sergei-11 Report post Posted December 30, 2014 :ok: В этом видео показан полный обзор ремонта и дефектовки задней тормозной системы дэу матиз. Так же подойдет и для других авто со схожей компоновкой тормозной системы. часть 1 часть 2 на дэу ланос,опель вектра а. Share this post Link to post Share on other sites
механик Report post Posted January 4, 2015 Уважаемый sergei-11, если вы пытаетесь снимать видео уроки, то хотя бы изучите конструкцию и требования по ремонту. Вы допустили как минимум две грубейшие ошибки; 1 шпильки с накаткой не допускается повторное использование, если даже визуально кажется накатка нормальной, натяг будет меньшим в соединении и шпилька может провернутся и не даст на дороге сменить проколотое колесо, и хорошо если это будет штампованный диск а не литой. 2 Не установлены конические шайбы на ось рычага подводки распорной планки, что приводит либо к заклиниванию механизма, либо к скручиванию распорной планки, что в итоге приводит к проблемам с задними тормозами. Про остальные ляпы на этом фоне уже и говорить не хочется. Share this post Link to post Share on other sites
saryshagan1969 Report post Posted January 4, 2015 всё уже придумано до нас :cry: Share this post Link to post Share on other sites
механик Report post Posted January 4, 2015 Не в полном объёме и с ошибками. Share this post Link to post Share on other sites
sergei-11 Report post Posted January 5, 2015 Уважаемый sergei-11, если вы пытаетесь снимать видео уроки, то хотя бы изучите конструкцию и требования по ремонту. Вы допустили как минимум две грубейшие ошибки; 1 шпильки с накаткой не допускается повторное использование, если даже визуально кажется накатка нормальной, натяг будет меньшим в соединении и шпилька может провернутся и не даст на дороге сменить проколотое колесо, и хорошо если это будет штампованный диск а не литой. 2 Не установлены конические шайбы на ось рычага подводки распорной планки, что приводит либо к заклиниванию механизма, либо к скручиванию распорной планки, что в итоге приводит к проблемам с задними тормозами. Про остальные ляпы на этом фоне уже и говорить не хочется. про шпильки проехали сели очень туго.не провернется если крутить без грубейших ошибок. а по поводу второго недопонял ? Share this post Link to post Share on other sites
Locky Report post Posted January 5, 2015 а по поводу второго недопонял ?Стандартная банальная ошибка многих сервисников: со стоечки на старых задних колодках не снимают коническую шайбу и не ставят на новые. Результат - неработающий механизм самоподвода колодок и, через некоторое время, неработающие задние тормоза. Share this post Link to post Share on other sites
sergei-11 Report post Posted January 5, 2015 (edited) Стандартная банальная ошибка многих сервисников: со стоечки на старых задних колодках не снимают коническую шайбу и не ставят на новые. Результат - неработающий механизм самоподвода колодок и, через некоторое время, неработающие задние тормоза. покажите мне что я не поставил,и не снял со старых колодок ? с нексии .но разница только в размере. Edited January 5, 2015 by sergei-11 Share this post Link to post Share on other sites
механик Report post Posted January 5, 2015 про шпильки проехали сели очень туго.не провернется если крутить без грубейших ошибок. а по поводу второго недопонял ? "Туго" понятие растяжимое, есть технический регламент и требования, которые нужно выполнять. А то клиенты приезжает с проблемами банальными с повернувшимися шпильками повторно использованными при запрессовке в новые ступицы и барабаны. Проще когда диск стальной, не так сложно решить проблему с демонтажем колеса, а вот когда шпилька провернётся с литым диском и нужно сохранить литой диск вот тут намучаешься. А всё из за того что кто то сэкономил на шпильках. покажите мне что я не поставил,и не снял со старых колодок ? с нексии .но разница только в размере. К сожалению ни на схеме Матиза и Нексии данная деталь не показана. Она есть на этой схеме, и то не стой стороны нарисована http://www.elcats.ru/chevrolet/Parts.aspx?Catalog=15000000&Unit=1B000021&Year=2006 позиция 23 каталожный номер 94525222 Вот тут ещё о ней говорится и есть фото http://www.drive2.ru/l/737897/ Share this post Link to post Share on other sites
