Jump to content
Майский выезд 2019 Read more... ×
Максс

Таки купил Мотю!

Recommended Posts

8 часов назад, 123andrei456 сказал:

Судьбу обмануть не удалось все так же есть жор грамм 300 на 10000 км. Причем уровень держится 6000 км а затем начинает падать.

На жор как то и не похоже, уровень плавно проседал бы, а не спустя 6т.км, больше похоже, на то, что масло после 6т.км начинает быстрее "сдыхать"и интенсивней угарать. В последнее время довольно часто о таком слышу, да и сам сталкнулся с этим-же, до 6-7тыс уровень стоит как вкопанный, а после начинает "уходить". Такое ощущение, что нынешние масла в большенстве не долгоиграющие, или им- современным маслам сложно долго "сотрудничать" с нашим бензином, по крайней мере тот же GM признал, что его масло не выхаживает на нашем бензе расчётный интервал

Share this post


Link to post
Share on other sites
 

Я с большим раздражением отношусь к сообщениям типа - залил масло от Гургена ( мамой клянется что украли это масло у Шумахера) проехал 300 метров полет нормальный. Звук двигателя стал тише. А масло на вкус и цвет а главное запах как какашки сиамской принцессы. Но все же мне показалось что после обработкой Лавром когда менял отработанное масло оно было буквально угольным. При смене через положенные 10000 тоже цвет отработки очень непрозрачный. Раньше при замене  было масло мутное но более прозрачное

Share this post


Link to post
Share on other sites

Всем привет.

Переварили на Моте пороги, переобул его на лето, после переварки пришлось заменить пластиковую накладку на крышке багажника, которую повело при сушке, попутно увидел, что лопнул вдоль шланг заднего омывателя на изгибе, где заходит в крышку из кузова - заменил, новый старым в жгут затянул. Одномоментно ручник стал держать при более высоком положении рычага, открыл лючок - оборвалась ветвь на правое колесо и обмоталась вокруг ветви левого, хоть оно держит. 

Жена получила права, сама сдала, ни копейки не заплатили, город со второго раза, и то потому, что сейчас с первого раза даже за деньги не сдают, такова установка у гаишнеГов. Моте стало доставаться много больше, вот только третья поездка с ней была, но схватывает прям на лету. В автошколах учат сдать на права, не учат ездить. Вот натаскиваю...

Но больше всего напрягает другое. С самой покупки машины, при запуске на холодную, из-под клапанной крышки появлялся стук, будто компенсатор один косячит, но их ведь нет. Теперь этот стук почти постоянно и "утяжелился", особенно прослушивается хорошо на холодную и на небольших оборотах. Залез в клапана - ничего интересного, зазоры велики, привёл к норме. Потом долго мотор работал, слушали сверху, снизу - стук есть, прослушивается везде, с прогревом почти пропадает, но всё же есть. Всем сервисом решали, что делать. Опытнейшие мотористы теряются в догадках, ибо этот мотор не знают. И на поршень похоже, и на шатун. Масло не жрёт (синтетика Addinol Super Light 5W40), давление тухнет моментально, не моргает/горит/подмигивает, тянет вроде неплохо. Консилиум постановил пока ездить... Наверное, надо к Механику ехать, чтоб он послушал.

И вот вопрос: поддон на месте снимается? Или лучше сразу мотор выдёргивать для замены поршневой?

Edited by Максс

Share this post


Link to post
Share on other sites

Не надо мне мотор разбирать. Надо насос ГУРа поменять. Снял ремень - тишина.

Из этого вытекает другой вопрос: онли ориджинал или есть варианты? Мандо 3 разных номера выдаёт. Есть вообще Фенокс...

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 часа назад, Максс сказал:

Есть вообще Фенокс...

Что из этого не ставил, работало недолговечно. Фенокс, как из ответственных деталей ставить не советую, хоть по ценам и заманчиво.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Фенокс что-то вроде и ничего...

Так что выбрать? Какой из Мандо? Или ещё какой?

Share this post


Link to post
Share on other sites

По Мандо выяснил, по двум номерам, один на машину с кондеем, другой без. На насосе под кондей, скажем так, установлена натяжная планка спереди. На насосе без кондея планки нет, она на кронштейне насоса сзади. При этом, первый дешевле на полторы тысячи почти. Я так понимаю, что мне можно поставить и первый, планка не помешает, а если что, то её снять не долго. Прав ли я?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Никто не знает?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Спасибо, конечно, но номера я уже давно нашёл на Экзисте...

Короче, не знает никто, если только Механик.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Набрался наглости и позвонил Механику. Буду брать насос бескондейный, не хочется сверлить новую деталь...

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, Максс сказал:

Спасибо, конечно, но номера я уже давно нашёл на Экзисте...

