Перейти к содержимому
механик

Тюнинг тормозов Спарка М300

Рекомендуемые сообщения

После доработки тормозов машина прошла уже 110т.км. Всё работает в штатном режиме.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
 

кулак по креплениям похож на кулак от матиза.

Станет ли этот кулак на матиз м150? Хочется чтоб нормально менять диск при этом ступица чтоб сидела на рядном подшипнике,а не на 2-х конических.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

кулак по креплениям похож на кулак от матиза.

Станет ли этот кулак на матиз м150? Хочется чтоб нормально менять диск при этом ступица чтоб сидела на рядном подшипнике,а не на 2-х конических.

нет, не встанет

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

нет, не встанет

Почему?

Угол наклона стойки другой по отношению к кулаку(небудет развала)?

Не совпадают отверстия креплений кулака к стойке?

разные диаметры пальцев шаровой?

Или кулак подходит,но не стыкуется матизо-шрус со спарко-ступицей?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вы практически назвали почти все не совпадения, по которым кулак от Спарка М300 не встанет на Матиз.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Суппорта от нексии DOHC тоже подойдут? Колодки то у них с лачетти одинаковые...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Немного статистики. Пройдено на доработанных тормозах 156т.км, стёрли 3 комплекта передних колодок. Сейчас заменили диски с колодками на новые доработаные(усиленные) по пречине начавшейся вибрации при торможении на скоростях 170-190км\ч при пробеге 150т.км, ниже скорости 170 вибрация проподала. Износ дисков составил одного 0,4мм на обе стороны, второго 0,6мм на обе стороны. Как видно износ мизерный, даже при жёсткой(экстремальной) эксплуатации с полной нагрузкой.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

на скоростях 170-190км\ч при пробеге 150т.км, ниже скорости 170 вибрация проподала.

Речь идет по BMW, наверно?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Речь о Спарке М300 1,2л, конечно мотор уже не в стандартном исполнении,чип + дроссель + пламягаситель + спортивные р\валы с разрезными шестерёнками второго поколения с регулировкой клапанов, и недавно ещё хозяин авто установил не штатную выхлопную систему.

Изменено пользователем механик

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
На задней оси установлены тормозные цилиндры увеличенного диаметра 20,64мм( штатные 19,05).

Что за цилиндры? На М150 такие подойдут?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Подобраны и установлены суппорта с рабочим поршнем 57мм и колодки с большей площадью фрикционного материала. Родные суппорта с диаметром поршня 52мм, при первой переделке ставили суппорта с диаметром поршня 54мм. Применение данных суппортов улучшило торможение и позволило ещё более точно дозировать торможение.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

суппорт от Лассети перед.тормозов (оригинал) каталожный номер: GM-96549788 / 96549789, опорные диски от Нексии korea передний R-14 каталожный номер: 96179110 колодки можно и родные от лассети ездят долго без проблемм. все ставиться на ура, сделать может любой мастер.

 

Тормозные диски от Нексии korea передний R-14 каталожный номер: 96179110 без токарного станка не встанут.

 

Вчера при установке модернизированной тормозной системы, установили увеличенного диаметра задние тормозные цилиндры другого производителя, что существенно снизило цену.

 

Что за цилиндры? На М150 такие подойдут?

 

Есть наработки установки в задние тормозные барабаны Матиза цилиндров большего диаметра, но без токарных услуг и слесарных работ тут не обойтись.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Тормозные диски от Нексии korea передний R-14 каталожный номер: 96179110 без токарного станка не встанут.

 

Вчера при установке модернизированной тормозной системы, установили увеличенного диаметра задние тормозные цилиндры другого производителя, что существенно снизило цену.

 

 

 

Есть наработки установки в задние тормозные барабаны Матиза цилиндров большего диаметра, но без токарных услуг и слесарных работ тут не обойтись.

 

Можно подробней?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

эээхххх! на матиз бы придумать что то подобное!!!!!! :oops:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На Матиз есть по два варианта модернизации передних и задних тормозов.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

можно подробней? особенно про задние!!!!!!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

можно подробней? особенно про задние!!!!!!

 

Febi 01174 Цилиндр тормозной колёсный

VAG 3A0 611 053 Цилиндр тормозной колёсный

 

диаметр, мм 20.64

Материал Серый чугун

Ось установки Задняя

 

не они?

Изменено пользователем tan 2006

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не они.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да скорее всего аналог от TRW каково-нибудь тормозного цилиндра от старшего авто, например Lacetti или еще какого, у кого стоят барабаны, может и от Cobalt.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Поделюсь.

Пока были установлены только передние комплекты.

Суппорта и диски.

Сильно не тормозил и погода не та )))

Основные изменения.

Тормозная педаль стала куда информативней.

Усилие на педали стало меньше.

Машина стала куда точней тормозить.

Вижу только одни плюсы.

Цена 12000 Суппорта и 3000 тормозные диски VALEO.

На машине пробег 34500 но диски уже были косоваты я чувствовал не большое биение.

Минусы на штатные литые диски R14 не налезли,пришлось обтачивать суппорт и скобу.

post-3441-0-71155500-1477939761_thumb.jpg

post-3441-0-21674600-1477939765_thumb.jpg

Изменено пользователем Lexsusin@

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Привет всем ))кто ставил такие на перед спарк м300, FPD18Hankook Frixa подходят ли и как себя ведут??

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Озвучьте вариант для матиза, не держите в себе :)

Тоже хотел бы услышать Матизовские варианты, особенно про задние.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Привет всем ))кто ставил такие на перед спарк м300, FPD18Hankook Frixa подходят ли и как себя ведут??

Лучше присмотритесь к серии S1.

 

Тоже хотел бы услышать Матизовские варианты, особенно про задние.

 

Сейчас на заказ в изготовлении ещё один вариант тормозов для Матиза, немного в другой версии исполнения.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Модернизировали тормоза ещё на одном Равоне R2-Спарке М300 тормозную систему. Установили большего диаметра тормозные диски, более мощные суппорта с увеличенным поршнем и большими размерами колодок, задний цилиндр с увеличенными поршнями.

index16.jpg

index9.jpg

index.jpg

index7.jpg

index10.jpg

index12.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

×