Перейти к содержимому

Рекомендуемые сообщения

 

Я вот тоже не разжился вторым комплектом дисков. То денег нет, то деньги есть но смысла нет

 

 

 

 

 

Смысл второго комплекта как раз есть,при перебрасывании резины с диска на диск есть реальная угроза повредить резину,нет зависимости от шиномонтажа, отбалансировал диски заранее,когда нет очередей и сам поменял, и экономически оправдано и время на замену не тратишь,одни плюсы,а стоит комплект дисков не дорого,можно и БУ комплект купить уж если с деньгами напряг.Если спустило заднее колесо да ещё не до конца то можно и не заметить, не понимаю как система мониторинга давления в шинах может мешать,если работает то и пусть работает,всё лучше чем без неё,а кому не нужна, просто отключите, в чём проблема то????

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
 

вы так пишите ,как будто это плохо

Да нет, плохого не хочу сказать, просто большинство не заморачиваются с зимним комплектом на дисках и соответственно при наличии системы отпадает головняк с датчиками.

 

подкачивают в смысле? Подкачать колесо можно, но это так, чтобы доехать 100 метров до ближ. шиномонтажа. Ибо если сдувает, значит надо "чинить"

в смысле, колесо может быть вполне целым, но со временем давление может понизиться по ряду причин не связанных с повреждением, ну напримет, через ниппель, микронеплотности в контакте между диском и шиной, да и при понижении уличной температуры давление снижается, соответственно надо давление в шине довести до нормы. В инструкциях даже пишут, что надо проверять давление в шинах, после пробега через, не помню точно вроде 500 км.

 

подошел к машине, бросил глаз на колеса. Все ли ОК. А потом едешь

Вот это правильно! Но многие ли так поступают, скорей всего нет, на таких вот, необращающих внимание, система и направлена.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да нет, плохого не хочу сказать, просто большинство не заморачиваются с зимним комплектом на дисках и соответственно при наличии системы отпадает головняк с датчиками.

Если судить по моим знакомым автомобилистам, то практически все для зимней резины используют второй комплект дисков... исключения как правило носят временный характер 1-2 сезона... действительно удобно и приобретение второго комплекта дисков частично окупается экономией при переобувке :oops:

 

Да это понятно "для чего система", просто она не там и не так сделана

Есть же простой способ по ABS оценивать.

Вот не уверен, что это настолько "простой способ", особенно учитывая народную любовь к "нештатным" размерам колес/резины... Да и речь идет не об автомобиле собственной разработки RAVON, подозреваю, что GM при заключении соглашения о сборке данных автомобилей про свои интересы не забывала... :crazy:

 

ИМХО, о вопросе в целом:

 

Смысл подобных систем не столько в том, что бы отследить падения давления при движении, а скорее в том, что полно народу который может годами ездить на приспущенном колесе и не обращать на это внимание... сам таких много знаю... а вот как поведет себя автомобиль с разницей давления на одной оси > 0,5 атмосферы, например, при резком аварийном торможении?

 

Тому кто привык сам следить за давлением перед поездкой, хотя-бы по методу "пристального взгляда", подобные системы не особо нужны, но далеко не у всех автолюбителей присутствует привычка проверять автомобиль перед поездкой, особенно когда речь идет о коротких городских поездках...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вот есть датчик дождя? нужен он? ну по идее да. Но мешает ? да, некоторые жалуются что работает через одно место.

Лично считаю, что нужен и опять же для безопасности! Не отрицаю, что временами работа его не совсем логична, но его можно одним движением руки вызезти из автоматического режима и пользоваться как в любой машине, но бывают опасные ситуации, в которые я лично не раз попадал, когда резко накрывает полностью лобовик волна из под колёс обгоняющих, или встречки, в этот момент видимость ноль, скорость, а надо мгновенно нащупать переключатель и включить дворники, вот тут-та датчик дождя и на чеку, срабатывает мгновенно.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Если нет денег на колеса с дисками стоит задуматься вообще о покупке авто. Я покупал себе штампы за 5000 р. 16 диаметра. Переобуть стоит 1200, переобуваем 2 раза в год. За 2 года получается диски отбил. И не надо куда то ехать, ждать в очереди. Время деньги.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На что там переходят производители и что у них в башке неизвестно, на тот-же рейсталинговый Фокус снова установили систему с датчиками в колёсах. Почему?!

Наверное, сложно точно мониторить диаметр/длину окружности если, например шины разных производителей, разная высота протектора(износ), или вообще разные размеры перед и зад.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Метод "Моше Даяна":-) сработал отлично, минутное дело. Легким движением руки (рука должна не дрожать:-)) напротив индикатора давления в шинах наклеивается "заплатка" из черной изоленты. Другим индикаторам она не мешает, а этот закрывает начисто.

