Jump to content
Sign in to follow this  
олегпро

Дёргает припереключении на пониженную передачу

Recommended Posts

Здравствуйте.Спарк,литровый,механическая коробка.При переключении на пониженную передачу при ПЛАВНОМ отпускании сцепления дёргает машину.как будто какое-то препятсвие.При переходе на повышенную этого не заметно.Что может быть?Сцепление недавно поменяли,поставили от АВЕО.Может кто-то разъясниить при каких скоростях надо переключать передачи?

Share this post


Link to post
Share on other sites
 

На словах трудно объяснить. Если "тычется" при переключении на пониженную - скорость велика.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Есть тема Торможение двигателем. "Рывок" происходит, когда обороты двигателя практически сравняются с оборотами "коробки"

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я лично перегазовку ВСЕГДА делаю, когда на понижение иду. Не воет и не дёргает

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я лично перегазовку ВСЕГДА делаю, когда на понижение иду. Не воет и не дёргает

И я. Так что, дело не в коробке, а в прокладке ;) Это легче показать. чем объяснить, наверно.

Олегпро, вы так же плавно прибавляйте обороты, когда отпускаете сцепление.

Edited by Кисюшка

Share this post


Link to post
Share on other sites

Какой смысл тогда от такого торможения двигателем?... Рывок, при определенном умении, "давится" игрой сцеплением

Share this post


Link to post
Share on other sites

Это как "игра сцеплением"???Обычно надо просто плавно отпускать после переключения скорости.

И повторюсь..."Может кто-то разъясниить при каких скоростях надо переключать передачи?"

Простите "чайника"автоопыт нулевой :-)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Это как "игра сцеплением"???Обычно надо просто плавно отпускать после переключения скорости.

Если все сами знаете как "обычно" тормозят, то чего спрашиваете? :D В момент, когда обороты двигателя сравняются с "коробкой", нужно обратно чуть выжать сцепление. Лично я так делаю. Не претендую на правильность такого способа

 

И повторюсь..."Может кто-то разъясниить при каких скоростях надо переключать передачи?"

По ощущениям. Как вверх передачи переключать знаете, теперь тоже самое, только в обратном порядке

Share this post


Link to post
Share on other sites

А как узнать когда эти обороты сравняются?

 

вверх переключаю когда под 3000 обороты на тахометре

Share this post


Link to post
Share on other sites

А как узнать когда эти обороты сравняются?

 

вверх переключаю когда под 3000 обороты на тахометре

http://matizclub.net/index.php?showtopic=40587, эту тему читали, если нет то почитайте, полезно.Литровый -мах крутящий момент на 4200 оборотах так что до 4000 тыс оборотов спокойно можно крутить, подхват реальный, стреляет как из рогатки, пробовал сам, рекомендую!!

Edited by SLAVA44

Share this post


Link to post
Share on other sites

Если честно-ничего не понял.При чём тут мах крутящий момент?только понял,что можно ездить на 4000 и не переключаться.

А тему почитал.Полезо......А затыки при переходе на ЛЮБУЮ пониженную остались :-(((

Share this post


Link to post
Share on other sites

Порадуюсь....

Перестала дергаться моя радость. Всё ж бензин был О.. Долила нормального от газпрома и муж какую–то присадку влил.

А дергалась на бензине от Экооил.

На 1– 3 передачах, при пониженных оборотах.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Если честно-ничего не понял.При чём тут мах крутящий момент?только понял,что можно ездить на 4000 и не переключаться.

А тему почитал.Полезо......А затыки при переходе на ЛЮБУЮ пониженную остались :-(((

Хосспади, да научитесь со временем определять, что нужно делать, чтобы не "клевала" машина. Объяснить на пальцах это невозможно, даже если вам тут целую таблицу выложить "скорость/обороты/передача была/передача будет", все равно не запомните! Пробуйте, прислушивайтесь к тому, как машинка себя ведет, если сделаете вот так, а как будет вести, если сделать вот этак. Тогда и с 5 легко на 3 будете переходить. Это дело навыка))

Edited by Кисюшка

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ещё надо учитывать пригруз машины– с горки– на горку, один едете или несколько человек в машине.

С горки– на повышенной передаче, в гору – на пониженной.

Надеюсь, помогла с советами. :)

Edited by Fomofa

Share this post


Link to post
Share on other sites

А как узнать когда эти обороты сравняются?

Не ответил, потому что не знал, как сформулировать и что добавить к фразе "По ощущениям". Кисюшка пояснила. Я не знаю как объяснить, просто чувствуешь, что обороты у двигателя станут соответсвовать скорости и чуть выжимаешь сцепление, за счет чего клевок на нет сходит. А и при быстром торможении как то плевать на эти тычки

Share this post


Link to post
Share on other sites

"Я - Ксю" Конечно,когда у меня будет стаж 12 лет,я тоже буду хренеть от ТАКИХ вопросов....наверное.А пока проездил 200 км.просто раньше этого не было,а теперь есть.Вот и хотел узнать как с этим бороться...а не общие слова про навыки,опыт и т.д.

 

Насчёт с горки и в горку...тут всё понятно...правда в автошколе учили с горки включать пониженную(торможение двигателем),если это надо.

