Перейти к содержимому

Рекомендуемые сообщения

Я свою первую замену ремня с роликом делал где-то на 78 тыщах; щас немногим за 165 ххх км, надо бы уже второй ставить ))). По состоянию - трещин и разрывов нету (т.т.т., ещё бы были, заменил бы сразу), ролик свободно уже крутится. Ремень - Континенталь, ролик - Гейтс.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
 
15 часов назад, 123andrei456 сказал:

Я меняю за 80 000 , правда получается где то раз в году. Гейтц усиленный. Контроль каждые 10 000 при регулировке клапанов

Реально 8 раз в год регулируете клапана? Сильно меняются зазоры при каждой новой регулировке, что не лень так часто это делать?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
3 часа назад, Stas nsk сказал:

Реально 8 раз в год регулируете клапана? Сильно меняются зазоры при каждой новой регулировке, что не лень так часто это делать?

Разрешите и мне, 123andrei456присоединиться к вопросу! Зачем так часто? Может, стоит ГБО?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 1/17/2018 в 15:56, Panthera Tigris сказал:

 Зачем так часто? Может, стоит ГБО?

 

А какая связь, позвольте осведомиться, между видом топлива и стабильностью зазоров в клапанах???

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 1/17/2018 в 12:24, Stas nsk сказал:

Все бы ничего, но если чаще менять ремень и ролик якобы для перестраховки, то растет математический шанс попасть на подделку или бракованную запчасть, или что при установке будет перетяг/недотяг случится. Хороший ремень проходит больше рекомендованного срока, а некачественный может оборваться на 10 тысячах и раньше. Палка о двух концах получается :)

Есть мысль, что если ремень ходит нормально и не оборвался на первых 30 тысячах, то лучше его не трогать раньше времени, а может даже чуть подольше поэксплуатировать, тем самым повысишь свой шанс не попасть на неудачный ремень или неудачную установку:)

Лотерея какая-то получается, да и визуальный осмотр со снятым кожухом может ничего не дать, ремень реально надо снимать и выворачивать наружу, чтобы его полноценно рассмотреть и оценить. Так можно рассмотреть только реально уже очень очевидные повреждения, а ждать их появления крайне нежелательно... Философский вопрос.

 

Да, абсолютно с Вами согласен...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 19.01.2018 в 21:32, Meddo сказал:

А какая связь, позвольте осведомиться, между видом топлива и стабильностью зазоров в клапанах???

Извольте, сделайте такое одолжение - осведомитесь: на газу повышается температура на поверхностях клапанов в случае бедной топливно-воздушной смеси (у нас с этим нет проблем - смесь достаточно бедная), меняется геометрия детали и теплообмен, нарушается плотность прилегания клапана. Собственно, в местном Уз-Дэу мне также сообщили, что матизы-пиццевозки, которые прибывают к ним на ТО требуют регулировки клапанов каждые 10 тыс. км. Может сие не имеет никакого отношения к очень качественному и дорогому ГБО последнего поколения. Но сами понимаете: на Матиз никто не станет ставить подобное оборудование, маскимум второе поколение, требующего более частого осмотра.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 час назад, Panthera Tigris сказал:

Извольте,  на газу повышается температура на поверхностях клапанов, меняется геометрия детали

Спасибо, что разъяснили, как-то не задумывался об этом.

Спорить не буду, неохота лезть в справочники и вообще в этот вопрос углубляться, так как газ не использовал и не планирую.

Хотя по сравнению с бензином температура горения газа меньше

Тем не менее, очень сомнительно, что даже некоторые изменения этой температуры, а понятно, что речь идет о величинах одного порядка, может вызвать остаточные изменения геометрии клапанов )))

 

газ.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 17.01.2018 в 14:56, Panthera Tigris сказал:

Разрешите и мне, 123andrei456присоединиться к вопросу! Зачем так часто? Может, стоит ГБО?

Да нет машина для бизнеса, просто каждые 10 000 едет к мастеру он за 1500 р делает все манипуляции, масла меняет клапана ипр. правда если что не входит в перечень за отдельную плату

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 про ГБО - мне кажется есть смысл

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
10 часов назад, 123andrei456 сказал:

Да нет машина для бизнеса, просто каждые 10 000 едет к мастеру он за 1500 р делает все манипуляции, масла меняет клапана ипр. правда если что не входит в перечень за отдельную плату

Ну, как мне пояснили на нашем местном Уз-Дэу: "ежели машина с завода рассчитана для работы на бензине, то желательно не ставить на нее ГБО. Регулировку клапанов делают каждые 10 тыс делают именно на матизах с ГБО. Для бензиновых двигателей нет необходимости делать раньше чем через 20 тык."

