Jump to content
Sign in to follow this  
sasanikulin1

Оригинальные и не оригинальные запчасти и расходники

Recommended Posts

Для ВАЗ 08-12 SKF передние подходят.

Эти - SKF 309726 DA ?

Share this post


Link to post
Share on other sites
 

Заказал в Exist масляный фильтр GM 25181616, а выдали мне GM 96985730. Менеджер говорит, что поставляются теперь только такие, а номер 25181616 устарел. Правда ли это?

post-13392-0-20654600-1428141931_thumb.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Не знаю, правда или нет, но GM 96985730 - правильный фильтр. Я их вначале покупала в Корее, потом на экзисте, все с этим номером.

 

А вот 25181616 - это фильтр DAEWOO, мне сразу не понравился ни по виду ни по весу, а потом тут был отчет о вскрытии - он, в общем, дрянной. У меня так и валяется.

Edited by Pooho

Share this post


Link to post
Share on other sites

Хотелось бы узнать есть ли подобный вот этому толмут по запчастям на матиз

Или можно руководствоваться этим найденным на опель клубе?

 

 

У моего отца, фольц пассат Б5, он мне присылал ссылку на такого же рода тему, там у них писал об производителях мужик, который работал продавцом в магазине запчастей на иномарки... Вот его рукопись:

Кузов

 

Жестянка и Пластик

Хорошие: Van Wezel, Schlieckmann.

Неплохие: Johns, Klokkerholm

Не хорошие: Signeda, Bodyparts, Api, TYC (Все КИТАЙ)

 

Амортизаторы капота

Хорошие: Stabilus (в оригинале чаще всего)

Не хорошие: Dello, Meyle

 

Лобовое стекло

Хорошие: Asashi, Nordglass, EUROCODE, Pilkington, Securit (в оригинале чаще всего), Splintex

Не хорошие: Sigma, Tyg

 

Двигатель

 

Вкладыши коренные, шатунные

Хорошие: Kolbenschmidt

Не хорошие:

 

Шатуны

Хорошие: Оригинал, Autowelt

 

Гидрокомпенсаторы клапанов

Хорошие: INA (в оригинале чаще всего)

Не хорошие: Ajusa

 

Клапана

Хорошие: Kolbenschmidt, TRW

 

Держатель щупа

хорошие: Оригинал

Не хорошие: Topran, Hansprise, Jp group

 

Кольца поршневые

хорошие Kolbenschmidt, Goetze, Mahle

Не хорошие: Autowelt

 

 

Подушки двигателя

хорошие:Boge, Lemforder (в оригинале чаще всего), Corteco.

не хорошие:Mеyle, FEBI, Topran, Hansprise

 

Поршни

хорошие:Kolbenschmidt, Mahle, Nural

Не хорошие:

 

Прокладки

хорошие: Glaser, Victor Reinz Elring (Если Франция)

Так себе: Glaser (Испания)

Не хорошие: Topran AJUSA и все остальное

 

Ремень ГРМ

хорошие:Contitech, Dayco (в оригинале чаще всего), Gates

Не хорошие:Febi/Bilschtein, Ruville и все остальное

 

Ролики ремня ГРМ

хорошие:Lemforder, SKF, INA (в оригинале чаще всего)

Не хорошие: Meyle,

В коробке febi и ruville всегда оказывается тот же самый INA

 

Сальники и Колпачки

хорошие:Victor Reinz, Glase,r Elring (Французкий) Goetze

Не хорошие: Elring (Германия)

 

Насос масляный

хорошие: оригинал

Не хорошие: Dello; Meyle

 

Фильтр масляный

хорошие:Knecht (Mahle), Mann, Champion, Clean, BOSCH, Kolbenschmidt

Не хорошие: Filtron, ALCO, FRAM, Meyle, Hansprice,Sfec,Filtron и прочее

 

Система охлаждения и вентиляции

 

Флянцы, тройники под датчики, патрубки, бочки.

Самое лучшее это Оригинал

 

Датчик включения вентилятора

хорошие: Hella/Behr, Lucas/TRW, Wahler

Не хорошие: Meyle

 

Помпа водяная

хорошие: KolbenShmidt, HEPU (Метал крыльчатка) Valeo, Quinton Hazell, SKF, GRAF (Метал крыльчатка)

Не хорошие: Dolz, FEBI, RUVILLE,Airtex,Pex

 

Радиатор охлаждения

хорошие: AVA, Behr, Valeo, HELLA

не хорошие FEBI

 

Радиатор отопителя

хорошие: Hella, behr, valeo, Nissens (по отзывам форумчан)

неочень AVA

 

 

Расширительный бачок

хорошие: Meyle

Не хорошие: Topran

 

Термостат

хорошие:Behr Wahler (в оригинале чаще всего)

Не хорошие: Sfec febi

 

Фильтр воздушный двигателя

хорошие:Knecht (Mahle), Mann, Champion, Bosch H&K

Не хорошие: Delphi, alco, fram, meyle, SCT,

 

Фильтр салонный

хорошие: Clean, knecht, bosch

Не хорошие: SCT, fram, alco,filtron

 

Системы питания и выпуска отработанных газов

 

Фильтр топливный

хорошие: Knect mahle Оригинал не сильно отличаеться в цене

Не хорошие:Filtron, Meyle, Fram, SCT

 

Фильтр КПП

Только оригинал

Не хорошие: FEBI, HansPrice, Meyle

 

Глушитель

хорошие:Walker (Fonos), Ernst (в оригинале чаще всего)

Не хорошие:Ferroz, Bosal, Arvintesh.

