Перейти к содержимому

Рекомендуемые сообщения

В цене автомобиля в той или другой стране большое значение играет покупательная способность населения. Ещё одной особенностей уже себестоимости автомобиля является то, что не все выпущенные автомобили продаются, то есть часть автомобилей идут на склады, потом на отстойники, а потом на свалку. Издержки производства этих автомобилей тоже надо включать в себестоимость, или выражаясь точнее , в затраты на модель. :)

Изменено пользователем cot2711

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
 

Нашёл группу ravon в контакте, там на вопросы граждан отвечает представитель ravon. Так вот, там тоже подняли вопрос цены, официально цены станут известны 1 февраля, но при этом намекнули, т.к. R2 это каласс А, то он не может стоить дороже класса В, т.е. новой нексии, а должен стоить дешевле. С этого в полне можно сделать вывод, что ценовой диапазон от и до будет в районе 400т.р. до 500т.р.

Изменено пользователем delmos

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вот поэтому, ту же самую пиканту (кстати отличный авто) практически не покупают, а рио пачками разбирают. Только вот у киа модельный ряд довольно таки широкий и они могут себе позволить держать на рынке машину не массового спроса и ломить за неё цену, то у ravon такой возможности просто не будет, т.к. модельный ряд по пальцам одной руки пересчитать можно, а если быть точнее из актуального сейчас только новая нексия и r2, а всё остальное к сожалению уже слишком устарело. Шанс у ravon один на нашем рынке, это выстреливать ценами, но если цены будут на уровне рио, соляриса или поло, то шансов на выживание скорее всего не будет.

Не забывайте, пикаша испанской сборки, а Рио в калининграде штампуют. Отсюда и цена.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не пойму почему вы сравниваете современную пиканту с "прошлогодним снегом" спарком?

Есть уже новое поколение спарков с которыми можно сравнивать пиканту, а это равон все таки.

 

 

Действительно! все ведь ездят только по городу, и исключительно по 1-2 человека!

Зачем брать более полноразмерный автомобиль чтобы в него могли человека 4 с грузом влезть? И по трассе на малыше гораздо удобнее.

Понты это все :?

Действительно - нахрена камаз придумали. По трассе на малыше с мотором на пределе, в снегопод или ливень по колее ? На крупной машине не так слепят фары, обзорность лучше, устойчивость, тормоза. Вспомните гетц, нормальная машинка но цена :crazy: И пиканта из этой же серии. Матизов везде пруд пруди а пикант и гетцов единицы. Ждем цену равона.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не забывайте, пикаша испанской сборки, а Рио в калининграде штампуют. Отсюда и цена.

На сколько мне известно Пиканту производят только в Ю.Корее, а "наш" Рио в Питере. А про откуда цена.., вполне, что Вы и правы.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Нашёл группу ravon в контакте, там на вопросы граждан отвечает представитель ravon. Так вот, там тоже подняли вопрос цены, официально цены станут известны 1 февраля, но при этом намекнули, т.к. R2 это каласс А, то он не может стоить дороже класса В, т.е. новой нексии, а должен стоить дешевле. С этого в полне можно сделать вывод, что ценовой диапазон от и до будет в районе 400т.р. до 500т.р.

Так он наверное "базу" имел в виду. Сомнемаюсь что "фаршированый" Р2 будет дешевле голой Нексии.

 

Не забывайте, пикаша испанской сборки, а Рио в калининграде штампуют. Отсюда и цена.

Давно уже известно что цена авто в магазине к его себестоимости имеет слабое отношение.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Так он наверное "базу" имел в виду. Сомнемаюсь что "фаршированый" Р2 будет дешевле голой Нексии.

Пардон, а где вы увидели, что я написал, что максималка R2 будет дешевле голой нексии? :blink:

Речь шла о том, что R2 сам по себе должен стоить дешевле нексии, если учитывать, что максималка нексии на данный момент стоит 530т.р., то по идее R2 должен стоить в районе 500т.р. за максималку. Поэтому я и написал, что цена R2 скорее всего будет от 400 до 500.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

т.к. R2 это каласс А, то он не может стоить дороже класса В, т.е. новой нексии, а должен стоить дешевле.

