Перейти к содержимому
max-x-x

Datsun On-Do и … малыш …

Рекомендуемые сообщения

А что стало с гентрой? Или я путаю?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
 

Гентра это у меня. Здесь тема про Он До и, кстати, он был первой машиной, которую я посмотрел в салоне как возможного конкурента Гранте. Моё мнение - Датсун не более чем фейслифтинг Гранты. Эти автомобили настолько похожи, что я не нашёл ни одного резона менять тогдашнюю Гранту на Он До. Считаю, что оба автомобиля хороши за свои деньги. А про Гентру я напишу в теме про неё.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А что стало с гентрой? Или я путаю?

Если вопрос мне, то немного попутали. Да я открыл тему про Джентру. Я рассматривал её. Я ездил на ней, знакомый купил по моей рекомендации её в итоге. Но ... деньги я не научился делать из воздуха пока. Цена Джентры от 419 т.р. сейчас. Нет АБС в этой комплектации и попогрея вроде. Багажник меньше на 100 литров. Клиренс меньше. В итоге разница 40 т.р. В плюс Джентре размеры салона и его качество - это понятно.

Очень не хотелось переходить планку в 400 т.р. с опциями за машину. Если и превысить, то немного. Также не хотелось переходить в другой класс по налогам и страховкам - более 100л.с.

По допам и расходам. Со своей сигналкой 14т.р. установка + сигналка. Коврики, сетка в багажник 3 т.р. Зимняя резина взял вазовский размер 175/65 р14 Нордман без шипов с переобувкой 9 т.р. Постановка на учёт 2 т.р. И по мелочи ещё 2 т.р. накинем. 30 т.р. набегает в итоге. Весьма демократично я скажу. Естественно в салоне только по минимуму - коврики и установка сигналки своей. Ставят без мроблем.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Правильно все сделал. Я бы тоже Он До взял, а не Гранту в категории до 400 тысяч. Другое дело что смысла Гранту менять на Он До я не увидел.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

поменял матиз на on-DO доволен, только пришлось установить концевики, и уплотнители на двери. Комфорт после матиза!!! багажник - 4 колеса 14 диаметра влезают и место остается!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Тут не только фейслифтинг, но доработки по подвеске, тормозам, шумке и прочим мелочам. Приборная панель смотрится неплохо сейчас. А из мелочей складывается общее впечатление.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Те же самые доработки идут и на Гранту сейчас. Технически это одинаковые автомобили.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Будет только на хетчбэке, который сделан на базе ... Калины-2. На него уже принимаются заказы на поставку в феврале. Правда не знаю фигурирует ли там автомат. На седане пока не планируют автомат.

Вот он с автоматом http://www.datsun.ru/ru-RU/models/mi-DO.aspx

 

собственно хетч и ждем...

если конечно цены будет в адеквате за данное производство

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Технически это одинаковые автомобили.
Еще несколько лет назад ребята связаные по работе с автоВАЗом говорили что Ниссан не просто так за него бьется: платформа Калины очень удачной получилась.

Вопрос: а датсаны эти где собираются? Лень гуглить но интересно узнать.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вопрос: а датсаны эти где собираются? Лень гуглить но интересно узнать.

В Тольятти на том же конвейере на котором Гранты собирают.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Еще несколько лет назад ребята связаные по работе с автоВАЗом говорили что Ниссан не просто так за него бьется: платформа Калины очень удачной получилась.

а показывали в свое время и рассказывали совершенно обратную историю, что платформа калины оказалась настолько неудачной, что автовазовским конструкторам пришлось серьезно попотеть дабы убедить вложить деньги в калину-2 (ниссановцы считали, что платформа мертвая)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
ниссановцы считали, что платформа мертвая
И купили завод, вместе с персоналом и разработками, чтобы на базе этой мертвой платформы выпустить "свою" модель. Нелогично.

А отдельно документы по платформе им никто продавать не хотел.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Это простой торг перед покупкоц. Понизить и купить больше. Кстати концерн Рено-Ниссан тоже вложился постфактум. Это технологии и контроль, если сами не можем. Иначе откуда АТ? Ну это для примера. Про Альмеру умолчу. Спорная машина.

 

Те же самые доработки идут и на Гранту сейчас. Технически это одинаковые автомобили.

Не совсем так. Приоритет Калина Кросс. И всё идёт туда из Датсуна. Гранта поскольку достаётся. Новые стойки не светят. Тормоза также. Шумку начали класть.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не совсем так. Приоритет Калина Кросс. И всё идёт туда из Датсуна. Гранта поскольку достаётся. Новые стойки не светят. Тормоза также. Шумку начали класть.

