Ravon 2 и Матиз

[Alexander_Z 0]

 

Если Спарк ураганным ветром аккуратно переносило с ряда в ряд, то Пиканто тупо сдувает на хрен. Легче уходит в занос при крутом повороте направо. В ближайшие дни Максим вкорячит мне тюнингованные стойки - надеюсь, что станет хоть чуточку легче.

 

Скажите, какой Спарк вы сравниваете с Пиканто, 1-й или второй?

[solleks 0]

Блин, народ, класс машины это понты и больше ничего.

Ключевая причины продажи мною спарка - это маленький дорожный просвет. Еще очень хотелось машину со стабилизацией и полным приводом. Вопрос нехватки места в машине или недостатка комфорта не стоял вовсе, всего хватало.

Если у нас в городе внезапно исчезнут проблемы с расчисткой дорог зимой, могу снова на малолитражку пересесть, может даже узбекам удастся меня заинтересовать... минимальные требования - кондей, ESP, не менее 4 подушек.

Ну тут лукавство, клиренс машин А,В,С класса не отличается сильно. Нехватка места для одного-двух человек это да. Ну и главный минус малолитражек безопасность: против физики не попрешь узкая колея, небольшая длина и малый вес совсем не способствуют ей.

[механик 0]

Скажите, какой Спарк вы сравниваете с Пиканто, 1-й или второй?

С Спарком М300.

 

Ну тут лукавство, клиренс машин А,В,С класса не отличается сильно. Нехватка места для одного-двух человек это да. Ну и главный минус малолитражек безопасность: против физики не попрешь узкая колея, небольшая длина и малый вес совсем не способствуют ей.

 

Спарк М300 очень безопасная машина, с клиренсом дело поправимое.

[IcePriest 0]

Я вобще периодически думаю, что с точки зрения вместимости мне бы двухместного смарта хватало в 99% случаев :laugh:

Лукавлю само собой, бывает иногда загружаю машину. Как-то вез на спарке 240кг кафельной плитки. Еще однажды 180кг картошки. А еще как-то оказалось, что в спарке можно пластиковые плинтуса 2.5метра длиной везти внутри салона. Но это редко очень, большую часть времени я в машине либо один, либо с единственным пассажиром. И грузом, как правило, являются не слишком объемные пакеты из магазинов. А для серьезного груза проще доставку заказать или газель грузовую нанять, чем машину гробить.

Так что с точки зрения размеров авто класса А мне для собственного личного пользования кажется более оптимальным, чем нынешний кроссовер, относящийся по размерам к С классу.

 

Но купили не дастер :)

Я когда спарка купил, перед этим в основном на сандеро степвей смотрел, как на свой следующий авто после матиза. Спасибо менеджерам рено, с которыми я тогда контактировал, теперь у меня на салоны этого бренда что-то типа аллергии :lol:

И вобще, какой нафиг дустер??? Кроме XV еще смотрел мокку, гранд витару, кашкай и cx-5, еще интересен был тигуан. XV вышла самой интересной - рулится так, как будто это низкий переднеприводный хетч, а все внедорожные плюшки уже в базе, а не за приличную доплату. Еще раз могу повторить, что для меня единственная причина продажи спарка - проблемы с передвижением в зимний период.

Изменено 24 января, 2016 пользователем IcePriest

[Nathalie 0]

В чем фишка венги, как собственно всех компактвенов по сравнению с хетчами С-класса?

Нравится она мне. Я летом наматываю 10 тык по Европе, мне нужен комфорт при общей компактности и достаточном объеме багажника и салона. Этим летом я увидела, что покупка парочки ящиков вина ставит передо мной выбор: выкинуть все на хрен из машины или не купить вино. :(

Фишка-больший объём салона при той же длине! Ну после Сида, Венга и не впечатлит-меньше база(от i20) чем у Сида, соответственно ожидаешь большего объёма, а там его не столь много, материалы отделки салона не в пользу Венги. Мне Венга напоминает раздутую Пиканту

Воистину так. Когда однажды на пароме передо мной встала норвежка на венге и начала выковыривать из нее 2 детей, 2 взрослых и три (ТРИ!) полноценных чемодана из багажника, я впечатлилась.

А сид мне не нравится. :)

какой Спарк вы сравниваете с Пиканто, 1-й или второй?

Спарк М300 и пиканто 2.

 

Спарк М300 очень безопасная машина, с клиренсом дело поправимое.

Вот это факт. Свидетельствую, как не получившая ни одной царапины при выбрасывании спарка в шведскую канаву с тремя переворотами. :)))

Изменено 25 января, 2016 пользователем Nathalie

[IcePriest 0]

Отлично кузов у спарка спроектирован, походу даже почти все двери открывались после аварии. Кстати, на фотках непонятно, подушки-то сработали?

Жалко все же, что у спарка для нашего рынка нету стабилизации. Сам пару раз за время эксплуатации отлавливал его на снежной каше, обошлось без аварий, но все равно страшно было. Может и вам бы удалось избежать столь серьезных последствий в виде потери машины.

PS но от узбеков в этом плане ждать особо нечего, не выкинули бы то что есть в погоне за удешевлением...

[matiziescho 0]

Тут еще денежный фактор присутствует.

[Lord Beaver 0]

Ну и главный минус малолитражек безопасность: против физики не попрешь узкая колея, небольшая длина и малый вес совсем не способствуют ей.

