Перейти к содержимому

Рекомендуемые сообщения

На днях смотрел по ютубу ролики про сольвент, загорелся идеей, даже купил пузырь. И... на выходных просто поменял масло. Не, не решился.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
 

На днях смотрел по ютубу ролики про сольвент, загорелся идеей, даже купил пузырь. И... на выходных просто поменял масло. Не, не решился.

Как видите я тоже после таких новостей с форума что-то засомневался :) Какая нафиг может быть профилактика, если краску отъедает...Вот в топливную заливал, проблем не было, надеюсь там краски внутри топливного бака нет :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Как видите я тоже после таких новостей с форума что-то засомневался :) Какая нафиг может быть профилактика, если краску отъедает...Вот в топливную заливал, проблем не было, надеюсь там краски внутри топливного бака нет :)

Еще димексидом народ раскоксовывает, и смывает краску с поддонов.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А про сольвент не находили отрицательные отзывы по краске? Он обычно входит в состав раскоксовок, все же от большинства составов ведь краска не слазит. Может им будет безопасно?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А про сольвент не находили отрицательные отзывы по краске? Он обычно входит в состав раскоксовок, все же от большинства составов ведь краска не слазит. Может им будет безопасно?

О сольвенте не встречал. Его заливать в цилиндры? Сольвент это почти уайт-спирит, т.е. очищенный легкий бензин, как растворитель относительно слабенький. Посильнее 646-650 и т.п. в которых толуол, ксилол. Ацетон, где-то между ними.

 

Отфильтровал последнюю отработку и распилил фильтр - краски примерно на пол поддона. В фильтре относительно немного и мелкая (меньше 1мм), осаждалась в нижней части. Крупное фильтровал маслозаборник, а что проходило молотил насос. Какая примерно ячейка сетки маслозаборника?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

О сольвенте не встречал. Его заливать в цилиндры? Сольвент это почти уайт-спирит, т.е. очищенный легкий бензин, как растворитель относительно слабенький. Посильнее 646-650 и т.п. в которых толуол, ксилол. Ацетон, где-то между ними.

 

Отфильтровал последнюю отработку и распилил фильтр - краски примерно на пол поддона. В фильтре относительно немного и мелкая (меньше 1мм), осаждалась в нижней части. Крупное фильтровал маслозаборник, а что проходило молотил насос. Какая примерно ячейка сетки маслозаборника?

646 - это вообще ядреное средство, оно растворяет все, таким раскоксовывать я бы не решился - разъесть все уплотнители, а может и двигатель с ними :)

Про сетку не подскажу. И что так и ездите с краскою в поддоне, или машина стоит пока?

http://xn--80adbj0cckt.xn--p1ai/parts/used/model=1424172115/21473595

Вот нашел фотку маслозаборника, вроде достаточно крупная, мелочь проскочит.

Изменено пользователем Stas nsk

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вклинюсь.

Вчера ковырялся с зазорами клапанов, заодно в угол крышки головы где наслоений нагара было больше всего налил четверть стакана сольвента (есть "нефтяной", а у меня обычный, может и отличаются чем кроме названия). Минут 40 отмокало, после чего я заточенной широкой палочкой слой нагара очистил до металла. Сам по себе до металла слой не растворился, или мало держал или нужно применять механическое воздействие. Факт что отмокло. Значит правда что нужно при раскоксовке периодически "поршнями шевелить"...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

646 - это вообще ядреное средство, оно растворяет все, таким раскоксовывать я бы не решился - разъесть все уплотнители, а может и двигатель с ними :)

Про сетку не подскажу. И что так и ездите с краскою в поддоне, или машина стоит пока?

http://xn--80adbj0cckt.xn--p1ai/parts/used/model=1424172115/21473595

Вот нашел фотку маслозаборника, вроде достаточно крупная, мелочь проскочит.

За фотку спасибо, тканая сетка с ячейкой около 1мм. В маслофильтре (на гармошке) такой мелочи было процентов 20-30 по площади. Остальное фильтровала сетка маслозаборника. Машина ездит, поддон не снимал. Промыл раза 3-4, откачал ошметки шприцом. Частенько заглядываю под маслопробку, масло поступает сразу после пуска.

Нормальные раскоксовки по-ядренее 646, главное не допускать прямого попадания на резину, краску и не держать долго (типа на ночь). На оил-клабе есть тесты нескольких раскоксовок http://www.oil-club.ru/forum/topic/22246-proverka-raskoksovok-fenom-lavr-bg-211-mitsubishi-shumma-verylube-yakutsk-2016/

Изменено пользователем Анатолий_79

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Мысли:

1. Шевелить мотор прокруткой на 1\2 оборота при раскоксовке- нужно. Чем чаще- тем лучше.

2. Поддон на заводском герметике- гуд. На соплях из тюбика - не гуд. Берите в магазине тикушную прокладку поддона. Это по феншую)).

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Мысли:

1. Шевелить мотор прокруткой на 1\2 оборота при раскоксовке- нужно. Чем чаще- тем лучше.

2. Поддон на заводском герметике- гуд. На соплях из тюбика - не гуд. Берите в магазине тикушную прокладку поддона. Это по феншую)).

Тюбик тоже разный бывает, заводской герметик похож на полиуретановый, он по-лучше силиконового.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

За фотку спасибо, тканая сетка с ячейкой около 1мм. В маслофильтре (на гармошке) такой мелочи было процентов 20-30 по площади. Остальное фильтровала сетка маслозаборника. Машина ездит, поддон не снимал. Промыл раза 3-4, откачал ошметки шприцом. Частенько заглядываю под маслопробку, масло поступает сразу после пуска.

Нормальные раскоксовки по-ядренее 646, главное не допускать прямого попадания на резину, краску и не держать долго (типа на ночь). На оил-клабе есть тесты нескольких раскоксовок http://www.oil-club.ru/forum/topic/22246-proverka-raskoksovok-fenom-lavr-bg-211-mitsubishi-shumma-verylube-yakutsk-2016/

Ох, смелое решение ездить было, я бы, наверное, на вашем месте без снятия поддона не обошелся, да и 3-4 промывки скорее всего не дадут 100% результата, ну и денег это стоит.

В ютубе куча наглядных тестов раскоксовок, наоборот сложилось впечатление, что они часто вообще беспомощные, ацетоны, сольвенты, керосины - как минимум не уступают. 646, наверное, все же мощнее будет, но его люди даже не тестируют обычно, видимо особая смелость нужна, чтобы его залить.

 

Шевелить так можно: вывешиваем переднее колесо, ставим 5-ую передачу и колесо покрутить туда сюда?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Шевелить так можно: вывешиваем переднее колесо, ставим 5-ую передачу и колесо покрутить туда сюда?

На ровной площадке можно и коленкой потолкать машину туда-сюда. Я "шевелил" шкив РВ, без свечей легко крутится.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

×