Ну может так и есть. Не буду спорить, т.к. даже на ней не ездил. На Гранта клубах это уже по пятому кругу обсасывают. Там пишут, что на 025 комплектацию Гранты все ставят как у Он До. Не знаю, правда или нет. Могу ссылку поискать, откуда взял. Но это не официальная информация, а мужики с форума пишут.

Я полазил в Он До в салоне и посидел в машине. Ощущения на стоячей машине от Гранты ничем не отличаются. Та же эргономика, такая же посадка, те же по качеству материалы. Надеюсь, что в ней действительно тише и лучше управляемость.

Кстати, а что не так с тормозами на Гранте? На мой взгляд отличные тормоза. Очень прогнозируемые и надежные. К тому же есть ABS+BAS

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Заметь я не писал, что что-то не так с тормазами у Гранты. Неплохие. Но … инженеры Ниссан их доработали. Просто констатация факта. Зачем увеличили диаметр вакумника - не сообщили. И его будут ставить на кросс.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

И купили завод, вместе с персоналом и разработками, чтобы на базе этой мертвой платформы выпустить "свою" модель. Нелогично.

А отдельно документы по платформе им никто продавать не хотел.

ну с другой стороны это ж хорошо ... хоть какое то движение ваза началось, а то так и выпускали бы на сто раз перелицованные девятки.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ну с другой стороны это ж хорошо ... хоть какое то движение ваза началось, а то так и выпускали бы на сто раз перелицованные девятки.

С одной стороны это прорыв и начало движухи на ваз-е. С другой ... платформу В0 (Ларгус на ней построен) и калины/гранты будут до скончания перелицовывать теперь. А может и к лучшему это.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

С одной стороны это прорыв и начало движухи на ваз-е. С другой ... платформу В0 (Ларгус на ней построен) и калины/гранты будут до скончания перелицовывать теперь. А может и к лучшему это.

Думается мне, что это все же к лучшему ... вон логан мцв зарубежом обновили и уничтожили все прелести ларгуса на корню, включая очень удобно-замечательные задние распашные двери.

Да и перелицовка надеюсь теперь будет нормальной, а не той порнографией когда девятку превратили в якобы новую четырку

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Отзыв о Datsun on-Do:

http://aquatek-filips.livejournal.com/816675.html

Остров Крым и путешествия по миру...

Примерное такие фразы я слышал от своих друзей и читателей, когда анонсировал свое участие в 9-тысячекилометровом автопробеге на новинке российского автопрома - Datsun on-DO..."

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Отзыв о Datsun on-Do:

http://aquatek-filips.livejournal.com/816675.html

Остров Крым и путешествия по миру...

Примерное такие фразы я слышал от своих друзей и читателей, когда анонсировал свое участие в 9-тысячекилометровом автопробеге на новинке российского автопрома - Datsun on-DO..."

 

Причем тут Крым ... не ясно. Но патриотичненько. Прошел 500км.

В принципе отзыв носит рекламный характер. Машина предоставлена дилером и погнали. Не всё соответствует реальности и немного приукрашено. Но в общем так и есть.

1. Коробку конечно доработали и внесли изменения в плане зубьев передач, но полностью устранить шумы трансмиссии не удалось. Да уменьшили, да четче включается ... но есть нюансы, как говорится.

2. Двигатель. Да доработали выпуск, да убрали значительно рык. Но не до конца.

3. Кресла, как кресла. Чуть пожестче, но сильно на боковую поддержку это не повлияло.

4. Прикуриватель да - странноват. Моя зарядка на 2USB в нём встает боком и тогда нормально контачит.

5. Люк бензобака не закрывается, как на матизе. А пробка без ключа. Форма горловины не позволит слить бензин ... а вот закинуть туда можно что-нибудь.

6. Крышка бардачка, пока пластик холодный слегка поскрипывает на кочка. Но не сильно заметно. После прогрева пластика умолкает. Пока без музыки, прислушиваюсь.

7. Нужен парктроник или камера заднего вида. С такой жопой кормой и высоким задним стеклом парковаться сложно мне. Если граница капота видна, то граница багажника нет.

8. На комплектации Trust и Access нет 3-х концевиков дверей - только на водительской стоит. Нет концевика капота. Учитывайте при установке сигнализации. За установку концевика лупят от 300 до 800р. за штучку. В зависимости от зажратости установщика.

