Jump to content
Sign in to follow this  
Domino

Не заводится!

Recommended Posts

Ну да, так у меня прыгает напряжение на холостых без нагрузки при измерении тестером на проводах торчащих из клемм на АКБ (и на штырях АКБ также).

 

Потом ты написал

Я померял на работающем генераторе напряжение этим же тестером, показало 14,3-14,4В (напруга плавает в этих пределах).

Я и подумал, что починил и спросил, в реле было ли дело.

З.Ы.

Видать я еще не до конца выздоровел... :(

Share this post


Link to post
Share on other sites
 

Тачка всё та же.

 

 

 

Всё массы перепаял, зачистил, зачистил и докрутил выход от гены и ближайшие съёмные провода к нему (ну и стартер под руку подвернулся).

Поискал по инету, нашёл что у одного товарисча такая же херня. Вероятно что такую наводку дают безОмные провода.

Причём когда я подхожу с тестером (цифровым) к заведённому двигателю, на выставленных 20 Вольтах и ещё не подключённых крокодилах, дисплей уже показывает значение отличное от 0. С выключенным двигателем на тестере - 0В.

Завтра уже буду менять провода на нормальные, может гена и не виноват.

Я с завтра в ОТПУСКЕЕЕЕЕ :yahoo: :yahoo: :yahoo:

 

Ааа, понял - высоковольтные имеется в виду провода?

 

Ну да, если еще резисторов в свечах и бегунке трамблера нет, тогда с такими проводами высокоомный тестер будет дурить. Это я еще на Запорожце проходил :) .

 

Заодно, наверное, радио тарахтит?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ааа, понял - высоковольтные имеется в виду провода?

Ну да, если еще резисторов в свечах и бегунке трамблера нет, тогда с такими проводами высокоомный тестер будет дурить. Это я еще на Запорожце проходил :) .

Заодно, наверное, радио тарахтит?

 

Не, радио не тарахтит. :D

Снял генератор (Валео написано), разобрал, пропаял, померял тестером, покрутил на станке за шкив с ремнём, всё нормально, длина щёток больше сантиметра, всё работает. Собрал, поставил на место.

Стояли ВВ-провода без сопротивления, свечки Бошевские Супер-плюс с R около 5-6 кОм. Поменял свечки на бошевские без сопротивления и поставил финваловские провода (мысли вслух: :ws: не наконечники, а херня какая-то, хотя сами провода хорошие, переставил наконечники от старых Тесел) с сопротивлением немногим менее 3 кОм. Комп почти не пикает (очень редко), наверное где-то ещё пробивает. Ну и клапана заодно проверил. И тут в куче инструмента я заметил что крышечку на щёточный узел генератора я то не поставил, забыл... :? Пришлось снова снимать генератор (хорошо что с домкрата не опустил).

:)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вчера ездил как обычно, снял АКБ на подзарядку. Сегодня -14 и почему-то не завелась. :roll:

Свечи мокрые в бензе, ВВ-провода снял, высушил, ошибки чек не выдал (значит электрика). Стартер крутит, и если долго крутить есть схватки и выстрелы сзади из глушака.

Что-то внутри замёрзло. :cry:

Edited by shcherbakoff

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вчера ездил как обычно, снял АКБ на подзарядку. Сегодня -14 и почему-то не завелась. :roll:

Свечи мокрые в бензе, ВВ-провода снял, высушил, ошибки чек не выдал (значит электрика). Стартер крутит, и если долго крутить есть схватки и выстрелы сзади из глушака.

Что-то внутри замёрзло. :cry:

Однозначно! :shock:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Отверни лябду и попробуй завести.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Что-то внутри замёрзло.

 

Вот-вот, сегодня потеплело до -5, завелась как обычно (ну, с некоторым нехотением из-за влажности под капотом, с минуту подвоила и заработала всеми тремя мини-горшками).

 

Максим, про лямбду учту в подобных случаях.

