Перейти к содержимому
mikhail80

Нужна ваша помощь

Рекомендуемые сообщения

Всем добрый день или вечер! Я владелец Матиза 2005 года выпуска,брал с салона и вот наездил 250000 км. Двигатель у авто работал без притензий и сбоев, масло не ел,за 10000 км не доливал ни разу. Тут прогорела прокладка ГБЦ. Поехал в сервис где с 2008 года обслуживаюсь. Поменял прокладку ГБЦ, прокладку клапанной крышки и печку заодно. После ремонта машина начала хавать масло, причем очень заметно, примерно 1л. на 1000 км, если не больше,стал загораться чек, диагностику сделали ошибку дает клапан EGR.Катализаторы я убрал года 3 назад, но ошибки после этого не было. По тому что хавает масло сказали что все, надо капиталить,кольца наелись.Мне в это не вериться, до ремонта было все нормально и так сразу все и приплыли на капиталку. Возможно ли, что так в один момент кольца могут прийти в негодность? После того как уровень масла в двигателе стал у мен ниже среднего уровня я долил масло другой марки но той же вязкости, и вроде бы ситуация стала лучше, две недели езжу уровень не неменяется. Но возникла новая проблема, и сейчас она меня волнует больше всего,когда включается система охлаждения двигателя, на холостых оборотах загорается значок давления масла, стоить чуть чуть поддать газку, лампочка гаснет. От чего это и как это лечить. Тут прочитал принцип работы клапана EGR и там сказано что он использует данные датчика положения коленвала (датчика Холла). Может из-за неисправного клапана загорается лампочка? В сервисе сказали ээто все из-за того что двигатель хавает масло, но уровень маслв в двигателе по верхнему уровню. Помогите господа профессионалы!!! Заранее благодарю!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
 

Для начала нужно замерить давление масла механическим датчиком. тогда будет понятно, есть проблемы с к\в и т.д.. По поводу расхода масла, после ремонта масло не где не капает?, в патрубок дроссельной заслонки масло не закидывает? из выхлопной трубы сизового дыма нет на оборотах и при перегазовках? Компрессия по цилиндрам какая?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Первым делом осмотрели, ни где подтеков нет, в патрубке заслонки масло видимо попадает, так как в районе соединения патрубка с блоком заслонки сыро. По поводу дыма, я не могу понять сизый он или нет, дым вроде бы ни очень густой,явно этого нет, у нас сейчас небольшой плюс на улице и когда заводишь дыма вообще нет, а через несколько минут он появляется, и еще у меня на выхлопной надет декоративный колпак и на нем черный налет, мне слесаря и сказали, что машина и раньше масло подъедала. Компрессию я еще не мерил, я хотел померить и давление и компрессию, они сказали не трать зря деньги, диагноз поставлен. Поеду сегодня и обязательно померию. И еще может это имеет значение, они мне когда собрали двигатель перепутали местами подключения в ходной коллектор контур вентиляции картерных газов с соденмим, не знаю что это за контур. Спасибо за советы, я делаю мероприятия напишу результаты.Спасибо огромное.

 

Я сфотографирую важные места и дым вышлю.

 

Замерил компрессию, 1,2,4 целиндры - 5, 3 целиндр - 4,5. Еще сказали что на свечах следы масла.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Похоже степень компрессии совсем не фонтан,раз меньше 9 единиц.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

С такой компрессией надо мотор ремонтировать.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

С такой компрессией надо мотор ремонтировать.

А может перемерить в другом месте? (странно все как то...) :oops:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Может по новой прокладке и жрет. Трещин не было в блоке? Привалочную головы замеряли на плоскость?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

По поводу трещин не знаю, они должны были все посмотреть и если что зачистить, так как это уже третья прокладка ГБЦ. Когда машину забирал сказали что все было хорошо! Завтра попробую в другом месте компрессию замерить. По поводу наличия масла в воздушном патрубке с заслонкой, сегодня посмотрел, масла нет, как в последний раз неделю назад протер, так и осталось чисто.

Механик который мне сегодня компрессию мерил посоветовал произвести следующую операцию: купить 0,5 литра растворителя 646, проехать до момента когда загориться лампочка по топливу, заехать на заправку влить растворитель и 5 литров бензина сверху. Ну и покататься на высоких оборотах!!! Ваше мнение дорогие друзья?

И еще небольшой вопрос, очень плохо для двигателя если уровень масла в двигателе завышен примерно на 1см от верхней отметки? А то я когда доливал перелил малость?