 

Подушка подвески глушителя

Хорошие: Walker

Не хорошие: JP Group, Hanse Prise

 

 

Насос топливный

хорошие: VDO, Pierburg (в оригинале чаще всего), Bosch (если не подделка),

Не хорошие: ATS, Hansprise, Jp Group

 

Ходовая

 

Пыльник ШРУСа

хорошие:GKN-Spidan, Loebro, Lemforder

Не хорошие: Sfec febi

 

Рабочий цилиндр сцепления

хорошие: Lucas TRW

Не хорошие:Febi, Fenox

 

Сцепление

хорошие: Luk (в оригинале чаще всего), Sachs, Valeo

Не хорошие:Meyle и все остальное

 

ШРУС

хорошие:GKN-Spidan, Loebro, Metelli

Не хорошие:Meyle ,Patron, АСВА

 

Рулевая Рейка

Хорошее: Lucas\TRW,General ricambi,Quinton Hazell, ZF (в оригинале), GKN-Spidan

Неплохое:Lizarte, SIR,Flennor

Плохое: Optimal, Mapco, Jp Group, Sasic, Wat, Triscan REmy

 

Подшипники ступицы

хорошие:SKF, FAG (Германия) INA, SNR (Франция)

Не хорошие: Optimal, Ruville, Febi, Meyle.

 

Подвеска и рулевое управление

 

Амортизаторы:

хорошие:Boge, Sachs, Eibach, Koni, Bilstein (иногда), KAYABA (если уверены что японский)

Не хорошие:Monroe, Magnetti Marelli, Mapco, Optimal.

 

Жидкость ГУР

хорошие::Febi/Bilschtein 6161 (синтетика) 6162 (Минералка), Оригинал (G 004000M2, G 002000)

Не хорошие:

 

Наконечник рулевой тяги и сами Тяги

хорошие: Lemforder, Moog, Lucas\TRW.

Не хорошие: Ruville, Febi, Meyle

 

Насос ГУР

хорошие: ZF, SIgnav (в оригинале) GKN Spidan. (ZF от PASSAT B3 Копия ZF от Chevi NIVA только тот что на ниве стоит полное Г И стоит в 2 раза дешевле. Иногда смелые продавцы его пихают за фирменный ZF от пассата)

Не хорошие: KAYABA

 

Отбойник амортизатора

хорошие: Lemferder, Boge (в оригинале чаще всего)

Не хорошие: Meyle, Febi, Ruville.

 

Пружины

хорошие:K&F, Lesjofors, bilstein,Kayaba.

Не хорошие:

 

Пыльник амортизатора

хорошие: Lemferder (в оригинале чаще всего)

Не хорошие: Febi, meyle, Hans Prise.

 

Рычаги

хорошие:Lucas TRW, MooG

Не хорошие:Febi/Bilschtein, Herzog

 

Рычаг передней подвески

xорошие: Lemforder, Lucas (TRW)

Не хорошие:Febi

 

 

Сайлентблоки

хорошие: Boge, Lemforder

Не хорошие: Meyle, Febi, SWAG, Sfec (Не резина а уголь)

 

Стабилизатор передний

 

Стойки стабилизатора

хорошие: Lemferder, Moog, Lucas\TRW

Не хорошие:SWAG, febi, meyle и прочее

 

 

Шаровая опора

хорошие: Moog, Lemforder, Lucas\TRW

Не хорошие:Ruville, febi, sfec.

 

Тормозная система

 

Тормозные диски

хорошие: ATE, Brembo, Lemforder, Lucas (TRW), (Otto Zimmerman очень хороши), Schneider

Не хорошие: Meyle, Febi, Jurid и все остальное

 

Тормозные колодки

хорошие:ATE (Супер), Gates, Lucas (TRW), TEXTAR

так себе: Mintex

Не хорошие:Delphi, Sfec, Jurid, SCT, REMSA (по отзывам форумчан)

 

Тормозные шланги

хорошие:Lucas\TRW, ATE, NK

Не хорошие: Meyle

 

Чехлы направляющих супортов

хорошие:Lucas\TRW

Не хорошие:

 

Трос Стояночного тормоза

Хорошие: ATE, NK

Не хорошие:

 

 

 

Электрооборудование

 

Лампы Н4

хорошие: Flosser, Osram, Philips, Narva

 

 

Фары

хорошие: Bosch, Hella, (Depo неплохие)

Не хорошие: TYC

 

Электрооборудование двигателя

 

Бендикс втягивающее bosch

хорошие: bosch, zen

Не хорошие:CarGo, Magnetti Marelli

 

Стартера

Хорошие: Bosch, DeltaAutotechnik

 

 

Высоковольтные провода

хорошие: Beru, NGK, Bosch

Не хорошие:: B-Tech, EPS, Tesla.

 

Генератор

Хорошие: Bosch, Delta Autotechnik, Lucas/TRW

Не хорошие:

 

 

Генератора щетки

хорошие: Unipoint, bosch,

Не хорошие:

 

Датчик температуры двигателя и прочие сенсоры (лямбды )

хорошие:Hella, Behr, VDO, bosch, NGK,

Не хорошие: EPS, FEBI, FAE, ATS

 

Контактная группа и пластик всякий ручка поворотников щеток

хорошие: Оригинал)

Не плохие: Jp Group

Не хорошие: Febi (хватит на месяц контакты быстро выгорают), Hans Prise, ELECTRIX.

 

Трансформаторы высоковольтные,катушки зажигания

Хорошие: Bosch VDO, BeRU.

Не хорошие MEYLE. FEBI.

 

 

Крышка распределителя ,Бегунки

хорошие: Bremi. Beru, Bosch.

