Jump to content
Майский выезд 2019 Read more... ×

Recommended Posts

Столкнулся при обслуживании Спарка М300 с проблемой мотора печки на пробеге 183т.км: из-за износа щёток и коллектора потребовалось заменить мотор.

Оригинальный стоил дорого и только под заказ на тот момент. В итоге было решено решить проблему недорого, тем более мотор подозрительно был похож на мотор печки Авео Т250-255. На разборке нашлось два варианта подходящих для установки в Спарк М300. Основное отличие в высоте крыльчатки: у Спарка она выше, но длина вала и посадочные размеры на моторах одинаковые и крыльчатку спокойно переставили на другой мотор. Разъём одинаковый, посадочное место также одинаковое. Единственное, у мотора слева на фото больше ничего не требовалось дорабатывать, а вот на правом на фото моторе нужно дополнительно увеличить посадочное место под вентиляционный шланг, что можно так же быстро сделать.

http://photo.qip.ru/users/1667132/200959315/

Share this post


Link to post
Share on other sites
 

Столкнулся при обслуживании Спарка М300 с проблемой мотора печки на пробеге 183т.км: из-за износа щёток и коллектора потребовалось заменить мотор.

Оригинальный стоил дорого и только под заказ на тот момент. В итоге было решено решить проблему недорого, тем более мотор подозрительно был похож на мотор печки Авео Т250-255. На разборке нашлось два варианта подходящих для установки в Спарк М300. Основное отличие в высоте крыльчатки: у Спарка она выше, но длина вала и посадочные размеры на моторах одинаковые и крыльчатку спокойно переставили на другой мотор. Разъём одинаковый, посадочное место также одинаковое. Единственное, у мотора слева на фото больше ничего не требовалось дорабатывать, а вот на правом на фото моторе нужно дополнительно увеличить посадочное место под вентиляционный шланг, что можно так же быстро сделать.

http://photo.qip.ru/users/1667132/200959315/

я с ланоса вкорячил в хундай тражет, пришлось родной венилятор ставить ланосовский крутился в обратную сторонону,наклон лопастей неподходил.....работает.Хундаивский стоил 6,500р а ланосовский 2000р ,ещё и экономия.

Share this post


Link to post
Share on other sites

В варианте с Спарком и Авео отличие только в высоте крыльчатки, которая легко переставляется.

Share this post


Link to post
Share on other sites

В варианте с Спарком и Авео отличие только в высоте крыльчатки, которая легко переставляется.

Максиму как всегда 5 баллов ! Молодец !!! Я бы удивился, если бы вы не смогли починить ))

Share this post


Link to post
Share on other sites

Таки, не всем так везет. Ну или не все же тут одним строгим взглядом умеют все починять 🙂

В связи с тем, что не май месяц на дворе, а стекла без обдува потеют...но тут, конечно, может, их надо хоть иногда изнутри мыть...

Взял, короче, LFh0575 Якобы, оно как раз для того самого и крыльчатка должна переставиться.

Как говорится, хрен там плавал: крыльчатка запресована на оси, а разъем еще и другой. Но и это еще не все: попробовал вкорячить так. Ага...на высоких оборотах начинается дикий скрежет. Как будто уплотнитель (откель?!) засасывает и пытается переварить. На низких оборотах просто посторонний звук. При этом если ослабить винты и покачать, слышно, когда реально крыльчатка задевает. А что за бред на высоких происходит, пока так и не понял. Попробовать еще чуть опустить проставками под крепеж? Так крыльчатка же и так ниже штатной...

Это все более в качестве письменного предостережения потомкам: не всякая дешевая совместимая бяка явлется реально совместимой. А, скорее всего, является просто дешевой бякой 🙂

Кстааати, а никто не пробовал щетки мотора поменять? Меня, вообще, смутило, что перестали мы крутиться не на полном износе, там еще миллиметров пять было. Пробовал поджать щетки посильнее, с пинка какое-то время заводился минут на пару, потом все. Износились сами площадки на коллекторе?

 

Edited by ovset
русская языка сложная очень

Share this post


Link to post
Share on other sites

Щётки есть смысл менять. если живой коллектор, в каком состоянии он?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Обратился бы к нам, сделали тебе машину без проблем.

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 12/12/2018 at 7:27 AM, механик said:

Обратился бы к нам, сделали тебе машину без проблем.

 Конечно сделали бы.

 Но я пока днем в понедельник по холодку ехал в Москву, у меня замерз мозг и сложно было ожидать здоровых адекватных решений :)

 Выяснил, что же там гремело на высоких: верхний обод крыльчатки все же перебит и раскрывался на скорости. Хрен с ним, склеил суперклеем с содой. Заодно в условиях теплой мастерской завел моторчик и послушал. Шуршит он сам по себе, вот такое офигительное качество.

