Перейти к содержимому
механик

Тюнинг тормозов Спарка М300

Рекомендуемые сообщения

Уже больше недели эксплуатируется Спарк М300 с доработанными тормозами передней и задней оси. На передней оси установлены тормозные диски диаметром 256мм ( штатные 236мм) и толщиной 24мм( штатные 20мм), передние спортивные тормозные колодки FRIXA S1 большего размера, суппорта с большего диаметром поршней( приобрели Б\У на разборке). На задней оси установлены тормозные цилиндры увеличенного диаметра 20,64мм( штатные 19,05).

По установке задних тормозных цилиндров не возникает проблем, всё штатно: открутил-прикрутил. По передним тормозам так же открутил-прикрутил, но пришлось немного прошлифовать суппорт по внешней стороне к диску колеса, так как литой штатный диск задевал за суппорт. При шлифовке добились при новом тормозном диске и новых колодках между суппортом и литым диском зазора 1,5-2мм.

В итоге добились более эффективного торможения и сокращения тормозного пути. Также, при экстремальном вождении на максимальных скоростях, удалось избавится от перегрева и биения тормозов.

Хороших тормозов мало не бывает, иногда при торможении не хватает нескольких сантиметров для предотвращения ДТП, а с данной комплексной доработкой тормозов, шансов сократить тормозной путь и избежать ДТП повышается.

175815432.jpg 175815438.jpg 175815440.jpg 175815445.jpg 175815450.jpg 175815454.jpg 175815458.jpg 175815464.jpg 175815469.jpg 175815475.jpg 175815480.jpg 175815487.jpg 175815492.jpg 175815499.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
 

Удовольствие не из дешёвых, полагаю....

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не дороже побитой машины, истраченных нервов и потерянного времени.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Пожалуй, вместо пламегасителя оттюнингуем тормоза на 30 тыках :)))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Макс, зачот! :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Уже больше недели эксплуатируется Спарк М300 с доработанными тормозами передней и задней оси.

Диски и суппорта от какой машины?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На лачетовские/реццо похожи.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Тормоза стоят у меня, самый основной + это торможение на больших скоростях, штатные я перегревал.В целом машина тормозит лучше на любых скоростях и останавливается быстрее.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Тюнинг тормозов Спарка М300 Улучшаем характеристики тормозной системы
??? :shock:

По моему у спарка просто великолепные штатные тормоза и АБС не перекручена.Это даже отмечено многими авторитетными изданиями в своих обзорах этой модели.

Это было-бы последнее, что-бы я дорабатывал в этой машине.

МЕХАНИК, когда СИСТЕМУ КОНТРОЛЯ ТЯГИ будем устанавливать??? На корейцах она есть.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Всё познаётся в сравнении.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На сколько увеличился ход педали тормоза?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вот они и сравнивали с большинством автомобилей, опыт ведь богатейший.

На вопрос не ответил.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На сколько увеличился ход педали тормоза?

чуть чуть. я бы сказал она стала по мягче.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Так мягче она стала потому что тормозуху новую залили и систему прокачиали.

С усилителем и цилиндром ведь ничего не делали.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вот они и сравнивали с большинством автомобилей, опыт ведь богатейший.

На вопрос не ответил.

Расплывчато ваш вопрос сформулирован

Конкретнее: на сколько уменьшился тормозной путь?

Может неисчерпан резерв для улучшения, что если поставить цилиндры ещё большего размера?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

"Это было-бы последнее, что-бы я дорабатывал в этой машине" .

Значит вам это не надо раз в последнюю очередь дорабатывать тормоза будите,да и с литровым мотором вам и штатных тормозов за глаза хватит(ездил на литре с автоматом-как черепаха, ей богу :sick: ) а вот человек , которому дорабатывали на 1,2 ездит и как я понял экстремально-понятно что ему это просто необходимо, вот и ответ на ваш вопрос-всё просто.Был бы вариант доработки матиза литрового по тормозам до тормозов нового спарка-отдал бы денег не задумываясь ,я тоже быстро езжу :aggressive: . :ok:

Изменено пользователем SLAVA44

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

чуть чуть. я бы сказал она стала по мягче.

Логично. Закономерно. Тормозов мало не бывает.

Механик, а в задних тормозных цилиндрах нет разрезных колец для компенсации зазора при износе колодок как в самарах? Подвод колодок в спарке/реццо осуществляется корончатой гайкой, которую вращает коромысло при торможении?

Изменено пользователем mavruc

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Чуток по оффтоплю. Пните где можно прочитать про аналоги задних тормозных цилиндров для матиза/спарка м200 - машина с ABS, думаю поменять задние не 11/16" (17,46мм), а чуть побольше рабочего диаметра.

 

UDP. Фото hedgehog'а:

крупно сравнение цилиндров;

установленный цилиндр.

 

UPD2. Всё нашёл. Рабочий диаметр тот же - Lucas BWC251. Удалите сообщение :)

Изменено пользователем DaY

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Логично. Закономерно. Тормозов мало не бывает.

Механик, а в задних тормозных цилиндрах нет разрезных колец для компенсации зазора при износе колодок как в самарах? Подвод колодок в спарке/реццо осуществляется корончатой гайкой, которую вращает коромысло при торможении?

Конструкция задних тормозов Спарка М300 одинаковая с Матизом, Реццо, Нексии, Авео.

 

Ещё один + в переделке, что с другими суппортами меньше стучат пальцы суппортов из за другой конструкции пыльников пальцев. Крепятся пыльники за проточки в корпусе скобы суппорта, и частично гасят колебания пальцев. http://photo.qip.ru/users/1667132/4144058/

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Проехал на данных тормозах 20т.км помимо улучшение тормозных характеристик выявился еще один + это износ данной тормозной системы. НА глаз износа на диске почти нет , колодки максимум стерлись % на 30. Штатные колодки менял при пробеге 30т.км износ 90%.

 

В целом работой тормозной системы очень доволен.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Стоимость озвучьте, пожалуйста.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Работа с материалами 15т.р.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Механик, признавайся, тормозные суппорты и диски с Авео? А тормозные цилиндры с какой машины, Rezzo?

Upd. По маркировке применяемых колодок (S1D12) нашел, что они с Лачетти,соответственно и суппорта от туда же, а вот диски с Лачетти не пойдут, остается Авео.

Изменено пользователем Mechanicus

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Механик, признавайся, тормозные суппорты и диски с Авео? А тормозные цилиндры с какой машины, Rezzo?

Upd. По маркировке применяемых колодок (S1D12) нашел, что они с Лачетти,соответственно и суппорта от туда же, а вот диски с Лачетти не пойдут, остается Авео.

 

суппорт от Лассети перед.тормозов (оригинал) каталожный номер: GM-96549788 / 96549789, опорные диски от Нексии korea передний R-14 каталожный номер: 96179110 колодки можно и родные от лассети ездят долго без проблемм. все ставиться на ура, сделать может любой мастер.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А диски вместо барабанов не продумывали?

З. Ы. ИМХО передние у спарков и так ничего... Но дело вкуса и предпочтений, хозяину решать...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

×