Не хорошие:

 

Свечи

хорошие: Beru, NGK, Bosch

Не хорошие: Brisk

 

Прочее

 

Ветровики:

Хорошие: EGR(Австралия) ClimAIr (Германия)

Неплохие: (V-STAR, Тайвань) Matrix, (Heco (Польша )

Не хорошие: VoRON GLASS

 

Щетки

хорошие: Hella, SWF, Valеo, Champion. (Если не подделка)

 

Заводская комплектация

 

Тормозные колодки - Ate (часто), Textar, Pagid (редко), Lucas (редко)

 

Приводные ремни и патрубки - Gates (часто), Contitech (ремни), Dayco (ремни)

 

Фильтры - Knecht/Mahle, Mann (редко), Hengst (редко)

 

Амортизаторы - Boge, Sachs, Braunschweig, Monroe (редко)

 

Резинометаллические детали подвески (сайлентблоки) - Lemforder, TRW, Boge

 

Детали рулевого механизма - ZF (рулевые рейки), TRW (рейки, тяги и наконечники)

 

Опорные подшипники и гидрокомпенсаторы- INA

 

Сцепление - Valeo, Luk, Sachs

 

Подшипники - FAG, SKF, INA

 

Стекла – Sekurit

 

Оптика (фары) - Hella, Valeo, Bosch

 

Свечи зажигания - NGK (часто), Beru, Bosch, Champion (редко)

 

Провода зажигания - Bremi, Beru

 

Зажигание (катушки, бегунки, крышки трамблера, трамблеры) – Bosch

 

Стартеры и генераторы - Bosch, Valeo

 

Электроника - Bosch, Hella, Siemens

 

Детали тормозной системы - Ate, Lucas

 

Детали топливной системы - VDO, Bosch

 

насос омывателя – VDO

 

Щетки стеклоочистителя - Valeo, SWF (принадлежит Valeo)

 

Поршни, клапаны, ГБЦ - Mahle, Kolbenschmidt

 

Приводы колес (ШРУСы и их пыльники) - Loebro/GKN

 

И продолжение

 

Оригинал и Аналоги

Иногда у многих людей возникает вопрос что же лучше оригинальная запчасть или заменитель?

Не секрет что многие автозаводы не производят запчасти а закупают их у стороних фирм, например ступиц Опель не существует в природе на машину ставят SKF,

Нет свечей Тойота а там стоят с завода NIPPON DENSO , ставят колодки Сумимото практически на каждой 2 машине и т.д. А разница в цене этих деталей колосальна порой и нечистивые продаваны знают и умалчивают об этом.

 

Я думаю всем форумчанам поможет этот небольшой очерк основанный на интернет

 

Kyb (Kayaba) – основана в 1916 году. До недавнего времени поставлялась, только упаковщиками типа Ruville. Производит Амортизаторы пыльники, пружины, опоры. Имеет очень много заводов по всему миру, как в Азии так и в Европе. Поставляется на конвейера многих марок. (на капелле седан оригинал спереди) имеет полную линейку амортизаторов.

Амортизаторы

Premium– сконструированы для компенсации износа других деталей подвески, что облегчает управление. Один из самых распространенных типов

Ultra SR (New SR special) спортивные стойки для более динамичной езды (обычно синего или золотого цвета) , у нас практически не встречается. На ДВ чаще, существуют не на все машины. Стоимость выше в 2-3 раза чем за сток.

AGX – газовые стойки с возможностью регулировки демпфирования. Вживую не видел, если тащить, то только из-за бугра.

Exel-g– перенастроенная клапанная система – азот рабочий агент. Уменьшают вспенивание и как следствие лучше работают. Встречаются везде.

Gas-a-just серия газомасляных амортизаторов, для более жестко настроенной подвески.

Monomax – газовые, высокого давления , для 4X4 джипов и тому подобное.

Пружины

K-flex серия пружин для любых автомобилей

Дополнительно

Опоры SM-series и KYB, а так же защитные комплекты PK-series.

При заказе Kayaba имеет обычно шестизначный код. Означающий примерно следующее.

341082

Первая цифра 3 обозначает тип – стойка , если первая 6 то это картридж – вставка

Вторая и третья цифра тип амортизатора 4-1 например газомасленный серии exel-G, например 6-5 это масляный премиум. Последние три код авто.

В России амортизаторы очень популярны , считаются жестче и лучше стоковых - хотя это и не так.

 

Bilstein Самая старая марка существует аж с конца 19 века. Хотя амортизаторами стали заниматься только в 60-x 20-го. Ставиться на конвейеры очень многих машин, в основном немцы. И даже на феррари, хотя эти амморты и имеют мало общего с продукцией для повседневных машин. Существует много разновидностей, конкретную информацию по серии можно посмотреть в каталоге.

B2 – масляные

B3 – пружины

B4 – газомасленные амморты

B6 sport – Серия спорт, для жесткой подвески

B6 offroad – спец для внедорожников

B8 sprint – перевернутая стойка для машин с заниженной подвеской.

B10 Power Kit– комплект со стоковыми пружинами для занижения подвески

B12 tuning kit – комплект с однотрубными перевернутыми аммортами и пружинами

B14 PSS - однотрубные перевернутые с регулировкой высоты.

B16 PSS – комплект из B14

B16 Ridecontrol – регулировка как высоты так и усилия сжатия.

Damptronic – перевернутые однотрубки .

В России зачастую есть только B2 и B4 все остальное достать проблематично, если и держат то только спец магазины. Пружины тоже мало распространены.

Так считаются “Спортивными” даже простых серий, цена зачастую завышена.

__________________

 

Monroe – Входит в состав Tenneco Automotive. Существует с 1916 года . первый в мире гидравлический амортизатор придуман ими. Заводы находится в бельгии, хотя формально контора из США. Поставляется на многие конвейера как европы так и америки. Например Ford, Volvo, итд. Хвастаются тем что каждый амморт проходит обязательную проверку 165 циклов отработки перед тем как ложиться в коробку.

Original – Газонаполненные компенсирующие износ других деталей подвески.

Reflex – более жесткие для лучшей управляемости

Adventure – Внедорожная серия

Van – Magnum – Малотоннажки и микроавтобусы

Magnum – грузовики

Делают так же и пружины. Существуют также комплекты защиты и установки , но в продаже редки. Амморты считаются бюджетными так как цена демократична. На складах полно.