P.S. Сосед по гаражу недавно продал VW Passat. Новый владелец поставил поставил на него бюджетное ГБО. Возникли проблемы. Точно уже не помню, что за характер проблемы, но фольксвагеновские движки TSI расчитаны на прямой впрыск, какая-то там вышла бодяга с форсунками.

Вообщем, если уж и ставить ГБО, которое действительно "разрушает все мифы" про "порчу авто газом", али там "сокращение ресурса движка", "падение мощности"  т.п. и, в свою очередь, сулит вледельцу сплошную выгоду, экономию, прочие блага и наслаждение, то следует ставить дорогое и качественное оборудование. 

P.P.S. Второй ньюанс, опять же таки в пользу дорогого ГБО. Если машина (любая) на бюджетном ГБО стоит время от времени в гараже с ямой, то существует нехилый риск, когда и гараж и соседи, неровен час, взлетят на воздух от случайного окурка, брошенного в яму. Газ сам по себе тяжелый. И, в случае, утечки (плохая регулировка, нарушение герметичности) газ будет потихоньку скапливаться в яме. Это не пролитый бензин.  

С гаражом случаев, пока не доводилось слышать, но у моего товарища сгорел Cherry Tiggo с ГБО прямо на стоянке.  Пострадали соседние машины.  

Изменено пользователем Panthera Tigris

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Применительно к матизу ГБО ставить думаю не рентабельно, моть и так  не сильно топливо потребляет а учитывая его габариты ГБО займёт и так маленький багажник матиза, "овчинка выделки не стоит" имхо.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Стояло ГБО на оке 12 лет. Гараж с ямой. Если происходит утечка газа, то в гараже будет аж глаза резать от запаха (все газы, которые заправляются на заправках имеют довольно-таки мощный ароматизатор, и не почуять его даже при малой утечки невозможно. Единственный недостаток ГБО в малогабаритных машинах - это неудобство обслуживания двигателя из-за дополнительного оборудования. Хотел поставить на мотю, но так как у меня комплектация с гидроусилителем и кондёром да ещё двигатель литровый, то на станции, где устанавливают оборудование, ставить отказались. Я ГБО ставил не с целью окупаемости, а из-за экономии ЕЖЕДНЕВНЫХ расходов на топливо. Место в багажнике автомобиля компенсируется установкой багажника на крышу. При грамотной и спокойной эксплуатации (если не наваливать до отсечки) вполне комфортная езда. Есть небольшая потеря в мощности, но очень незначительная. Мне эксплуатация машинки с ГБО понравилась, и никаких проблем и последствий для автомобиля у меня не было. ИМХО 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 23.01.2018 в 06:52, 123andrei456 сказал:

Да нет машина для бизнеса, просто каждые 10 000 едет к мастеру он за 1500 р делает все манипуляции, масла меняет клапана ипр. правда если что не входит в перечень за отдельную плату

Эх, жаль развернутый ответ мы не получим тогда... Ведь никто нам не ответит, насколько уходят зазоры и насколько оправдано так часто туда заглядывать, да и заглядывают ли туда действительно каждый раз. Там ведь и прокладку периодически надо менять тогда. Недорого совсем выходит за 1.5 тыс сделать замену масла, фильтры поменять, да еще и клапана, чтобы отрегулировали, и ремень ГРМ еще ведь весь прокрутить надо проверить. Неужели действительно каждый раз туда заглядывает?

Изменено пользователем Stas nsk

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Дело в том, что продолжительность сгорания газо-воздушной смеси несколько дольше, чем бензино-воздушной. При нормальных настройках ГБО это никак не сказывается на двигателе – времени рабочего хода поршня все равно хватает, чтобы газ сгорел. Однако если обеднить смесь, продолжительность сгорания поданной в цилиндр смеси газа с воздухом резко возрастает. Поэтому, когда клапан открывается, смесь еще горит. А клапана рассчитаны на выпуск горячих отработавших газов, но не горящей смеси.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

×