Перейти к содержимому
nnnswordfish

Помогите Подшипник передней ступицы

Рекомендуемые сообщения

Боюсь, что слишком нормально. При подобном усилии и резьбу можно сорвать.

Было похожее в жизни, вот и обратил внимание на это.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
 

В этом узле резьбу сорвать, это надо постараться! Чаще рвётся головка торцевая, с помощью которой затягивают эту гайку.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Хороший сервис в котором нет динамометрического ключа, нет гайковёрта. По старинке с трубами работают.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Если цель- дожать до того, чтобы выбрать люфт, динамометрический ключ уже ни к чему. Момент затягивания уже не есть "искомая величина".

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я был в обычном автосервисе, функционирующем при дилерах Уз Дэу.

Этот же самый сервис производит гарантийные ТО.

Кстати, о трубе (в качестве удлинителя) они заявили с гордостью, как о каком-то чуде.

 

Я ничего не имею против этих мастеров, но мне не понятно почему момент затяжки должен контролировать потребитель (в данном случае - я), а не специалисты, работающие с Матизами уже несколько лет?

Они затягивают, я проверяю - люфт. Тянут дальше...

При этом пытаются объяснить мне что ТАКОЙ люфт является нормой.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не поленитесь еще раз проверить люфт. На шиномантажке за пару минут с большим домкратом.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я был в обычном автосервисе, функционирующем при дилерах Уз Дэу.

Этот же самый сервис производит гарантийные ТО.

Кстати, о трубе (в качестве удлинителя) они заявили с гордостью, как о каком-то чуде.

 

Я ничего не имею против этих мастеров, но мне не понятно почему момент затяжки должен контролировать потребитель (в данном случае - я), а не специалисты, работающие с Матизами уже несколько лет?

Они затягивают, я проверяю - люфт. Тянут дальше...

При этом пытаются объяснить мне что ТАКОЙ люфт является нормой.

Не надо к ним ездить. Себе дороже обойдется. Ездите к Максиму и будет вам счастье. Я после ТО-0 слез с гарантии и не жалею. Тоже увидел как они (уздэу на Андропова) с авто работают, пипец полный. Мне они вообще ступичную гайку развернули и резьбу на защите картера сорвали...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не надо к ним ездить. Себе дороже обойдется. Ездите к Максиму и будет вам счастье. Я после ТО-0 слез с гарантии и не жалею. Тоже увидел как они (уздэу на Андропова) с авто работают, пипец полный. Мне они вообще ступичную гайку развернули и резьбу на защите картера сорвали...

Я бы с огромным удовольствием ездил к Максиму, но это несколько далековато от меня.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Если цель- дожать до того, чтобы выбрать люфт, динамометрический ключ уже ни к чему. Момент затягивания уже не есть "искомая величина".

Цель была - дожать. И динамометрический ключ в данном случае бесполезен.

"Мастера", о которых я говорил в этой теме, совсем не хотели устранять люфт. Типа, и так сойдёт. Пришлось убеждать.

 

В Красноярске всего два дилера. В крае чуть больше. Только я сильно сомневаюсь, что в маленьком городке специалист по Матизам круче, чем в краевом центре.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В Красноярске всего два дилера. В крае чуть больше. Только я сильно сомневаюсь, что в маленьком городке специалист по Матизам круче, чем в краевом центре.

А ты знаешь, бывает такое, и довольно часто. Особенно, если человек работает на себя а не на "дядю", как в официальном сервисе.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

...

В Красноярске всего два дилера. В крае чуть больше. Только я сильно сомневаюсь, что в маленьком городке специалист по Матизам круче, чем в краевом центре.

ИМНО, если нет профессионала, надо делать самому. Какой толк в работе, если сделают тяп-ляп?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ИМНО, если нет профессионала, надо делать самому. Какой толк в работе, если сделают тяп-ляп?