 

Добавлю по монро. у монро есть два вида упаковки. Это одиночный амморт, и комплектом по 2 штуки(на право и лево). Когда две штуки код начинается с буквы Е. продавцы зачастую продают их поодиночке, хотя код указывает что это комплект. Это нужно обязательно уточнять. иначе можно получить только один амморт. Хотя это 100% причина возрата в большинстве инет магазинах, так как заявленный артикул не совпадает с содержимым.

BOGE и SACHS – обе марки входят в концерн ZF. Амортизаторы неосновное производство, и выпускают их в основном на те машины на которые эта продукция идет на конвейер. Например митсубиси кольт собираемый в голландии, другой альтернативы просто нет. Цена зачастую не отличается от оригинала – учитывая что это оригинал и есть. Мало распространены каких либо отдельных вариантов не имеют. Часто встречаются в паковщиках типа Ниппартс или NTP

Mando - производитель из кореи, данных пока немного, вроде как принадлежит самсунгу. производит стойки для корейцев. Идет на конвейер. В системах каталогов использующихся нашими основными инет магазинами не всегда присутствует. Ищеться добавлением приставки EX к оригинальному номеру. Дешевле в несколько раз, так как идет в обход официального дистрибютора - монополиста Mobis. качество смысла сравнивать нет - это оригинал.

 

это основные киты данной сферы, разрабатывающие и вкладывающие деньги и для которых это основное производство. безусловно марок очень много. и иногда очень трудно понять сами люди делают или упаковывают чье-то. присутствуют так же такие марки как Delphi, Al-ko, Gabriel, Koni, Mapco, Optimal, QH, Shinkai и многие другие. Большей частью предложение по ним редкое, марки малоизвестны.Оф представительств и информации по этим фирмам очень мало либо нет вообще. выигрывают они только в цене и ставить их только на продажу либо когда других вариантов нет совсем.

опишу их быстро в 2 словах.

 

Delphi - огромный концерн делающий ходовку, поставщик опеля, о нем потом.

Al-ko - производит большей частью технику для с/х, в основном амморты для шведских и французских машин.

Gabriel - вживую не видел ни разу

Koni - спорт спорт и еще раз спорт.

Mapco - ходовку делают про него позже,

Optimal - германский китай - как повезет.

QH - серьезный упаковщик

Shinkai – хз

TRW –Thompson Ramo Products один из крупнейших бизнесов так называемого автермаркет. Историю ведет с 1901 года. Кроме ЗП занималось и электроникой, и военной и аэрокосмической отраслью. За это время поглотило порядочно компаний и брендов. Таких например как Lucas . Работает на конвейеры всех производителей, производит почти все. Амортизаторы, ходовка, подвеска, электроника ДВС, электрика, рулевая и тормозная система. Является не просто производителем, но и разработчиком новых направлений, со своим ОПП и КБ.

Имеет большую распространенность и наличие. Не всю продукцию поставляет на вторичный рынок, большая часть позиции идет только на конвейер либо на склады официалов. Продает так же восстановленные детали. Нареканий на эту продукции не слышал. Часто подделывается, либо за этот бренд выдается другая продукция. Скорее всего так же работает как упаковщик, но все что держал в руках всегда имело их собственное клеймо.

 

ZF – Так же концерн мирового уровня имеющий очень много фирм дочек в составе. Занимаются ходовой, трансмиссией, рулевой. Навскидку самые известные бренды.

Сам ZF – рулевые рейки, насосы гидроусилителя, и сами усилители. Большей частью эти агрегаты восстановленные на заводе, да и вообще редкость ибо цена обычно выше, чем берут конторы специализирующиеся на ремонте данных агрегатов. Под этим брендом большей части идут агрегаты в сборе.

 

SACHS – Амортизаторы, сцепление, производит каеш больше, но в России почему то не встречается. Идет на конвейера как всей мировой промышленности. Сцепления почти все восстановленные – так как они дешевле. Про трансмисиию отдельный разговор ниже.

 

Lemforder – Именно они придумали шаровую опору: ) начало ведут от 37 года прошлого века, делают все на железо ходовой. Большей частью на немцев, хотя на другие авто тоже встречаются. Имеют постоянную головную боль в виде польско-литовско-украинских – и прочих подделок. Как различать даже я уже запутался и не

знаю

 

BOGE – Аммортизаторы –опоры- защита

 

Delphi - один из крупнейших поставщиков всего и вся. в основном рулевое, ходовка, тормоза, подвеска, и многое другое. Является так же и упаковщиком. используется в конвейерных поставках. Качество - твердый середняк. Сделано в принципе все всегда хорошо, более менее аккуратно. Иногда жалуются на скрипучие колодки, хотя это не показатель. Вообще с ходовкой очень тяжело делать какие либо заключения. Потому как каждый машин по своему уникален, и не всегда именно эта деталь виновата в таком положении вещей.

 

SKF - крупнейший производитель подшипников, существует с 1907 года. Корни растут из швеции.

В руках держал – опорные, ролики ГРМ и ступичные. Нареканий не было. Например опорные пластиковые на мазду3/форд фокус очень неплохой пластик, твердый , аккуратный, никаких люфтов. Пакует и чужую продукцию, но не в сборе. Например ролики натЯжения ГРМ – сам подшипник SKF а вот планки шайбы и прочее сторонних фирм. Сейчас уже не помню, по моему GMB и еще что то канадское. Это к слову о том что неважно где сделано, а важно кем.

Вывод: брать можно, но цена зачастую выше чем у конкурентов.

 

SWAG – на рынке лет 50 уже. Делает и ходовку и ЗП двигателя. Качество good.gif. Рычаги, шаровые соединения все очень пристойно – не всегда придерживается стоковых решений. Причем рычаги в сборе супер все идеально ровно и качественно, чего не скажешь о сайлентблоках отдельно, видел даже с браком, возможно подделка. Есть в ассортименте и тормозные системы, диски вроде ничего но отзыва по ним не слышал, колодок сам в руках не держал. ЗП ДВС хорошего качества – твердый середняк

Вывод: можно брать если цена устраивает. Твердый середняк.