sergei-11 Report post Posted January 5, 2015 (edited) "Туго" понятие растяжимое, есть технический регламент и требования, которые нужно выполнять. А то клиенты приезжает с проблемами банальными с повернувшимися шпильками повторно использованными при запрессовке в новые ступицы и барабаны. Проще когда диск стальной, не так сложно решить проблему с демонтажем колеса, а вот когда шпилька провернётся с литым диском и нужно сохранить литой диск вот тут намучаешься. А всё из за того что кто то сэкономил на шпильках. К сожалению ни на схеме Матиза и Нексии данная деталь не показана. Она есть на этой схеме, и то не стой стороны нарисована http://www.elcats.ru/chevrolet/Parts.aspx?Catalog=15000000&Unit=1B000021&Year=2006 позиция 23 каталожный номер 94525222 Вот тут ещё о ней говорится и есть фото http://www.drive2.ru/l/737897/ хорошо что вы написали про эту шайбочку. хочу смело заверить,что и без неё скоба крутит гайку всегда.лично пробовал. но крутит до тех пор, пока она не залипнет от пыли с колодок,протекшей тормозной жидкости,грязи,песка,соли на дорогах.и не важно тогда есть там шайбочка или нет.(предназначена для предотвращения прилипания к колодке скобы,поэтому не плоская ,а конусная). гайка просто стоит на месте. а при разборке каждый год ( в чем я с вами согласен на 100%)отпадает надобность вообще в этом механизме.разве что подвести колодки по месту очень удобно. а по поводу шпилек где то в теории вы правы. но каждый случай надо смотреть по месту.у меня были новые.но их специально не ставил потому что ,разница между новой и старой 0,02мм. не имело смысла описывать эту процедуру.да будет вам известно,что у качественных ремонтных деталях(у большинства барабанов) отверстие немноженко меньше чем у завода.промерял пару раз( там где шлиц не доставал).я не спорю ни в коем случае,что лучше новое,но я против развода на новое ,если б.у. ещё в допусках.сейчас тяжко всем.сперва меряем потом говорим. Edited January 5, 2015 by sergei-11 Share this post Link to post Share on other sites
механик Report post Posted January 5, 2015 Начнём с того что без шайбы механизм подводки нормально работать не будет(он и так работает не идеально), и это давно известно не только мне но и многим на этом форуме кто с этим столкнулся. Вы похоже о шайбе узнали только когда вам сказали в этой теме. Так что изучайте лучше мат часть. По поводу качественных барабанов, если запчасть хорошего качества, она не должна не по каким параметрам отличатся от размеров оригинальных запчастей не в какую сторону. Если запчасть имеет отклонения, она не может быть качественной заменой. Встречаются барабаны которые по многим параметрам имеют отклонения что и устанавливать нельзя. По поводу качественных тормозных цилиндров то же улыбнуло, видя что сняли и что установили. Share this post Link to post Share on other sites
sergei-11 Report post Posted January 6, 2015 Начнём с того что без шайбы механизм подводки нормально работать не будет(он и так работает не идеально), и это давно известно не только мне но и многим на этом форуме кто с этим столкнулся. Вы похоже о шайбе узнали только когда вам сказали в этой теме. Так что изучайте лучше мат часть. По поводу качественных барабанов, если запчасть хорошего качества, она не должна не по каким параметрам отличатся от размеров оригинальных запчастей не в какую сторону. Если запчасть имеет отклонения, она не может быть качественной заменой. Встречаются барабаны которые по многим параметрам имеют отклонения что и устанавливать нельзя. По поводу качественных тормозных цилиндров то же улыбнуло, видя что сняли и что установили. я думаю в прошлом посте всё ясно описано.могу добавить только одно.сколько людей,столько и мнений.и я не против этой шайбочки. только толку то... если гайка закисает,а не скоба.по поводу отклонений.если они в нужную нам сторону,значит запчасть для нас хорошо качества. надеюсь разговор исчерпан. Share this post Link to post Share on other sites
механик Report post Posted January 6, 2015 Если для вас отсутствие деталей в исправном механизме и отклонение в геометрии деталей норма, при этом вы не качественные запчасти называете качественными, то вас страшно подпускать к ремонту машин. Вы даже свои ошибки признать не хотите, хотя в вашем видео их предостаточно. Share this post Link to post Share on other sites
matiziescho Report post Posted January 6, 2015 Сергей11 перестаньте спорить с механиком, он прав на 101%. Зачем вообще вы выкладывали это видео, все и так за 17 лет разжевано пережевано. Share this post Link to post Share on other sites