 

А так плюсы:

1. Двигатель ровный, тяговит на заявленные лошади, разгон прогнозируемый. Нормально тянет с низов. Можно трогаться со второй передачи без проблем.

2. Подвеска действительно очень комфортна, глотает всё. В крупные я не залетал пока.

3. Тишина, кроме заявленного выше. Аэродинамика не пробивается. Но выше 110-120 км/ч я её не разгонял.

4. Багажник и удобство его использования.

5. Ну наконец-то замки дверей и в особенности багажника закрываются нормально без усилий.

6. Климат работает хорошо. Можно оптимальнее по мне сделать ... но другим не понравится. Поэтому оставим как есть. Не запотевает.

7. Средний расход колеблется от 7 до 8 литров на сотню 95-го бензина.

8. Понравилось наличие ДХО в лампочки габаритов. Там две спирали. Габариты - тускло, ДХО - ярко. Включаются автоматически при заводки машины.

9. Вежливая подсветка салона на 30 секунд. При заводки двигателя гаснет.

10. Время готовности к поездке в такую погоду при -12 градусах 7 минут с оттиранием боковых стёкол от инея. И включенном попогрее. В салоне уже комфортно находиться без шапки и перчаток.

11. Зеркала наружные здоровые, но не шумят и боковое стекло не пачкается с ними.

12. Тихий пластик, кроме обозначенного бардачка. Ничего нигде не скрепит и не трётся. Сверчков нет.

13. С завода стоит защита металлическая. В салонах пытаются впарить другую - не советую.

14. Стоят подкрылки фетровые, что позволило снизить шум от резины в салоне. В автосалонах разводят на пластиковые - нафиг надо.

15. Теперь есть нормальный родной комплект летней резины, которая идёт сразу с машиной, а не хлам на выброс. Докупить диски, а они имеют ВАЗ-овский размер, и полный комплект.

Изменено пользователем max-x-x

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Max-x-x,а по чему подкрылки пластиковые не рассматриваете,мне кажется вполне рабочий вариант если грамотно установить, предварительно их зашумив ,и проантикорить внутреннюю часть арки??????

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вот именно по этому Слав и не делаю. Надо вибрить подкрылки, шумить арки. А так это будет барабан. Родные справляются с этой задачей нормально. Посмотрим, сколько проживут.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Немного про расход, о который сломлено столько копий в сторону Матиза.

Чисто городской режим у меня получилось 7,3 л/сотню 95-го. В таком же режиме Матиз давал 6,8 литров 92-го. в итоге 6,8х(35-33)+0,5*35 = 31,1 рублей переплаты за каждую сотню. При моём пробеге в 25т.км. ежегодно получится 7,8 тыс.руб. в год. Это если только город считать.

Теперь трасса. Собственно такого расхода мне Матиз не показывал никогда 5,8-5,9 л/сотню у Датсуна. Минимум при 100-110 было 6,3 л/сотню. Когда 110-120 уже 6,5 получается. Сравниваю со своим Матизом Е-4. Итого получим 5,8(35-33)-0,5*33 = -4,9 рубля не в пользу Матиза.

Фотографии - пример расхода 2/3 трасса и 1/3 из пробега это город.

post-73865-0-24288800-1418014505_thumb.jpg

Разделив увиденное мы получаем 6,2 л/сотню.

post-73865-0-30903400-1418014738_thumb.jpg

Что и показывает б/к. Расход бензина считает правильно - проверено на 2-х заправках полного бака до отсечки и сброса б/к. Ну может погрешность 0,5 литров на 42 литра. Но это от жадности заправки более зависит.

 

В итоге из моего ежегодного пробега в 25т.км. 2/3 город и 1/3 трасса получаем.

250х2/3х31,1-250х1/3х4,9 = 4775 рублей переплаты в год по топливу. Плюс к этому ОСАГО подороже, но не сильно до 1т.р.

Выводы каждый может сделать сам для себя.

 

Сравнение бюджетников журнал Авторевю

Изменено пользователем max-x-x

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Матиз Бест, Москва - Карелия:-), без лодки на крыше примерно 4,9-5,0 л/100 км. Особо не экономил - можно и меньше.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На матиз расход чуть чуть завысили, на датсун чуть чуть занизили. Расход очень сильно зависит от манеры вождения. Нормальный датсун, посмотрим как они уживутся на наших дорогах. В субботу видел такой вживую на трассе, дизайн конечно на любителя, поиздевались над грантой отдуши.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

×