 

NK – производитель и упаковщик. Поставщик конвейеров . Тормоза, тросы, сцепления, подвеска. Зачастую очень дорог. Троса различных систем очень хороши – хорошая упаковка смазка, иногда кроме него просто нет альтернативы по тросам. Диски и колодки твердый середняк, жесткие упаковку не марают. Сцепления видел и чужие в его упаковке. Возможно восстановленные слишком мало инфы. Шрусы на многих европейцев, пыльники смазка все нормально. Ходят довольно долго, 40 тыс. внешние проходили. Учитывая цену это нормально. Предложений по нему так уж и много.

Вывод : тросы хороши, тормозная система нежелательно, только при “Вкусной цене” или доступности, сцепление твердый середняк, стойки стабилизатора , рычаги – твердая 4.

 

RUVILLE – чистый упаковщик. Внутри всегда лежат проверенные и качественные бренды. Продает любые запчасти , кроме электрики и кузовни. Качественно и дорого. Есть как отдельно так и полными комплектами. Информация по применимости всегда верна и точна.

Вывод: Если бы не цена то твердая 5.

 

 

CTR – крупный корейский концерн делающий все на киа/хенде . Делает все по подвеске, в других областях замечен пока не был. Является оригиналом. Информации иногда очень мало, но зачастую всегда верна. Иногда на этот номер приходуются “запчасти – проститутки”, так что надо быть аккуратным при пробивке.

Вывод: цена – качество оптимально, твердая 5

 

 

Mapco – детали подвески. Довольно старая фирма – около 40 лет. В основном на европейцев, есть и шрусы, но их в руках не держал. Шаровое соединения, довольно хороши. Но пыльники не всегда закреплены отдельно. В основном всегда стоковые решения. Середняк.

Вывод: минус малый ассортимент, в плюсах адекватная цена, хорошее качество. Твердый середняк

 

Moog – входит в корпорацию Federal mogul. Эта чистая незамутненная пять! Рычаги загляденье просто. Алюминиевые подвески и многорычажки это они. Их конек.

Вывод: супер, но цена: (

 

Optimal – яркий представитель германского китая. Амортизаторы ходят очень мало. Рычаги более менее, но сайленты оставляют желать лучшего. Шаровые вроде ничего, но недолговечны. В каталогах приходуется на все что только можно. В общем чистый рынок- доверяя но проверяй. Пакует нонейм производителей. Своего клейма не видел.

Вывод: брать однозначно брать: на продажу, на утилизацию, на подмену пока едет что то лучше.

 

QH - Quinton Hazell Automotive Ltd. Больше 50 лет на рынке. Больше упаковщик. Но детали всегда хороши. У нас вообще мало распространен. Не подделывается ибо мало кто видел вживую. Сайленты рычаги амортизаторы привода се есть. Но в живую не видел ничего кроме пыльников и стоек стаба. Стабильно высокая цена и не раскрученный бренд отпугивает оптовиков.

Вывод: твердый середняк европейского рынка.

 

Blueprint – чистый упаковщик. Продает все сцепления, подвеску, гранаты колодки фильтра итп. Внутри всегда все нормально. Если и лежит кашияма то это правильная кашияма, не хуже той что с завода ставит тойота. В последнее время очень редко попадается, ибо цена сильно выше российского китая, а качество лишь чуть выше.

 

NTP – недавно появился на российском рынке. Скорее всего бренд наш. Чистый упаковшик. Очень интересен в плане цены. Внутри лежат хорошие бренды. Аммортизаторы были Boge, колодки Lucas, подшипники скоро приедут что внутри пока не знаю.

Вывод: очень привлекательная цена для того что лежит внутри. Очень мало инфы. Если не махровая подделка твердая 4.

 

Steelox– наш бренд. В лучших традициях российского предпринимательства. Стоит дешево, внутри *****. Частенько внутри не то что надо. Каталоги недоступны, если только не заплатить за них. Запчасти зачастую - проститутки - бьются на все что надо и не надо.

Вывод: твердая 2 с минусом.

 

Nipparts(Jacoparts)– типа бельгия. Позиционируется как хорошего качества, но недавно был произведен ребрендинг. При более детальном сравнении с конкурентами оказывается все совсем не так. Удешевление на всем. Слишком “китайский” вид товара Не внушает доверия. За последний год оценка его в моих глазах падает ниже плинтуса. Если брать то только фильтры, причем не масляные, пыльники стоек и прочую мелочь .

Вывод: тройка с большой натяжкой, если есть аналогичные предложения по сходной цене, лучше взять конкурента.

 

Japancars – всеми “любимый” бренд. Имеет несколько делений своей продукции, на классы типа премиум или стандарт. По причине подделок, запчастей проституток, и прочего - чистая рулетка. При заказе одного того же ролика внутри могут лежать как NTN или koyo так и noname китай. Иногда нет альтернативы.

Вывод: если везет в казино – можно смело брать.

 

ASVA – китайский китай, шрусы умирают на второй день, колодки отслаиваются после второго торможения (реальный факт!), рычаги кривые.

ЗЫ в одном магазине по ЗП на наши машины хвалили как импортный хороший бренд. О как.

Тут и без выводов все понятно.

 

Febest – тоже много сломанных копий. Шрусы, рычаги, шаровые. Хозяева скорее всего наши. И делается точно в китае, качество среднее. Хорош тем что делает то чего не делают другие. Резина жесткая, пластик ломучий, но иногда альтернативы просто нет. ИМХО делают на тех же заводах что и ASVA, все что прошло ОТК это фебест, что не прошло это асва . В принципе ходят все это достаточно нормально при правильной установке. За его цену желать большего не вариант. А иногда альтернативы просто нет другой.