Если от непрерывного горения лампочка этого индикатора вовсе сгорит - миру праху ее..."заплатку" отклею:-))

Колхоз - наше все....

И до кучи о зимней резине. Честная китайская штамповка под Шевроле, 14-я, резина Ханкук W606 185/60К14. Машинка пошла даже ровнее, чем на лете. Немного проехал даже по снежному накату лесной дорожки - тормозит, разгоняется без проблем, но все это пока не быстрее 40 км/ч, лес таки:-))

Изменено пользователем Александр М260

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

И как понять, с какой силой надо завинчивать. У этих-то, шиномонтажников, рука набита.

То-же на это всегда надеюсь, но учитывая, что в последние годы почти все поголовно гайковертами орудуют, подозреваю, что крутят от балды - пока крутится... :crazy:

Ну и собственно факт нахождения второго комплекта резины на дисках не обязывает крутить гайки самому... при желании схема та-же: привез смонтированные колеса->сбалансировали->старые сняли и по пакетам разложили->новые прикрутили, но денег все равно меньше платить, т.к. разбортировать/бортировать не надо в данном случае... :oops:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Угу, зато просто шины меньше места занимают на балконе, чем колеса в сборе. Да и таскать шины домой/из дома очевидно гораздо легче, чем колеса в сборе

Я ж говорю, 2 парадигмы, люди с гаражом и люди без гаража :)

Я на сезонное хранение оставляю, ИМХО балкон/общий коридор не самое подходящие место для хранения резины... Таскать действительно легче, хотя опять-же два 17" колеса в сборе(на литье) отнесу за раз(проверял), а четыре 13" покрышки без дисков все равно не осилю(проверял)... несподручно... :crazy: Относительно "просто шины меньше места занимают на балконе, чем колеса в сборе", мое пространственное мышление откровенно пасует... :oops: но повторюсь - сам не храню, с нюансами не знаком...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

да, а потом доворачивают еще вручную

 

 

 

 

Угу, зато просто шины меньше места занимают на балконе, чем колеса в сборе. Да и таскать шины домой/из дома очевидно гораздо легче, чем колеса в сборе

 

Я ж говорю, 2 парадигмы, люди с гаражом и люди без гаража :)

Шины с диском ,без диска ,весят ну реально не много,эти колёсики и юноша донесёт куда надо, вес реально ни какой, о чём вы Валеритал всё время пишите не понятно, чё руки слабые что ли,так займитесь гимнастикой!!!!При разбортировке и сборе на диск реально повредить резину и даже не по причине криворукости сборщиков, резина просто стареет и не так как новая работает, было ,видел(слава богу не на своей)боковой корд в трещинах, сбортировали но пропускает по тихому ,а оно мне надо?Шпильки у матиза НЕЖНЫЕ :rtfm: их гайковёртом зафигачить на раз два,тот же механик закручивает ДИНАМОМЕТРИЧЕСКИМ КЛЮЧОМ :rtfm: ,к чему бы это ,а к тому что передние шпильки гайковёртом можно свободно порепать :oops: и всё, 5 тыс как минимум за замену(подшипники с установкой +шпильки!! :ws: ), чёт я не так богат имхо!Поменять 4 колеса самому - 40 минут не напрягаясь,шиномонтажники 800 рублей за это берут у нас в Подмосковье, чёт посчитал, я реально столько не зарабатываю за 40 минут ,а вы?Я менял колёса под дождём на открытой площадке перед гаражом, чуть промок но не умер, плять все какие то слабые ,боятся растаять под дождём, пипец!!!!!! :evil:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Дворник у матиза прямо под правой рукой на руле, вот чего чего, а его включить нет проблем.

Включение дворника практически на всех авто расположен одинаково " прямо под правой рукой", в том числе и с датчиком дождя, но чтобы включить-"нащупать" требуется энное кол-во времени, всёж таки ДД среагирует оперативнее, а для безопасности каждая доля секунды важна.

 

Еслиб те доп. системы установленные на Р3, присутствовали в Матизе, машина куда комфортней и безопасней была (ценник опустим)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Включение дворника практически на всех авто расположен одинаково " прямо под правой рукой", в том числе и с датчиком дождя, но чтобы включить-"нащупать" требуется энное кол-во времени, всёж таки ДД среагирует оперативнее, а для безопасности каждая доля секунды важна.