 

Получается,что я рановато перехожу на пониженную передачу?Машина не настолько снизила скорость,чтобы снижать передачу?Я почему-то думал,что когда едешь на нужной скорости(в зависимости от обстановки) и на тахометре 1000-1500,то надо снижать передачу.Если под 3000,то переходить на повышенную,т.е.поддерживать около2000.ЗНАЮЩИЕ люди советовали... :-((

Share this post


Link to post
Share on other sites

"Я - Ксю" Конечно,когда у меня будет стаж 12 лет,я тоже буду хренеть от ТАКИХ вопросов....наверное.А пока проездил 200 км.просто раньше этого не было,а теперь есть.Вот и хотел узнать как с этим бороться...а не общие слова про навыки,опыт и т.д.

 

Насчёт с горки и в горку...тут всё понятно...правда в автошколе учили с горки включать пониженную(торможение двигателем),если это надо.

 

Уточню..

На повышенной, когда катится на небольшом наклоне дороги, а не резко развивает скорость от большого радиуса склона. Получается, что вращение колес нарастает, отчего они быстрей крутят через КП двигатель. Обороны двигателя высоки

 

 

 

Я вообще стараюсь на нейтралку переходить, когда колеса набрали хороший темп

 

Олег, я думаю что Вы просто накатаете свой опыт.

Может Вам по диапазону скоростей ориентироваться, а не по.тахометру...

Да по звуку двигателя..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Конечно,когда у меня будет стаж 12 лет,я тоже буду хренеть от ТАКИХ вопросов....наверное.А пока проездил 200 км.просто раньше этого не было,а теперь есть.Вот и хотел узнать как с этим бороться...а не общие слова про навыки,опыт и т.д.

А подругому никак... Все равно что учить человека правильно жевать - только со временем придет умение. 200 км это тьфу. Вот после 10 тысяч можно поговорить, если самостоятельно ничего не получится. Пока только общие советы. Если бы всё у всех было одинаково (ощущение машины, навыки...) то не было бы автоспорта, а так куча гонщиков и всех свои настройки и тд - все машину совершенно по разному ощущают, у всех свой стиль езды

 

Получается,что я рановато перехожу на пониженную передачу?

Может быть и так. С 60 можно третьей передачей тормозить, а можно второй. На втрой тычок сложно гасить и я часто на это дело забиваю :)

 

Если под 3000,то переходить на повышенную,т.е.поддерживать около2000.ЗНАЮЩИЕ люди советовали... :-((

Странный совет. У меня при разгоне рабочий диапазон 2.5-4.5 тысячи, иногда и до 5 тысяч кручу, если надо быстро уехать. А с кондиционером и подавно, потому что 0.8 с ним вообще не едет на низких оборотах

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ладно,поэкспериментирую,буду набираться опыта.

Насчёт оборотов-при езде на ровной дороге,когда просто едешь,не разгоняешься,какие рекомендуете держать обороты(в среднем)?2000 маловато?

Share this post


Link to post
Share on other sites

У меня дружба с матизкой чуть больше чем ваша, но по первому вопросу - попробуйте при переходе на низшую передачу, прямо перед отпусканием сцепления добавить газку, оборотов эдак на 500-700 поболе, чем было на предыдущей передаче до выжима сцепления. Каюсь, и у самого на моте так пока в половине случаев получается :oops: .

А про обороты даже и не знаю, но судя по установленному БК, при 2000 бензинчика больше уходит(ведь равномерно ехать по городу не получается - не дадут, а когда надо прибавить скорость с 2000 оборотов, то нагрузка на движок серьёзная выходит, вот и лопает), и разгон с 2000 - ни какой, как dimm.electron сказал. А при равномерной скорости по трассе на 2000 оборотах и на 5-й передаче, мой моть чуть где то 55 км/ч катиться..., и останавливается :) , так что около 3000 я думаю самое то, ну плюс минус 300 оборотов ИМХО. :D , да и подхватывается он от 3000 горАААздо резвее, чем с 2000 :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

когда просто едешь,не разгоняешься,какие рекомендуете держать обороты(в среднем)?2000 маловато?

Для поддержания скорости до следующего светофора, то нормально. При 60 км/ч это пятая передача. Не знаю, как остальные, но я часто ей пользуюсь в городе на длинных участках. А для динамичной езды, то до третьей передачи, редко до 4ой, но это когда уже скоростной режим нарушаю... ну совсем чуть чуть :oops:

 

Если оборты совсем низкие, то будет характерная вибрация, значит давно пора пониженую втыкать

Share this post


Link to post
Share on other sites

При 2000-2500 на 4-й по трассе до 70 без проблем,на 5-й 90 и выше.Может,есть отличия СПАРКа от МАТИЗА?На 3000 практичеки не езжу,движок начинает рычать,при 4000 движок воет.А при 2000-2500 - шепчет,если включить печку-практически не слышу его.

Share this post


Link to post
Share on other sites

При 2000-2500 на 4-й по трассе до 70 без проблем,на 5-й 90 и выше.Может,есть отличия СПАРКа от МАТИЗА?На 3000 практичеки не езжу,движок начинает рычать,при 4000 движок воет.А при 2000-2500 - шепчет,если включить печку-практически не слышу его.

На верняка отличия есть, как и матиз 0,8 и Бест, у Беста , например передаточные числа КПП другие. Сами видите - у нас на 0,8 при 2000 на 5-ой около 60, а у вас при 2500 на 4-ой 70!!! Едет машинка - и хорошо!!! Ну а при переключении постарайтесь научиться уравнивать скорости (обороты) КПП и двигателя педалькой газа - рывки пропадут со временем :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Спасибо всем,кто отозвался,буду набираться опыта:-)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
Sign in to follow this  

×
Магазин багажников