Вывод – цена / качество в принципе оптимально( ЗА ЭТИ ДЕНЬГИ!!!!!). И никуда не денешься ибо зачастую больше просто ничего нет.

 

 

RBI – резинки наше все! Причем любые. Эта тайваньская фирма очень неплоха. Сравнение оригиналов и ее продукции , кладет еще один + в копилку. Например Втулки на мазду 3 имеют выбитый на резинках оригинальный код. Причем от оригинала я отличий вообще не нашел. Это может означать что поставщик оригинала именно они. Либо в конец обнаглели в китаях своих. Но качество гуд.

ЗЫ имеет торговую марку Ritco, но у нас замечена не была.

Вывод: твердая 4.

 

Sidem – европейский производитель. 90 % что производит сам. Берут мало так как цены выше германских китаев. Качество хорошее. Ставил себе рулевые тяги, наконечники. Достаточно качественно все.

 

Wan vezel, Klokkerholm, Johns, Orum, их позиционирую как одно целое. Все эти компании в сути большие склады в Европе. Ardvison в финляндии например тоже склад. Из этих всех названий только клокер, да ванн везел сами что-то пакуют, под своим брендом. Остальные просто используют свою внутреннюю нумерацию. И придти может все что угодно под этим паком. ВАЖНО : эти бренды имеют очень много информации в поисковиках с фото и описанием. Поэтому под них приходуют товары совершенно другого качества. То есть кладут в пакетик нужную железку и бирочку с номером клоккера например. Потому как какой нидь никому не известный GLB никто не купит. Если есть сомнения ищите и требуйте фирменную упаковку.

Мелкие косяки есть каеш у каждого

 

Van vezel например никогда не выдерживает нужные сроки при поставке напрямую из германии.

 

Orum мне вообще никогда не приходил

Доверять их описанию не всегда можно. Особенно в кузовщине. Тут вина скорее переводчиков. Особенно по годам применимости, что дорестайл что послерестайл. Им вообще фиолетово всегда.

В принципе вся их продукция твердая 4, а то и 5.

 

BodyParts(кроме кузовщины, про нее разговор отдельный) Longo, Shautoparts, nakamota, masuma, Glb, delta, akitaka итд это только навскидку - все это упаковщики нижнего звена, пакующие нонейм китай, и прикрывающиеся регистрацией своих офисов в развитых странах. Брать их в принципе можно. Стойки стабилизатора, рычаги без шаровых и немакферсон, втулки, те те детали подвески которые являются расходником в любом случае. Тут рулетка русская , чтобы ни делал амбец все равно настанет. В каталогах они больше ориентированы на рынки США и прочего поэтому частенько бывают казусы. Бывают и принадлежат вообще российским правообладателям. Как узнать что это именно они ? ответ обычно только один цена. Ту да же идут всякого рода sanfineco, ats, герцоги, и прочие Sfec и – польско литовско украинские и прочие СНГреспубликанцы. Делающие прмерно то же самое. На них нет смыла заострять внимание потому что через пару лет делается ребрендинг и все начинается сначала.

Отдельным разговором идет тут bodyparts – контора в принципе очень известна. но я не рекомендую рать детали подвески именно этой фирмы по причине приходывания на них очень большого количества китая. А упаковки и клейм на них нет. Кузовщина же и оптика их отдельный разговор.

 

 

HL Group Oy, Ardvison, и еще парочка имен прикрывающиеся тем что производиться в Финляндии. Вернее так переводят нам манагеры экзиста и прочих На самом деле это склады. Просто склады запчастей, со своей собственной системой нумерации и заказов. В принципе там всегда твердый середняк, едиственное это проблемы с доставкой так как наша горячо любимая таможня всегда задержит на недельку. Сколько заказывал всегда задержка, и внутри лежало RBI, kolbensmidt, lucas, попадалось и нонейм. Ну тут все сложно не все производители ставят свои клейма.

Если заказываете – будьте готовы к задержкам из-за таможни.

 

 

Sasic – качество довольно не плохое. Делает больше для французов, в том числе и на завод. Эдакий российский ТРЕК. Шаровые аккуратны, резинки без облоя , ровные. В общем твердая 3+. Не 4 потому что отвратительная упаковка – и французы тоже эмоциональны, допускают косяки.

 

 

Meyle – один из упаковщиков средней ценовой категории. Очень нравятся его ремни. Для своего садового субару беру только его. Ремень кипит(!) от нагрева и прокрутки но не рвется. Сколько видел подушек на ДВС , рычагов, стоек и прочего. Все очень нравиться, технологично, и аккуратно

 

 

OCAP –итальяно-турецкая контора. Хотят играть в средней лиге но качество иногда просто ужасно. Рваные края на резине, болтающиеся с нуля шаровые, ужасный некрашеный метал на сайлентах. Делает в основном под своих.

 

 

Tecnorot – то же самое что Ocap только чисто турецкое, выросшее из лицензионных пежо и фиат. Сайленты ужасны, металлические детали чуть получше.

 

 

ТРЕК – наша контора. Стойки стабилизатора, шаровые, тормозные диски. Делают в миасе. Есть гарантия. Я себе поставил стойки стаба, мне нравиться. Ассортимент довольно большой. НО КАК ВСЕГДА В РОСИИИ НУЖНО ПРОВЕРЯТЬ ПРИ ПОКУПКЕ. Иногда бывают повреждены пыльники, иногда следы ржавчины из-за хранения на улице видимо. Поставляют их на заводы для нашей промсборки, например киа spectra.

 

Febi – самый любимый бренд владельцев немецких машин. Твердый хорошист. Делает и сам , пакует и чужое. Стоит в одном ряду с Ruville, Если цена не завышена можно брать.

 

 

Ну думаю самые распространенные по подвески написал. Ту т просто невозможно перечислить все. Если есть какой бренд пишите напишу.