Чего и следовало доказать. Я еще не уверен что там у него люфт полностью устранен. Это технический процесс сложнее. А проверить игнорирует.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
...мне не понятно почему момент затяжки должен контролировать потребитель...

...пытаются объяснить мне что ТАКОЙ люфт является нормой.

Может, так и есть? :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Может, так и есть? :)

Вы на нормальной машине когда-нибудь люфт видели?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На нормальной - нет, а на Матизе видел :laugh:

 

А если серьезно, в узлах с подшипниками качения люфта не быть не может по определению, весь вопрос в его величине. Если порыться в официальных сервис-мануалах, то можно даже найти эту величину :ok:

Изменено пользователем SanIvanych

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Подскажите,в поисках переднего ступичного подшипника нашёл FAG 713 6251 40,..SKF VKBA 3901.По отзывам вроде достойный вариант но в их комплект не входят распорные шайбы.Читая обсуждения понял что с этой шайбой проблемы .низкое качество и размеры "гуляют".будет ли вариант подшипника NK 755001.хорошим выбором? и еще .есть ли размер распорной шайбы стандарт?сколько она должна быть в идеале?или они все "гуляют"

Изменено пользователем матизонт

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Думается, что размер распорной втулки по ширине (точнее сказать, длине) должен быть стандартным.

Размеры: ширина (длина) 11мм, Ф- 41,25мм наружный, 35,25мм внутренний, толщина 3мм (комплект подшипников КВС, Корея).

Изменено пользователем Alex-ost

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Тоже втулку сточил до 10.7 -завтра буду запресовывать,достал этот люфт,замена комплектом ничего не дала только люфт увеличился а оказалось распорная втулка родная меньше новой.Что интересно производители втулок разные а размер почти одинаковый ,значит метал втулки должен быть немного мягче,а по расказам гаражных мастеров на некоторых машинах распорная втулка посерединеимеет горбик для деформации призатяжке и вторая причина в поворотном кулаке посадочные места обойм подшипников ближе друг к другу чем надо проточены или производители комплектующих получили неправильные размеры втулки и теперь клипают их

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Думается, что размер распорной втулки по ширине (точнее сказать, длине) должен быть стандартным

Не факт. Брал на Тико передние ступичные подшипника Japan Cars. Специально достал фото сделать)) В одной коробке комплект на две стороны. Одна втулка 23,22 мм. , вторая 23,19 мм. Разница в 3 сотки. Не много, но все же. В наше время, по моему, ничему верить нельзя. :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Stаrichok, 3 сотых это действительно немного, в пределах допустимой погрешности для подобной детали.

Говоря о СТАНДАРТЕ, я имею в виду не степень отклонения от заданного размера (это, по сути, проверка на брак), а разное соотношение длины используемых деталей ступицы. Суммарная же длина (ограниченная посадочным местом подшипников), так или иначе, должна быть одна, иначе это будут заведомо неподходящие детали.

 

К примеру, если заданный размер втулки 11,0 мм ,то детали длиной 11,03/10,97мм будут считаться СТАНДАРТНЫМИ (по значению длины) с допустимым отклонением.

Изменено пользователем Alex-ost

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Заводские оригинальные втулки пронумерованы, каждый номер имеет свой размер по длине, номеров втулок больше десятка. Перед сборкой пакета подшипников идёт обязательная проверка пакета на наличие люфта и усилия на проворачивание, если есть отклонения, то ставится втулка нужной толщины и опять идёт проверка пока не получите положительный результат.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Механик, спасибо за разъяснение. Здесь вопрос рождается: откуда при столь достаточно сложной системе подбора, безобразно люфтящие колеса, на отдельных экземплярах, считай, прям с конвеера? И что тогда представляет комплект подшипников (пусть тот же GМ-ский) поступающий в продажу как запчасть? Получается, в какой-то мере, детали конструктора "Сделай сам"?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

почему же тогда в продаже попадаются комплекты подшипников без втулок?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

×