 

Еслиб те доп. системы установленные на Р3, присутствовали в Матизе, машина куда комфортней и безопасней была (ценник опустим)

Ни кто не мешает поставить датчик дождя отдельно, своими силами или привлечь мастера автоэлектрика,всё есть на алиэкспресс за вменяемые деньги, нужно только желание! :ok:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ни кто не мешает поставить датчик дождя отдельно, своими силами или привлечь мастера автоэлектрика,всё есть на алиэкспресс за вменяемые деньги, нужно только желание! :ok:

Да понятно, но тут речь немного о другом, о нужности-ненужности опции, если она уже установлена производителем на заводе.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Cлучайно наткнулся на авито,видимо кузов нексии в плане безопасности не доработали.

https://www.avito.ru/rostov-na-donu/avtomobili/ravon_nexia_2015_1204867315

Изменено пользователем Djohn

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Тут похоже авария была с довольно небольшим перекрытием(~20%-25%), когда американцы начали делать краш тесты по новой методике с 25% перекрытием довольно много скандалов было на тему того, что автомобили имеющие очень высокую оценку по Euro NCAP при этом показывали абсолютно провальный результат... А тут еще и кузов довольно старый и изначально по безопасности гм... не оптимальный...

Первое найденyое на ютубе:

https://www.youtube.com/watch?v=TZC8Ykl1esE

https://www.youtube.com/watch?time_continue=14&v=9AnNSfVds9M

Изменено пользователем msworkalexey

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вы себя успокаиваете?

Какое бы перекрытие не было это кошмар. Узлом завязало.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

М-да, мотор и коробка целые, а салон - полный капут. Машина сконструирована видимо так, чтобы после смертельного дтп ее можно было родственникам на запчасти продать - оплатить похороны... Делать такие автомобили в 21-веке - это преступление.

Изменено пользователем Stas nsk

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вы себя успокаиваете?

Какое бы перекрытие не было это кошмар. Узлом завязало.

Я собственно не владелец, так что скорее призываю не расслабляться - при подобной аварии, схожий результат будет у очень большого числа эксплуатируемых в России авто, да-же из тех что в народе причисляют к "премиум"... :crazy:

P.S.

ИМХО: вообще на мой взгляд большой просчет со стороны GM передача RAVON данного авто в старом кузове, явно на тот момент GM не думал что сам уйдет с Российского рынка... сделали-бы в новом кузове - продажи были бы гораздо выше, т.к. и по дизайну выигрывает и по безопасности...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

нексия-авео вышла у узбеков после "ухода" GM, ЕМНИП

Готовый автомобиль представили в начале октября 2015 https://ru.wikipedia.org/wiki/Ravon_Nexia В октябре была готовая машина(пусть даже собранная в ручную, не на конвейере), а договоренность о производстве, подписание документов, передача документации, адаптация модели под конкретные условия производства тоже не за неделю уложились...

GM объявил в марте, ушел в декабре 2015, о критериях присутствия марки на рынке спорить с вами не буду - не вижу смысла.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

RAVON по сути бренд GM Uzbekistan, в которой GM принадлежат 25% акций... Как бы заинтересованность в росте рыночной стоимости компании присутствует... но не настолько что-бы прямо конкурировать на одном рынке с одной и той же моделью... ГАЗ получил контракт на сборку Т300, ravon на собственную модель(т.е. условия гарантии/обслуживания и т.д. не GM, а Ravon) на базе Т250... Не будь планов по сборке и реализации Т300 под собственным брендом в регионе продаж Ravon, как знать - возможно Ravon получил-бы именно эту модель...

P.S.

продолжать беседу не вижу смысла - превращать каждое свое высказывание в многотомное произведение в мои планы не входит...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Мои наблюдения по расходу Р3 почти совпали с данными еще одного владельца Р3 АКПП. Он заливал два раза до полного на пробеге 485 км.

Преимущественно трасса. 6,7 л/100.

Однажды на Бесте на трассе я ушел ниже 5 л/100, примерно 4,9. А так, обычно, все-таки выше 5, может и 5,5.

Итого, Р3 АКПП (1,5л) расход на трассе выше Матиза Бест 1,0 чуть больше литра, всего навсего.

Однако....

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Будет и ещё меньше разница как прикатается.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Александр, а вы чем свою кормите? 91 или 95?

На крышке бензобака приклеена этикетка с надписью RON 91+, но накатав уже 12 ткм понял что 92 она очень плохо переваривает, под нагрузкой явно детонирует. Перешел на 95 и картина кардинально поменялась: двиг стал довольно эластичным и работает заметно лучше. Да и по СЖ (10,2) 95 ей дольше идет. По расходу пока ничего не скажу т.к. только второй бак докатываю.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В Р3 лью то же, что и в Матиз - 95 экто Лукойл.

Движок урчит довольно, тянет вполне.

В целом, у меня такое впечатление сложилось, что мощи в Р3 с большим запасом на обычную (без отжигов) эксплуатацию.

Все время еду на примерно 2000 оборотов, редко на разгонах до примерно 2500-3000.

Выше 3000 однажды ушел, в кресло вжимало:-)

В Матизе было повыше оборотов примерно на 1000 - 1500 в обычной эксплуатации.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

×