 

Подшипники

 

Koyo – это твердая 5. Качесвто одно из лучших. Цена обычно не меньше оригинала. Если меньше то на чуть чуть. Продаются обычно по маркировке технической а не автомобильной. Бывает два вида кодов короткие и длинные. В основном макрируют длинными . Например 40BWD12CA88, я тут сколько не пытался разобраться так до конца и не понимаю , бывает и второй более простой вариант маркировки , типа DAC 40740042. Здесь зашифрованы размеры подшипника, первая цифра внутренний диаметр 40мм, после наружный 74 мм, и 42 это ширина. Но в любом случае проверять надо особо тщательно, бо приходуют чо ни попадя иногда.

 

NTN, SNR – одна и та же контора .эта 5. Все выше сказанное можно и сюда добавить.

NSK – эта 5. И сюда тоже

Torque – финский производитель. Иногда пристутвует по очень доступной цене, что не умаляет его достоинств. Для примера на акценте приятеля оба ролики их фирмы. Никаких проблем не было тьфу*3, мне фирма нравиться.

Febest – лучше не брать , особенно подшипники – ступицы, особенно где абс использует внутренний магнитный, датчик. По посадочным еще встает а датчики показывают чушь.

 

ШРУСЫ.

 

GKN-SPIDAN – самый крупный производитель систем систем привода. Практически у всех в оригинале именно оно. Продается еще под торговой маркой Loebro. Не всегда поставляет на розницу даже если и производит . Что пыльники что шрусы всегда с хомутами, смазкой, инструкцией и прочим. Существуют и привода в сборе, но очень редко доступны. Это самый оригинальный оригинал.

Farcom – частенько встречается в каталогах но никогда не поставляется – потому что это фирма занимающаяся ремонтом. И искать ее бессмысленно.

Friesen – торговая марка Qinton Hazel – вживую не видел.

Metelli – испанская контора – в принципе делает не плохо, во всяком случае помпы у них нормальные. Народ особо не берет, так как есть более дешевые аналоги при примерно таком же качестве.

HDK – широко разрекламированный бренд, имеющий в принципе кучу недостатков. Хоть и хвалятся японским качеством. Но это не совсем так. По мне середнячок моментами двоешник. Вспомните ситуацию с пыльниками на капеллах. При выборе для мазды например я бы взял ****ро пусть и в два раза дороже.

Германский китай типа ATS, autowelt не всегда радует – поршни более грубо обработаны, следы облоя. Кольца не всегда оставляют зазоры на замках как надо. В допуске каеш, но например у колбеншмидта этот размер вообще неизменен. (замерялось на четырех поршнях).И если автовель еще более менее, то на АТС вообще без слез не взглянешь. Дефекты литься, заусенцы и прочяя прелесть. В общем доработать напильником.

Из прокладок более менее нравятся компоненты фирм как Ajusa, Reinz(этот чуть лучше остальных), Goetze(с нового года делается как Payen, тк входит в Federal mogul) . Особенно радует что эти марки делают полные комплекты прокладок, стоимостью чуть больше 1 оригинальной ГБЦ.

 

 

Приводные ремни мне нравятся AE. и как ни странно meyle. Ето единственные две конторы среднего ценового диапазона которые выдержали достойно испытание моим культиватором – там стоит обыкновенный клиновой ремень и нагрузки на него – офигенные. Так вот всякие Grandprix, stellox, TSN, и прочее рвутся через час. Эти же работают – кипит резина на них от нагрева, но не рвутся. Путных заводов выпускающих приводные ремни на самом деле не очень много. Это либо “Двигателисты” либо подразделения шинных компаний. Все остальные это либо закупающие у китайцев, либо никак : ). Ну есть еще парочка которые только этим и занимаются.

 

Contitech – continental

Toyopower- Toyo

GOODYEAR – GOODYEAR итд

Если отдельно выделять какие то марки- dongil– оригинал на корейцев, немцы во всю используют бош и DAYCO, японцы – SUN, toyopower, mitsuboshi.

Sun поликлиновый у меня отходил 140 тыс км, и порвался только по моей вине.

Из более менее приличных и известных – Gates, dayco, AE, optibelt.

 

Свечи.

 

предвещая холивар по этому вопросу. Скажу так, для меня есть три макри Denso NGK и Bosch. Все остальное от лукавого - в 99% они являются поставщиком всех конвейеров мира. Независимо от марки машины. AudiQ7 например использует как ни странно NGK, а вот MitsubishiCOLT- bosch. Хотя вроде бы и наоборот должно быть. Учитывая цену и порядок и замены – тут даже нечего думать.

В принципе есть и чешский Brisk, и всякого рода другие конторы типа китайского Torch. Но нафиг этот геморрой и сэкономленные 50 рублей .

 

Электрику ДВС типа датчиков, систем зажигания, вентиляции, фосрунок , насосов и прочего делают на конвейере тоже не много контор. Основные киты Denso, Lucas, Bosch, Mitsubishi, GE, Calsonic итд. Искать на aftermarketбесполезно в 90% , если только машина очень распространена. Типа Golfили королла. Либо расходник. Причем как уже говорил выше, никак не зависит расположение страны изготовителя авто и фирмы поставщика. Например топливный насос на FiatAlbea, выпускаемую в турции делается в чехи на заводе Bosch.

Вот как то так. Жду отзывов, и сам буду дописывать со временем.