Спасибо!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

По уровню масла-не страшно. Вот по поводу раскоксовки поршневых колец - лучше бы использовать спецсредства ,к примеру ЛАВР. (сам не делал,сведения из форума)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Всем огромное спасибо за помощь, буду разбираться, все таки попробую сделать раскоксовку Лавром. надежда как говориться умирает последней.

Буду рад новой полезной информации)))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А поршни зря не вытащили при замене прокладки, многих проблем, возможно, удалось бы избежать. Там осталось-то поддон открутить. На таком пробеге, кольца могут поизноситься .

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Добрый день.

Моть 0,8, 2002, пробег 200500, у меня с ноября 2014.

расход масла Shell 10W40 - 1л на 700 км. Через вентиляцию картера закидывает масло в воздушный патрубок (у меня уже эмульсия так как прогорела прокладка ГБЦ и тосол по 2 мм от уровня в неделю в масло или в поршневую уходит, бело-сизый дым валит). Компрессия 11/10/11 (возможно держится на масле). Вторую свечу заливает и двигатель троит(вибрация, провалы и всё хорошее).

В общем! Через 1,5 - 2 недели буду делать раскоксовку ЛАВРом(Раскоксовывание LAVR МL-202 (185 мл) + Промывка двигателя Art.Ln2505), жду запчасти и масло на замену.

Про эффект от раскоксовки есть сомнения но это последнее перед капиталкой, если интересно подожди 2 недели по результату отпишу (всё таки заморочка + замена масла и фильтра).

Изменено пользователем Visionbq

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Добрый день.

Моть 0,8, 2002, пробег 200500, у меня с ноября 2014.

расход масла Shell 10W40 - 1л на 700 км. Через вентиляцию картера закидывает масло в воздушный патрубок (у меня уже эмульсия так как прогорела прокладка ГБЦ и тосол по 2 мм от уровня в неделю в масло или в поршневую уходит, бело-сизый дым валит). Компрессия 11/10/11 (возможно держится на масле). Вторую свечу заливает и двигатель троит(вибрация, провалы и всё хорошее).

В общем! Через 1,5 - 2 недели буду делать раскоксовку ЛАВРом(Раскоксовывание LAVR МL-202 (185 мл) + Промывка двигателя Art.Ln2505), жду запчасти и масло на замену.

Про эффект от раскоксовки есть сомнения но это последнее перед капиталкой, если интересно подожди 2 недели по результату отпишу (всё таки заморочка + замена масла и фильтра).

Какая раскоксовка?! :shock: Вам, двигатель делать надо! Или, я, что то, не так понял?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Керосин с маслом в цилиндры на ночь вот и вся раскоксовка.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Какая раскоксовка?! :shock: Вам, двигатель делать надо! Или, я, что то, не так понял?

Если речь про прокладку - без вопросов. Но так как снять голову - уже пол двигателя разобрать то хотелось бы убить двух зайцев а именно:

Предполагаемые результаты раскоксовки:

а) хороший - сапунит меньше, дымит меньше, компрессия выровнялась, выросла или хотя бы не изменилась - капиталка подождёт, снимаю голову, меняю колпачки,

проливаю клапана, замеряю цилиндры на овальность, смотрю задиры, осмотр с умным видом более менее очищенных поршней

(хотя бы узнаю ремонтные стоят или родные) записываю результат до отложенной капиталки, меняю прокладку, всё собираю, коплю деньги на капиталку.

(итог по деньгам: ЛАВР, прокладка, колпачки, масло, фильтр)

б) плохой - по маслу ничего не изменилось или стало хуже, компрессия не изменилась или стала хуже - отсюда вывод - с головой разбирать поршневую с заменой всего

и не дай бог расточка с новыми поршнями.

Если кольца живы и овальность цилиндров не велика то большой БАН ЛАВРу.

Если всё стёрто - ЛАВР не виноват, что я такой ленивый и на всё сразу денег как обычно нет.

Заодно посмотрю как отмоет ГБЦ под крышкой клапанов.

(итог по деньгам: ЛАВР, прокладка, колпачки, масло, фильтр, вкладыши, сальники, кольца, антифриз, и может расточка+поршни)

 

И да, ямы нет, эстакады - нет, все работы на работе набегом во вне рабочее время

Изменено пользователем Visionbq

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Добрый день.

Моть 0,8, 2002, пробег 200500, у меня с ноября 2014.

