть сомнения приезжайте на ближайшую встречу глянем ещё раз.

Edited by hobbit

Share this post


Link to post
Share on other sites
Ну так расскажи своем мнение:

1) о машине в целом;

2) о отличии от 0,8;

3) посоветуй что нибудь для улучшения;

4) расскажи о фирменных косяках....

5) и т.д.

 

естественно никто не просит выдавать эксклюзивных секретов. Но многим твое мнение очень интересно - не жадничай, поделись информацией....

 

 

Аууу!!! Механик!!! Ну на мои то вопросы ответь пожалуйста!!!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Пара-тройка вопросов "вдогон" Механику.

1. Каким щупом клапанишки регулируются? ТАЗовский вродь 0.15 а у нас?

2. Есть ли альтернативный (без стенда) метод диагностики нормальной работы форсунок? чет расход полез вверх :aggressive:

Share this post


Link to post
Share on other sites
Ну так расскажи своем мнение:

1) о машине в целом;

2) о отличии от 0,8;

3) посоветуй что нибудь для улучшения;

4) расскажи о фирменных косяках....

5) и т.д.

 

естественно никто не просит выдавать эксклюзивных секретов. Но многим твое мнение очень интересно - не жадничай, поделись информацией....

1 В целом машина хорошая

2 В отличии от 0,8 1л мотор конструктивно по механике мало отличается, в большей степени отличия коснулись увеличения числа целиндров.

3 Для улудшения чего?

4 Косяках автопроизводителя или автосервисов? Если говорить о производителе, то считаю не очень удачной характериски амортизаторов( когда куплю Матиз сразу заменю штатные амортизаторы на каябу-газ),на 1л моторе неудачная конструкция дросельного патрубка , для 1л мотор много расходует топлива( хотя эта проблема решайма, на одной машине добились расхода меньше 6л, есть ещё скрытые возможности, в отпуск человек по горным серпантинам ездил,причём у него было две некондиционные детали в двигателе,незахотел заменить у нас по пречине что решил заменить по гарантии,правда это ему неудалось, отказали :) ) можно модернезировать систему зажигания, улутшить систему подачи топливадля 1л),также считаю недостатком что производитель в передней левой арке не поставил пластикого щитка,закрывающего часть моторного отсека,из за этого при преодолении глубоких луж вода попадает на трамблёр 0,8л,также имеют быть частые проблемы с высоковольтными проводами из за низкого качества, так же слабоват генератор. Все эти недостатки ничтожны на общем фоне авто, Матиз удачный и добротный автомобиль, любите его и он отплатит надёжной работой. :friends:

Share this post


Link to post
Share on other sites
Пара-тройка вопросов "вдогон" Механику.

1. Каким щупом клапанишки регулируются? ТАЗовский вродь 0.15 а у нас?

2. Есть ли альтернативный (без стенда) метод диагностики нормальной работы форсунок? чет расход полез вверх :friends:

1 Впускные клапана 0,15мм, выпускные 0,32мм

2 Нет :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×
Магазин багажников