И какие же? (вдруг кому пригодятся).  Отписались бы тогда же,  saryshagan не напрягался бы.  ))

Share this post


Link to post
Share on other sites

Звиняюсь, ща...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Оригинал 96340218. 

Мандо без кондея EX94572154, с кондеем EX94572155. Есть ещё 56 на конце, по нему инфы не нашёл.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Всем привет!?

Моть продолжает бегать со старым насосом ГУРа, до него никак руки не дойдут... Да и ездит он не много, километров, может, 300-400 проехал с публикации последнего поста. И большая часть в руках жены. Я всё чаще сижу справа. И стал замечать, что в машине пахнет бензином. Всё облазил, осмотрел - везде сухо. Бак сухой, соединения все сухие, уплотнители форсунок держат...

Почитал форум, вспомнил о неадекватной порой тяге снизу, всё сопоставил, подумал: не может ли быть виновен клапан адсорбера? Можно ли просто заглушить выход с коллектора на него? На Газелях так и делаем...

Кстати, попробовал на Шелле залить 95-й V-Power - веселее поехал!

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 часа назад, Максс сказал:

Почитал форум, вспомнил о неадекватной порой тяге снизу, всё сопоставил, подумал: не может ли быть виновен клапан адсорбера? Можно ли просто заглушить выход с коллектора на него? На Газелях так и делаем...

И клапан может быть виноват, его можно заглушить и не забыть закрыть вход под дросселем. И ДАД тоже может быть виноват если сопротивление съехало с номинального.

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 15.09.2018 в 19:58, shcherbakoff сказал:

И клапан может быть виноват, его можно заглушить и не забыть закрыть вход под дросселем

Я это и имел ввиду)))

В 15.09.2018 в 19:58, shcherbakoff сказал:

ДАД тоже может быть виноват

Каковы должны быть его показания? На ХХ к примеру.

Edited by Максс

Share this post


Link to post
Share on other sites

У меня на ХХ примерно треть от атмосферного давления. Опять же по аналогии с Газелью это нормально. Или нет?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Всем привет!

Кажется, понял я причину туплений Моти на средних оборотах. Сегодня у меня выходной, поехал на работу, взял за жабры своего напарника - диагноста из другой смены, раньше мы все в одной работали, потому со всеми полная любовь и взаимопонимание))))) Так вот, он сел справа с ноутбуком с открытой программой Сканматик, я за руль и давай кататься по территории в том режиме, где затыки. Он отслеживает показания, в первую очередь смотрел на показания ДАД. И оказалось, что он-то работает нормально, нет скачков никуда (в + или -), а вот судя по показаниям первого зонтика мотор работает бедно. И это на разгоне! Попробовал отключить клапан ЕГР - никакого эффекта. Зная, что бензонасос жив и здоров, делаем вывод: форсунки. Да и время открытия под 5 миллисекунд. Позвонил Механику, объяснил всё, он подтвердил правильность диагноза.

В общем, со следующей зарплаты беру ВАЗовские форсунки и еду к Механику менять и шить. Со следующей потому, что с этой уже заказал насос ГУРа, Мандо будем испытывать. И трос ручника, попробую сам поменять, если не осилю или времени не будет, то буду просить об этом Механика.

Это всё сделаю и настанет очередь передних тормозов. Тут ещё обнаружил, что справа стоит левый тормозной цилиндр. Левый в смысле, с левой стороны...

Edited by Максс

Share this post


Link to post
Share on other sites

Кстати, справедливость восторжествовала: насос Мандо на безкондейную машину стал стоить дешевле!)))

И всё равно заказ в Экзисте сделал на 22 с лишним тыщи. Там и насос, и папины задние амморты с пружинами на Митсу, и ещё много чего...

Share this post


Link to post
Share on other sites
59 минут назад, Максс сказал:

Зная, что бензонасос жив и здоров, делаем вывод: форсунки. Да и время открытия под 5 миллисекунд. Позвонил Механику, объяснил всё, он подтвердил правильность диагноза...

Варясь в "своём соку" (и не кому в моём городе подтвердить),  не могу установить почему со временем машинка начинает тупить.. Вроде и дроссель расточил, ЕГР заглушен, фильтра проверены, свечи, форсы промыты.. а меня обгоняют матизы которые живут "вне форума"...

Share this post


Link to post
Share on other sites
5 минут назад, shcherbakoff сказал:

ЕГР заглушен

Вот по этому моменту тоже вопрос. Каким образом? Под клапан заглушку? Или как?

Share this post


Link to post
Share on other sites
13 часов назад, Максс сказал:

Под клапан заглушку? Или как?

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Понял, спасибо! 

Между клапаном и впускным коллектором поставлю заглушку. Для верности, вдруг клапан приоткрыт...

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Забрал насосий, завтра на работе менять буду. Этот совсем жуткие звуки стал издавать...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×
Магазин багажников