Share this post


Link to post
Share on other sites

96985730 Правильный номер.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я так понял, что воздушный фильтр на М300 под брендом ДЭУ ни кто не устанавливал,т.к. нет ответов, в итоге не стал его ставить в связи с негативными отзывами по масляным от ДЭУ,а купил ещё один воздухан МАNN-С36013,почему МАНН?! Потому, что при заказе оригинального GM-96827723 пришёл Дэу,решил перейти на неоригинал. Ну что могу сказать по фильтрам в сравнении,оба made in Korea судя по надписям ДЭУ на коробке, МАНН на коробке и корпусе самого фильтра, корпуса и форма уплотнительной резинки один в один, фильтровальная бумага с виду одинаковая, разная по цвету, у мановского она белее, как у оригинального от GM.Вобщем поставил МАНН,а с Дэу не знаю что и делать, вроде с виду качественный, а ставить боязно, сомневаюсь в фильтрующих способностях Дэу, хотя повторюсь с виду вполне приличный.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я так понял, что воздушный фильтр на М300 под брендом ДЭУ ни кто не устанавливал

я ставил. Ничего не могу сказать хуже или лучше :roll:

Share this post


Link to post
Share on other sites

я ставил. Ничего не могу сказать хуже или лучше :roll:

На Вашем воздухане есть надпись DAEWOO made in Korea, на моём ни каких букв и цифр, а в остальном вроде схожи. Я когда менял фильтр в полости корпуса до фильтра была жуткая пылюгань, а за ним идеальная чистота,значит фильтрующий элемент работает отлично, как с этим у Дэу, не обращали внимание?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Я когда менял фильтр в полости корпуса до фильтра была жуткая пылюгань, а за ним идеальная чистота,значит фильтрующий элемент работает отлично, как с этим у Дэу, не обращали внимание?

вечером если не забуду, гляну...надеюсь на лучшее

Посмотрел...под фильтром пыльно, над чисто.

Edited by daradan

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

Посмотрел...под фильтром пыльно, над чисто.

Выходит что вполне нормально работает! :) Поставлю свой при следующей замене, а то чуть не выбросил.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Доброго времени суток. Вопрос: задние с/б передних рычагов... рычаги неохота покупать. Кто сталкивался? может от Авечки подходят? 2012 г.в. АКПП

Share this post


Link to post
Share on other sites

может от Авечки подходят?

Нет, у авео другой Сайлентблок. Вам вот такой нужен - ссылка

Edited by the same

Share this post


Link to post
Share on other sites

кто-нибудь знает какой правильный номер прокладки

под пробку сливную поддона картера двигателя

 

General Motors

12616850

Прокладка сливной пробки поддона картера - 126,86 р

или

General Motors

94525246

Прокладка сливной пробки поддона двигателя - 27,78 р

по цене-то правильная - вторая ) :yahoo:

Edited by Brumzik

Share this post


Link to post
Share on other sites

по цене-то правильная - вторая ) :yahoo:

Так то они даже из разного материала изготовлены....

Вам первая нужна, та что подороже.

Share this post


Link to post
Share on other sites

С ума-то не сходите, за уплотнительное колечко по 100 руб. отдавать.

Я такие использую: 115.100

Elring - прокладка сливной пробки.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я такие использую: 115.100

Elring - прокладка сливной пробки.

 

а она точно подходит для Chevrolet Spark M300 (Matiz Creative) ???

сорри, что переспрашиваю :hi: , но какбе не хочется потом с выкрученной пробкой бегать искать прокладку

 

Вам первая нужна, та что подороже.

Спасибо :cry:

Edited by Brumzik

Share this post


Link to post
Share on other sites

а она точно подходит для Chevrolet Spark M300 (Matiz Creative) ???

сорри, что переспрашиваю :hi: , но какбе не хочется потом с выкрученной пробкой бегать искать прокладку

Если уж так боитесь, то скиньте Vin в личку, посмотрю в каталоге, сравню по параметрам.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да чего там сравнивать то. на м300 прокладка резиновая а не медная.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да чего там сравнивать то. на м300 прокладка резиновая а не медная.

Не надо писать ерунды,прокладка МЕДНАЯ!

А по поводу выбора, я брал дешевую 94525246,подошла.

Share this post


Link to post
Share on other sites

я брал дешевую 94525246,подошла.

Спасибо

Share this post


Link to post
Share on other sites

На Спарках М300 1-1,2л кольцо медное.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Хм, интересная ситуация со Спарком получилась.

Получил вин-код, попробовал найти с наскока уплотнительное кольцо, увы, не получилось. Фото - 1.

Каталог запчастей для ТО от Exist.ru выдал парт-намбер (артикул) 12616850, цена 111,22 руб. С дуба рухнули, подумал я? Фото - 2, 3.

Дальше смотрим модель двигателя - Z12XE. Фото-4.

Этот двигатель ставился на Opel Corsa C. Идём в поисковик и смотрим выдачу по запросу. Первая же ссылка ведёт на Exist.ru. Фото - 5.

Результат: парт-намбер (артикул) 0652540, цена 22,87 руб. Неплохо. Фото - 6.

Параметры прокладки сливной пробки поддона двигателя Z12XE фото - 7.

Как быть? Думаю, что правильным решением будет купить 2 прокладочки, медную (94525246) и резиновую (0652540) и сделать небольшое сравнение с фото-отчётом при смене масла. Деньги невелики, а польза и благодарность огромная будет.

Что мне не понравилось в фото - 2 и 3? Нет никакой дополнительной информации по детали. Сравните с фото - 7. Можно выкинуть 100 руб. на ветер.

Ещё смею предположить, что уплотнительное кольцо на Спарке могло быть изменено вследствие изменения самого болта для слива отработанного масла. Нужно проверять.

post-96412-0-26344900-1429085589_thumb.jpg

post-96412-0-16476800-1429085597_thumb.jpg

post-96412-0-68383400-1429085604_thumb.jpg

post-96412-0-01442500-1429085677_thumb.jpg

post-96412-0-32116900-1429086159_thumb.jpg

post-96412-0-27530100-1429086165_thumb.jpg

post-96412-0-72540300-1429086262_thumb.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Медное кольцо 94525246 точно подходит? Просто скоро масло менять.

Share this post


Link to post
Share on other sites

В сообщении #245 есть ответ на этот вопрос. Требуется всего лишь внимательно и вдумчиво его прочитать.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Loading...
Sign in to follow this  

×
×
  • Create New...