Скорее Р2 и не будет дороже нексии в топе, но в максималке Р2 наверняка влезет в ценовой диапазон нексии. Нынче у всех продованов так, чтоб покупатель поразмышлял, брать А-класс в топе, либо за туже сумму В-класс в нач.комплектациях.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ценообразование и класс машины связывать сложно. Есть машины A и B классов со стоимостью более ляма... мне сложно представить, что надо выкинуть узбекам из спарка, чтобы получить на него ценник от 400 до 500к. И кому оно после этого будет нужно. Шевролевцы так в россии с кобальтом пролетели - машина пустая, а цены как на более оснащенных конкурентов. В итоге вроде неплохая машина, а на дороге почти не встретишь.

 

PS и еще раз повторюсь, узбеки все еще производят спарк, платформа принадлежит шевролевцам, куча агрегатов не производится узбеками - с ценой особо не поиграешь.

Изменено пользователем IcePriest

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ценообразование и класс машины связывать сложно. Есть машины A и B классов со стоимостью более ляма... мне сложно представить, что надо выкинуть узбекам из спарка, чтобы получить на него ценник от 400 до 500к. И кому оно после этого будет нужно. Шевролевцы так в россии с кобальтом пролетели - машина пустая, а цены как на более оснащенных конкурентов. В итоге вроде неплохая машина, а на дороге почти не встретишь.

 

PS и еще раз повторюсь, узбеки все еще производят спарк, платформа принадлежит шевролевцам, куча агрегатов не производится узбеками - с ценой особо не поиграешь.

Разговор ведётся про А и В в рамках одного бренда. А Кобальт не такой уж дорогой был, просто дизайн страшный(ИМХО)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В конце концов гадать можно долго, в общем осталось дождаться 1-го февраля, а там уже и видно будет, оправдаются наши надежды или нет.

P.S. нашёл тут ещё информацию с соседнего форума, дословно:

 

Выяснил у офдилера сегодня что Ravon R2 и Chevrolet Spark идентичны!

 

Отличия Ravon R2 от Chevrolet Spark:

 

*решетка радиатора;

*Ravon R2 будет иметь модифицированный двигатель;

*шильдики.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

P.S. нашёл тут ещё информацию с соседнего форума, дословно:

 

Выяснил у офдилера сегодня что Ravon R2 и Chevrolet Spark идентичны!

 

 

 

А чё искать по соседям, на нашем форуме тоже инфа про идентичность есть, механик ещё в октябре 15года сталкнулся с Р2,Р3,Р4 и выложил сей момент в теме "Ravon Matiz и не только." :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Лучше бы Эти узбеки сделали Ravon crossBest 1.2 turbo 4x4.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Лучше бы Эти узбеки сделали Ravon crossBest 1.2 turbo 4x4.

И на выходе получить цену с-класс в топе :crazy: , дешевле выйдет значёк Равон на Шеви Ниву повесить. :)

)) В качестве примера: Фиат Панда 4х4, авто А-класса+проходимость-интересная машинка получилась, а к нам

не везут-цена :o

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вот сравниваете Спарк-R2 и Пиканту, вышли на рынок примерно в одно время, Спарк правда чуть раньше. Пиканта лучше в материалах салона немного, и на этом достоинства перед Спарком заканчиваются и начинается проигрыш по всем фронтам Спарку, расход бензина, устойчивость, размер и удобство салона, багажник, и т.д.

В салоне смотрел R-2 двигатель 1л с АКПП без изменений.

По Кобальту-R4 продажи возобновят в этом году, машина очень достойная, очень надёжная, удобный салон, огромный багажник, экономичный и устойчивый, с большим дорожным просветом и т.д. Внешность спорная согласен, но давно смотрю на машины с технической стороны, дизайн далеко на заднем плане.

Так же в планах у Равоновцев вывести на рынок ещё 2 модели, скорей всего это будет Круз, Орландо или Каптива.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вот сравниваете Спарк-R2 и Пиканту, вышли на рынок примерно в одно время, Спарк правда чуть раньше. Пиканта лучше в материалах салона немного, и на этом достоинства перед Спарком заканчиваются и начинается проигрыш по всем фронтам Спарку, расход бензина, устойчивость, размер и удобство салона, багажник, и т.д.

В салоне смотрел R-2 двигатель 1л с АКПП без изменений.

 

От себя добавил плюс Пиканте,за то что АКПП идёт с двигателем 1.2, Спарк 1.2 с АКПП самое то было бы, правда и цена другая, а так да, солидарен с Вами.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Пиканта с 1,2л акпп жрёт бензин безбожно, как говорится не в коня корм. При этом динамика разгона грустная.

 

 

Да обновлённой Кобальт хорошо смотрится, но врятли в этом виде будет продаваться пока у нас.