Короче, не берите, люди, LUZAR. Бяка-бяка-бяка :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Так давно известно, что качество продукции LUZAR у плинтуса.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Воспользовалась Вашим советом. Огромное спасибо. Взяла мотор от авео 95978693. К сожалению он литой и лопости от спарка не переставить. Но встал на место мотора спарка отлично как родной. Мотор печки спарка выше, у авео ниже, и из за этого какой то свист. На первое время пойдет и так. Как потеплеет буду разбираться как и что сделать. Еще раз огромное спасибо

Share this post


Link to post
Share on other sites

Родные, вроде, должны быть на гайке. Видимо, Вам продали тоже ЛУЗАР. Свистит и потрескивает оно даже будучи запущенным на столе. Сам моторчик такой.

Share this post


Link to post
Share on other sites

У оригинальных моторов отопителя, крыльчатки крепятся гайкой.

Share this post


Link to post
Share on other sites
22 часа назад, ovset сказал:

Родные, вроде, должны быть на гайке. Видимо, Вам продали тоже ЛУЗАР. Свистит и потрескивает оно даже будучи запущенным на столе. Сам моторчик такой.

А на большее он и не способен, китаец под российским брендом.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну чего сразу китай,....Сталкнулся с таким фактом некоторые машины в начале производства собираются из оригинальных запчастей, а позже из заменителей, например DELFI польша, у лачетти выпущенных в 2010 году всё электрооборудование польша, гадость редкая.

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 часа назад, NikolayMorozyuk сказал:

Спарк разве китаец?

Речь не про Спарк, а про китайскую запчасть на него. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
4 часа назад, NikolayMorozyuk сказал:

Спарк разве китаец?

 

4 часа назад, NikolayMorozyuk сказал:

Говорили о продукции ЛУЗАР

Share this post


Link to post
Share on other sites
4 часа назад, saryshagan сказал:

Ну чего сразу китай,....Сталкнулся с таким фактом некоторые машины в начале производства собираются из оригинальных запчастей, а позже из заменителей, например DELFI польша, у лачетти выпущенных в 2010 году всё электрооборудование польша, гадость редкая.

Мы говорим о купленных запчастях, а не том что стояло с конвейера на авто.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Сам бренд "Лузар" конечно не китай, но в его широком ассортименте без китая никак, да они это особо и не скрывают, указывая на упаковочных коробках некоторых  деталей, (вентиляторы сист.отопления тоже попадаются) что разработка и производство произведена в КНР под контролем ООО "ТД Лузар" Санкт Петербург... 

Share this post


Link to post
Share on other sites
15 часов назад, V_L сказал:

Сам бренд "Лузар" конечно не китай, но в его широком ассортименте без китая никак, да они это особо и не скрывают, указывая на упаковочных коробках некоторых  деталей, (вентиляторы сист.отопления тоже попадаются) что разработка и производство произведена в КНР под контролем ООО "ТД Лузар" Санкт Петербург... 

Всё верно. При этом разбираешь например мотор печки от Авео Т300, корпус большой, а внутри мотор от копейки, сколько купили моторов "Лузар" столько и выбросили в помойку, правда остался один на подмену, пока оригинальные моторы в ремонте у нас, а клиенту машина нужна.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вчера приехал Спарк М300 на ТО-135т.км, с горевшим моторчиком печки. Установили мотор б/У оригинальный от Авео ,заменив крыльчатку и сделав переходник на штекер питания. Всё работает, клиент "спасён от замерзания".

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 30.11.2015 в 23:42, механик сказал:

Народ довно решил эту проблемму заменой матора фишка в фишку ноль переделок. Spark M300. С телефона не удобно капировать статью. Если кто может выложить описание  по замене сюда, буду не против. Номер мотора по каталогам LFh 14H8  он один в один как у спарка ноль переделок просто меняем мотор собераем и радуемся цена мотора 2500руб

P.S кто лузар моторы не переваривает ищим любой аналог на X-Trail T30 (01) левого вращения и радуемся. Лично у меня сейчас стоит лузал работает постоянно меня устраивает. Была в начале небольшая вибрация походу щетки притерались. 

https://www.drive2.ru/l/513247355995160960/

Share this post


Link to post
Share on other sites

У Лузара не переставишь крыльчатку, а с той что идёт с мотором Лузар меньше, в итоге  производительность ниже, про качество отдельный разговор. А вот можно подробнее о моторах X-Trail T30 (01) ?

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 часа назад, механик сказал:

У Лузара не переставишь крыльчатку, а с той что идёт с мотором Лузар меньше, в итоге  производительность ниже, про качество отдельный разговор. А вот можно подробнее о моторах X-Trail T30 (01) ?

Повторю что данный мотор ПОЛНОСТЬЮ копию мотору спарка м 300

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×
Магазин багажников