расход масла Shell 10W40 - 1л на 700 км. Через вентиляцию картера закидывает масло в воздушный патрубок (у меня уже эмульсия так как прогорела прокладка ГБЦ и тосол по 2 мм от уровня в неделю в масло или в поршневую уходит, бело-сизый дым валит). Компрессия 11/10/11 (возможно держится на масле). Вторую свечу заливает и двигатель троит(вибрация, провалы и всё хорошее).

В общем! Через 1,5 - 2 недели буду делать раскоксовку ЛАВРом(Раскоксовывание LAVR МL-202 (185 мл) + Промывка двигателя Art.Ln2505), жду запчасти и масло на замену.

Про эффект от раскоксовки есть сомнения но это последнее перед капиталкой, если интересно подожди 2 недели по результату отпишу (всё таки заморочка + замена масла и фильтра).

 

При такой ситуации нужно ремонтировать мотор, а не ставить опыты.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

При такой ситуации нужно ремонтировать мотор, а не ставить опыты.

Сразу капиталить?

Прости mikhail80 не жди меня.

Про эмульсию, масло и тосол. В картере на холодную 2-3 шарика тосола на щупе, после работы немного верхушка белеет миллиметра 3, сильные отложения белой эмульсии (конденсация полагаю) перед заходом сапуна с картера в гофру. Думал основная масса тосола выгарает и надеялся 2 недели до катать. В общем моть поставить и забыть до капиталки?

Изменено пользователем Visionbq

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Сразу капиталить?

Прости mikhail80 не жди меня.

Про эмульсию, масло и тосол. В картере на холодную 2-3 шарика тосола на щупе, после работы немного верхушка белеет миллиметра 3, сильные отложения белой эмульсии (конденсация полагаю) перед заходом сапуна с картера в гофру. Думал основная масса тосола выгарает и надеялся 2 недели до катать. В общем моть поставить и забыть до капиталки?

Послушай механика и капиталь мотор,он просто так не говорил бы,человек знающий,.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

По уровню масла-не страшно. Вот по поводу раскоксовки поршневых колец - лучше бы использовать спецсредства ,к примеру ЛАВР. (сам не делал,сведения из форума)

Хочу поделиться опытом по поводу использования ЛАВРа для раскоксовки колец, была похожая ситуация, после использования ЛАВРА стало все еще хуже, причем на столько что пришлось делать кап ремонт движка!!!!

 

Добрый день.

Моть 0,8, 2002, пробег 200500, у меня с ноября 2014.

расход масла Shell 10W40 - 1л на 700 км. Через вентиляцию картера закидывает масло в воздушный патрубок (у меня уже эмульсия так как прогорела прокладка ГБЦ и тосол по 2 мм от уровня в неделю в масло или в поршневую уходит, бело-сизый дым валит). Компрессия 11/10/11 (возможно держится на масле). Вторую свечу заливает и двигатель троит(вибрация, провалы и всё хорошее).

В общем! Через 1,5 - 2 недели буду делать раскоксовку ЛАВРом(Раскоксовывание LAVR МL-202 (185 мл) + Промывка двигателя Art.Ln2505), жду запчасти и масло на замену.

Про эффект от раскоксовки есть сомнения но это последнее перед капиталкой, если интересно подожди 2 недели по результату отпишу (всё таки заморочка + замена масла и фильтра).

Раскоксовка возможно поможет на ранней стадии заболевания, и то я сомневаюсь в этом, лично пробовал, разве только перед кап ремонтом, хуже уже точно не сделает, а надежда правда умирает последней!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

После Лавра у вас хуже стало потому что мотор изношен и зазоры просто были частично заполнены нагаром, а Лавр просто растворил нагар и через изношенные детали полетело масло и снизилась компрессия. Данные присадки помогают на не изношенных моторах, а на пожилых только ускоряют инфаркт.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я тут 6 марта в движку полез, уж больно много сомнений было по ГБЦ(предыдущий хозяин менял). Раздобыл ключ динамометрический (правда на 65 Н) и проверил протяжку головы. В общем (если смотреть на двигатель) верхний 3-й болт был затянут менее 30 Нм 4-й где-то 50 Нм. После протяжки прошло не так уж много времени но тосол вроде пока держится. По поводу провалов - нашёл тему ''провалы на малом газу'', прозвонил ДПДЗ нашёл провал по сопротивлению как раз в районе малого газа, на 2 витка выкрутил регулировочный винт (сместил малый газ) за две недели - ни одного провала. Сейчас жду новый ДПДЗ. На свечах электроlы сухие стали - почему -хз, может при провалах проблемы были. Жор масла тот-же. В общем дождусь тепла и попробую раскоксовать, а там уже и запчасти подойдут.

Изменено пользователем Visionbq

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

×