Изменено пользователем механик

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Как бывшая владелица Спарка и нынешняя - Пиканто, рассказываю:

Пиканто - унылое говно для тех, кто ездит не только кругами вокруг дома.

1. Крошечный багажник

Это не косметичка, это кошелёк для мелочи!

2. Низкая масса и плохая устойчивость

Если Спарк ураганным ветром аккуратно переносило с ряда в ряд, то Пиканто тупо сдувает на хрен. Легче уходит в занос при крутом повороте направо. В ближайшие дни Максим вкорячит мне тюнингованные стойки - надеюсь, что станет хоть чуточку легче.

3. Тесный салон

Залезаешь, будто в коробчонку.

4. ЖРЁТ!

Жрёт, сцу..о, неистово. По городу 7,5-8,5 (иногда доходит до 9-10!), по трассе - 7-7,5. Минимального расхода по трассе добилась во Франции на хорошем бензине - 6,2 л/100. Спарк по трассе жрал уверенно меньше 5,5 литров (минимум - 4,5 л/100).

Поэтому страдаю, коплю деньги на Киа Венга. :(

Изменено пользователем Nathalie

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Зато пиканту в старших комплектациях с ESP продают... в спарке для нашего рынка ее нетю :cry: , от узбеков ждать тоже в этом плане нечего. Кому как, лично я считаю, что это абсолютно необходимаю штука наравне с кондиционером.

Справедливости ради надо отметить, что я в конце 11-го пиканту тоже смотрел в числе прочего, но купил тогда все же спарк 1.2л в максимальной комплектации.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Справедливости ради надо отметить, что я в конце 11-го пиканту тоже смотрел в числе прочего, но купил тогда все же спарк 1.2л в максимальной комплектации.

Аналогично. Но тогда Спарк был укомплектован будь здоров, а Пиканто была голая. В прошлом январе ситуация сложилась ровно наоборот, поэтому я купила Пиканто.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Как бывшая владелица Спарка и нынешняя - Пиканто, рассказываю...

Наталья, вот не поверите но, зная как много ездите, именно Вашего осубъективного сравнения так долго ждал. Что-ж, расстроен. Ведь по оснащению пикашка попривлекательнее ньюматиза будет.

Но почему Венга? Ночевать в отелях дорого стало? ;)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Поэтому страдаю, коплю деньги на Киа Венга.

В чем фишка венги, как собственно всех компактвенов по сравнению с хетчами С-класса? Сидел я в ней, невпечатлило после сида.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

 

 

У всех представителей дорого класса А - одна проблема. Цена. Они всегда стоили уж слишком недостаточно дешевле своих братьев по B-классу

Поэтому покупка А класса была бессмысленной

 

 

Ну нет преимуществ у ашки на трассе, при поездке на дачу и тд. А на парковке и B-класс поместится. Люди как-то и на инфити и на санта-фе ездят

Цена-это у нас проблема не только А класса, а вообще как сравнивать. Я в конце 13года искал относительно недорогую новую машину с АКПП , в итоге взял Спарк 1.0акпп в мах.комплектации LS 12г.в. со скидкой. В В-классе, по той же цене из новых, можно было взять только гранту или калину, обе с акпп, а остальные марки В-класса с автоматом были существенно дороже.

Согласен с Вами, что на трассе у ашки нет преимуществ, а что ждать от А-класса на трассе, если он создан для города, здесь и проявляются его достоинства, да и частенько их берут в качестве второй-третьей машины в семью.

 

В чем фишка венги, как собственно всех компактвенов по сравнению с хетчами С-класса? Сидел я в ней, невпечатлило после сида.

Фишка-больший объём салона при той же длине! Ну после Сида, Венга и не впечатлит-меньше база(от i20) чем у Сида, соответственно ожидаешь большего объёма, а там его не столь много, материалы отделки салона не в пользу Венги. Мне Венга напоминает раздутую Пиканту :)

Изменено пользователем V_L

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Блин, народ, класс машины это понты и больше ничего.

Ключевая причины продажи мною спарка - это маленький дорожный просвет. Еще очень хотелось машину со стабилизацией и полным приводом. Вопрос нехватки места в машине или недостатка комфорта не стоял вовсе, всего хватало.

Если у нас в городе внезапно исчезнут проблемы с расчисткой дорог зимой, могу снова на малолитражку пересесть, может даже узбекам удастся меня заинтересовать... минимальные требования - кондей, ESP, не менее 4 подушек.

Изменено пользователем IcePriest

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

×