Она у меня "Бош с подогревом", причем в её нагревательно-рабочем состоянии заметил что расход был немного больше по сравнению когда я подогрев отключал (дело летом было).

Share this post


Link to post
Share on other sites

Судя по тому, что Максим сказал ОТВЕРНИ, наверняка, намёк на замерзание и закупорку глушителя (хотя,может и ошибаюсь)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Идея что замерз где-то глушак, меня тоже посетила. Позавчера заметил что когда газу резко дашь, а потом отпустишь, в этот момент в задней части труб дребезжать начало.

Может швы разорвало? :lol:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Идея что замерз где-то глушак, меня тоже посетила. Позавчера заметил что когда газу резко дашь, а потом отпустишь, в этот момент в задней части труб дребезжать начало.

Может швы разорвало? :lol:

Может, номерной знак откручивается? :crazy:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Х.з., у меня тоже дребезг случается, то ли разорвало, то ли что то отгнило внутри. Но замерзания вроде не было.))

Share this post


Link to post
Share on other sites

Может, номерной знак откручивается? :crazy:

 

:lol:

Не, знаки у меня на болтах. Так что если гаишник будет снимать номера (т.т.т.), он их потащит с собой на комиссию вместе с бампером и задней дверью.

Развеселил. :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вышел из строя мой верный коняжка, рассказываю: выйдя с работы завела его, поехала, проехав два метра двигатель заглох…для меня это было большим удивлением, завела, поехала дальше. Пока доехала до места назначения, двигатель глох три раза при остановках на светофорах. Поехала к мастеру, он сказал что надо почистить датчик холостого хода, ладно, договорились это сделать на следующий день, завела норм, и больше двигатель не глох. На следующий день так же выйдя с работы, чтобы ехать на СТО, завела двигатель только с 7-го раза! Приехала на СТО датчик почистили, все норм. Были подозрения на датчик хола в трамблере, как сказал мастер все причины указывают на него. Ну да ладно, короче говоря: сегодня машину я не завела совсем! Добрые люди утащили на веревке в ремонт… Автоэлектрик поставил диагноз вышел из строя ЭБУ по причине при включении зажигания отсутствует минус на 14-том выводе (ЭБУ Сименс в серебристом корпусе номер К116444042А), по рекомендации мастера поставили ЭБУ от другого матиза К116444004Б, при этом чек не горит мигает А/Т, и минуса на 14-том разьеме так и нет. Может быть ктото сталкивался с подобной проблемой?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Массу в районе генератора и стартера посмотрите, возможно отгнила. Чтобы "сдох" ЭБУ это надо очень сильно постараться

Share this post


Link to post
Share on other sites

Подскажите где взять распиновку на этот ЭБУ? Может быть есть у когото?

 

Массу в районе генератора и стартера посмотрите, возможно отгнила. Чтобы "сдох" ЭБУ это надо очень сильно постараться

Спасибо, проверим

 

В общем распиновку удалось найти на просторах интернета. Еще вычитали что из-за датчика трамблера могут быть подобные проблемы. Кто нибудь встречался с таким?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Еще вычитали что из-за датчика трамблера могут быть подобные проблемы. Кто нибудь встречался с таким?

 

Что-то мне подсказывает что у матизов 12 года уже не было трамблёров... или я ошибаюсь?

Ну ладно, вот вам ССЫЛКА с ссылками.

Share this post


Link to post
Share on other sites

На матизах 2012 года с акпп стоит двигатель евро-2 с трамблером.

Share this post


Link to post
Share on other sites

В Казахстане не такие жесткие евро нормы как у нас, поэтому и моти е2 с акпп есть

Share this post


Link to post
Share on other sites

И судя по номеру ЭБУ (ЭБУ Сименс в серебристом корпусе номер К116444042А) стоит Fenix 5.

Чиптюнеры уточнят, если я ошибаюсь.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Что-то мне подсказывает что у матизов 12 года уже не было трамблёров... или я ошибаюсь?

это только к России относится.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
Sign in to follow this  

×
Магазин багажников