Снаряжённая масса у M300 1050 кг, у Rio ?1100..1150, Ceed ?1250..1300, Golf ?1200..1250, Duster ?1200..1400, Logan ?1200, Гранта/Приора ?1075, Focus ?1300. Разница просто поражает, согласен.

 

Нравится она мне. Я летом наматываю 10 тык по Европе, мне нужен комфорт при общей компактности и достаточном объеме багажника и салона. Этим летом я увидела, что покупка парочки ящиков вина ставит передо мной выбор: выкинуть все на хрен из машины или не купить вино. :(

 

Воистину так. Когда однажды на пароме передо мной встала норвежка на венге и начала выковыривать из нее 2 детей, 2 взрослых и три (ТРИ!) полноценных чемодана из багажника, я впечатлилась.

А сид мне не нравится. :)

Тоже увидел Венгу когда отвозил ребёнка в садик и почти влюбился. На первый взгляд просто идеальный автомобиль для городской семьи из четырёх человек — и в городе практично и на отдыхе комфортно. В моей семье пока трое и M300 за глаза, но машину взял на заметку.

Изменено 25 января, 2016 пользователем Lord Beaver

[Nathalie 0]

Кстати, на фотках непонятно, подушки-то сработали?

Нет, с чего бы им срабатывать? Лобового удара не было, только 3 переворота через крышу.

почти все двери открывались после аварии

ВСЕ двери открывались.

Может и вам бы удалось избежать столь серьезных последствий в виде потери машины.

Это вряд ли. Дорога была - голимый лёд под слякотью. Я потеряла управление, потому что меня испугала внезапная машина навстречу, и я приотпустила газ - тут-то меня и понесло.

Изменено 25 января, 2016 пользователем Nathalie

[лис33 0]

К сожалению, авто не конструктор, чтобы когда надо уменьшаться, когда надо увеличиваться (или это называется не "конструктор" ? ) :)

Это называется "трансформер". А "конструктор" это в Литве.))

[IcePriest 0]

Нет, с чего бы им срабатывать? Лобового удара не было, только 3 переворота через крышу.

А я не про передние. У вас спарк был без боковых? В моем были в передних сидениях подушки.

[Nathalie 0]

Без боковых.

[delmos 0]

Московский дилер в Химках опубликовал цены http://km4.ru/cars/ravon/r2.html

Всё так, как и ожидалось, теперь только осталось дождаться официального подтверждения и расшифровку всех комплектаций.

[olgunja 0]

8 литров на 100 км - не много?

[scheff 0]

Нормальный ценник.

А как с качеством "железа" и покрытия ? Лучше чем у матиза?

[Shish 0]

Нормальный ценник.

А как с качеством "железа" и покрытия ? Лучше чем у матиза?

У Спарка хорошо, оцинковка или что-то подобное. А что тут будет время покажет

[solleks 0]

Что-то я сомневаюсь, что будут оцинкованное железо использовать на равончиках.

А про 8л, ну так там 4ст акпп, матиз на механике в городе жрет под 8.

[matiziescho 0]

Матиз на механике 6-6.5 в городе жрет, зимой на литр больше. 2114 - 12 литров зимой, лачетти 11 литров, солярис 10-12, тигго 10.5, дастер 2.0 - 12-14, дастер дизель 7.5 - 8 (пальчики оближешь)

[AleZo 0]

дастер дизель на механике и с 1,6 поди :)

1.5 л, было 90 л.с., а стало 109...

[solleks 0]

Матиз на механике 6-6.5 в городе жрет, зимой на литр больше. 2114 - 12 литров зимой, лачетти 11 литров, солярис 10-12, тигго 10.5, дастер 2.0 - 12-14, дастер дизель 7.5 - 8 (пальчики оближешь)

В мск по пробкам 0,8 у меня под 8 ел, бест чуть поменьше. По дастеру мне сегодня коллега рассказывал 2.0 акпп выходит под 15 порой больше. Вообще когда указывается расход хорошо бы знать среднюю скорость движения.

[matiziescho 0]

Какая разница, ведь мы смотрим расход матиза относительно других авто. В Москве пробки не очень, вот в Воронеже попадал это да. Если у вас матиз столько ест там то и остальные тоже больше будет. Таже 2114 теперь 13-14 зимой если у нас под 12. Дастер и у нас жрет немеренно.

[Сева 0]

Всегда считал, что расход можем смотреть только по трассе при установившейся скорости движения... 90 там или 100...

Расходы по городу настолько субъективны и индивидуальны, что не стоит об этом говорить...

[механик 0]

8,2л по городу и 5,1 по трассе заявлено.

[PAV 0]

дизель обходиться дороже чем бензин, т.к. масло чаще менять, свечи накаливания раз в 100 т.км, но стоят они дорого, форсунки дорогие, антигель, присадка для смазки и т.д. - это все удорожает примерно на +2 р. к литру солярки.

[solleks 0]

Всегда считал, что расход можем смотреть только по трассе при установившейся скорости движения... 90 там или 100...

Расходы по городу настолько субъективны и индивидуальны, что не стоит об этом говорить...

Средняя скорость по бк дает неплохую повторяемость расхода топлива у меня. Я обычно заливаю полный бак и обнуляю. Например при Vср=32 км/ч расход 7,4; при Vср=32 около 8, при Vср=30 около 8,4 на 500 км пробега.